2021款天籁_2021款天籁2.0舒适版
在这个数字化的时代,2021款天籁的更新速度越来越快。今天,我将和大家分享关于2021款天籁的今日更新,让我们一起跟上时代的步伐。
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2.新款日产天籁上市,搭2.0L/2.0T+CVT,17.98万元起售
3.天籁2.0L落地价是多少钱?
4.2021款天籁上市啦,来看一下是否符合您的购车标准呢?
5.2.0L车型更具性价比了?新款日产天籁值不值得买
6.搭载高规格2.0T动力,日产天籁智享领航版,比起对手有优势吗
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作为日系中级车三强的代表之一,?日产天籁在一直以来都有着不错的市场份额和口碑,凭借多年的沉淀,已经成为消费者最喜欢的中级车型之一。但是全新一代天籁的上市却没有延续之前的良好势头,不仅销量上大幅落后于日系的两大竞品对手,同时在消费者中的热度也在不断下降。这其中的原因其实是很复杂的,不仅有日产在天籁设计、配置等方面的因素,同级竞品实力大幅提升也是很重要的原因。但是,全新21款天籁在配置方面进行了一定幅度的提升,相比较凯美瑞等车型年度改款小打小闹的升级,天籁对于消费者比较介意配置方面进行了较大幅度的提升,进一步增强了车型的竞争力。而在配置方面提升,可以说正好切中了日系中级车的软肋,毕竟像凯美瑞、雅阁这些中、低配版车型的配置都少得可怜,如果能够在配置上做文章的话,无疑会增加车型的竞争力。可见在配置上,日系三强中日产是最先想通的。
下面,我们就来看看全新21款天籁各款车型在配置方面有什么样的调整。
由于入门的舒适版车型配置几乎没有调整,而且车源稀少,这次我们就不做介绍了。我们首先来看一下天籁2.0L舒适版车型在配置上的变化。相比较老款车型,21款天籁增加了电子手刹、远程启动、内置行车记录仪等配置,同时轮胎的规格也升级为215/55?R17。虽然增加的配置有限,但是之前一直被消费者诟病的脚刹以及轮胎尺寸真正的实现了升级。
而2.0L智行版车型增加了车道偏离、车道保持两厢功能,同时还增加了前雷达、360全景影像、全速自适应巡航、远程启动以及行车记录仪,2.0L车型增加的主动驾驶辅助系统终于追平了日系竞品对手。不过多媒体部分21款天籁全系简配了Carlife功能,这点还是比较遗憾的。
众所周知,之前2.0T的天籁在动力方面非常让人期待,但是较低的配置限制了其销量,特别是2.0T入门版车型的配置非常不合理,16寸轮圈、脚刹、卤素大灯的配置让不少车友放弃了选择。而改款会的2.0T入门版车型不仅改名为智进版,同时增配了17英寸轮圈、电子手刹、远程启动、远近光LED大灯和LED日行灯。而这几项配置也是目前消费者比较在意的配置,相信能够在一定程度上提升2.0T车型的销量。
不过2.0T更高的两个版本的车型由于配置本身就比较高,所以本次升级只增加了远程启动和行车记录仪等几项小配置,升级的项目不多。也可以看出2.0T高配版车型由于定价较高,本身就不是销售的主力车型。
从这次21款天籁增加的配置来看,我认为是非常务实的。特别是对于销量最为主力的2.0L舒适版车型和2.0T的智进版车型上面,增加的配置都是消费者比较介意的,不仅增加了车型的竞争力,同时也可以看出厂家在配置这方面真正的听取了消费者的意见,根据消费者的需求进行改变。所以说,在竞争激烈的市场中,这次日产感觉是想通了,明白了日系品牌中级车在配置方面的软肋而进行相应的升级,相信只要配合合理的优惠幅度,天籁还是能够吸引不少在意性价比的消费者的。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
新款日产天籁上市,搭2.0L/2.0T+CVT,17.98万元起售
