别克昂科旗口碑质量怎么样_买昂科旗的十大忠告

别克昂科旗口碑质量怎么样_买昂科旗的十大忠告

       现在，请允许我来为大家详细解释一下别克昂科旗口碑质量怎么样的问题，希望我的回答能够帮助到大家。关于别克昂科旗口碑质量怎么样的讨论，我们正式开始。

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2.高配车型供不应求？看首批车主如何评价别克昂科旗！

3.够大够豪华，聊聊我的别克昂科旗，感受它的魅力

4.别克昂科旗怎么样 对得起旗舰车型

5.选择昂科旗，就是有里有面儿，谈谈我的用车感受

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       昂科旗提车到家，算算日子，好像还有五天才够1个月。?提车到现在的时间，还比不上选车时纠结的时间长，毕竟是30万+的大件，选车还是需要慎重，所以前前后后一共花了两三个月才最终确定入手昂科旗。?买到车的那几天，坐在车里看着车内满眼都喜欢，怎么看怎么喜欢，真心觉得自己是做了一个非常正确的选择。

       前脸贯穿式横镀铬加大中网的布局，显得很大气，也有些时尚。

       我是从轿车换SUV的，有了换车的想法之后，第一个试驾的就是昂科旗了。直接看的7座，虽然坐满7个人的机会不多，但我想着平时后排放倒做一个大后备箱也是一个不错的选择。

       45度角，是拍摄一辆车最有质感的角度。这个角度下的昂科旗，也最美丽。

       非常和谐的车身比例，视觉上感觉昂科旗很灵动，实际驾乘感受上也是如此。一样灵动，如同一台小很多的轿车一样，起步轻快，转向轻盈。

       我一个三十而立的爷们，2019年刚结婚完毕，婚后小两口都比较喜欢出去自驾游玩。换车，最初的想法就是换一台四驱的中大型SUV，空间大通过性强，家庭自驾游再也不用担心座位安排问题以及行李携带问题了。之后三五年里，可能有了宝宝，我们也计划会要二胎，这样也就不用在纠结那时候换车的想法了，这次换车就一次到位一劳永逸了。?那时候首先关注的就是昂科旗——四驱、七座、内饰很有档次感、2.0T发动机加上9AT变速箱的动力组合也让我感觉动力很棒。只是细细一算价格，我和媳妇看得上四驱旗舰都是落地35万以上了。媳妇当时就说，有35万的话，我们应该去看看奔驰奥迪了吧，我也比较赞同她的观点，毕竟我们都还年轻哈。?然后就先后关注了奔驰C级以及奥迪A4L，媳妇和我确实都被品牌给吸引了，这两台车确实运动感的外形蛮诱惑我俩的。也是煞有介事地去试驾了。后来还是想着大一点的SUV实用性强，奔驰奥迪保养也是一个问题。也有朋友说7座SUV大众途昂空间挺大，推荐我去看看。?那两个月，这四款车在我的脑海里总是不停的旋转。一会是SUV压倒了轿车，一会是豪华品牌压倒了合资品牌。后来，也是在汽车之家上，把这四款车我锁定的车型，都列表做了对比。真正比对之后，就先把两台轿车还是否了。

       外形上其实四台车各有千秋，别克昂科旗气势和精致兼备，大众途昂则是气场很足，奥迪A4L和奔驰C级则是有一种豪车范，毕竟车标自带光环了。

       大灯以及尾灯，我是更喜欢别克昂科威的分体设计大灯，以及奔驰C级的灯光组合。灯厂的灯，我还真是不喜欢。

       内饰，从设计布局，到功能配置，到用料做工。真的实际车子一台台感受下来，奔驰C级最有质感，别克昂科旗则是用料最好档次感最佳。

       空间方面，其实是我和媳妇讨论来讨论去，最终否决了那两款豪华品牌轿车的原因。奔驰奥迪千好万好，也是一台五座车。真说三到五年内我俩儿女双全的时候，那还得换车。其实，真正能让我们五到八年内用车无忧的，依然还是七座大SUV。

