四大金刚汽车_国产四大金刚汽车

四大金刚汽车_国产四大金刚汽车

       下面，我将为大家展开关于四大金刚汽车的讨论，希望我的回答能够解决大家的疑问。现在，让我们开始聊一聊四大金刚汽车的问题。

1.德系壁挂炉四大金刚排行

2.家门口的国际车展来了！6月16日启幕

3.第41届福州国际车展定档6月9日-12日！

4.华晨汽车的三次死亡时刻

5.比亚迪f0开十年了还能开吗？

德系壁挂炉四大金刚排行

       壁挂炉德系的最好。我给你个德系壁挂炉四大金刚排行。

德国沃乐夫壁挂炉

       德国沃乐夫壁挂炉：贵族品牌.欧洲订单第一,全球只有一家工厂,所以产品全系进口，质量口碑行业领头羊。工厂在德国慕尼黑宝马工厂隔壁,除了价钱贵点,没其他缺点。

德国菲斯曼壁挂炉

       德国菲斯曼壁挂炉：德国知名品牌,质量口碑也很好,国内市场广告营销做得不错,国内有厂,一百台里面能买到一台进口的算你命好。

德国威能壁挂炉

       德国威能壁挂炉：德国知名品牌,国内市场广告营销做得相当不错,但是他在德国只是做热水器,所谓壁挂炉全系列国内生产,没有进口一说。打着进口幌子的全是忽悠你,国内到处都是囤货商代理商，乱价情况很严重,但是在乱价的前提下,价格依然不低,这也是国人围观的心态导致。

德国博世壁挂炉

       德国博世壁挂炉：德国知名品牌,世界五百强企业,名气很大,但是人家只是名气大在电动工具和汽车配件,壁挂炉只是企业多元化下面的一个产物,国产。

家门口的国际车展来了！6月16日启幕

       逸动PHEV是长安推出的一款高性价比混合动力轿车，搭载1.0T发动机，综合续航里程达1000公里，工信部综合油耗1.6L/100km，

        共有2款车型，售价分别为12万元和16.09万元。

       一：外观方面；逸动PHEV车型基本延续了燃油版车型的设计风格，其最大的变化在于换上了“回”字型的镀铬进气格栅，同时中央的LOGO进行了蓝色点缀，进一步突出了其新能源车型的身份，使车整体看起来更加时尚、年轻。大灯依然是长安经典的柳叶式造型。采用卤素灯源，且高度可调，同时还加入了LED日间行车灯，提高驾驶时的安全性。尾部方面，长安逸动PHEV车型则在尾箱盖右下方设有“PHEV”字样，同时旁边还设有充电接口。

       侧面来看，其腰线从前翼子板一直延续的尾灯，让车身看起来更修长，同时又带来一种俯冲感。新车的尾部标有“PHEV”样式的铭牌，设计突显力量感，棱角分明尾灯设计和前大灯相互呼应，视觉效果突出。

       二：空间方面；

        逸动PHEV车身长宽高分别为4620*1820*1525，轴距为2660mm，车身尺寸在紧凑级轿车当中也属于较大的水平。得益于车身尺寸的优势，逸动PHEV为前排司机和后排乘客提供了宽敞舒适的乘坐空间，车内视野良好。

       三：内饰方面；长安逸动PHEV采用大面积的软质包裹，质感舒适。宽大的皮质座椅乘坐舒适，马鞍配色提升了整体的档次，并整合多项舒适功能。配备7英寸液晶显示屏、全液晶仪表盘、无钥匙进入、一键启动、主驾驶座椅记忆、远程开启空调功能、后排出风口、4G-TBOX智能远程监控系统等基本配置也很完善。该车型采用了in

        Call3.0智能车载互联系统，这套系统配置的科大讯飞智能语音功能和高德导航能够大幅提升乘驾体验。

       四：配置方面；逸动PHEV在搭载了主流车型的各类安全配置功能的同时，还具备胎压监测等高级安全配置，同时车身还采用HEEAB高刚度钢吸能架构式车身，进一步提升整车安全性能。在辅助驾驶功能方面，逸动PHEV搭载了定速巡航、上坡辅助、自动驻车等实用配置，让驾驶更加舒适省心。

