广东福迪汽车厂还在生产车吗_广东福迪汽车厂还在生产车吗现在

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       很高兴能够参与这个广东福迪汽车厂还在生产车吗问题集合的解答工作。我将根据自己的知识和经验，为每个问题提供准确而有用的回答，并尽量满足大家的需求。

1.解决生产资质 小鹏汽车收购广东福迪汽车

2.小鹏汽车收购福迪获造车资质

3.小鹏获准生证，自产代工同期并存

4.福迪汽车被小鹏收购福迪车主怎么处理

5.不用"借鸡下蛋"了！小鹏汽车收购了广东福迪

解决生产资质 小鹏汽车收购广东福迪汽车

       小鹏汽车为获取生产资质，已经收购了广东福迪汽车有限公司。从天眼查中也能看到，在?3?月?19?日，福迪汽车的股东方已变更为小鹏汽车汽车旗下公司肇庆小鹏新能源投资有限公司。同时，股东备案信息显示，福迪汽车董事长、法人叶青，董事陈岩、沈振强、王殿武等均已退出，由小鹏汽车总裁夏珩担任福迪汽车监事，小鹏汽车副总裁担任执行董事。

       小鹏汽车的第二款产品小鹏?P7?将在今年二季度交付，而该车将会在小鹏汽车自建的肇庆工厂生产，如果小鹏汽车没有自己的生产资质，P7?通过工信部的产品公告会受到挑战，所以这个资质的收购还是很紧迫的。不过据小鹏汽车内部人士透露，此次收购与单纯的买资质不同，福迪汽车是一家正常经营的企业，而且现阶段的业务和资产都还很健康。

       自建工厂但没有资质最好的解决办法就是收购资质，例如威马汽车便是收购了大连黄海汽车获取的资质，拜腾汽车也是以?1?元的价格并承担?8.5?亿元债务的方式收购的一汽华利，理想汽车也是以?6.5?亿元收购的重庆力帆汽车有限公司来获取的资质。而小鹏汽车此次收购定是为了肇庆工厂的资质问题，收购资质是非常考验企业现金流的，小鹏汽车去年底刚融资了?4?亿美元，并且?2019?年营收也正常，而且还有不少银行授信，这样侧面说明小鹏汽车的现金流还是十分稳定的。据知情人士透露，本次收购总花费为?1600?万元。

       此前小鹏汽车的首款产品小鹏?G3?则是通过与海马汽车合作代工的方式生产的，至于此次收购是否会影响小鹏和海马的合作，小鹏汽车内部人士表示，目前两家企业依然保持着良好的合作关系，双方的车辆生产还在郑州海马有序进行中。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

小鹏汽车收购福迪获造车资质

       在工信部5月19日发布的第332批《道路机动车辆生产企业及产品公告》（以下简称公告）中，小鹏汽车出现在了“被许可的整车生产企业”名单中。

       车云菌也去搜索了一遍公告目录，发现这张“准生证”的关键，在于这步操作：

       也就是说，在2个月前完成对广东福迪汽车的100%收购之后，小鹏这次成功将福迪的生产资质变更到自己手中，由此前的“海马代工”正式转入肇庆工厂的“自产模式”。小鹏汽车也向车云菌确认称，关于《新能源汽车推广应用推荐车型目录》里所显示的信息，此后会有更新，小鹏P7将在小鹏汽车自建工厂——肇庆小鹏汽车智能网联科技产业园自主生产。

       按照小鹏官方说法：“小鹏汽车成为了新势力中为数不多拥有生产资质、自建工厂制造生产能力的企业。”

       抠掉“海马”，换上“福迪”？

       小鹏终于“抠”掉了车尾的“海马汽车”。

       相当长的一段时间以来，新能源汽车生产牌照始终是这些“要钱有钱要人有人”的造车玩家们最大的桎梏。一些心急的选手退而求其次寻求代工伙伴，也有不差钱的选择直接收购已有资质的车企，“曲线”生产。

       这两种方式，小鹏汽车都走了一遍。

       公司首款产品小鹏G3，就来自其与海马汽车共同建设的郑州海马小鹏智能工厂。彼时，尚未解决资质问题的小鹏，在2019年底向工信部申报P7时，依旧挂着“海马汽车有限公司”的头衔。