       最后的决赛圈是昂科旗和途昂。我拒绝途昂的原因主要是大众的双离合虽然现在使用的很广泛，但我还是有一些担忧，毕竟这个双离合在低速行驶状态并没有AT变速箱好。其次就是途昂虽然空间大，但车身也是太大了，小区停车进进出出有一点不方便，索性就放弃了。选择昂科旗更多的原因是底盘的调较，它的后悬挂是五连杆的独立悬挂，这一点不错。?昂科旗虽然车子很大，但是完全不笨重。强大的2.0T发动机提供了充沛的动力，聪慧的9AT变速箱赋予了积极的响应，加速减速升档降档都是我对比纠结并且试驾过的这几台车里表现上等的，日常使用中也是乐趣多多。

       昂科旗前脸的焦点，就是在中网进气格栅以及车标两侧的飞翼上。

       侧面看起来会觉得有些敦实。中网就不那么明显了，其实这个进气格栅是主动式进气格栅，能够有效地降低风阻。

       分体大灯设计，蛮多新车型都是这样的设计了。喜欢这个个性满满的日行灯

       大灯是LED大灯，看着面积不大，但是是矩阵大灯，照明效果相当出色。

       车标，红白蓝，我喜欢。

       车标下面的前摄像头，360全景摄像必备，停车无忧，避免了前方的视觉盲区。

       全车无钥匙进入，后门甚至尾门都算是无钥匙进入了。这一点真好。

       20寸的米其林轮胎，轮毂不算很精致，但是轮胎很大牌。

       尾部的贯穿镀铬条和前脸的飞翼呼应，双排气我也喜欢的很。

       尾部看昂科旗，气势就很不同了。毕竟尾部更厚实一些。

       聊聊这个月的驾驶感受吧。昂科旗车内的表现，其实好于外观表现。这一点，在口碑评分上也能看出来哈。大部分车主，对于它的内饰和舒适性都给了很高的分数，我也是这样的感觉。这车不仅仅是大，更重要的是“爽”。

       方向盘的握感很好，车子的转向操控蛮爽的。

       中控整体倾向驾驶员一侧，主驾驶位的包围感很好。另外这个挡位是拨动式的，起初不太适应，但用了一天我就很喜欢这个模式，操作简单快捷，比档把的好用太多了。

       第二排座椅以及第三排座椅都有很不错的空间表现，乘坐后腿部和头部空间都很松快，活动起来很爽快。

       还有个我蛮喜欢的高大上配置，电动尾门。

       强壮的液压支撑杆。

       电动尾门的按钮

       固定环，这个小细节就很贴心了

       一个尾箱内的特别小收纳空间

       尾箱内的点烟器插口，也是贴心的设计

       座椅电动折叠的按键，这个打开后备箱在右侧就能看到。对女司机来说很便捷，不用爬进车子里面放倒第三排，强烈建议所有7座SUV都应该配这个功能。

       最初的选择，也是我最开心的选择了！

高配车型供不应求？看首批车主如何评价别克昂科旗！

       就在这几天别克今年或者近几年最重要的车型昂科旗上市了[嘻嘻]周末有幸拿来一辆试驾车[胜利]开了两天简单跟大家分享一下感受。?先上一波图～

       先夸夸这个车的有点吧，?1.最大的优点是NVH极好，真的好到发指完全超越了这个价位存在。好到什么程度呢，摇上车窗或是关上车门，就像坐在自己家一样，除了轻微的空调吹风的声音听不到其他任何声音，甚至有一种耳朵失聪的感觉。不仅同价位没有对手，夸张些说可能百万以内都木有对手。?2.360影像可以通过雷达侦测自动触发，同事方向盘加热与座椅加热可以根据温度自动触发且根据温度不同触发不同档位。?3.空间方面车都已经这么大了，空间肯定不会小，不论是乘坐还是储物。当然由于车身尺寸巨大，国内很多所谓的标准停车位2.4宽度的可能这车停进去刚刚好，开门困难。?4.市区巡航转速极低1200-1400的样子，好处是油耗2吨的车可以做到11以内，不过也有一个问题由于转入太低两驱模式下低转速存在一定程度共振，四驱模式下共振会减轻，这也算是这个车驾驶品质方面一点小不足。?5.相对于其他这个尺寸的车辆，制动脚感线性而且力度强，虽然体型巨大，但是急制动信心很足。?6.悬架非常舒适柔软，当然这个车也不适合激烈驾驶，快速掉头或是变线肯定会略有支撑不足或是车身晃动。?7.这个车自动启停做的感受非常好，除了可以听见一点发动机启动的声音外，几乎没有任何感觉。?8.配置极高你需要的或是你想不到的都给你了。?9.驾驶感受非常的惬意轻松，虽然尺寸巨大但是很容易上手。

