比亚迪新能源欧洲车型_比亚迪新能源欧洲车型有哪些

比亚迪新能源欧洲车型_比亚迪新能源欧洲车型有哪些

       比亚迪新能源欧洲车型是一个值得探讨的话题，它涉及到许多方面的知识和技能。我将尽力为您解答相关问题。

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2.4年来首次回归！巴黎车展盛装归来，已是新能源汽车的江湖？

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       从国内汽车市场正式向全球车企开放到现在，世界上所有知名车企都带着跑马圈地般的紧迫感疯狂地在中国生根发芽。面对这样残酷的挑战，中国品牌还能活下来甚至有所发展，已经算是一个奇迹了。但说到底，就算中国品牌发展的再成功，如果不能打进海外市场，也只不过是在自家地盘上抵御外敌。于是渐渐的，什么时候中国品牌也能像海外企业走进来一样的走出去，成了汽车圈里一个热议的话题。

       如果说以前受累于汽油车的科技壁垒使得国内车企迟迟难以打开海外市场，那么随着近些年新能源之风的吹起，电动车与混合动力汽车却“偶然”成为了中国品牌争战海外市场的主力军。说来也巧，但凡向外出击的国内车企，都把欧洲市场当作了必争之地。

       这件事其实很好理解，欧洲是汽车的发源地，造车水平一直处于全球领先，如果能在壁垒极高的欧洲市场取得一定成绩，也就等于变向地证明了自家产品的实力。今天我们就给大家介绍几家目前势头正劲，以新能源汽车作矛，为中国汽车的未来开疆扩土的先锋车企。

       上汽大通MAXUS

       就在今年10月，上汽大通MAXUS旗下千余辆EUNIQ?5、EV30等新能源车型从上海海通国际汽车码头出发，发往了英国、挪威等欧洲发达国家市场。此次出口共计1323辆，其中包含500多辆纯电动家旅MPV?EUNIQ?5，和500多辆纯电动智能物流车EV30。截至今年10月底，上汽大通MAXUS在欧洲地区的销量已超过万辆。

       上汽大通表示其每一款产品均对标欧洲发达国家的严苛标准进行开发，不仅实现了欧六技术储备和全球领先的新能源技术，在设计制造理念上也以国际基准和品质打造，旗下车型通过了澳大利亚ADR认证、?欧盟ECE认证、WVTA认证、海湾GCC认证等国际高标准认证。

       在此基础上，上汽大通MAXUS的全球业务也已遍布48个国家和地区，形成了澳新、美洲、欧洲、东盟、中东五大核心市场，海外累计销量已超过8万辆，初步完成了公司的全球化战略布局。

       比亚迪

       挪威当地时间2020年5月7日，比亚迪宣布与挪威汽车经销商集团RSA合作。按照合作约定，RSA将成为比亚迪在欧洲的首个新能源乘用车独家经销商，负责比亚迪唐EV车型在挪威当地的销售代理，挪威也成为比亚迪开拓欧洲新能源乘用车领域的首个试点市场。

       比亚迪表示，之后的合作产品除了唐EV以外，还将涉及多款纯电动卡车产品，包括2.6吨厢式货车、7.5吨轻卡、19吨重卡以及港口牵引车。而截至目前，比亚迪纯电动大巴在欧洲的累计销量已突破1300台，占当地市场份额的20%，排名第一。在全球范围内，比亚迪不能已累计交付纯电动客车超过5.5万台。

       作为国内处于新能源领域前列的一家车企，比亚迪正在凭借先进的电动技术逐步进入全球市场。

       吉利

       同样是今年，吉利领克第一家海外线下体验店在荷兰阿姆斯特丹正式开业，这也是领克在欧洲第一家销售网点，标志着吉利乘用车品牌正式发力欧洲市场。

       也就在近两年，吉利在商用车领域的总投资已高达509亿元，共布局了四大生产基地，总产能预计可达55万辆。一份名为“商用车研究院全新3.5T?LCV欧洲法规咨询项目”的文件显示，吉利方面已对全新3.5T?LCV进行了产业化立项，正在进行这一车型进入欧洲市场的前期准备。

       而早在2015年10月，吉利就已经收购了伦敦的一家出租车公司，并开始正式在英国伦敦运营吉利TX5出租车。

       长城

       在2019年的法兰克福车展上,长城汽车曾携WEY?VV7?PHEV、VV7?GT?PHEV、VV7?GT?Pro?PHEV等新能源车型登场。当时,长城汽车董事长魏建军还在现场发布了WEY品牌全新的全球化战略,计划在德国建立技术中心,以德国市场为起点,以新能源车型为载体,两年后正式切入欧洲市场。