说到中型B级车,国内路上跑得比较多的车系是德系、美系和日系,这三个车系都有不同的特点,德系车底盘扎实,操控性优秀。美系车内饰用料厚道,底盘沉稳舒适性好。日系车省油省心保值率高。在众多B级车中,?日产天籁比较有特点,外观设计颠覆了以往保守的设计风格,变得时尚运动了,新款天籁还有哪些优点,我们一同看看。这款车是2021款2.0L?XL?Upper?AD1?智行领航版,车头前脸采用下沉式设计,给人的直观感受运动风格浓郁。中网格栅采用家族式设计,粗壮的镀铬饰条与两侧大灯相连,这样的设计看着比较巧妙。
车身侧面即运动又有时尚色彩,黑色车顶和黑色外后视镜正是目前所流行的配色,这款车的车身尺寸长宽高分别是4901*1850*1447毫米,尺寸与同级别车型相比,属于中等水平。前后车轮的数据是215/55R17,轮毂的款式挺漂亮的,但轮胎宽度对于B级车而言有些窄,相当于A级车的车轮宽度。
车身尾部整体看上去比较厚重,两侧尾灯的体积较大,提高了行车安全性。车尾底部配备了两个排气管,排气尾喉没有任何装饰,并且采用隐藏式设计,显得车尾干净整洁。打开后备厢,后备厢空间不小,容积为586升,内部最大进深是1090毫米,最大宽度是1390毫米,装载能力没有问题,只是后排座椅不支持放倒,这一点有些小遗憾。
进入前排,中控内饰整体看着要比老款天籁时尚很多,但设计风格依旧保守,缺少科技感。方向盘是真皮包裹的,手感不错,两侧布满了多功能按键,使用起来也比较方便。中控配置满足日常使用还是可以的,有7英寸的液晶仪表、内置行车记录仪、8英寸中控屏、语音识别控制、车联网等等一些实用配置。
车内座椅采用真皮包裹,座椅的舒适性在同级别车型中数一数二,前排座椅标配前后和靠背角度调节、座椅加热功能,主驾驶位比副驾驶位多了座椅高低和腰部支撑调节。副驾驶没有腰部支撑调节有些遗憾,因为长时间乘坐腰部会很累。
这款车的轴距是2825毫米,身高1.85米的乘客坐进后排,头部空间几乎没有余量,腿部空间有三指,与同级别车型比后排乘坐空间,新天籁不占优势。另外后排没有靠背角度调节,但靠背和坐垫都比较柔软,坐久了也不会觉得累。
底盘方面,采用了前后独立悬架,悬架调校风格是偏舒适的,走坑洼路面或者过减速带,颠簸感不是很强,但高速过弯时车身有倾斜,这款车的定位就是一辆“移动的沙发”,虽然外观变得运动了,但骨子里还是以舒适性为主,看似运动,实际上与运动没有太多关系。
动力方面,这款车搭载了2.0L自然吸气发动机,最大输出156马力,峰值扭矩197牛米,传动系统匹配了CVT变速器。动力输出比较平顺,给人一种不急不躁的感觉,跑起来之后,加速有力。上坡的时候,挂L挡稳住油门感觉这款车挺有劲。油耗方面,综合路况8升左右,市内驾驶10升左右,与紧凑型轿车油耗差不多,油耗比较经济。
配置方面,这款车安全配置有6个气囊、胎压显示、全车安全带未系提示、车身稳定系统、车道偏离预警、主动刹车、前后雷达、360度全景影像、全速自适应巡航。其它配置有分段式天窗、远程启动、无钥匙进入(前排)、无钥匙启动、LED大灯等等一些实用配置。
价格方面,2021款新天籁价格区间是17.98万-26.98万。价格与同级别车型相比,占一些优势。例如大众帕萨特价格区间是18.59万28.29万。别克君越价格区间是21.98万-28.98万。从价格和配置上来看,2021款2.0L?XL?Upper?AD1?智行领航版性价比较高,外观颜值和配置都不错,指导价是19.98万。
保值率方面,天籁保值率属于优秀水平,三年的保值率是63.5%,五年的保值率是50.5%,大多数车友选天籁这款车,开的时间都很长,因为它的耐用性好,后期换车的时候,保值率较高,二手车折旧费也高。
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天籁2.0L落地价是多少钱?