       后来，为了能顺利完成小鹏P7在工信部的产品公告流程，小鹏决定100%收购广东福迪汽车。据报道，到3月19日，福迪汽车的股东方已变更为小鹏汽车旗下公司肇庆小鹏新能源投资有限公司，福迪汽车董事长、法人叶青，董事陈岩、沈振强、王殿武等均已退出，由小鹏汽车总裁夏珩担任福迪汽车执行董事，小鹏汽车副总裁何涛担任监事。

       于是，在工信部最初公布的第332批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中，我们看到小鹏申报了三款P7车型，均转由广东福迪汽车有限公司位于广东省佛山市南海区狮山科技工业园B区博爱东路的工厂进行生产。

       那时车辆尾部的“海马汽车”标识，已经改成了“广东福迪”。业界人士也认为，小鹏P7可能同时在广东福迪和郑州的海马汽车工厂（代工）生产。

       肇庆工厂，箭在弦上

       如今生产资质的成功转移，打破了业内对于P7的种种猜测。

       事实上，资质审批的主要目的在于检验量产车型的品质，重点是其产品能否实现“生产一致性”，即车企关于技术控制、成本控制的能力。

       包括小鹏在内的新能源选手，也早已按照国家有关部门规定准备或递交申请材料，排队等待“准生证”下发。据不完全统计，处在等待队列中的企业多达数十家，其中甚至已经有人完成了自建工厂的工作。他们的产品或许已在生产线上，只等有关部门“拉铃”开工。

       小鹏就是一个很好的例子。早在2017年12月，肇庆小鹏汽车智能网联科技产业园（简称肇庆工厂）就已完成奠基仪式，也成为公司全球首个自建的整车生产基地。

       官方资料显示，肇庆小鹏汽车智能网联科技产业园规划总面积达3000亩，其中整车生产项目占地面积1500亩，工厂厂区共设有冲压、焊装、涂装、总装、Pack五大车间，拥有 4 种不同车型总装柔性生产线及 1 条柔性电池合装线，共计设置 264 台智能工业机器人。此外，工厂内还建有覆盖 18 种测试路面以及 NVH、操控制动舒适性、密封性、自动泊车系统等多种功能测试的动态测试跑道。

       肇庆工厂各生产车间已于2019年9月完成全面封顶，此后进行预生产进行设备调试，目前通过小鹏P7工程试制车的小批量试生产，已经跑通并验证整个生产流程。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

小鹏获准生证，自产代工同期并存

       近日，有媒体报道称，目前小鹏汽车旗下的肇庆小鹏新能源投资有限公司100%控股广东福迪汽车有限公司。这意味着，小鹏汽车彻底解决了之前没有生产资质的“难隐之痛”。3月23日，小鹏汽车不愿具名的有关负责人接受汽车情报采访时表示：信息属实！

       “天眼查”及“启信宝“也已证实了这一点。有关第三方企业查询网站信息显示，广东省福迪汽车有限公司已于3月19日发生股权变更，肇庆小鹏新能源投资有限公司成为其100%控股股东。福迪原有高管全部退出，由小鹏汽车总裁夏珩担任执行董事、经理一职，小鹏汽车联合创始人兼副总裁何涛担任监事。

       小鹏汽车是一家总部位于广州的智能汽车设计及制造公司，成立于2014年。2017年10月12日，小鹏汽车整车下线，首批是量产SUV车型。2018年4月26日，小鹏汽车首款上市车型G3正式开放预订。2019年7月10日，小鹏汽车发布了2020款小鹏G3车型。

       不过，与大多造车新势力一样，之前的小鹏并未取得生产资质，而是采用曲线救国的方式，与海马汽车进行了战略合作。2017年10月，在海马汽车郑州基地举行的小鹏汽车1.0版量产车（极客版）下线仪式上，合作双方透露：小鹏汽车负责研发、供应链体系、销售及售后服务，海马汽车负责精益制造及品质提升。当时双方初步，约定产能为5万辆/年。

