新能源汽车技术路线_新能源汽车技术路线图

新能源汽车技术路线_新能源汽车技术路线图

       新能源汽车技术路线是一个值得探讨的话题，它涉及到许多方面的知识和技能。我将尽力为您解答相关问题。

1.《节能与新能源汽车技术路线2.0》发布

2.节能与新能源汽车技术路线图2.0发布

3.节能与新能源汽车各50% 2035年目标定了

4.我国新能源汽车发展的技术路线是什么?分别是哪些?

5.五年后新能源车销量将超500万台！汽车技术路线图2.0发布

6.节能与新能源汽车技术路线图2.0

《节能与新能源汽车技术路线2.0》发布

       10月27日，在2020中国汽车工程学会年会暨展览会上，中国汽车工程院院士、中国汽车工程学会理事长李骏代表汽车学会发布了《节能与新能源汽车技术路线图2.0》。

       技术路线图2.0进一步研究确认了全球汽车技术“低碳化、信息化、智能化”发展方向，客观评估了技术路线图1.0发布以来的技术进展和短板弱项，深入分析了新时代赋予汽车产业的新使命、新需求，进一步深化描绘了汽车产品品质不断提高、核心环节安全可控、汽车产业可持续发展、新型产业生态构建完成、汽车强国战略目标全面实现的产业发展愿景，提出了面向2035年我国汽车产业发展的六大目标，即：我国汽车产业碳排放将于2028年左右先于国家碳减排承诺提前达峰，至2035年，碳排放总量较峰值下降20%以上；新能源汽车将逐渐成为主流产品，汽车产业基本实现电动化转型；中国方案智能网联汽车核心技术国际领先，产品大规模应用；关键核心技术自主化水平显著提升，形成协同高效、安全可控的产业链；建立汽车智慧出行体系，形成汽车、交通、能源、城市深度融合生态；技术创新体系基本成熟，具备引领全球的原始创新能力。

技术路线图2.0进一步强调了纯电驱动发展战略，提出至2035年，新能源汽车市场占比超过50%，燃料电池汽车保有量达到100万辆左右，节能汽车全面实现混合动力化，汽车产业实现电动化转型。

技术路线图2.0进一步明确了构建中国方案智能网联汽车技术体系和新型产业生态，提出到2035年，各类网联式自动驾驶车辆广泛运行于中国广大地区，中国方案智能网联汽车与智慧能源、智能交通、智慧城市深度融合。

节能与新能源汽车技术路线图2.0发布

       作者?|?王永香

       来源?|?汽车大观

       如今，新能源汽车市场的宠儿不仅仅是纯电动了。

       今年10月，由工业和信息化部指导、中国汽车工程学会修订编制的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》（以下简称技术路线图2.0）在上海发布。技术路线图2.0内容显示，到2035年国内传统能源汽车将全部转为混动汽车，且混动与新能源汽车将各占50%，未来中国新能源汽车应与节能汽车并举发展。

       在此背景下，混动技术也成为纯电之后车企布局的又一方向。

       12月15日，长城汽车在保定哈弗技术中心正式全球首发面向全速域、全场景的“柠檬混动DHT”技术。据悉，“柠檬混动DHT”是一种高度集成、高效能、多模油电混动系统，同时也是长城混合动力技术路线中的一条核心技术路线。

       “柠檬混动DHT”全球首发

       值得一提的是，目前在混合动力领域积极谋篇布局的自主品牌还有比亚迪、广汽、吉利等。

       由此可见，混动技术已经成为汽车行业，尤其是自主品牌争夺的又一制高点。

       “柠檬混动DHT”技术到底是什么？

       何为“柠檬混动DHT”？

       “‘柠檬混动DHT’是由长城汽车完全独立自主设计、研发，并具备完全自主知识产权，累计拥有专利199项，核心专利80项，具有高度集成、高效能、多模油电混动的系统。”长城汽车方面表示。