随着时间的推移,日系三剑客已经在中国汽车市场树立了极高的口碑,毕竟国人追求低油耗和耐用性。日前笔者得到消息,2021款?日产天籁上市了,此次共推出六款不同配置车型,售价区间为17.98万元到26.98万元。那么,新车的实力究竟如何呢?接下来笔者就带大家了解一下详细信息。外观方面,新车延续家族式设计语言,倒梯形中网使用V型饰条加以点缀,并与两旁的LED大灯连为一体,营造出不错的设计感。头灯内部嵌入LED日行灯带,点亮后辨识度超高,搭配下方精致的雾灯,更显时尚感。同时,新车的前包围造型也充满运动气息,迎合年轻消费者的审美。
来到侧面,新车的腰线笔直锋利,呈上扬式设计,勾勒出上窄下宽的整体造型,裙线则凸显内凹式车门。同时,新车配备双五辐式铝合金轮圈,搭配低扁平比的轮胎,更显运动气息。此外,新车采用溜背式设计,侧面造型与蓝鸟十分相似,增强了运动感。
进入车内,天籁的内饰简洁干练,中控台层次感较强,上方矗立一块悬浮式触控液晶屏,集成了多种主流功能;空调出风口造型时尚,方向盘采用三幅式设计,并使用镀铬饰条加以点缀,设计感十足。
配置方面,新车全系标配四轮独悬、主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、头部气帘、胎压显示、ABS防抱死、EBD、ESP、疲劳驾驶提示、多种驾驶模式、发动机启停、上坡辅助、一键启动、多功能方向盘、5英寸液仪表、7英寸中控液晶屏、大灯延时关闭、前排多层隔音玻璃、后座空调出风口、车内PM2.5过滤装置等等。
此外,高配车型还配备电子手刹、19寸铝合金轮圈、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动安全系统、前/后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、自动泊车入位、自动驻车、分段式天窗、前排无钥匙进入、远程启动、方向盘换挡、方向盘加热、HUD抬头数显、内置行车记录仪、主动降噪功能、真皮座椅、前排座椅电动调节、前排座椅加热、8英寸中控屏、车载导航、语音识别、车联网、LED大灯、自动头灯、LED雾灯、外后视镜加热、内后视镜自动防眩目、空调温度分区控制等等,部分车型还可选装魅影外观套件,配置十分丰富。
动力方面,新车搭载2.0L、2.0T两款发动机,最大马力分别为156匹、243匹,峰值扭矩分别为197牛米、371牛米,分别匹配CVT、模拟8挡CVT变速箱,综合油耗低至5.9L。
天籁作为老牌日系车,早在多年以前就名震四方,当年的六缸车型被奉为一代经典。随着时间的推移,新天籁的外观更加动感,动力也更加充沛,并保留了核心卖点“大沙发”,座椅舒适性属同级别最优,再加上配置丰富、燃油经济性强,所以销量一直很高。各位读者,你对这款车作何评价?
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2021款天籁上市啦,来看一下是否符合您的购车标准呢?
整体来看,百公里多一两升油,也不会产生太大的经济负担,但是长久以来,还是会对消费者的选择产生影响。买车时自然要对中意的车型有基本的了解,下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——天籁2021款2.0LXL舒适版,然后再为大家算一算它的落地价。天籁2021款2.0LXL舒适版配备了1.997LL4发动机,发动机最大功率为115kW,峰值扭矩197牛·米,匹配无级变速箱,最高车速为197km/h。
功能配置方面,天籁配备主/副驾安全气囊、前/后排头部气囊、胎压显示等四项安全性配置。同时,这款车还配备了无钥匙启动系统、定速巡航、自动驻车等十六项舒适便利配置。
来看看大家关心的落地价,天籁2021款2.0LXL舒适版的官方指导价为187800元,目前唐山市的最低报价为161800元,比官方指导价优惠了26000元,购置税和车船税等必要花费15919元,再加上商业保险6788元,最终的全款落地价为184507元。总的来说,这款车的各方面表现还是比较符合其市场定位的,你会花这个价格购买这款车吗?快到评论区说说你的看法吧。