       按键的电子排挡习惯了还很好用，因为我们常用的D与R挡都是拉起，其他按钮都是按，所以停车的时候在D跟R之前切换拉起即可可以快速切换。

       越野状态下可以对车身姿态，方向盘转角，以及四驱工作情况显示。

       再来一波野地～

       内饰当然别克的传统了，豪华与用料并重，唯一的问题是，是不是屏幕尺寸小了点？

       另外也不得不说下这个车子还存在的一些美中不足，?1.没有配备自动驻车。?2.平地按P挡不会自动拉起手刹需要再按一下手刹按钮，但如果在坡道上按P电子手刹会被拉起，平时停车时需要留意手刹是否需要手动拉起。而且电子手刹按钮的位置也异常的别扭不是很顺手。?3.低转速下整车共振。?4.车身尺寸毕竟这么大了，前方视野较差如果既没有前雷达又没有360的话，狭窄路况开可要小心了。?5.第二排座椅偏硬，座姿偏高，第三排座椅180以上的头部空间不够175以下的坐坐还是可以的。?6.再吹毛求疵一点，急加速时发动机声音是难听了一点。

       总得来说这辆车子瑕不掩瑜，当然了意*以下如果换装一台自吸V6发动机的话，那简直堪称完美～[色]But中国的国情显然是不可能的[尴尬]

       哦对了，据说本地4S里的展车都已经被买走了[阴险]

够大够豪华，聊聊我的别克昂科旗，感受它的魅力

       

       去年年底，别克向合资中大型SUV市场投入了一枚重磅“炸弹”——别克昂科旗，带着通用汽车中大型豪华SUV架构打造的光环，获得不少消费者的关注。数据显示，去年昂科旗累计销量超0.55万辆。其中，成交价在30万以上的车型占比超过90%，顶配车型更是出现了供不应求的局面。随着新车的陆续交付，首批车主们也分享了自己的用车体验，下面就跟随圈哥来看看车主们到底是怎么评价这款车的？

       人性化配置丰富

       从车主反馈来看，车主们对别克昂科旗的舒适性、安全性、智能性以及越野性等方面的配置都给予了较高的评价。诸如座椅软硬适中且支撑性不错、座椅/方向盘加热等人性化配置多、完善的安全操控辅助配置、带有越野模式，拥有后桥差速锁、适时四驱、360度全景影像等等，整车的配置可谓是非常丰富。援引某个车主的话来说：“7座、四驱、40万以内的中大型SUV，昂科旗的安全性、舒适性以及配置这三个方面堪称同级最优！”

       别克昂科旗的内饰采用了大量软性包覆材质，配合钢琴烤漆镭雕、流线型镀铬装饰等工艺，质感非常不错；头层真牛皮三幅式方向盘集成了自适应巡航、语音控制等功能，按键式电子排挡、14扬声器的第二代Bose?Centerpoint?环绕立体声音响系统、8英寸的中控大屏、HUD平视显示系统、LKA车道保持、PD行人识别、APA自动泊车、高清流媒体内后视镜等都有配备。因此，昂科旗的配置确实非常丰富。

       加速强劲、减震舒适

       从消费者的反馈来看，车子开起来动力感觉不错，没有肉的感觉，2.0T发动机加速表现不错，深踩油门还有较强的推背感；涡轮大概在1500转左右开始介入，提速基本随叫随到；升降档平滑，没有顿挫，动力持续性好，动力后劲十足。底盘减震软，过弯侧倾小但很舒适；悬挂减震感觉比本田轿车要好，车子跑起来噪音比较小，对细微的震动过滤很好，没有突兀感。