       据了解，该技术还采用了双电机混联混动技术，可实现全速域、全场景下的高效能与高性能的完美平衡。

       长城汽车技术副总裁宋东先讲解“柠檬混动DHT”技术特点

       “‘柠檬混动DHT’重点关注消费者的需求和体验，最大的优势就是快、省、静、顺。”长城汽车技术副总裁宋东先在发布会上表示。

       今年7月，长城汽车发布了三大新技术品牌，其中包括全球化高智能模块化平台柠檬、全新智能化平台咖啡和智能专业越野平台坦克，涵盖了汽车研发、设计、生产以及汽车生活的全产业链价值创新技术体系。而此次发布的“柠檬混动DHT”是“柠檬”平台技术的重要组成部分，它的应用覆盖了城区道路中低速出行、长时间驻车、高速/城市环路等几乎全部出行场景，能为用户带来油耗更低、动力更强、体验更舒适的出行生活。

       同时，长城汽车商品战略及技术研发副总裁穆峰也表示：“它的技术前瞻性与先进性，还体现在‘1-2-3’上，即一个混动系统，两种动力架构，三套动力总成。”

       长城汽车商品战略及技术研发副总裁穆峰讲解“柠檬混动DHT”技术战略

       一个混动系统，指的是“柠檬混动DHT”采用双电机混联拓扑结构，拥有纯电、混联、串联、能量回收等多种工作模式，通过控制系统智能切换，可实现全速域、全场景下高效能与高性能的完美平衡。

       两种动力架构，即面对不同的消费需求，衍生出HEV/PHEV两种动力架构。HEV架构主打城区路况超低油耗以及中高速路况瞬时加速能力，动力系统综合效率可达50%以上，采用HEV动力的紧凑型SUV综合油耗低至4.6L/100km；PHEV架构具有纯电续航达200km的行业最高表现，30分钟充电能达到80%。在实际测试中，HEV架构下的中型SUV车型，相比于燃油车型节油率可达35~50%。

       三套动力总成，即在HEV/PHEV两种架构下，有1.5L+DHT100、1.5T+DHT130和1.5T+DHT130+P4四驱三种动力总成，分别对应不同级别产品，满足用户的多元化选择需求。

       “柠檬混动DHT”主要零部件及运行模式示意图

       最懂中国的混动技术

       相比之下，自主品牌发展混动技术的时间并不早。

       从混动汽车行业的整体发展来说，除了最早参与研发混动技术的美国车企福特和通用之外，以丰田、本田为代表的日系品牌几乎占据了混动市场的大部分份额。

       统计数据显示，截至2017年全球已经开发出的超过100款成品混合动力车型，基本都来自美国和日本的汽车制造厂商。

       三年前情况就已如此，更何况当下？

       不过，随着长城汽车“柠檬混动DHT”技术的发布，自主品牌在混动技术领域布局缓慢的局面，无疑将得到改观。

       对此，长城汽车方面表现得也较为有信心。“我们长城内部有一句话：‘只有中国人最懂中国人的混动。’因为我们是自主品牌，我们既是汽车的开发人员，同时也是用户，我们知道中国人常用的工况是什么样的，它不像日本，也不像欧洲。”穆峰说。

       中国汽车工程学会名誉理事长付于武表示：“发展混动是国家使命，势在必行，长城汽车此举意义重大，而且柠檬混动DHT的发布值得行业学习和借鉴。”

       当谈到“柠檬混动DHT”技术的实力时，长城汽车研发副总单红艳将“柠檬混动DHT”技术与主流日系混动技术进行了对比，她表示：“对比日产串联、本田串并联、丰田功率分流，柠檬混动DHT在全速域、全场景路况下，警觉性和动力性方面都占优势。”

       长城汽车研发副总裁单红艳与四位行业专家共同探讨混动技术的当下与未来

       对于长城汽车“柠檬混动DHT”技术的发布，汽车评价研究院院长李庆文认为：“中国品牌要走向世界，必须得具备过硬的技术实力，很显然长城汽车正朝着这一方向努力。”

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

节能与新能源汽车各50% 2035年目标定了

        [汽车之家?行业]?10月27日，2020中国汽车工程学会年会暨展览会举办期间，《节能与新能源汽车技术路线图2.0》（简称“路线图2.0”）正式发布。

新形势下，技术发展日新月异，急需研判未来15年汽车技术的重点方向及关键核心技术。路线图2.0在路线图1.0的基础上进行了适时调整，新版路线图将继续在支撑政府行业管理、引领产业技术创新及引导社会资源集聚等方面发挥重要作用。

中国工程院院士、中国汽车工程学会理事长、清华大学教授李骏介绍，路线图2.0在1.0版的基础上由“1+7”拓展为“1+9”,即1个总体技术路线图和9个细分领域技术路线图，分别是节能汽车、纯电动和插电式混合动力汽车、氢燃料电池汽车、智能网联汽车、汽车动力电池、新能源汽车电驱动总成系统、充电基础设施、汽车轻量化、汽车智能制造与关键装备。

