试驾林肯mkt_试驾林肯mk视频

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       大家好，今天我想和大家详细讲解一下关于“试驾林肯mkt”的知识。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来学习吧。

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2.试驾林肯飞行家六座行政版：与BBA完全不同的体验

3.感受最纯粹的美系豪华 试驾全新林肯飞行家四驱行政版

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       每次写林肯的车，都要解释一遍他们的命名和定位，这次简单点，林肯的SUV按尺寸和定位从高到低分别是：领航员＞飞行家＞航海家＞冒险家。所以，我们今天试驾的冒险家是目前林肯家族里最小的一辆SUV，它的对标车型是奥迪Q3和宝马X1。当然了，这次我们试驾的这台车还有个更特殊的身份：它是首款上市的国产林肯车型，没想到这台比较入门定位的合资林肯，竟然是我们近期试过的最喜欢的一台林肯车。

       出色的机械匹配

       林肯冒险家全系搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率180kW，最大扭矩390Nm，参数是同级表现最好的。而实际开起来，它的动力也确实是同级最好的，日常驾驶时，都不需要切换到运动模式，只要踩下油门踏板行程的一半，变速箱迅速降挡，就能超掉路面上90%的车辆了。而且这台发动机，还配备了模拟声浪，当你深踩油门时，车内音响会模拟出福特自家2.7T?V6发动机那种类似煮开水的声音，加速时可以享受加速度和声浪的双重刺激。

       当然，良好的动力表现还有个隐形的功臣——这台8AT变速箱，首先它的换挡非常平顺，不看转速表的话一般是感受不到换挡动作的；其次，它的换挡速度很快，但这种快并非像奥迪双离合那种机械层面的快，它的快更像马自达那种对你意图的理解快，很多时候只要油门踩下踏板行程的1/4，变速箱就降挡了。

       所以总体来说，冒险家的动力系统，无论是动力的强劲程度，还是匹配的平顺度，变速箱的聪明程度都是同级最好的，没有之一。唯一的问题是，这样激进的动力表现必然带来油耗方面的劣势，具体油耗数据请大家等待我们后续的性能测试。

       底盘很欧洲

       说完动力，我还想把底盘部分单独拆开来讲，我真的好久没有遇到这么舒服的底盘了。冒险家虽然挂着一个美国标，但它的底子却很欧洲，具体表现在底盘非常整，而且悬挂动作巨快，最典型的一个场景就是我们楼下的碎砖路停车场，快速通过时，全靠悬挂动作来吸收震动，但车厢却非常安定。所以，冒险家底盘的舒服，是靠精密的悬挂来实现的，这种特性让我不由得想到了保时捷的Macan。

       当然，我们这辆顶配车型还配备了可变悬挂，调到运动模式后，悬挂会更紧绷一些，悬挂的动作会更快，同时过完琐碎颠簸的余波也更少，走碎石路会更舒服。但毕竟悬挂更硬了嘛，所以过大的沟坎的时候还是没有标准模式那么舒服。

       百万元级的静音表现

       要说动态我最满意的一个点，也是让我觉得非常惊喜的是车厢静谧性，其实以往的林肯车也很安静，但我认为这是所有林肯车里最安静的一辆车。当然，这跟它前后排都安装了声学玻璃有很大关系，日常行驶种，不要说同级别的奥迪Q3了，就是和奥迪Q7比，这辆车的车厢静谧性都是不输的。

       但毕竟定位还是个紧凑型SUV，所以它的静谧性和更高级别的车还是有差异的，具体的差异有两点：第一，当时速超过120km/h的时候，后视镜位置会有风噪；第二，这辆车C柱的三角窗是没有声学玻璃的，所以C柱位置的静谧性明显稍差一点。

       越级的形象

       关于冒险家的形象设计，可能每个人都有自己的看法，不过不得不承认的一点是，这辆车的设计真的很显大。我第一眼看到这辆车，会把它当成奥迪Q5L、宝马X3那个级别的车型，但实际上它的车身尺寸也仅仅比宝马X1长了5cm而已，是标准的豪华品牌入门SUV。但这样显大的设计也确实是它的优势，它可以给消费者带来越级的优越感。

       但它的乘坐空间其实并没有真正的越级，它的乘坐空间介于奥迪Q3和宝马X1之间，但和这两个竞争对手比，冒险家的后排是最舒服的，因为Q3的座椅太硬，X1的坐垫又太短。

       交互逻辑太过复杂

       好了，至此对于冒险家这辆车的绝大部分我还是非常赞赏的。但这辆车也不是没有缺点，第一个问题就是，尽管冒险家的配置非常丰富，即便是最低配的装备就已经甩竞争对手一条街了，但这些装备的学习成本实在是太高了。