(图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)
2.0L车型更具性价比了?新款日产天籁值不值得买
日前,2021款?东风日产天籁正式上市,新车共推出六款车型,售价区间为17.98至26.98万元,作为东风日产的主力车型,2021款天籁在外观、内饰、智能配置等方面进行了多项升级,此外,新车还推出了“魅影套装”选装件,其中包括了熏黑车标、前格栅镀铬饰条等专属装饰,可根据不同需求进行选购,现在,让我们看围观一下新车的静态表现。外观方面,新车推出了全新的黑红和白黑配色设计,大嘴式进气格栅配以U型镀铬装饰条,此外,车头采用分体式大灯设计,上方车灯与中网完美融合,增强前脸整体气势,车身侧面,新车腰线流畅笔直,贯穿前后车身并向上提拉,提升了整车的视觉宽度,车尾部分不规则的尾灯造型点亮后更具辨识度,值得一提的是,新车采用了隐藏式排气布局,搭配上五辐式轮圈,增添了新车的运动氛围。
内饰方面,新车风格简约整洁,三辐式多功能方向盘,按键操作逻辑清晰,中控采用三种材质拼接,颜色以白灰为主,搭配空调出风口上方的木纹装饰条,增添了层次感,悬浮式中控屏的下方,空调控制区域仍为物理按键,手感丰富,座椅略低于扶手箱,并且搭配腿托,提升了驾乘时的舒适感。
空间方面,全车尺寸4901*1850*1450mm,轴距2825mm,修长的车身带来了驾乘时优秀的空间体验,后排底部没有太高隆起,乘坐时不会有太大压抑感,而真皮座椅以及后排中央扶手,提供了舒适的乘坐体感,后备箱开口适中,容积较深,可以满足大部分日常需求。
再来看配置方面,2021款天籁车联网系统实现了全面升级,搭载日产智联系统、远程控制、语音控制、车载在线服务、远程实时监测、全时在线导航以及在线影音娱乐等六大功能于一体,让出行生活更加便捷、高效、安全,此外,该车还配备前后排多媒体/充电接口(前后各两个)、全车安全带未系提醒、胎压警报、刹车辅助、疲劳驾驶提醒、定速巡航、运动与经济两种驾驶模式、上坡辅助、无钥匙启动等科技配置。
动力方面,2021款天籁搭载2.0L自然吸气或2.0T涡轮增压发动机,前者最大功率为115kW,峰值扭距为197牛·米,后者最大功率为179kW,峰值扭距为371牛·米,符合国六排放标准,传动方面,两款车型同样搭载CVT无级变速箱,悬架上采用前麦弗逊式独立悬架,后梯形控制臂多连杆式独立悬架,路面过滤性较为优秀,进一步提高了新车的驾乘体验,综合油耗5.9L/100km,燃油经济性较为优秀。
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搭载高规格2.0T动力,日产天籁智享领航版,比起对手有优势吗
目前中级车市场车型繁多,可以说足够让你挑选到眼花缭乱,对于有选择困难症的人来说,选择一辆合适的车真的不容易。接近年末,最近有朋友问咖哥能否推荐一款售价在20万以内的日系运动中型轿车,希望这台车既能够满足日常家用,又有一定的运动操控表现。今天咖哥就个大家介绍日系中级车的"三剑客之一":?日产天籁,10月30日,东风日产2021款天籁正式上市(以下简称:新款天籁),共推出6款车型,售价区间为17.98-26.98万元,和老款车型售价保持一致。作为东风日产的一款主销车型,新车在外观、内饰以及配置上均有所升级,并还推出"魅影套装"选装套件,让整车运动感表现更强。那么新款天籁具体变了什么?又值不值得大家购买呢?接下来咖哥就和大家好好聊一聊。
说起天籁,它在国内的B级车市场中享有着一定的地位,与本田雅阁和丰田凯美瑞组成的日系"三剑客"。新款天籁作为年度改款车型,外观和内饰上整体设计并没有太大变化,主要在部分车型配置上有所升级。就外观来看,新推出了"魅影套装"选装件,在车标、进气格栅、轮辋、后扰流板等地方都进行了熏黑处理,看上去更加运动。(配图:老款车型)
前脸依然采用日产V-motion2.0家族式设计语言,大嘴式前进气格栅配以"U型"镀铬装饰条,相比上一代车型,车身高度更低,降低重心的同时更为动感,而从大灯和尾灯的细节设计还是能看出一定的传承,新车在配色上新增了红黑和白黑双色外观设计,一定程度上提升了整车的时尚感和运动感。