路线图2.0规划了我国汽车技术的发展愿景与目标，提出面向2035年的六大总体目标。

第一，汽车产业碳排放总量先于国家碳减排承诺，于2028年左右提前达到峰值，到2035年碳排放总量较峰值下降20%；第二，新能源汽车逐渐成为主流产品，汽车产业实现电动化转型；第三，中国方案智能网联汽车技术体系基本成熟，产品大规模应用；第四，关键核心技术自主化水平显著提升，形成协同高效、安全可控的汽车产业链；第五，建立汽车智能出行体系，形成交通-能源-城市深度融合生态；第六，技术创新体系优化完善，原始创新水平具备全球引领能力。

路线图2.0提出，到2035年，节能汽车与新能源汽车年销售量各占50%，汽车产业实现电动化转型，燃料电池汽车保有量达到100万辆，商用车实现氢动力转型，各类网联式高度自动驾驶汽车在国内广泛运行，中国方案智能网联汽车与智慧能源、智能交通、智慧城市深度融合。

       『48V混动技术是节能汽车方向之一』

2015年，受国家制造强国建设战略咨询委员会和工业和信息化部委托，中国汽车工程学会组织行业开展《节能与新能源汽车技术路线图》编制工作，并于2016年10月26日正式发布。

路线图2.0是来自汽车及相关产业的1000多位专家1年多的心血结晶，是中国汽车产业集聚全体智慧编制完成的一本巨著，对行业技术创新具有重要引领作用，并将有力的支撑政府行业管理工作。

       编辑总结：

新能源汽车产业发展需要全面规划，这个规划并非只是消费者关注的电池本身，也并非是独立于传统汽车行业，同时要根据市场变化、技术变革及时调整，在变与不变中集中资源攻坚克难。路线图2.0的发布为众多企业点明了技术方向，坚定了投资信心。作为汽车行业最重要的顶层指导规划之一，路线图2.0将为市场终端消费者带来更大的利益。(文/汽车之家?刘宏龙)

我国新能源汽车发展的技术路线是什么?分别是哪些?

        [汽车之家?行业]?“禁燃”的话题又热了，但对“禁燃”的理解，我们应该有更清楚的认知。《节能与新能源汽车技术路线图2.0》（简称“技术路线图2.0”）于10月27日正式发布，其中最关键的一个信息是关于2035年的一个目标，即节能汽车与新能源汽车年销售量各占50%，届时汽车产业将全面实现电动化转型。

10月27日，2020中国汽车工程学会年会暨展览会举办期间，中国工程院院士、中国汽车工程学会理事长李骏正式对外发布了路线图2.0版本。

路线图2.0延续了“总体技术路线图+重点领域技术路线图”的研究框架，并将此前1.0版本中的“1+7”研究布局深化拓展至“1+9”，形成了“总体技术路线图+节能汽车、纯电动和插电式混合动力汽车、氢燃料电池汽车、智能网联汽车、汽车动力电池、新能源汽车电驱动总成系统、充电基础设施、汽车轻量化、汽车智能制造与关键装备”的“1+9”研究布局。每条技术路线都有相应的研究小组和面向2035年的阶段性目标。

       『每个技术发展方向下又包含多个细分领域』

       ■?千人参与编制?历时1年5个月

2015年，受国家制造强国建设战略咨询委员会、工业和信息化部委托，中国汽车工程学会组织行业开展《节能与新能源汽车技术路线图》编制工作，并于?2016年10月26日正式发布第一版。经过几年的摸索，技术路线图1.0版本迫切需要调整，汽车产业需要对未来15年的技术重点方向及关键核心技术走势进行准确研判。

路线图2.0从2019年5月启动编制工作，历时1年5个月，1000多位涉及汽车、能源、材料、化工、信息与通讯、人工智能、大数据、交通、城市规划等相关领域/产业的专家参与了编制工作。李骏说：“路线图2.0将有力支撑我国面向2035新能源汽车规划研究及十四五科技规划的研究工作。”

路线图2.0重在梳理技术短板，提出面向2035年汽车产业发展愿景，制定具有科学性、前瞻性、引领性的技术发展路线，凝练近中期关键核心技术研发需求，确定近期优先行动项。