       小鹏的目前唯一在售车型G3

       2018年，小鹏汽车的销量并不理想，G3一款车仅实现了482台的销量。不过，在2019年，小鹏G3迅速崛起，全年实现了16608辆的成绩，但与其之前4万的销量预期还相去甚远。

       严格意义讲，小鹏汽车此次收购的广东福迪汽车也算是一家老牌小众车企了。福迪汽车位于广东佛山，成立于2001年4月，是国家工信部定点的汽车整车生产企业。该公司主要生产皮卡及SUV产品，目前产品线包括了揽福SUV、雄狮F22皮卡和雄狮F16皮卡三款车型。

       福迪汽车的产品并不具备明显竞争力

       虽然成立较早，但福迪汽车的表现并不让人满意，数据显示：2017年，福迪乘用车产量为2413辆，2018年降为1424辆，2019年则只有465辆。此前，福迪汽车前董事长叶青曾表示，福迪的整车业务及冲压业务均面临着很大的考验，特别是整车业务出现了大幅下滑，面临着很大困难。

       “2020年春节爆发至今的新冠肺炎疫情，让近两年萎靡不振的车市雪上加霜。毫无疑问，对于本来就一落千丈的边缘企业福迪来说，生存环境将更加困难。小鹏汽车此时入手，应该说也是选对了时机。而且，之前小鹏汽车一直没有生产资质，从某种程度上讲，企业发展是有所受限的”，海南省汽车流通行业协会专家委员会会长司爱武分析认为。

       对于小鹏汽车通过收购福迪取得资质一事，业界已经传得沸沸扬扬，有媒体甚至认为：这是小鹏彻底抛弃海马汽车的开始，本来已经陷入困境的海马更难了。为此，汽车情报采访了海马汽车总经理陈高潮。陈高潮表示：小鹏收购福迪对于小鹏与海马的合作，不会有太大影响。

       据了解，海马8S与小鹏G3是并线生产的

       据透露，小鹏和海马合作之初，双方都已“有言在先”，小鹏G3将“终生”在海马汽车智能工厂生产。而且，其实在2017与海马汽车合作之初，小鹏已经在广东肇庆开始规划建设自有工厂。

       小鹏G3一万辆下线，海马汽车董事长景柱与小鹏汽车董事长何小鹏同时现身

       因此，小鹏收购福迪，或许对海马汽车并造不成“媒体所猜测的严重影响”。“海马和小鹏都是厚道的企业，合作关系一直都很良好”，陈高潮也表示。

       不过，有确切消息称：小鹏汽车的第二款车型小鹏P7第二季度将在肇庆基地投产。至于是使用海马汽车的资质，还是使用福迪汽车的资质，小鹏汽车的有关负责人并未透露。

       其实，造车新势力通过收购等手段获得生产资质的情况并不少见。此前，威马汽车以11.8亿元收购大连黄海，理想汽车以6.5亿元收购重庆力帆，拜腾以1元的价格和承担8.5亿元的债务收购一汽华利，博郡汽车通过与一汽夏利成立合资公司获得资质。爱驰汽车则通过混改的方式取得了江铃控股50%的股份，一跃成为大股东。

       至此，在TOP3?的造车新势力中，除了蔚来，威马和小鹏均已成功取得了属于自己的生产资质，这也让未来的排名充满了未知和变数。

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福迪汽车被小鹏收购福迪车主怎么处理

       小鹏汽车建厂3年，终获生产资质。

       5月19日，工信部发布了第332批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，在该批公告中，小鹏汽车作为被许可的整车生产企业予以发布。

       海马代工G3，小鹏遁走福迪

       在上述公告中显示，同意广东福迪汽车有限公司已列入《公告》的所有产品，企业名称变更为“肇庆小鹏新能源投资有限公司”，注册地址变更为“广东省肇庆高新区北江大道 18?号富民大厦十五楼 1507?房自编 48?号”，生产地址变更为“广东省肇庆市肇庆高新区龙湖大道33号”，法人代表变更为“夏珩”。