       五：动力方面；逸动PHEV车型搭载一套由1.0T发动机和电动机组成的插电式混动系统，其中1.0T发动机最大功率为86kW（117马力），电动机最大功率为80kW（109马力），与之匹配的是长安最新的DCT170双离合变速箱。据悉，该车型在纯电模式下的续航里程为60km。在标准充电模式下，该车型仅需4小时即可充满。

       逸动PHEV是一款插电式混合动力车，拥有不错的续航里程和科技配置，外观的辨识度也很高，内部空间表现良好，而且百公里综合油耗只要1.6L，对于普通工薪阶层来说，逸动PHEV是个不错的选择，经济省油，代步够用，内饰还大气时尚。

第41届福州国际车展定档6月9日-12日！

       2023第十二届南宁国际汽车展览会暨新能源·智能汽车展|房车露营展（以下简称“2023南宁国际车展”）将于6月16-19日在南宁国际会展中心举办。2023南宁国际车展由中国—东盟博览会秘书处、武汉尚格会展股份有限公司主办，南宁尚格会展服务有限公司承办。

       南宁国际车展已经连续举办11届，是广西本土上半年最大的专业汽车展览会，在消费者和业界有口皆碑。2023年3月，“南宁国际车展”被广西壮族自治区商务厅授予广西壮族自治区成长类展会，这也是商务主管部门的肯定和鼓励。

       作为大宗消费品，汽车成为各地政府拉动内需、刺激消费的重点。2023南宁国际车展以“邕抱生活 健康出行”为主题，助力2023年广西“33消费节”，将持续为广西市民带来“新消费 新科技 新能源 新车型 新体验 新服务 新出行”的上半年车市盛宴。

大规模?新车展

       据初步统计，2023南宁国际车展启用D区二层室内展馆，展出规模近50000㎡，将带来近80个全球主流汽车品牌800余台展车，涵盖德系、美系、法系、日系、韩系以及华系品牌，传统燃油汽车、混合动力汽车、纯电动汽车等悉数亮相，方便市民一站式选购、货比三家。

       南宁国际车展作为广西名片展会，也是华南地区风向标式专业汽车展，众多头部车企携高规格大展具、大展位参展，多项重磅前沿技术以及多款爆款新车将选择在2023南宁国际车展首发，市民不用奔波北上广深，在“家门口的国际车展”就能抢鲜体验。随着上海车展众多新车发布，到6月也将陆续上市销售，让购车的朋友有了更多选择。

新能源?新趋势

       在双碳战略、能源安全等多方面因素推动下，新能源汽车成为汽车产业共同的发力点。2023南宁国际车展聚焦绿色低碳、人工智能“新赛道”，现场打造多个新能源专馆，新能源、新势力以及传统车企新能源车型集中展示，让市民更直接了解绿色智慧出行发展新趋势。

大优惠?新消费

       据商务部市场运行和消费促进司司长徐兴锋介绍，汽车是消费“四大金刚”之一，2022年，我国新车销量2686.4万辆，同比增长2.1%，连续14年居全球首位。

       在需求持续旺盛的背景下，2023南宁国际车展结合国家、当地政府以及商务主管部门的促进汽车消费的相关举措，联合汽车品牌厂家、汽车经销商、车贷金融机构等上半年“冲量”大促，最大降低消费者购车成本，进一步释放需求。

       为深入贯彻落实中央、自治区扩内需促消费以及商务部“消费提振年”的决策部署，加快恢复和扩大消费，2023年广西“33消费节”汽车购车专项补贴活动持续开展，购买3万元以上乘用车新车的消费者发放最高5000元补贴。

       同时，加之此前原环境保护部、原国家质检总局文件要求，自2023年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合本6b阶段限值标准要求。即便业内多方猜测政策可能延期执行，但各大车企势必会通过6月举办的2023南宁国际车展采取降价促销等措施，加快去库存节奏，以加速向国六“赛道”切换。