除2.0L入门版车型外,其余车型均配备17寸及以上尺寸的轮圈、LED大灯组及LED日间行车灯,营造出更具运动感的犀利造型。
车身侧面线条修长,腰线并不像德系汽车那么硬朗,营造出了很好的光影效果,溜背式车顶流畅自然,再加上悬浮式的设计,给人的视觉效果还是不错的。车身尺寸上,其长宽高分别为4901/1850/1447(1450入门版)mm,轴距为2825mm。
车尾层次分明,尾灯与前大灯做到了很好的呼应,底部还配备了带扩散器造型的护板,不过2.0L车型的排气被隐藏在了车底,显得运动感并不是很突出。
新款天籁内饰也和老款车型保持一致,采用了对称式T型设计,并用双色区分中控台的上下两层,整体氛围更显居家一些,为了规避各种以往商务车常用的装饰元素,木纹装饰也只是以点缀形式出现在中控台上。
8英寸悬浮式中央显示大屏和三幅式多功能方向盘依然彰显运动,中控台包裹皮质、门饰板钢琴烤漆以及排挡杆箱包裹皮质提升了车内的质感和档次,但是中控台用料一般,塑料感比较强烈。
新款车型悬浮式中控大屏内部车联网系统实现了全新升级,搭载"Nissan?Connect超智联"系统,集远程控制、语音控制、车载在线服务、远程实时监测、全时在线导航以及在线影音娱乐等功能于一体。
值得一提的是,通过Nissan?Connect超智联搭载的远程控制功能,大家只需在日产智联APP上就可以控制车辆闪灯、鸣笛,以及发动机、空调、座椅加热、方向盘加热、车门锁、行车记录仪等开关和调节。此外,还优化了语音控制功能,驾驶员在驾驶过程中只需一句"你好,日产"即可唤醒语音控制。
此外,中高配车型还将配备"ProPILOT超智驾"驾驶辅助系统,具备L2级自动驾驶辅助系统,新款车型不仅仅只搭载在2.0T中高配车型上,此次新款更普及至指导售价为19.98万元的2.0L?XL?Upper?AD1?智行领航版车型上,同时该车型版本还增加了360全景影像功能。
悬浮式中控大屏下方配备双区域自动空调系统,操控旋钮的表面和手感都很精致,此外,电子驻车和AUTOHOLD也都有配备。
很多人对日产座椅的软印象深刻,坊间被调侃"买沙发送车",天籁前排座椅提供电动调整功能,并采用了3D?Multi-Layer人体工学座椅,坐上去最直观的感受就是厚实和柔软。中高配车型具备座椅加热功能。
后排座椅材质和前排保持一致,座椅同样非常柔软,不过后排中央地台还是有一定的隆起,一定程度会影响到舒适性,遗憾的是全新天籁全系都没有配备座椅通风功能。
常规状态下,天籁的行李厢容积为586L,后排座椅虽无法放倒,但中间设置有一个通道,一定程度上还是方便了后排乘客拿取行李厢内的物品。
动力方面,新款天籁继续搭载2.0L自然吸气和2.0T可变压缩比两款发动机,其最大功率分别为115kW(156Ps)和179kW(243Ps),最大扭矩分别为197N·m和371N·m,传动系统,匹配一台CVT无级变速箱。
底盘结构,采用前麦弗逊式,后梯形控制臂多连杆式独立悬架的组合。
日产天籁有着移动大沙发的美誉之称,它也是继轩逸之后在国内销量第二高的热销车型,今年月均销量也能够维持在1万台以上。该车的基础配置还算丰富,标配了运动和经济模式、上坡辅助、16英寸铝合金轮毂、无钥匙启动、塑料多功能方向盘、5英寸液晶仪表、7英寸触控液晶屏、前排多层隔音玻璃、车内PM2.5过滤装置、主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压显示、ESP车身稳定系统等。
新款天籁在保留之前的配置上,增加了更多年轻化元素及运动风格,将目标群体的年龄进一步降低,配置上更是将"ProPILOT超智驾"驾驶辅助系统下放至2.0L的顶配车型,并且这一车型还升级了360全景影像,然而售价却没有增长,可谓增配不加价,性价比进一步提升。
就目前而言,日产天籁2.0L车型虽然在动力上不如十代雅阁的1.5T,但是满足家用还是够用了,优点也显而易见,输出平顺、轻松好开,还有着不错的燃油经济性。2.0T车型,发动机具备可变压缩比技术,动力储备充沛,提速也很快,但是起售价要接近22万元,相比同级车型来说,目前这个售价优势并不明显,选择它的人比较少。综合来说,一般家庭用户来说,选择2.0L车型加上终端一定的优惠力度后,咖哥觉得还是一款性价比不错的车型,值得推荐购买!