       根据全球化的布局思路,长城汽车将斥资20亿欧元,在欧洲建设24GWh的大型动力电池工厂,配套正极材料工厂和电池技术中心。该工厂也将采用高速叠片工艺,并配置AI智能检测及质量预测、分析等智能系统,一期建设于2020年启动,2022年建成投产。欧洲工厂的落成,也将进一步提升长城汽车在欧洲新能源市场的竞争力。

       今年10月，国务院正式通过了《新能源汽车产业发展规划》，再次指明了中国汽车企业的一个重要发展方向。不可否认，在汽油车迟迟难以打开海外市场的当下，新能源汽车确定如一把利器在海外市场起到了立杆见影的效果。相信随着国内技术和整个产业链的逐渐成熟，世界范围内将会越发频繁地出现中国品牌汽车的身影。让我们拭目以待。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4年来首次回归！巴黎车展盛装归来，已是新能源汽车的江湖？

       奔驰和比亚迪合作的电动车腾势如下：

       1、比亚迪和奔驰合作的新能源汽车叫做“腾势（DENZA）”，两者于2010年在深圳成立腾势新能源汽车有限公司，并在2012年正式推出腾势品牌。

       现在我们可能觉得奔驰在纯电动车领域的动作比较慢，但当你知道腾势和奔驰的关系之后，又会发现其实奔驰的动作不仅不慢，而且还要比其他人更快一步。

       2、2010年也就是十年之前，比亚迪还只是一个不温不火的小车企，德国巨头奔驰为什么会相中比亚迪呢？分析个中原因之后不由得感叹，奔驰确实有精锐的目光。

       3、彼时，与奔驰在中国合作的企业是北汽集团，一个国有性质的车企，这种性质的车企或多或少都会仗着自己是铁饭碗（虽然做不大但也不会倒）而缺乏主观能动性，奔驰不是说没有向北汽输送技术，我们也能看到北汽集团旗下一个像样的乘用车品牌都没有，商用车到还算可以。

       4、再看比亚迪，虽然彼时的比亚迪在燃油车领域没有太大的亮点，但比亚迪默默研发电池的动作还是被奔驰给看到了。而且电池技术会掣肘新能源车发展这一因素在当时已经显而易见。

       国家于2012年发布的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》当中也提到接下来要提高动力电池的技术水平，因此奔驰选择与比亚迪合作是一个非常有远见的决定。

       5、不过腾势品牌更像是奔驰和比亚迪相互认识并交换了一下名片，以后有需要的时候再联系，双方都没有投入太多资源去做这个品牌，只顾着自己玩自己的。

       或许也是因为过去十年里燃油车还是大势所趋吧，腾势品牌象征性地先后推出了纯电动SUV腾势和插电混动SUV腾势X，但都是无人问津。

       近日，全球五大车展之一的巴黎车展在4年后首次回归，引起全球汽车行业强烈关注，大量的汽车厂商携带旗下重磅车型赶赴巴黎参展。与4年前相比，新能源汽车的话语权明显增强，虽然欧洲不少国家在碳中和的问题上反反复复，但各大汽车厂商已经在新能源领域进行了大量投资，基础设施也在不断推进，因此汽车行业全面电动化的趋势并未改变。

       除此之外，中国新能源军团也开始成为各大车展上的主导性力量。截止2022年8月份，中国一个国家的新能源汽车销量已经占据世界的70%左右，这是一股绝对不能忽视的强大力量。中外车企联手，在巴黎车展上上演了一场新能源盛宴。

比亚迪汉

       比亚迪是全球最大的新能源汽车厂商，也是全球第一家完全放弃燃油车的大型车企。在这次巴黎车展之前，比亚迪已经携旗下汉、唐、元PLUS等车型登陆欧洲市场，巴黎车展期间，比亚迪汉再度领衔登场。

       欧洲版比亚迪汉基本上维持了国内版设计，但是用BYD英文标识取代了外国人看不懂的汉字“汉”标识，内饰方面则用运动气息比较强的Alcantara材质取代了国内版的钢琴烤漆材质，更加符合欧洲用户的审美。

       比亚迪在车展上展示的车型是国内版本的汉EV创世版四驱尊贵型，百公里加速时间仅为3.9秒，总功率则达到380kW，预计售价在50万元人民币左右。到了新能源时代，国产车终于不再依靠低价去吸引人了。