       这主要得益于别克昂科旗搭载凯迪拉克同款2.0T可变缸涡轮增压发动机，匹配全新9速手自一体变速箱，其最大马力为241匹，峰值扭矩为350牛米。底盘方面，配备了同级罕有的后五连杆独立悬架，配合全新智能全路况四驱系统，带来更强的驾驶性能。

       油耗偏高

       从消费者反馈来看，昂科旗的油耗偏高。部分消费者表示，刚提车的时候，表显油耗达14点几。也有车主表示，虽然说车子本身很大，油耗相对较高，但前提是油耗必须在合理范围内，而昂科旗与同级别同排量的车型相比，百公里油耗12L多一些，油耗真心有点偏高。当然，在圈哥看来，对于通用来说，这样的油耗还算正常水平，毕竟你享受了2.0T带来的强动力，买这个车的人对油价的敏感度相对也没有那么高。

       第三排舒适性待提升

       昂科旗的车身尺寸分别为4981/1953/1732mm，轴距达2863mm，与汉兰达相比，空间优势非常明显。新车提供了2+3+2/2+2+2等多种座椅布局供消费者选择，配备同级罕见的第二/三排电动翻折座椅等配置，座椅还具有电动调节/加热/通风/记忆等功能，为驾乘者提供舒适享受的驾乘空间。

       但从消费者体验来看，前排空间没得说，座椅都是电动调节的，舒适性这些都很不错，但第三排腿部空间就略显局促了些，再加上座椅偏硬，更加影响了第三排的舒适性；此外，当第三排使用时，后备箱空间就被压缩了很多。总的来看，虽然第三排不经常使用，但舒适性确实有待提高。

       总的来看，别克昂科旗有着自己鲜明的特点，基于通用汽车中大型豪华SUV架构打造而来，在外观设计、空间表现、配置以及动力表现等方面的表现都可圈可点，如果你对油耗以及第三排空间乃至价格可以接受的话，可以重点考虑一下这款车，你会发现汉兰达不再是唯一的选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

别克昂科旗怎么样 对得起旗舰车型

       好久没有写过文章，或许所用的词汇和语句表述的不够精准，但只想把自己对别的科室现在更深入的了解用文章展现给大家。?2020年5月10号购入的这台别克昂科旗，到现在也已经用车有接近三个月的时间了，说实话，这台车子带给我的用车感受真的是很棒的，其实从别克车的身上我也能看得出来属于美系车的那种豪华，属于美系车的那份厚道，本来早就想和大家分享我的提车作业，但感觉自己和这台车子没接触多长时间，所以说所发表的东西可能不够严谨客观，所以特地用车三个月时间再来评价评价这台车子，目前用车里程是3755KM，对于昂科旗也谈不上了如指掌，但基本上也了解的差不多了，毕竟路遥知马力，今天我进了一个中立客观的态度和出发点来聊聊我的别克昂科旗。?浅聊购车经历其实在买车的时候，自己的预算也基本上就稳定在30万左右，就想买SUV车型。这个价格也类似于一个临界状态，选择分两大类：第1大类就是豪华品牌的紧凑型SUV（例如奥迪Q3，宝马X2，凯迪拉克XT4……）；第2大类就是普通品牌的中高端SUV（例如丰田汉兰达，别克昂科旗，福特锐界，大众途昂……），之所以选择了这台车子，全新旗舰型SUV，可以说别克给这台车身上投入了很多，也确实是非常值得购买的，优惠力度也非常大。当时在买这台车子的时候，也有考虑过丰田汉兰达，但最终因为价格和配置的问题还是放弃了，对不起，我不惯丰田的毛病；也有考虑过大众途昂，其实我不在意别人对于大众途昂的看法，但问题的关键就是大众途昂也有点太黑了，在美国比中国卖的还贵，实在是受不了，看来看去只有昂科旗更厚道一些。?好了，下面我就带着来给大家聊聊，我对于昂科旗的一些看法和印象，有好的地方也有不好的地方，我会一一说明。