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
天籁21款与20款的区别
作为国内中级车市场老资历的日系三强,于近二年先后完成了换代升级,尤其是本田雅阁的表现可谓十分亮眼,将昔日霸主大众双雄拉下神坛,长期位居销量榜首,丰田凯美瑞也不甘示弱,作为三强中最先换代的车型,拥有更庞大的群众基础。至于今天要介绍的日产天籁,相比前两款车型国内表现要逊色不少,虽然新加入的2.0T版本在动力水平上足够亮眼,但比起雅阁和凯美瑞的混动系统优势不大,剩下的2.0L车型仅凭借一定的性价比争取到部分用户,与雅阁和凯美瑞之间自然拉开了差距。今天要介绍的是2021款天籁2.0T?XL?Upper?AD1智享领航版(以下简称智享领航版),属于全系次顶配车型,厂商指导价22.98万元,一起来看看表现如何。外观方面,这一代天籁也迎合了时下中级车界流行的年轻化趋势,和天籁、凯美瑞一样加入了更多运动元素。车头部分依旧是熟悉的日产V-Motion家族式设计语言,V型中网边框相比之前尺寸更大,两侧与大灯之间的贯通样式,让前脸看起来更具整体性。中网内部采用了密集的亮黑色蜂窝网状结构,搭配周围镀铬边框和黑色烤漆饰板,既显运动又不乏精致感。
细长的大灯造型与中网和车头整体轮廓搭配协调,在现款轩逸上也有类似设计,带来较明显的品牌辨识度;灯腔内部结构清晰,全系除最低配车型外,远近光灯组均为LED光源,支持自动大灯和延时关闭等功能。车头两侧雾灯区同时集成了车前转向灯,雾灯同样采用的是LED光源,底部造型凸出的前唇,让车头显得更加立体。
车身侧面最吸引眼球的莫过于造型独特的车顶设计,饱满的轮廓向后方过渡呈现淡淡的溜背式造型。车身C柱表面的一段黑色分割处理,与后风挡连接后,营造了一丝悬浮式车顶效果,搭配前后分段式高腰线,为侧面增添几分飘逸感。后视镜集成了LED转向灯带,支持电动调节、加热、折叠等功能,前排侧窗采用多层隔音玻璃,配合车内主动降噪系统,用来营造更显静谧的驾乘环境。全系除最低配车型外,均配备了前排车门无钥匙进入,以及车内无钥匙启动和远程启动系统。
车身长宽高分别为4901/1850/1447mm,轴距2825mm,整备质量1583kg。车型采用的是17英寸铝合金轮毂,银黑双色大盘辐样式动感时尚,轮胎匹配优科豪马BluEarth-GT系列,规格为215/55?R17,车内标配胎压显示系统。
车尾部分相对要常规一些,上翘的小鸭尾起到不错的勾勒作用,尾灯造型与车尾贴合紧密,周围采用了黑色边框,表面经过熏黑处理,内部LED灯组点亮后颇具辨识度。车尾底部采用的是隐藏式双边共两出排气布局,黑色包围中间的大块银灰色护板,弥补了一些气势的不足;智享领航版配备的是前后倒车雷达、倒车影像、以及倒车车侧预警系统。
内饰方面,这一代天籁车内也采用了家族最新设计风格,与现款轩逸风格接近,由于车型定位不同,在天籁上要显得更加简约大气一些。中控台造型立体,表面与空调出风口融合的镀铬边框,让其看起来具有不错的层次感,做工用料方面采用了大量搪塑材质覆盖,搭配细节处的黑色烤漆和皮质点缀,整体质感有着不错的表现。
三辐式多功能方向盘为日产最新家族样式,下方的镀锌辐条为其增添更多精致感,两侧整齐对称的按键,负责行车电脑、蓝牙语音、全速自适应巡航、多媒体调节等辅助功能,握柄处采用皮质包裹,后方配有换挡拨片,方向盘支持手动四向调节。仪表盘为两侧机械指针,搭配中间7英寸彩色行车电脑,虽然样式看起来不如全液晶仪表盘高级,好在中间屏幕尺寸足够大,能够显示相当丰富的行车和多媒体等信息,配合智享领航版上的HUD抬头显示系统,为日常驾驶提供更多便捷。在主被动安全装备方面,车型还配备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、疲劳驾驶提示等配置。