哈尔滨理工大学教授蔡蔚说，“过去五年汽车产业全球化发展，现在的逆全球化更要重视，路线图2.0就是为了补短板，为上游企业预判未来市场的阶段性目标，提供技术参考路线和市场需求量。”

       『新能源汽车电驱动系统路线图组长、哈尔滨理工大学教授蔡蔚』

       ■?当前汽车产业有喜有忧

宏观来看，能源、互联、智能革命为汽车产业创新发展注入强劲新动能。

能源革命带来汽车传统动力向新能源汽车转变，“三电”成为汽车核心，围绕“三电”的全新产业链及新能源车配套基础设施、运营服务体系相继出现。互联革命与智能革命相辅相成，推动汽车产业形成全新的产业生态系统。在这样的背景下，国内节能与新能源汽车领域取得了一些成绩。

当前，我国乘用车新车平均油耗已接近2020年5L/100km的目标值，本土汽油机热效率逐渐接近40%的国际先进水平，自动变速箱占比已经达到70%以上。纯电动汽车技术水平和产品竞争力全面提升，达到国际先进水平，我国纯电动汽车在整车能耗、续航行驶公里、智能化应用等方面实现了全面进步。此外，我国动力电池技术和规模都进入世界前列，驱动电机与国外技术水平同步发展。

纯电动和插电式混合动力汽车路线图组长、中国汽车技术研究中心有限公司副总经理吴志新说：“内燃机产业可以被看作为正值壮年期，随着材料更加轻量化、耐热程度更好，内燃机的效率的还能继续提升。”对于混动技术路线，没有哪一种技术是终极的，任何技术都需要与市场结合。丰田、本田的混动技术都是不一样的，还有不同类型的插电、增程技术的出现，也让混动市场更加多元化。

氢燃料电池汽车加快进入示范导入期。氢燃料电池客车在续航里程、百公里氢耗、最高车速等方面都已经实现了2020年目标，商用车燃料电池系统额定功率、功率密度、冷启动温度、寿命等，均实现或超额完成2020年目标。同时，实现了电堆、压缩机、DC/DC转换器、氢气循环装置等关键零部件的国产化，但在催化剂、炭纸、质子交换膜等核心材料和部件的基础方面还比较薄弱。

智能网联汽车技术水平显著提升。整车智能化水平明显提高，高级别自动驾驶汽车已在部分场景展开示范应用，同时我国V2X通信技术发展与国际领先水平保持同步，高精度地图、定位技术进展也与国际水平保持同步。汽车产业技术创新支撑能力显著提升，从2016年至今国内相关汽车产业研发投入攀升，研发占营收的比例达到了3.5%左右。

我国汽车产业基础薄弱环节依然存在。汽车研发用设计与模拟的软件平台、车规级计算芯片、车规级功率半导体、高精度传感器等严重依赖国外技术。高品质电工钢、非晶合金铁芯等关键材料尚待突破。

       ■?2035年实现六大发展目标

李俊介绍，我国汽车技术发展有四大社会愿景和五大产业愿景。

围绕这些愿景，路线图2.0提出了面向2035年我国汽车产业发展的六大目标。第一，汽车产业碳排放总量先于国家碳减排承诺，于2028年左右提前达到峰值，到2035年碳排放总量较峰值下降20%；第二，新能源汽车逐渐成为主流产品，汽车产业实现电动化转型；第三，中国方案智能网联汽车技术体系基本成熟，产品大规模应用；第四，关键核心技术自主化水平显著提升，形成协同高效、安全可控的汽车产业链；第五，建立汽车智能出行体系，形成交通-能源-城市深度融合生态；第六，技术创新体系优化完善，原始创新水平具备全球引领能力。

路线图2.0提出，到2035年，节能汽车与新能源汽车年销售量各占50%，汽车产业实现电动化转型，燃料电池汽车保有量达到100万辆，商用车实现氢动力转型，各类网联式高度自动驾驶汽车在国内广泛运行，中国方案智能网联汽车与智慧能源、智能交通、智慧城市深度融合。

另外，在充电基础设施方面，预计到2035年将建成慢充桩接口达到1.5亿端以上，公共快充接口达146万端以上，支撑1.5亿辆以上的车辆充电运行，同时实现城市出租车、网约车共享换电模式的大规模应用。