       先说一下，刚好我今天休息，不用上班，今天早晨吃过早饭，也是开着车子和媳妇在外面溜达（主要就是让媳妇练这台车子，因为之前我们家里是一台大众朗逸，现在换到这台车子，她还是有点不太适应）

       车子整体看去儒雅而大方。

       顺便在这边拍了许多照片，因为这边是我们城市的新区，基本上没有什么车子，所以说停车，练车都没有问题，其实能看得出来，别克昂科旗的这个尺寸真的是很庞大了，而且和丰田汉兰达完全就不是在一个定位上，汉兰达的只是中型SUV,而别克昂科旗的是中大型SUV，车身比汉兰达大上半个级别，乘坐舒适感更佳。

       侧颜真的是帅呆了，在这么多美系车里面，我就觉得别克的车子是最豪华的，当然也有那种比较粗犷的感觉，但相比之下不管是雪佛兰也好还是福特也好，别克给人的感觉就是更商务一点，而我要的恰恰就是这种感觉。

       沉稳敦实的车尾，层次分明，立体感强。

       车身的线条流畅，看起来很有气势的，这台2.0T的发动机动力表现也确实是非常不错的，最大马力是237Ps，最大扭矩是350牛米，可以说账面数据是非常棒的，当然实际的驾驶感受也非常好。缺点就是这台9AT的变速箱在低速状态下还是会存在一定的顿挫，这种顿挫感就类似于双离合的顿挫，换挡速度是很快的，但逻辑还是稍微有点混乱。

       后面是一个单边双出的排气，看上去也非常有气势，两个都是真牌器，外面用了这种镀铬边框作为装饰，显得动力澎湃。

       非常帅气，越看越爱。

       这是媳妇给我拍的，因为现在在大路上，我还是不放心她开，令我比较欣慰的就是，整个车内的做工真的非常好，内饰的设计算不上太差，但也就相貌平平吧，整个车子的转向手感非常细腻，美系车的底盘确实是非常扎实的，比德系车还要厚重，但我觉得比德系车要灵活很多，尤其是和我当时试驾的大众途昂比起来。

       方向盘的手感也是非常好的，也强烈不建议大家给这个方向盘上带什么方向盘套，完全没必要，原车的这个手感就很舒服，另外，带了方向盘套，有时还不太安全，有安全隐患。

       中控车机真心是非常好用的，一点也不卡顿。

       流媒体后视镜也清晰无比，它是非常实用的一个装置，大大提升了行车过程中的安全性。

       能看得出来，这个皮质是非常软的，车内的用料真心厚道，而且配置也高，说从配置以及舒适性体验上面要甩丰田汉兰达几条街。

       空间大，非常舒适。

       后排的这个座椅舒适度也非常棒，相对来讲，这个质地是非常柔软的。

       这是第3排放倒之后后备箱的一个效果，够大吧？

       以上就是我对于别克昂科旗，在这三个月以来一个大概的用车分析，可能锁血说得不够全面不够周到，但也都是我一个比较中立客观的感受，也希望能给大家一点参考和借鉴。

选择昂科旗，就是有里有面儿，谈谈我的用车感受

       一款车的水平是由很多方面决定的，价格、品质、配置、空间、内饰、动力等等，现在人就是需要一辆把这些方面做的都不错才能觉得这款车是不错的，而从现在的情况来看别克昂科旗怎么样，是对得起别克对于旗舰车的定位的。下面来具体看看这款车的情况吧。

       这一代别克人，倚靠别克1000万庞大车主数据库的优势，感知消费升级时期，中国消费者在豪华体验和对品质追求方面有了更加细致入微的内涵变化，而这些悉数体现在昂科旗这款车上。昂科旗身上有很多配置表看不到的东西，都是高标准、比肩豪华的，同时，这款车还基于国内实际使用环境进行了许多针对性开发：比如车子尺寸，专门为中国的道路情况和停车情况特别优化，让停车、调头都不费力；把尺寸做好的同时，也让车内充分满足了中国的消费者对内部空间的高要求，毫不妥协，比如在发布会上展示的第三排空间，是经过了很多测算之后，把进出性做到最便利的方案。