       别的我就不多说了（其实以往林肯车的首试文章说过很多了），就举一个简单的例子，这辆车的AUTOHOLD功能。一般车辆的AUTOHOLD都有一个独立的按键放在电子手刹旁边，这样方便停车时关掉。而冒险家却将它藏到三级菜单里的，需要到车辆控制/驾驶辅助的最后一行才能找到，一般人不看说明书还真不一定找到。

       很多装备只有顶配才有

       试驾之前，就有网友提醒我们不要试顶配车型，但很遗憾厂商只提供顶配车型，所以我们没得选。但我翻了配置表之后发现这位网友说得很有道理，因为这辆车的很多装备是顶配所独有的，包括可变悬挂、后排声学玻璃。所以如果大家要买低配的话，我还真不太敢贸然推荐，因为我不知道中低配车型去掉了这两个装备之后，在行驶品质、静谧性方面会不会有很大差别，这是要打一个问号的。

       这是我们最喜欢的林肯

       林肯新一代的SUV基本上我们也全都试完了，可以这么说：这台车是到目前为止我们最喜欢的一台林肯，因为它的机械匹配水准很高，而且这台车其余各个方面也没有很明显硬伤。我们当然也觉得它有能力在豪华品牌紧凑型SUV中获得一席之地，因为对比奥迪Q3的话，它配置更多、空间更大、开起来也更有激情；而对比宝马X1的话，它的隔音更好、机械匹配更加高级。

       那么，国产林肯的首款产品成了？的确，产品是很不错的产品，也希望林肯在后续的营销推广方面，能为这台车铺出一条康庄大道吧。

       林肯冒险家?首试印象

       突出优点：动力表现出色、机械匹配好、车厢静谧性好、底盘质感好、配置丰富。

       主要短板：操作逻辑学习成本高、品牌与主流德系对手相比号召力还不算强。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试驾林肯飞行家六座行政版：与BBA完全不同的体验

       作为第二款林肯国产车型——飞行家可是吸引了不少人的关注，像这样级别的豪华SUV，国产可谓凤毛麟角，这也让我们对这台车的实力充满了期待。

       而提到美系SUV，很多人第一印象还是“粗犷”这两个字，哪怕是美系豪华品牌给人的感受也是不够的精致，动力性够强的，不过舒适性和静谧性方面和BBA相比总是差了那么一些，而国产后的林肯飞行家表现究竟如何呢？

       单从驾驶感受来说，国产版本和进口版本的飞行家没有太大区别，都是使用的3.0T?V型6缸双涡轮增压发动机，最大功率为261KW，峰值扭矩为553N·m，变速箱也是那个10AT变速箱，因此单从发动机和变速箱这两大件来说，国产的飞行家还是那个原汁原味的林肯飞行家，没有一丝一毫的妥协。

       接下来大家可能要认为我要说一下飞行家的动力充沛了，其实双涡轮V6动力能不强大吗？如果仅仅是动力强大飞行家和其他大排量SUV又有什么区别？区别在于它相当的舒适，首先是乘坐空间，飞行家的车身尺寸为5080x2022x1759mm，轴距则是有3025mm，作为一辆商务风格很浓的SUV，它的乘坐舒适性相当好，头部和腿部空间很富裕，而且整体的乘坐感受并不输给BBA的同级别车型，甚至还有超过，这是因为它的静谧性表现比BBA好很多。

       林肯飞行家在行驶过程中并没有令人不悦的胎噪和风噪，整车隔音效果非常好，除非是深踩油门，我们能听到发动机的轰鸣，而对于车外噪音的隔绝，在同级车的排名绝对是靠前的，可能只有品牌等级再上一个台阶的车型才能超越它。这是因为飞行家采用了5层结构的声学降噪玻璃（前挡、前侧与后侧窗）以及ANC主动降噪，即使是在高速上巡航，车内的舒适度依然有很高的水准。

       除此之外，在驾驶的舒适度上飞行家的表现也是相当不错的，得益于底盘优势，飞行家对于路面的震动控制的很好，即使实在过颠簸路面的时候，车内并没有太大的颠簸感受，尤其是后排，保证了车主乘坐的舒适度，说是飞机头等舱并不为过。