       有分析人士认为，小鹏汽车在2019年末至今年初的一系列举措，均为借壳福迪获得新能源汽车生产资质，而今，小鹏汽车确已如愿。公开资料显示，去年11月，小鹏汽车完成C轮融资，总融资金额为4亿美元（约合28亿人民币）；今年2月，小鹏汽车投资1亿元成立肇庆小鹏新能源投资有限公司；今年3月，肇庆小鹏新能源收购广州福迪汽车并100%控股，而后小鹏着手准备转移福迪生产资质。

       距小鹏P7上市之时许诺6月底批量交付仍有月余，小鹏汽车“准生证”问题终尘埃落定，何小鹏在其微博表示，小鹏P7将在自建工厂自主生产，并如期交付。其同时指出，小鹏汽车是中国唯一同时在自产+代工两种并存的汽车生产企业。

       在2017年9月，小鹏汽车与海马汽车达成合作协议，小鹏G3由海马汽车代工生产；协议为期4年至2021年12月31日。对于小鹏汽车来讲，代工生产短期而言成本相对更低，同时可以解决生产资质问题。时至今日，小鹏与海马的角色已完全转换；小鹏汽车3年时间已成长为造车新势力头部企业，而海马汽车为了避免退市，资产变卖金额超过10亿。然而从此前双方表态来看，小鹏汽车并未打算终止与海马汽车合作。而在协议到期之后，海马汽车何去何从，就是海马的问题了。

       小鹏自产P7，高端纯电纷至

       同在2017年，与代工之路并行的是小鹏汽车着手自建工厂；夏珩曾表示，长期来看，自建工厂对产品可控性更高。当年5月，小鹏汽车投资100亿元落户广东肇庆。2019年9月肇庆工厂各车间封顶进入设备调试阶段，截至日前，肇庆工厂已通过完成多辆小鹏P7工程试制车的小批量试生产，已跑通并验证整个生产流程。

       据了解，肇庆工厂总面积达到3000亩，工厂厂区共设有冲压、焊装、涂装、总装、Pack五大车间，拥有 4?种不同车型总装柔性生产线及 1?条柔性电池合装线，共计设置 264?台智能工业机器人。

       根据规划，肇庆工厂一期项目产能年产10万辆，对于小鹏汽车而言，如何充分利用产能是当下首要问题。根据乘联会数据显示，2019年小鹏汽车G3车型销量1.66万辆，在一众造车新势力中，小鹏汽车销量位列前三；而至2022年小鹏G3都将继续由海马代工生产，肇庆工厂目前仅生产小鹏P7车型。根据规划，小鹏将在2021年发布一款纯电B级SUV车型，后续新车规划目前仍未透露。

       在今年4月小鹏汽车P7上市，拉开国内高端纯电动市场竞争序幕，此后威马全新高端车型亮相；而在此前3月，特斯拉Model 3一家独大，通过国产化引入降低售价，以摧古拉朽之势实现月销破万辆，占据中级车榜首；另一方面，传统车企不约而同选择在今年入局高端纯电市场，比亚迪汉目前已开启预售，三大央企一汽、上汽、东风也各自发布高端新能源战略。

       优胜劣汰，小鹏P7能否在未来突出重围尚不可知，但至少，这一张准生证的到来，让小鹏汽车更有底气。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不用"借鸡下蛋"了！小鹏汽车收购了广东福迪

       近日，有媒体报道，肇庆小鹏新能源投资有限公司（小鹏汽车旗下公司）已完成对广东福迪汽车有限公司的股权收购。

据了解，广东福迪汽车有限公司整车生产历史可追溯到1988年，拥有冲压、焊接、涂装、总装生产线，可实现年生产30万台车身、5万辆整车，福迪汽车的产品以整车和车身、零配件为主，目前已与福田汽车、东风汽车、长城汽车、丹东黄海汽车、长丰扬子汽车等国内整车生产厂家形成长期车身零部件配套合作关系。

此外，相应产品已出口到中东、东南亚、西亚、非洲、南美洲的许多国家和地区 。即将上市的小鹏汽车旗下第二款车型小鹏P7将在肇庆基地投产，此次收购福迪汽车，正好使生产资质的问题得以解决。