大跨界?新出行

       在活动板块，2023南宁国际车展围绕“邕抱生活 健康出行”主题，将继续以汽车消费为纽带，创新展会互动新模式，通过跨界融合深度挖掘个性化消费需求，引入摩托车、房车露营、民宿旅游、文旅、博物馆文创、工艺美术品、公益助农、直播等元素，传达“健康+”生活理念，打造吃、喝、玩、乐、购、游等一体化新场景。

       值得一提的是，2023南宁国际车展首次实现文旅版块深度融合，实现以车展为媒，整合环邕2小时生活元素，现场打造“去玩嘢——文旅&助农集展”，让现场观众深度体验有车新生活。与此同时，组委会将联合多行业打造宠粉福利节、爽爽奶茶节、网红直播节、致敬汽车人、创意文化节、民宿旅游节、歌舞艺术节、博物馆文创之旅等多项亮眼活动。

       2023南宁国际车展将充分发挥大型汽车展会拉动汽车消费、带动汽车产业消费升级的积极作用，促进区域消费稳步增长。6月16-19日，南宁国际会展中心，2023第十二届南宁国际车展带您酷爽一夏。

       本文来自易车号作者南宁车展，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

华晨汽车的三次死亡时刻

       新春伊始，各地吹响了新一年项目建设的“冲锋号”。在去年底召开的中央经济工作会议精神指导下，各地两会都将今年整体工作的重点定为着力促进经济平稳健康发展。作为大宗消费品，汽车自然也成为各地政府拉动内需、刺激消费的重点。汽车是消费“四大金刚”之一，2022年，我国新车销量2686.4万辆，同比增长2.1%，连续14年居全球首位。在需求持续旺盛的背景下，汽车已成为2023年政策最支持的方向之一，随着汽车产业的变革与升级加速推进，多地地方政府相继发布促进汽车消费政策，释放汽车消费潜力。

       日前，中共福建省委宣传部在“稳经济 促发展”系列主题新闻发布会上表示，2023年省商务厅将继续开展汽车促消费活动，助力扩大内需和稳定经济发展。一方面，支持消费者购买新车。省市安排资金支持汽车消费，对消费者购置7座（含7座）以下新能源乘用车（新车）并在省内上牌的，予以最低每辆4000元补贴；对消费者购买7座（含7座）以下燃油乘用车（新车）并在省内上牌的，予以最低每辆3000元补贴。另一方面，开展汽车下乡等活动。省商务厅计划组织本土汽车厂商和主流汽车品牌，深入各地市，举办10场以上汽车下乡活动，采取县城定展和乡镇巡展的方式，点面结合，打通城镇、乡村购车通道，进一步激活农村汽车消费市场。同时，鼓励各地举办形式多样的汽车展览、展销活动，激发居民汽车消费热情。

       据了解，福州汽车工业基础扎实，以东南奇瑞汽车、福建奔驰两家整车生产企业为核心，配套有180 余家零部件生产企业和几十家汽车销售企业的汽车产业集群。福州域内有涵盖车规级芯片、智能座舱、激光雷达、车载镜头、云控平台、智能算法等智能网联汽车领域创新型企业十余家...完善的产业聚集与数字经济政策助推加持，让福州拥有发展智能汽车产业集群先天优势，为汽车产业提供了良好的营商环境。

       展现产业最新面貌，引爆榕城汽车市场，提振行业消费信心，推进经济更上台阶，2023福州车市的起跑信号已然打响。作为福建乃至东南地区极具规模和影响力的汽车展览盛会之一，数十年来，福州国际车展展出品牌日趋齐全，展出规模逐步扩大，展会影响力不断提高。暌违一年，不负众望！以“全闽乐购、驾趣无限”第41届中国·福州国际汽车展览会由福建中广华视文化传播发展有限公司主办，深圳市联合车展管理有限公司承办——作为全国三大车展主办方之一的粤港澳大湾区车展团队实力加盟，权威品牌认证，品质更有保障。