中控部分,8英寸悬浮式触控液晶屏,在如今这个大屏时代只能说中规中矩,屏幕两侧与底部保留了一些常用功能触摸按键,系统支持GPS导航、实时路况提醒、蓝牙电话、语音识别控制、以及车联网和OTA升级等诸多时下主流功能,内置的行车记录仪功能,省去后期加装复杂的布线过程。前排双温区自动空调面板,采用了大尺寸双旋钮与按键组合,日常使用便捷顺手,车内标配了PM2.5过滤装置。其它车辆配置方面,诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、驾驶模式切换等功能悉数配备。
动力方面,2021款日产天籁继续搭载2.0L自然吸气和2.0T涡轮增压发动机,其中型号为KR20的2.0T发动机,支持可变压缩比和双C-VTC连续可变气门正时,采用的是混合喷射技术,属于同级别水平较高的一类;发动机最大功率179kW/243Ps,最大扭矩371Nm,匹配模拟8挡CVT无级变速箱;悬架结构为前麦弗逊、后梯形控制臂多连杆式独立悬挂。
21款天籁发动机的马力比20款低3匹,扭矩低11牛米。是天籁日产旗下的中型车。这款车的长宽高分别为4901mm、1850mm、1450mm,轴距为2825mm。天籁用过两款发动机,一款是2.0升自然吸气发动机,一款是2.0升涡轮增压发
天籁21款与20款的区别
21款天籁发动机的马力比20款低3匹,扭矩低11牛米。是天籁日产旗下的中型车。这款车的长宽高分别为4901mm、1850mm、1450mm,轴距为2825mm。天籁用过两款发动机,一款是2.0升自然吸气发动机,一款是2.0升涡轮增压发动机。
2.0升自然吸气发动机最大功率115kw,最大功率转速6000 rpm,最大扭矩197 Nm,最大扭矩转速4400 rpm。这台发动机配备缸内直喷技术,采用铝合金缸盖和缸体。
使用铝合金缸盖和缸体可以减轻发动机的重量,从而提高汽车的机动性和燃油经济性。
匹配这台发动机的是cvt变速箱。
2.0升涡轮增压发动机最大功率179kw,最大功率转速5,400 rpm,最大扭矩371 Nm,最大扭矩转速4,400 rpm。这款发动机配备了混合喷射技术,采用铝合金气缸盖和缸体。
匹配这台发动机的是cvt变速箱。
使用cvt变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。
cvt变速箱结构简单,体积小。
天籁的前 悬挂 采用麦弗逊式独立悬挂,后悬挂采用多连杆式独立悬挂。
天籁2.5油耗多少真实油耗
2.5l车型百公里油耗9.7L。是天籁日产旗下的中型车。只有老款车型使用2.5升自然吸气发动机,2020款不再使用这款2.5升自然吸气发动机。2020款采用2.0升涡轮增压发动机和2.0升自然吸气发动机。
天籁的2.5升自然吸气发动机最大扭矩186马力,234牛·米。这台发动机可以在6000转时输出最大功率,在4000转时输出最大扭矩。这款发动机配备了c-vtc连续可变气门正时系统和多点喷射技术,采用铝合金气缸盖和缸体。
与这款发动机匹配的是cvt变速箱。
Cvt变速箱是很多日系车使用的自动变速箱。
cvt内部只有两个斜齿轮和一个钢片链。
cvt的钢片链可以在斜齿轮上运动,使变速器可以变速和扭转。
Cvt在变速的过程中几乎没有什么顿挫。
天籁的前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂,后悬挂采用多连杆式独立悬挂。
多连杆悬架是一种结构复杂的独立悬架,它是在双横臂悬架的基础上改进而来的。
多连杆悬架可以改善车轮的接地性能,从而提高汽车的操纵稳定性和乘坐舒适性。
天籁21款与20款的区别 @2019
好了,今天关于“2021款天籁”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“2021款天籁”有更全面、深入的认识,并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。
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