       多年的媳妇儿熬成婆！

       近日，小鹏汽车收购广东福迪汽车的消息传出，通过企业信息变更中发现，小鹏汽车旗下子公司已经100%控股广东福迪汽车。

       企业信息变更中还显示，广东福迪汽车股权变更发生在3月19日，股东变更为肇庆小鹏新能源投资有限公司。

       针对该消息，小鹏汽车官方回应称，"肇庆小鹏新能源投资有限公司自成立始，旨在更好地完善小鹏汽车的供应链布局，为将来公司的产品发展做好充分准备，此次股权收购是双方本着优化行业市场优质资源配置的目的做出的选择，相信这是一次共赢的决定。"

       至此，待相关部门审批过后，这家造车新势力，正式获得生产资质，小鹏汽车之前小鹏G3由海马汽车郑州工厂代工生产，意味着以后的产品将由自家工厂生产，结束了代工的生活，成为一家正宗的车厂。

       一位小鹏汽车内部高层人士透露，"这次收购与单纯的买资质不同，福迪是一家正常经营的企业，而且业务和资产都很健康。"

       日落西山的广东福迪汽车

       据了解，广东福迪汽车整车生产历史可追溯到1988年。公司占地500多亩，?拥有年生产30万台车身、10万辆整车的先进生产线，是华南地区最大的冲压中心和广东最大的汽车生产基地之一。

       该公司主要生产皮卡及SUV产品，目前产品线包括了揽福SUV、探索者、雄狮F22皮卡和雄狮F16皮卡等车型。

       除却整车生产能力之外，更是涉足于车身零部件配套的业务，与福田、东风、长城、黄海、长丰等车企形成了长期的车身零部件配套关系。虽然是私营车企，但具备完善的生产品控体系，属于一个十分优质的行业资产。但由于市场变化，福迪汽车自身的市场影响力已经大不如前，而小鹏的全资进驻，将为已经略显沉寂的福迪带来全新的活力。

       一直在代工中的小鹏汽车

       小鹏汽车创建于2014年，总部位于广州，受限于生产资质，小鹏汽车首款车型小鹏G3一直由海马汽车代工生产。

       G3于2018年12月正式上市，由海马汽车代工生产。数据显示，小鹏G3在2019年累计销量为16608辆，稳居新造车企业前三。但是距离原计划的4万辆目标相差较大。再加上小鹏汽车第二款车型P7将于2020年二季度上市，因此有一家属于自己的有资质的工厂已经迫在眉睫。

       其实，早在2017年5月小鹏汽车肇庆基地已经敲定。小鹏汽车官方宣布，其与肇庆市政府共同合作规划的百亿级生产基地将在肇庆市高新区落地建设，该项目共分为三期，一、二期总投资达100亿元，总规划用地将达3000亩。该基地一期建设完成后，可实现最大10万台/年的产能。据了解，小鹏汽车肇庆工厂计划生产第二款量产车型小鹏P7，目前已进入设备调试阶段，只待生产资质到手。

       此外，小鹏汽车2019年11月13日宣布成功签署总额为4亿美金的C轮融资，并且获得银行授信融资超过几十亿人民币。

       有关知情人士表示，小鹏汽车此次的收购行为，并未对小鹏的财务造成不利影响，现金流目前仍然非常健康。

       由此看出，小鹏汽车对福迪汽车的股权收购，是一次汽车行业优质资源优化配置的共赢决定。由代工方式转向获得生产资质的自有工厂生产，这种方式的转变或许也意味着新势力将面临着新的一轮内部竞争的过程。

       随着新能源汽车已经逐步进入市场正轨，新势力企业开始被更多的消费者与更广阔的市场环境接受，新势力品牌旗下的产品将面临着下一步的考验，那便是工厂的效率、成本、质量的管控能力。

       正如乘联会秘书长崔东树所说，"新造车企业一旦品牌起来了、量上来了还得有自己的工厂。工厂意味着效率管控、成本管控、质量管控，这是除了技术和产品外的第二重要竞争要素。"上述汽车投资分析师补充称。"独立生产就有土地厂房等固定资产，企业的资产规模大，贷款融资等都有些抵押物，企业抗风险能力更强。"

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“广东福迪汽车厂还在生产车吗”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“广东福迪汽车厂还在生产车吗”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。