       届时，近百个品牌相约福州海峡国际会展中心，高端与主流齐聚，自主与进口比拼，全新展具高规格亮相，更有众多新能源品牌悉数到场，预计总展出面积近10万平米。车展致力于架起未来汽车产业与消费者的桥梁，推广展示更多汽车与出行的理念、技术和产品，向公众提供全面、沉浸、独特的一站式购车体验。今年6月9-12日，精彩值得期待！

       除了静态展示部分，本届车展还突破了展会新模式，充分延伸跨界融合项目，包括汽车新生活、汽车摄影秀、新能源展区等多元化版块。从展会规模、热门车型到潮玩活动、亲子互动等多方面进行了全面升级，势必会以更炫酷的展会现场、更丰富的活动内容、超优惠的福利政策，撬动整个东南地区汽车消费市场。与此同时，车展组委会借此车展举办的契机，联合展商推出多项汽车优惠政策，特别企划“购车有礼”系列活动，为广大市民提供一个集优惠购车、互动娱乐、体验美好生活为一体的假期休闲新场景。

       麦黄梅熟，仲夏已至，万事可期

       第41届福州国际车展

       将为福州车市的繁荣播下一粒种子

       6月9日-12日，福州海峡国际会展中心

       第41届中国·福州国际汽车展览会等您来一探究竟！

       本文来自易车号作者福州五一国际车展，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

比亚迪f0开十年了还能开吗？

       有人说，人的一生会死三次。

       第一次是他断气时，从生物学上他死了。第二次是他下葬时，人们来参加他的葬礼，怀念他的一生，在社会上他死了。第三次是最后一个记得他的人把他忘记了，那时候他才真正地死了。

       死亡不是人类生命的终点站，遗忘才是。

       相同，对于一家汽车企业而言，一天天衰弱沉没，直至无人问津，令人震惊，更是这个行业或时代的悲剧。华晨汽车就是这样，原本是一盘气象万千、浩荡雄伟的大棋，在二十年的时间里被下成了一个烂局。

       而在我看来，它也同样经历了仰融出走、宝马打破股比以及如今宣告破产的三次死亡。但历史总是要前进的，因为它从不等待一切犹豫者、观望者、懈怠者、软弱者。

       两败俱伤的结局

       用吴晓波老师的话来说，1991的夏天，中国商业界最轰动一时的新闻是罐头换飞机。南德集团的牟其中用价值四亿元人民币的五百车皮日用小商品换回来四架苏制飞机，自称从中赚了8000万到1个亿，当时所有人都对此津津乐道称其为商业天才。但当时35岁的仰融早已经潜心策划了一个资本运作项目，在日后看来，的确比罐头换飞机要高超和精妙得多。

       1988年，作为东北大型国企，沈阳金杯汽车走出尝试股份制改造的第一步。当时，金杯决定向全社会发行总价值1亿元的优先股票，每股100元。但是，原本计划1亿的金杯股票，在一年多以后，才募集不到3万元。1991年金杯客车面临资金链断裂的风险。

       1991年7月22日，仰融以1200万美元买下金杯汽车40%股份，随后他在沈阳成立了合资企业。该合资企业名为沈阳金杯客车制造有限公司，其主要合作方是由仰融全资拥有在香港设立的华博财务公司和沈阳市政府拥有的金杯汽车控股有限公司。当时，金杯控股持有金杯客车60%的股份，华博控股持有40%。

       随后他安排了一次关键性的换股，而这次换股也堪称总资产高达300亿元人民币、被称为“华晨迷宫”中最被人津津乐道的关键一笔。

       仰融在百慕大成立了华晨中国，作为在纽约上市的融资工具，将其华博公司持有的金杯客车40%的股权转让到华晨中国。为了实现华晨中国的最大限度融资，金杯控股也转让出11%的股权给华晨中国，至此，华晨中国拥有金杯汽车51%的权益。