轻量化技术方面，近期以完善高强度钢应用为重点，中期以形成轻质合金应用为方向，远期形成多材料混合应用为目标，不同于传统技术路线把整车整备质量作为衡量标准，路线图2.0引入了整车轻量化系数、载质量利用系数、挂牵比等衡量依据。到2035年，预计燃油乘用车整车轻量化系数降低25%，纯电动乘用车整车轻量化系数降低35%。

       编辑总结：

参与编制路线图2.0的专家透露，提交给国家相关部门的材料远比路线图2.0所呈现出的内容复杂的多，目标也更详细，希望这些内容能给产业各方提供参考。实际上，2.0版本的路线图是业界期待已久的，它可以让节能与新能源汽车技术更加市场化。未来，各类构型的混动等节能技术在一定时期内将是市场主力，从全球来看，各国家和企业的电动化战略转型都会提速，而氢燃料电池产业化预期将会提前。（文/汽车之家?刘宏龙）

五年后新能源车销量将超500万台！汽车技术路线图2.0发布

       楼主你好 新能源是将先进的信息技术、数百据通讯传输技术、电子传感技术、控度制技术及计算机技术等有效地集成运用于整个智能管理系统而建立的一种在大范围内全方位发挥作用的、实时准确高知效的综合交通运输管理系统。2019年智能网联、汽车智能驾驶、自动驾驶势必成为道带动汽车相关产业快速发展，成专为新的经济增长点。岗位需求,随着新能源汽车高速发展，未来三年，所有4S店及汽车连锁服务门店都将需要配置专门的属新能源汽车技术服务技师，每年约30万人。 望采纳。

节能与新能源汽车技术路线图2.0

       车东西

       文?|?六毛?晓寒

       车东西10月27日消息，今天上午，由中国汽车工程师学会组织上千名专家制订的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》（简称《路线图2.0》）在中国汽车工程学会年会上正式发布。

       中国汽车工程学会是汽车产业的重要行业组织，也是国家制订汽车产业规划的重要智囊机构。《路线图2.0》发布之后，将给中国面向2035年新能源汽车规划研究以及与汽车相关的“十四五”科技规划研究工作提供重要支撑。

       换言之，看懂《路线图2.0》就是看懂了我国汽车产业未来15年的关键发展方向和发展目标。

       根据《路线图2.0》，到2025年，我国混动新车在传统能源乘用车中的占比将达到50%以上。

       届时，新能源汽车将占汽车总销量的20%左右。而中汽协统计2019年，我国汽车累计销量为2576.9万台，按照这个水平，到2025年国内新能源汽车销量将达到约515万台。

       在智能化上，国内PA/CA级智能网联汽车（即部分自动驾驶汽车和有条件自动驾驶汽车）将占汽车年销量的50%以上，HA级汽车（即高度自动驾驶汽车）开始进入市场，C-V2X终端新车装备率达50%。

       到2035年，节能汽车全面混动化，混动新车在传统能源乘用车中占比达到100%。新能源汽车成为国内汽车市场主流（占总销量的50%以上）。智能化上，各类网联式自动驾驶车辆广泛运行于中国广大地区，实现中国方案智能网联汽车与智慧能源、智能交通、智慧城市深度融合。