       昂科旗标配了智能降阻格栅，并采用了横向格栅纹理，显著提升了前脸视觉效果。而创新设计的Matrix矩阵式LED分体式大灯，通过上半部分的别克标志性的展翼日间行车灯与下半部分灯组模块，勾勒出了极具科技感与辨识度的前脸特征；流畅的车顶设计与一体式鸭尾扰流板一气呵成，宽体车尾饱满且富有张力，整车透露着一股自信，沉稳之势。

       整体外观上给人的第一感受就是"高大丰满"，并且线条十分圆润，没有同级别车型那种棱角分明的视觉压迫感，换句话来说就是"大"得很自然。

       而内饰才是这辆昂科旗的重头戏，它一改我们对于"美式"的理解，将流线与棱角的元素运用到了内饰设计中，其中最抢眼的还要属Avenir车型，满满的皮质包裹，舒适的航空级座椅，也让人不禁想起了当年拥有一辆昂科雷的尊贵感受。定位于中大型SUV的别克昂科旗，其车身尺寸为4981/1953/1732毫米，轴距达到了2863毫米。从数据上看，它在其所属级别中的表现还是不错的。而且作为一台7座车，昂科旗采用了一个"2+3+2"的座椅布局后，虽然布局了第三排座椅，但实际上第二排的乘坐空间表现仍然很不错。

       同时，别克昂科旗应用了别克QuietTuning最高等级静音科技，全系标配了ANC主动降噪科技，搭载厚度达到了5mm的标准声学夹层风挡以及前门车窗玻璃，并采用了大面积高密度发动机舱前围隔音垫、声学底护板、全覆盖后轮罩隔音垫等高性能顶级声学材料，从主动降噪到降/阻/吸四个维度着手，打造出了奢享静谧空间。配合带14扬声器的第二代BoseCenterpoint?环绕立体声音响系统，让乘客在静谧座舱氛围中尽享全身心的放松。

       作为别克多项智慧科技的"集大成者"，别克昂科旗标配了近百项人性化配置，包括全LED智能感应大灯+Evonik技术日行灯、触摸式电动手套箱、带AQS空气质量控制系统以及纳米级防护PM2.5空调滤芯的三区独立全自动空调、高清倒车影像、超大全景天窗、前排电动加热座椅、无钥匙进入以及一键启动等高价值科技配置均为全系标配。

       别克昂科旗采用了行业领先的SmartPropulsion智驱科技，全系搭载了通用汽车第八代Ecotec2.0T可变缸涡轮增压发动机和9速HYDRA-MATIC智能变速箱组成的王牌动力组合，最大功率为174kW，并可在1500-4000rpm的宽广转速区间内持续输出350N·m的最大扭矩，而综合工况油耗最低仅为7.4L/100km，在动力性能、燃油经济性以及排放标准方面拥有全面优势。

       盘系统方面，别克昂科旗采用了同级罕有的后五连杆独立悬架，配合高强度轻量化前后全框式副车架与大直径液压衬套，以及全系标配的多模式自适应驾驶系统，精准驾控更显从容。同时，别克昂科旗还引入了通用汽车全新智能全路况四驱系统，不仅可以控制前后桥的扭矩分配，而且还可通过布置在后轴上的双侧液压离合器实现左/右后轮扭矩在100:0-0:100之间调节，实现更好的车辆横摆控制。

       别克昂科旗怎么样，相信在以上的介绍之后，你能有充分的感受，以这款别克昂科旗的情况来说，别克是用了非常大的功夫来塑造这款旗舰车的，而从市场上的表现来说，也是很好地反应出了人们对于这款车还是比较满意的，相信未来的别克昂科旗会越走越顺的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       之前一直关注昂科旗，心心念念，在论坛看了各种帖子，也到4s店试驾了，最后终于出手了，心潮澎湃，难掩心中喜悦，目前开了差不多1万公里，来这里说说实际的使用感受，也给关注昂科旗的朋友们一些客观的建议哈，我感觉最满意的地方在于昂科旗的乘坐舒适性，和它的图书馆级别的静音，高速行驶也非常的安静，配合BOSE的音响绝对是非常的享受，还有它的空间真是没得说，家里两个孩子，以前带着出去玩的话要带很多的东西，之前的轿车让我最头疼的就是这个，现在好了，就算带着两个孩子和老婆，还有父母出去也不是问题了。?选择昂科旗是因为各方面都比较符合我的需求，同级别车中，无论是从外观还是内饰及空间，还有动力上都是数一数二的，而且在安全性方面，别克在行业中的口碑也是不错的，家里人也很喜欢，所以果断的选择了这辆车。?目前行驶了1万公里左右，还没有长距离的驾驶，所以还不能客观的说出有什么不满，不过这车的尺寸确实大，不知道停车什么的会不会稍有不便，毕竟之前开的是两厢小车，还是要习惯一下的，另外就是昂科旗的油耗还是不低的，目前电脑显示12个油，看看首保后会不会有所改善。