       而体现在驾驶方面的优势则是在于整车操控的舒适性，10AT变速箱最大限度的减少了抖动，平顺性和换挡速度表现优异，而最明显的特点在于，即使是你深踩油门也没有其他车辆那样的明显推头和推背感受，这种舒适的感受是相当大气的，展现出了一种不像美系SUV那样的精致感。

       而这种精致感在它的转向上也是有很好的表现，无论是高速过弯还是过一些比较急的弯道，飞行家给人的感觉就是完全不像一辆5米多的车，基本上一把方向就能搞定，而且车内没有明显的离心力感受，它的车身姿态和转弯半径确实令人满意。当然如果有人非要抬杠停车的问题的话，我也没办法，毕竟5米多的车停车确实需要一个比较大的空间，这是不能无视的，不过对于大多数飞行家的车主来说应该不是太大的问题。

       而这种精致感并不仅仅体现在驾驶感受上，外形上飞行家的特点也是一种雍容大气的精致感。国产飞行家和进口飞行家设计上没有区别，不同于其他美系品牌的肌肉感觉，飞行家整体设计隽秀，气场十足，整个车身有一种微微上扬的姿态，和飞机准备起飞的感觉是一样的。

       而尾部的贯穿式尾灯则是林肯家族的标记，整体质感相当优异，这样的感觉不仅在其他美系品牌上少见，哪怕是BBA的同级车能够这样沉稳气质的也不多，毕竟现在的BBA张扬的运动才是他们想表达的元素。

       内饰也是如此，整体采用了贯穿式设计，简约、大气充满了林肯家族化的元素。中央大尺寸触摸屏和惹眼，但是由于飞行家的空间尺寸比较大，驾驶的时候也不会影响视线，这种感觉真的很爽。而且国产之后，这块屏幕的尺寸达到了12.8寸，对于用户来说更加友好了。

       不仅如此，像液晶仪表盘、碰撞预警和底盘调节功能国产飞行家也是一应俱全，还有中国车主非常关心的无线充电也是具备，可以说国产的飞行家更懂中国消费者了。

       最后弹一下：

       从目前的市场来看，同级车中V6双涡轮并且搭载10AT的车型并不多，而国产之后飞行家的价格也更加亲民，对于一些有商务需求的车主来说，国产的飞行家这样的颜值、价位、配置、动力以及舒适度都表现不俗的车，完全满足他们的需求。尤其是无力购买百万元以上的车型的人，国产林肯飞行家确实是一个不错的选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

感受最纯粹的美系豪华 试驾全新林肯飞行家四驱行政版

       "父亲造出了最受欢迎的汽车。而我，则要造出可以流芳百世的经典。"——埃德塞尔·福特

       埃德塞尔·福特是汽车大王亨利·福特的唯一的儿子。1922年，他在被委任为林肯品牌首任董事长时，说出了上面这句名言。在此后的近一百年间，林肯品牌在技术和设计领域双双发力，的确制造出了一系列让世人仰慕的经典豪车，更成为罗斯福、肯尼迪等12位总统的专属座驾。

       2020年，林肯品牌在全球最大汽车市场中国落地生根。随着林肯飞行家于近期正式国产上市，我们也有机会试驾了这台车型的六座行政版（次顶配）车型。

       独特的美式豪华

       如果你想找到一款能够完美诠释美式豪华的车型，那么林肯飞行家一定是非常合适的角色。

       这是飞行家第一次出现在自己面前时，天涯君脑海中浮现出的一句话。

       作为一款中大型SUV，飞行家营造出了与同级别X5、Q7和GLE完全不同的美式肌肉感。这种力量感的源泉，一方面来源于它超过5米的车长和超过3米的轴距，更重要的则是璀璨夺目的星辉式进气格栅所带来的气场。

       流畅的腰身设计没有多余的线条，唯一的装饰是后视镜下方由镀铬条装饰的AVIATOR铭牌，配合针对中国消费者喜爱的全黑悬浮式车顶，很自然地把视线带向车辆的尾部。林肯可能是最热爱贯穿式尾灯的品牌了，飞行家的尾灯也能够让你远远地就知道，这是一辆林肯。

       当你靠近，想要近距离地欣赏它的内部，有意思的就来了。

       Air?Glide空气悬挂为全新林肯飞行家增添了"躬迎上宾"式迎宾感应系统，飞行家能够主动感知车主的到来，自动将车身降低，第一次用可能会被惊到，但是随即而来的会是种油然而生的亲切感。如果是在晚上，你还会在这之前看到前后大灯与林肯星标欢迎毯的依次点亮。