       《节能与新能源汽车技术路线图2.0》发布现场

       以下是《路线图2.0》的详细解读。

       一、2035年是关键节点?六大发展目标公布

       由工信部指导、中国汽车工程学会组织整个汽车行业1000多名专家历时一年半修订编制的《节能与新能源汽车技术路线图2.0）于今天上午进行了正式发布。

       中国汽车工程学会理事长、中国工程院院士李骏在2020中国汽车工程学会年会暨展览会开幕式上就《路线图2.0》的编制背景和主要内容做了介绍。

       李骏院士发布《节能与新能源汽车技术路线图2.0》

       《路线图2.0》确认了全球汽车技术“低碳化、信息化、智能化”的发展方向，并评估了技术路线图1.0自2016年发布以来的技术进展和短板弱项。

       以2035年为节点，技术路线图提出了我国汽车产业发展的六大目标：

       1、中国汽车产业碳排放将于2028年左右先于国家碳减排承诺提前达峰，至2035年，碳排放总量较峰值下降20%以上。

       2、新能源汽车将逐渐成为主流产品，汽车产业基本实现电动化转型。

       3、中国方案智能网联汽车核心技术国际领先，产品大规模应用。

       4、关键核心技术自主化水平显著提升，形成协同高效、安全可控的产业链。

       5、建立汽车智慧出行体系，形成汽车、交通、能源、城市深度融合生态。

       6、技术创新体系基本成熟，具备引领全球的原始创新能力。

       二、2025年混动车销量占一半?实现高速公路自动驾驶

       《路线图2.0》强调坚持纯电驱动发展，同时又对混合动力汽车、燃料电池车型的发展目标进行了明确。

       在新能源汽车方面，2025年，我国新能源汽车在汽车总销量中的占比将达到20%左右，氢燃料电池汽车保有量达到10万辆左右。

       2030年，新能源汽车在总销量中的占比提升至40%左右。

       2035年，新能源汽车成为国内汽车市场主流（占总销量的50%以上），与此同时氢燃料电池汽车保有量达到约100万辆。

       节能汽车方面，2025年混动新车占传统能源乘用车的50%以上。

       2030年，混动新车在传统能源乘用车中的占比达75%以上。

       2035年，混动新车在传统能源乘用车中的占比将达到100%，这也意味着，国内节能汽车届时将实现全面混动化。换言之2035年，国内乘用车市场上节能汽车和新能源汽车的年销量将各占50%。

       主要里程碑

       《路线图2.0》针对国内智能网联汽车的发展做出了规划。

       从时间节点看，《路线图2.0》提出，2025年国内PA/CA级智能网联汽车占汽车年销量50%以上，HA级汽车开始进入市场，C-V2X终端新车装备率达50%。

       2030年，PA/CA级智能网联汽车占汽车年销量的70%，HA级超过20%，C-V2X终端装配基本普及。

       最终，到2035年，各类网联式自动驾驶车辆广泛运行于中国广大地区，实现中国方案智能网联汽车与智慧能源、智能交通、智慧城市深度融合。

       PA指部分自动驾驶，包括车道内自动驾驶、换道辅助等功能，类似于目前正在快速普及的L2级自动驾驶系统和APA自动泊车等技术。

       CA指有条件自动驾驶，在指定的工作条件内，由车辆完成所有驾驶操作，驾驶员需要在提供提出需求时，进行适当干预，典型功能是高速公路自动驾驶、城郊公路自动驾驶等系统，类似于L3级自动驾驶。

       HA/FA就是L4/L5级自动驾驶系统。

       除此之外，《路线图2.0》也对接下来15年国内乘用车（含新能源）新车油耗、商用车油耗目标、传统能源乘用新车平均油耗水平目标提出了要求。

       三、9大核心技术方向是研究重点

       产业总体+9大技术发展方向

       《路线图2.0》在研究过程中，延续了“总体技术路线图+重点领域技术路线图”的研究框架，把原来的“1+7”研究布局深化拓展，变成了“1+9”。

       其研究领域可概括为1（即产业总体）+9大技术发展方向。9大技术发展方向具体指节能汽车、纯电动和插电式混合动力汽车、氢燃料电池汽车、智能网联汽车、汽车动力电池、新能源汽车电驱动总成系统、充电基础设施、汽车轻量化、汽车智能制造与关键装备。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       节能与新能源汽车技术路线图2.0如下：

       他提出至2035年，我国节能汽车与新能源汽车年销量将各占一半，传统能源动力乘用车将全部转为混合动力，从而实现汽车产业的全面电动化转型。其中，针对纯电动和插电式混合动力汽车，2.0版技术路线图指出。

       至2035年，我国将形成自主且完整的产业链，自主品牌纯电动和插电式混合动力汽车产品技术水平将与国际同步，新能源汽车占汽车总销量50%以上，纯电动则将占到新能源汽车的95%以上。

技术路线图2.0进一步强调了纯电驱动发展战略

       提出至2035年，新能源汽车市场占比超过50%，燃料电池汽车保有量达到100万辆左右，节能汽车全面实现混合动力化，汽车产业实现电动化转型。

       技术路线图2.0进一步明确了构建中国方案智能网联汽车技术体系和新型产业生态，提出到2035年，各类网联式自动驾驶车辆广泛运行于中国广大地区，中国方案智能网联汽车与智慧能源、智能交通、智慧城市深度融合。

       非常高兴能与大家分享这些有关“新能源汽车技术路线”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。