       而又历经了多次眼花缭乱的运作后，仰融一手打造的“华晨汽车”在纽交所成功上市，融资7200万美元，这也是中国企业海外上市第一例。

       之后华晨更如一头猛虎，在仰融的规划中，未来的华晨将在一家金融控股公司之下，形成汽车、金融和基础建设等三大板块。其中汽车产值占总产值的八成，到2010年实现150万辆的产销，两千亿元的营业收入，两百亿元的利润的汽车集团。

       无疑，如果这个目标得以实现，华晨就将成为中国最大的汽车公司，而当时的华晨有机会。

       与此同时，他开始开始寻求新的投资战场以及利益最大化，无论是罗孚项目还是杭州湾跨海大桥的开通都让他想要把投资计划南移。但就是这进一步的“去东北化”，与当地政府的利益产生了不可调和的矛盾。

       就在2002年6月19日晚，作为公司创办人、华晨集团董事长的仰融忽然被公司宣布解除董事局主席职务，仅仅十多天后，仰融全数出售其持有的华晨中国汽车控股有限公司7901万元股权，此举被认为是仰融彻底被抛出华晨的标志。

       随后轰动一时的华晨产权争夺战的前因和过程已经被无数媒体报道，无论是仰融的出走，还是仰融时代华晨“四大金刚”的抛售股权套现，都让本在高位的“华晨系”股价一泻千里。

       虽然当年辽宁省对华晨数百亿国有资产的接管后，想把“仰融时代的华晨”转变为几乎不留仰融痕迹的“新华晨”，但由于此后华晨宝马成为整个华晨重要的收入来源，而旗下的中华和金杯两个自主品牌正在边缘化。长期的合资合作让华晨坐享其成，丧失了对自主品牌的驱动力，也浪费了自主汽车发展的黄金十年。曾经说“要把沈阳建成为中国底特律”的人们再也对此话闭口不谈。

       2005年仰融在接受媒体采访时说：“看着现在的华晨，我心里不是滋味。”如今，63岁的仰融至今未归，而华晨也最终走向了破产，个中滋味，谁又比谁更好呢？

       救命稻草不救命

       即使有着华晨宝马的丰厚利润贡献，华晨最终还是挺不住了。

       不过2001年华晨和宝马正式开始接洽时，当时宝马国产项目小组的***正是仰融。就在仰融离开后，华晨和宝马的谈判也仍在紧锣密鼓地进行。直到2003年5月，宝马集团和华晨中国正式共同设立合资公司——华晨宝马汽车有限公司，双方各持50%股份。

       由于华晨中国缺乏运营高端品牌的经验，在成立最初的几年，华晨宝马销量惨淡。根据华晨中国2003年年报数据显示，合资半年的华晨宝马亏损2.5亿元。而据中国汽车工业协会2004年1到11月数据，华晨宝马继续亏损3.49亿元。

       无可奈何的时任华晨董事长祁玉民只好退让，将本来握在手中的华晨宝马财务权、销售权等权限让给宝马汽车集团，由宝马集团掌控华晨宝马的销售体系。

       在往后的许多年，华晨宝马顺利成为华晨中国最重要的利润来源。数据显示，如果将华晨宝马所贡献的利润从华晨中国2015至2018年的业绩中扣除，华晨中国其余板块在这四年分别亏损5.4亿、6亿和8.6亿、4.2亿元。

       但一直以来都有观点认为，中国汽车企业过去靠政策红利养了这么多年，现在也该出来接受市场检验了。言下之意即是，中国的自主品牌到底能不能抗住来自外资的冲击？所以这一情况终于在2018年10月11日发生了改变。

       华晨宝马成为中国近年新一轮开放变革中“第一个吃螃蟹的人”，宝马宣布与华晨打破50:50的股比合作关系，前者以36亿欧元代价收购华晨宝马部分股权，将持股比例提升至75%。