       昂科旗的空间真的挺大的，座椅调整到合适的位置，后排腿部空间还很富裕，毕竟最后一排座椅占用了一些地方，不过平时没有那么多人一起乘坐，放倒后还是很宽敞的，?如果一家出游的话，可能只有孩子可以做进去，不过像这么多人一起毕竟是少数，如果把第三排放到，后备箱的空间倒是足够。?动力部分也是我选择昂科旗的一个理由，输出平稳有力，源源不绝，低速平稳，告诉澎湃，2.0T的发动机配合9挡变速箱，最大马力达到了237，驾驶感觉很好，提速也快，升档将挡也很平顺，不像之前的6挡变速箱有顿挫感，日常驾驶和高速行驶都非常有信心，油门响应也很灵敏，电子挡使用也非常方便，这是一大亮点。

       本人不是很懂车，所以操控什么的也说不出专业的，就单凭驾驶感受的话，昂科旗的车长尺寸将近5米，宽度近2米，虽然车身比较大，但是操控方面还是很灵活顺畅，方向盘轻盈，转向精准，高速过弯也信心十足，驾驶的时候也不觉得在开一辆大车，A柱在视线上也不遮挡，没有什么盲区，还有一个最直接的感受，就是这电子排档，摆脱了传统的挡杆式，变成了按键式，一是节省了空间，二是看起来就很高级?舒适性的话，先来说一下驾驶位置，由于车身比较高，所以坐姿的调节就相对高一些，所以显得视线非常好，A柱的角度也合适，一点也不遮挡视线，座椅也很舒服，有一个和之前的车最大的区别就是，过减速带的时候一点都不觉得生硬，不像原来总是感觉咯噔一下，咱也不知道怎么形容，反正就是很不一样，家人也说不像之前那么颠了，还有就是昂科旗秉承别克一贯的图书馆级别静音技术，车内非常的安静，都分不清楚车是否在启动状态，非常的稳，座椅也很舒适，尤其是Avenir的专属logo很有高级感。

       昂科旗的外观给我的感觉就是低调的豪华，选车的时候第一眼看上去还是很喜欢的，整车的尺寸虽然大，但是看上去又没觉得很笨，倒是灵巧了，大灯的设计也是很霸气，不过外观还是各花入各眼，因人而异吧，反正我还是很满意的。?美系车的内饰给人的印象一直是比较简单粗旷，但昂科旗恰恰相反，在内饰设计上很下功夫，个人感觉不比某些高端品牌逊色，性价比超高尤其是电子挡一下就提升了档次，环抱式一体设计，营造出安全舒适的氛围，中控大屏非常给力，仪表台软性材料包裹，氛围灯多色可选，适合各种场合，抬头显示功能即高级有实用，很方便的设计?。?我认为昂科旗的配置，空间，动力什么的已经可以很好的满足我用车的需求，从这点来看，对于我而言，性价比已经是很高了，如果是购买某高端品牌，要是这种配置，恐怕还要再加一倍的价钱吧，所以说昂科旗绝对是低调的豪华，好了先写到这里吧，要去给新车加油去了，等用过一段时间后，再来补充一下驾驶感受，希望我的这些使用感受可以帮助到想购买昂科旗的朋友。

       今天关于“别克昂科旗口碑质量怎么样”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“别克昂科旗口碑质量怎么样”，并从我的答案中找到一些灵感。