奔驰EQE SUV

       奔驰在新能源领域的表现并不尽如人意，到目前为止，它仍然处于搭建产品阵容的阶段，旗下多款EQ系列车型电动汽车陆续上市。这次巴黎车展期间，全新纯电动SUV——奔驰 EQE SUV正式发布。

       奔驰EQE SUV相当于在奔驰EQE轿车的基础上打造了一款SUV版本，从外观设计到各种技术参数都与奔驰EQE十分接近，3030mm的轴距也带来了更宽敞的乘坐空间。内饰方面基本与奔驰EQE轿车保持一致，动力方面则拥有400V架构，总功率最大可达300kW，续航里程最大可达590km。

       值得一提的是，这款车将在北京奔驰进行国产，但奔驰在新能源领域并没有燃油车领域那么强大的号召力。奔驰EQE SUV是一款在轿车基础上打造的SUV车型，参考奔驰EQ系列其它车型在国内的惨淡销量，这款车在中国市场上凶多吉少。

魏牌Coffee 01

       以前国产厂商参加国际性车展多半是为了露脸打广告，然后促进国内市场的销售，但现在却是为了真正打开国外市场。这次巴黎车展期间，魏牌汽车旗下魏牌Coffee 01正式上市，新车售价为5.59-5.99万欧元，约合人民币39万元。

       魏牌Coffee 01实际上就是国内摩卡PHEV的欧洲版车型，因此在外观和内饰设计方面基本没有什么大的变化，依然有着辨识度相当高的外观和2915mm的轴距，各方面的表现还是不错的。与此同时，这款车在内饰方面也没有发生大的改变，但在细节上进行了调整。

       魏牌Coffee 01是一款插混车型，搭载2.0T发动机和电动机组成的插混系统，纯电续航里程可达150km，百公里加速时间仅需5秒。这款车在欧洲有两个明显的问题，第一就是插混并不是欧洲市场的主流，第二则是品牌影响力较低，这些都有可能影响销量。

欧拉Funky Cat

       Funky Cat在国内有个人们更熟悉的名字——欧拉好猫，这款车同样出自长城，但主打女性用车市场。Funky Cat外观设计基本上与欧拉好猫保持一致，依旧是呆萌可爱的风格，内饰则采用双色设计，搭载连体式大屏，科技感和娱乐功能都比较强。

       动力方面，Funky Cat采用的是国内版欧拉好猫GT的动力系统，最大功率可达171Ps。国内一部分人说这款车“抄袭”了某些德国品牌的设计，但现在这款车已经卖到了欧洲本土市场，没有出现什么法律上的问题，所以还是不要以讹传讹了，所有走出国门的汽车厂商都值得我们肯定。

       值得一提的是，Funky Cat在欧洲有可能开发出与国内不一样的细分市场。国内市场上的欧拉好猫完全就是女性用车的定位，但在海外市场上这种定位并不明显，不少男性用户也喜欢这种复古造型。如果找到合适的运营策略，Funky Cat有可能取得意想不到的成绩。

Jeep Avenger

       新能源大潮冲击了每一个汽车厂商，连Jeep这种越野车品牌也不例外。事实上，Jeep对新能源汽车的态度一直都是比较积极的，发布了多款新能源车型。这次巴黎车展期间，Jeep汽车又发布了小型纯电动SUV——Jeep Avenger。

       Jeep Avenger是Jeep品牌在欧洲推出的首款纯电动SUV，该车基于e-CMP平台打造，外观上继承了Jeep燃油车的设计理念，七孔式中网和硬朗的车身线条都得以保留，都是消费者比较熟悉的风格。内饰方面，Jeep Avenger则采用新能源汽车领域流行的简约风格，舍弃了Jeep燃油车那种较为复杂的机械风格，能不能得到消费者认可还是个未知数。

       续航方面，Jeep Avenger预计将达到400km左右，满足用户日常用车需求。这样的一款Jeep与越野已经没有什么关系，而是专注于年轻人代步。它在颜值方面是没什么问题的，但真正的市场表现目前还很难说。

标致e-208

       巴黎车展是标致汽车的主场，因此标致汽车拿出了庞大的产品阵容，其中就包括了<a class="hidden" href="https://car.yiche

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       好了，今天关于“比亚迪新能源欧洲车型”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“比亚迪新能源欧洲车型”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。