       这一变革，无论对华晨宝马还是中国汽车工业发展而言，都是历史性的时刻。当日，华晨中国在香港停牌。次日，华晨中国的股价跌幅一度扩大至26.3%。

       不过由于协议规定，宝马增持股比变化将从2022年开始生效，所以2019年，由华晨宝马利润分红维持盈利的情况仍在华晨中国上演。

       2019年的业绩报告显示，华晨中国收益及毛利均出现下滑，其中，收益38.62亿元人民币，同比减少11.77%；毛利为0.74亿元，同比大幅下跌74.04%。但2019年公司股东应占净利润为67.62亿元同，比增长16.18%。其中，华晨中国2019年应占合资公司华晨宝马的净利润分成为76.26亿元，在2018年的62.45亿元的基础上，同比增长22.1%。

       这个数字也再次提醒着，如果除去从华晨宝马得到的利润分成，华晨中国2019年其它板块总体亏损达10.64亿元，与2018年相比，亏损扩大了1.5倍。不过就算最后只剩25%的股份，宝马也承诺未来会在研发、制造、质量和销售四个环节，全面支持华晨自主品牌发展。

       但是华晨终究没能等到那一天的到来。

       针对华晨汽车破产，宝马回应称，其增持在华合资企业华晨宝马股份的交易不会受到后者母公司华晨汽车集团债务问题的影响。也没有迹象显示此前合同的效力会因华晨母公司目前的情况而受到限制，华晨方面的债务不会影响到华晨宝马的运营业务。

       除了股东双方将延长华晨宝马的合资协议至2040年之外，宝马集团还将对华晨宝马的投资将增加30亿欧元，用于未来几年沈阳生产基地的改扩建项目。

       只不过冰冻三尺，非一日之寒。

       一直以来经营状况的恶化以及长期积累的债务危机，到2018年华晨出让宝马25%的股权成为压死华晨的“最后一根稻草”，种种因果都造成了现在破产的局面。但这更给本寄予希望其能够提升辽宁乃至东北经济增速的东北人民带去沉重的一击。只是如果仰融还在，会不会对当时的宝马再强硬一些，又或者能将华晨现在的命运改写呢？

       所以总有人会回忆起十几年前仰融给华晨带来的荣耀，他们表示无比怀念。

       没有人能玩转华晨

       华晨集团从鼎盛时期的拥有员工4.7万人、资产总额超过1900亿元。到如今，被打上“破产”二字，其中滋味，不知让人从何说起。

       只是从仰融到祁玉民再到现在的阎秉哲，他们都曾试图将陷入深渊的华晨脱离苦海，但无一人成功。

       2020年10月下旬，华晨集团发行的10亿元私募债到期仅支付了利息，本金未能兑付，引发关注。11月13日，一位债权人向法院提起申请，要求华晨集团破产重整。11月20日，沈阳市中级人民法院裁定受理债权人对华晨汽车集团的重整申请，华晨集团正式进入破产重整程序。

       目前，华晨集团旗下拥有华晨中国、金杯汽车股份有限公司、上海申华控股股份有限公司等4家上市公司，160余家全资、控股和参股公司。此外，旗下“中华”、“金杯”、“华颂”三个自主品牌以及“华晨宝马”、“华晨雷诺”两个合资品牌。

       事实上，截至今年6月30日，华晨集团总负债已达1328.44亿元，扣除商誉和无形资产后，华晨集团资产负债率为71.4%，期末现金及现金等价物余额为326.77亿元。

       自7月下旬以来，华晨汽车集团的多支存续债券就大幅下跌，甚至遭遇市场恐慌性抛售。不仅如此，今年以来华晨汽车集团控股有限公司已经多次被纳入被执行人名单，目前共有16项被执行人信息，当前被执行总金额近3.9亿元。

       另一个数据更值得玩味，今年上半年华晨中华累计销量为3,186辆，平均月销量500余辆。而自1996年起，仅金杯客车每年的销售就以50%速率增长，到2000年已达6万辆。而在2000年12月出现的第一代“中华”轿车更是除一汽红旗以外，中国唯一拥有自主整车知识产权的轿车。