       进入车内，扑面而来的是由真皮、木纹和钢琴漆组成的简约设计。在飞行家内部，你看不到太多的镀铬装饰，显示出了相当成熟的设计理念，这套内饰也荣获了2020年沃德十佳内饰称号。

       针对中国市场专门装备的12.8寸全高清屏笔直地挺立在中控台的中心位置，搭载同样符合中国消费者使用习惯的定制版SYNC+智行互联系统，拥有自然语音对话、自定义唤醒词、智能导航等功能，并且内置了爱奇艺、QQ音乐、喜马拉雅和外卖票务酒店等生活类服务，支持远程控制智能家居、OTA更新等，和方向盘上的语音识别按键一起，提醒你这是一台21世纪的林肯。

       中控和扶手区域都采用了轴对称的方式排列，钢琴式的换挡按键则被巧妙地隐藏在空调出风口的下方，不多占用哪怕一平方厘米的位置。

       飞行家内部另一个让人印象深刻的地方是做工，尤其是座椅。由Trevino出品的北美洲公牛头层皮，保留了真皮的丰富质感，对视觉豪华感的营造可以说是立竿见影的，更重要的是，得益于对化学物和工艺流程的严格控制，这种皮质在抗污耐磨的同时，不含任何对人体有害的物质，全家人都可以安心乘坐。我们试驾的行政版的皮革等级是Nirvana，总统版的则会更高一级的Sanctuary皮质。

       这样的座椅，会让人忍不住坐上去体验一番。

       6平米座舱带来的舒适感

       当你坐上去，就会明白，飞行家号称"10平米车身，6平米座舱"绝对不是说说而已。

       超过2米的车身宽度，宽大的座椅，就连扁平化设计的中控台也在努力地拉宽横向的空间感，飞行家在设计时显然就在想方设法地消除任何封闭空间可能带来的局促感。从数据也能看出，除了高度中规中矩，飞行家的长宽轴距在同级都是碾压式的存在。

       对于乘坐者来说，哪怕一厘米的多余空间都是对坐姿舒适性的提升，在多座车型上更是如此。

       我们此次试驾的飞行家是6座第二排带扶手的版本，除了这个版本，6座版还提供了第二排带中央通道的车型，以及座椅布局2+3+2的七座车型。

       第二排座椅的乘坐空间感与第一排无异，第三排尽管空间不比前两排，但是飞行家出色的尺寸空间还是给了第三排足够的冗余，中短途乘坐不会带来太多不适感。6座版进出第三排也足够方便，一个按键就可以把第二排放倒，如果是带中央通道的车型，那这一步也可以省了。

       在三排都坐人的情况下，后备箱空间表现依然不错，容量达到302L，这还不包括隔板下的52L空间，后两排如果都放倒，你会得到一个容积2044L的休息室，在旅行时，可以方便地打个"车"铺。

       三排座椅除常规的通风、加热外，前排座椅还具备30向电动调节功能，并支持5种不同模式、3种不同强度的座椅按摩。

       当然，这些功能停在原地是没法好好感受的，我们得开到路上去感受。

       动力超越想象

       飞行家上市后，中大型豪华SUV市场的格局开始变得微妙起来，因为飞行家是这个级别唯一全系标配了3.0T?V6发动机和10AT变速箱的车型。355马力的最大功率，峰值扭矩553牛·米，让飞行家真正有了贴地飞行的资本，它可以在6.18秒内推进至100km/h。

       当天涯君驾驶这台车从市区出发，它就像一头被封印的巨兽一样，显得躁动不安，油门稍微深一些，就会立刻给你高出一大截的动力，几乎感觉不到大排量涡轮增压发动机常有的迟滞感，这得归功于它的双涡轮增压系统，也离不开10AT变速箱勤勤恳恳的工作。

       来到高速路段，你可以感受到这台飞行家彻底得到了解放，油门只需要踩到一半的位置，就足以立刻在限速120km/h的中国高速公路上达到极速，这时，微弱而沉稳的发动机声音会提醒你，它的动力还远未得到释放。

       当然，如果搭配上从这台行政版的28个扬声器发出的美妙音乐，这种不能尽兴的遗憾会消失大半，在发动机舱双层隔音墙、前后车窗五层结构声学降噪玻璃和ANC主动降噪系统的加持下，飞行家可能拥有这个级别最能让音乐爱好者的满意的隔音效果。在这个过程中，ACC自适应巡航、PCA防碰撞辅助、TSR路标识别系统等辅助驾驶功能默默地发挥应有的作用，保障行车安全。