       2000年，华晨中国销售收入高达63个亿，利润18个亿，在汽车行业里仅次于上海大众和一汽大众，稳坐国内3把手的交椅。

       那现在的华晨还有没有未来？

       根据“十四五”规划，华晨整车销量到2025年要达到195万辆，其中华晨中华销量要达到30万辆。所以即便重组之后，华晨集团仍然面临需要重塑自主品牌价值的挑战。

       但对现在的华晨来说，能不能保住眼下最重要的华晨宝马以及华晨雷诺在沈阳和辽宁的发展已成为最重要的使命。据公开资料显示，为了保全华晨宝马不受此次破产重组影响，华晨集团早已将华晨中国的15.35亿股股权转至今年9月才刚刚成立的辽宁鑫瑞汽车产业发展有限公司，华晨集团不再直接持有华晨中国股份。

       随后辽宁鑫瑞与第三方签订协议，将其持有的华晨中国全部股本作为“贷款融资的抵押品质押给贷款人”。有分析指出，在这种情况下，华晨集团破产重整、甚至破产清算，造成的关联债务索赔，债权方也无法处置华晨中国的股权。

       而后华晨自主品牌会不会重新规划，或者说该如何重新打造，已经没有太多人有心思去过问了。

       三十年的故事就这样弹指间灰飞烟灭，但总有后人会去回望，那些曾经留下的脚步，在哪个瞬间有没有过可以重来的机会。当年背负了多少人梦想的激情终于燃尽，神话回到了起点。但中国汽车业的历史就是在这样不断的轮回中再一次悄然做出了改变。

       文/曹旻希

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       比亚迪f0开十年了还能开，不过要看车况，如果不好，不建议开。平时要对车多进行保养，可以延长汽车的使用寿命。

       比亚迪F0是比亚迪公司推出的一款精品小车。比亚迪F0外观时尚，搭载比亚迪自主研发的BYD371QA高性能环保发动机，排量为1.0L，排放达到国4标准，百公里油耗仅4.2L，安全配置上，F0的双安全气囊、ABS、动力转向等一应俱全。

       比亚迪F0吸收了欧洲最流行的设计元素，汇聚国际经典潮流，外形紧凑圆润，流美灵动。

       U形笑脸格栅、花生形弦酷前大灯、一体式掀背行李箱门、背门玻璃雨刮器、顺风天线设计，无不洋溢着时尚气息；内饰更是时尚活泼、个性彰显，独特“米老鼠”仪表盘、赛车风格防潜滑座椅、MP3+CD，处处体现着时尚风格。

       比亚迪成立于1995年，拥有领导全球的IT电子及零部件产业群和整车及零部件制造产业群，全球员工近10万人，市值150亿港币。IT领域，比亚迪是一个国际化的品牌、一个被誉为“制造业基因携带者”的品牌、一个被誉为“国际OEM皇帝”的品牌。

       作为一家跨行业进入汽车产业的国际化企业，比亚迪是一个拥有三千多研发队伍的企业、一个“造国际水准好车”的企业、一个“塑民族的世界级汽车品牌”的企业……比亚迪始终遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线。

       产品设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。通过移植IT领域的制造业基因，比亚迪在汽车领域以稳重扎实的产业作风为基础，运用技术创新和营销创新，取得了优秀的市场业绩。

       比亚迪首款新车F3上市以来，凭借优良的品质性能、高超的性价比和独特的营销策略，取得了令人瞩目的销售业绩。特别是07年1月份，F3销量突破10000辆，与伊兰特、凯越、福美来一道被业内称为中级家轿的“四大金刚”。

       2006年，比亚迪也凭借F3的卓越表现成为中国车市年度销售增长率的冠军。

       2007年，比亚迪提出了15万辆的销量目标，除“快马”F3外，将陆续推出F3-R、F6、F8等多款新车，确保在终端消费市场赢得更高的信任和尊重，继续巩固和提升自己的品牌地位。

       好了，今天关于“四大金刚汽车”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“四大金刚汽车”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。