       这种驾驶体验，即使是在驶出高速，进入非铺装路面，也不会有太大的改变，飞行家的CCD自适应悬挂系统能够通过摄像头实时监测车身动态，每秒钟能够读取500次路面数据，并以100次的频率独立调整每一个车轮的减震器。它的Air?Glide空气悬挂通过将传统螺旋弹簧替换成更为灵活的空气弹簧，可以精准调节缓震所需气压，在任何载重情况下均能保持行驶中的车身高度。

       借助这套悬挂系统，飞行家可以在复杂路况时将车身提高30毫米以实现更好的通过性，在运动模式或车速保持113公里/小时以上超过20秒，则会将车身降低15毫米，提高稳定性。即使是长途旅行也会变得轻松惬意。

       与此同时，除了最低配车型外，飞行家均配备了全时四驱系统，并提供标准、节能、运动、防滑、复杂路况5种驾驶模式。还有一点非常值得一说，飞行家的发动机是可以加92号汽油的，对于热爱旅行的人来说，这会极大地拓展出行的半径。

       全系标配的ESE主动声浪增强系统也非常有意思，通过专门的发动机调校，飞行家可以在加速过程中根据车主的驾驶习惯选择不同的声浪模式，需要澎湃运动感时可选运动模式，需要静谧放松时可选经济模式，标准模式则提供最适中的驾乘感受。

       当然，还得再说一次座椅，在全方位无死角的座椅按摩面前，数小时的试驾和拍摄过程所带来的所有疲劳感，在转瞬之间烟消云散。

       总结

       最后的问题是，飞行家适合哪些人呢？

       有人说，飞行家不适合那些在等级森严的机构中想要保持低调的上班族们，因为它耀眼的光芒可能会让你盖过你的上司和老板。

       这话不假。

       可能没有其他品牌会像林肯这样，直白地用自己的目标客户来命名车型——飞行家适合的正是那些习惯了飞行的人们。当他们在地面上，也希望和家人一同享受飞行的速度和头等舱的舒适，飞行家可能会很容易进入他们的视野。

       或者，如果内心张扬的你厌倦了那些充斥街头的BBA，又对匠气过浓的日系豪华车无感，这台力量感十足的美系豪车或许能满足你对中大型SUV的全部幻想。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       一提到美系车，人们通常便会联想到大排量发动机的轰鸣、扎实的车身抑或是充满着肌肉美感的线条。而提到美系豪华，或许很多人并不能直截了当地描述出相应的感受。今天，我得到机会试驾了全新林肯飞行家Aviator，我认为，它能够为你心中的美系豪华做出真正的定义。

       全新林肯飞行家Aviator共推出了5款配置车型，其官方指导售价区间为50.98万-75.98万元。新车定位于一款中大型豪华SUV，并且是目前市面上同级中唯一标配3.0T?V6发动机的车型。本次我试驾的车型为全新林肯飞行家的四驱行政版，官方指导售价为68.98万元。

       优雅从容的强大气场

       只需望去一眼，全新林肯飞行家的强大气场就注定你不会再去看向别处。车头的造型大气魁梧，在豪华的气质下还蕴藏着极为优雅的个性。试驾车型的配色为深邃蓝，是一种接近于深蓝色的颜色，稍显低调，但绝对与众不同。

       全新林肯飞行家的前脸采用了气场十足的大尺寸进气格栅，这也是林肯家族的标志性设计。中网内部装饰有紧凑的点阵式镀铬元素，使得前脸看上去颇为精致，再配合上位于正中的林肯LOGO，使车头尽显豪华气息。

       灯组造型同样也很精致，该车配备了自适应光束LED矩阵式大灯，支持随动转向、自动水平、低速广角补光、自动防炫目等功能。最上方为远/近光灯以及日间行车灯，中间为琥珀色转向灯，下方为雾灯，整个前脸共有多达202颗的LED光源。分体式设计的前大灯组，在夜间点亮后有着出色的视觉效果，在赋予前脸更强辨识度的同时，也带来了更强的层次感。

       全新林肯飞行家的侧面线条十分修长，一条流畅而又笔直的腰线从从前大灯一直延伸至车尾，看上去很是协调。与海外版本不同，国产版飞行家还采用了中国专属的悬浮式黑色车顶设计，显得颇为时尚。在车身尺寸方面，该车的长宽高分别为5080/2022/1759mm，轴距达到了3025mm，属于标准的中大型SUV。

       再说说细节部分，后视镜的设计看上去很是精致，并具备盲区监测预警功能。下方安置有一块写有“AVIATOR”字样的铭牌，且配有镀铬饰条进行装饰，表明了该车的身份。多辐式轮圈样式别致，尺寸为21英寸（顶配车型为22英寸），使飞行家优雅从容的气质得到了更为充分的展现。

       车辆尾部，贯穿式尾灯的设计合理地拉宽了整车的横向视觉宽度。而在贯穿式尾灯下方以及后保险杠区域，还采用了镀铬饰条进行装饰，使得车尾的造型设计具有不错的层次感。下方的排气造型为双边共四出布局，预示了全新林肯飞行家的强大性能。

       豪华、智能与舒适?一样不少

       内饰部分，林肯飞行家在豪华氛围的打造上做的相当出色。本次的试驾车型采用黑色作为主色调，并搭配了大面积的真皮面料、木纹饰板以及多处的亮色装饰，使得这款豪华中大型SUV的内饰与外观在气质上十分般配。

       采用高级皮质进行包覆的方向盘大小适中，拥有不错的握感，并具备电动4向调节以及记忆与加热功能。语音控制激活按键被布置在十点钟位置，行驶中操作起来将更为便捷。

       12.8英寸的触控液晶屏置于中控区域正中，触摸手感极为出色，1920x1080分辨率的高清画质也带来了十分细腻的视觉效果。简洁的UI界面设计也同样令我十分喜欢，内置了中国专属的全新SYNC+系统，具有较高的智能化水平。

       换挡机构及一键启动按钮被安置于中控大屏下方，造型精致，按压时也能感受到不错的阻尼感，但位置相对稍显隐蔽。如果此前没有开过林肯车型的话，可能要熟悉一段时间才能适应。

       全新林肯飞行家提供2+2+2的6座及2+3+2的7座两种座椅布局供消费者选择。黑色的皮质座椅设计的较为宽大，有着一流的包裹性。除常规的通风、加热外，前排座椅还具备30向电动调节（含头枕4向调节）功能，并支持5种不同模式、3种不同强度的座椅按摩。长途行车时，可以更有效地缓解旅途中的疲乏，这也是我在试驾中用得最多的功能之一。

       高速上赋予底气?山路中感受惬意

       全新林肯飞行家全系均搭载了3.0T?V6发动机，最大功率为355马力，峰值扭矩为553牛·米，传动系统匹配的是10速自动变速箱。除最低配的尊悦版车型外，其余车型均配备全时四驱系统，并提供标准、节能、运动、防滑、复杂路况5种驾驶模式，可在不同路况下进行自由切换。

       行驶在山区路段时，全新林肯飞行家的表现赋予了我在驾驶时十足的底气。在全新的CD6纵置后驱平台以及智能四驱系统的加持下，车身在过弯时依然能保持稳定，并且几乎感受不到侧倾。该车配备了带道路预判功能的CCD自适应悬挂系统，可实时监测车身动态，每秒钟能够读取500次路面数据，并可通过每秒钟100次的频率独立调整每一个车轮的减震器。前置摄像头可以监测前方15米的路面情况，具备分辨-2至20厘米高度障碍的能力，且能通过提前调整减震器进行过滤，进一步提升了舒适性。

       而在高速公路上，全新林肯飞行家的充沛动力同样让我在加速超车时感到相当畅快，变速箱的挡位切换迅速且平稳。全新的10速变速箱在车辆时速达到98km/h后即升至10挡，而在需要紧急制动时，还支持跳跃降挡。再搭配iACC智能自适应巡航系统、PCA防碰撞辅助、TSR路标识别系统等功能，无论是驾驶还是乘坐感受，全新林肯飞行家都会让人感觉到尤为惬意。

       写在最后

       作为中大型豪华细分市场中唯一的国产车型，全新林肯飞行家无论是在外观的造型设计上，还是内饰的氛围营造上，均无愧于它所处于的豪华定位。而澎湃的动力及平顺的驾控，也是这款国产车型的众多亮点之一。在尺寸、配置以及价格方面，全新林肯飞行家也有着胜过竞品的强大综合实力。对于那些要求高品质，同时又注重性价比的消费者来说，这样的一款中大型美系豪华SUV绝对是你的不二之选。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“试驾林肯mkt”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“试驾林肯mkt”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。