骐达车是日产里最破的车吗_骐达车是日产里最破的车吗视频

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       大家好，今天我想和大家分享一下我对“骐达车是日产里最破的车吗”的理解。为了让大家更深入地了解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来探讨吧。

1.日产骐达的缺点多吗？它的质量差吗？

2.东风日产骐达怎么样（骐达优缺点及口碑）

3.东风日产骐达质量怎么样

4.日产骐达的品控怎么样？它的小毛病多吗？

5.骐达碰撞测试倒数第一，日产骐达质量很不好吗

日产骐达的缺点多吗？它的质量差吗？

       优点：1.6T涡轮增压发动机，技术先进，马力大，提速快。

缺点：避震没有韧性，走不平的路太震了

外观：外观这个东西不好说~还是那一句~各花入各眼的~每个人心中都有一个哈姆雷特~

内饰：?内饰也是地道的日系风格，做工细致、人性化布置、储物格等很好，但日系对材料方面适用一贯节约，该硬的地方硬，该软的地方软，呵呵；内饰的配色厂家也根据市场的需要，逐步更新的黑色内饰的外色搭配的多款选择，今年还推出咖啡色的内饰－酷咖版，这个要赞一下。?

空间：小巧外形，超大内部空间

配置：在2011年上半年时还可以，现在来看肯定不行了。

动力：超好号称15W（全价包括税保险等）以内量产车动力无敌

操控：?方向助力轻，油门，刹车踏板也比较轻，也是日系的传统，偏向舒适；用小钢炮来形容这部车可能差很多。

油耗：高速不错，比较省，平时的话跟2.0自吸区别不大，稍微暴力点就费油，但我想说，有哪个牌子的发动机不是这样？

舒适：?这个是日系车的特点，座椅宽大、软硬适中，靠背支撑舒服，同等价位的，骐达应该很占优势。高配版的座椅，中间绒布，两边是皮质，冒是近几年紧凑型车流行趋势，但个人认为很舒适，可还是喜欢老款全皮打孔的座椅，毕竟打理起来方便。其次，驾驶感不是很舒适，与大马力小钢炮不符，调校偏向家用的避震，可对路况的过滤性非常不好，走坑洼路可以用恐怖来形容了。

优点：汽车横向加宽，乘坐舒适

缺点：过减速带的时候，后排感觉很硬，舒适性有影响。

外观：外观比较敦厚，老实说算不上好看，但是肯定不丑，而且还别有一番风味。

内饰：内饰的塑料感太强啦，到处都是硬硬的大塑料，日产真抠门，这好歹也是13万下来的车，差这点内饰的用料吗？不过前段时间去保养，看见新款的内饰都是软包了，高大上了不少，外观嘛，仁者见仁智者见智了

空间：本人女不到85斤，虽然较瘦，但也想买个空间大点实用的不是，后排空间算是同级中数一数二的，大家公认的

配置：性价比还可以，这点毋庸置疑。我觉得要么就买乞丐版的，便宜省心；不差那点钱就买酷咖版的，用着舒服，只比智能版贵3000，多了真皮座椅，扰流尾翼和排气管尾喉，碳纤维内饰装饰等等，还是挺划算的。

动力：动力方面我的是酷咖版，1.6cvt自吸发动机，大家都懂的动力对于一般家庭用车而言足够用，什么样的价位配备什么样的车，不要指望它会给你十足的快感，爱飙车的小伙你们还是选其他带t的车型吧。

操控：方向特轻，挺好开的，不过60Km/h过弯信心不足

油耗：目前跑了3800公里，平均油耗是非7.5L，跑高速有惊喜的感觉，很便宜，一公里才4角5分的样子。市区相当堵，一公里大概在8毛的样子，比想像中要高。

舒适：空间大，座椅宽大厚实，导致非常舒适，累一点都差点睡着了，呵呵！前后排都一样。

东风日产骐达怎么样（骐达优缺点及口碑）

       后悬挂是半独立悬挂（这个价位的福特福克斯、大众高尔夫都是多连杆独立悬挂的）、非一次冲压成型的焊接车门、无防撞钢梁、没有刹车优先系统、车身钢板薄、钣金工艺也不如欧美车等。日系车配置上是很不厚道的，是出了名的，就拿后备箱开启装置来说，很多车都是气压顶杆架构，成本在300左右，而日系车大部分包括某些20万左右的车 后备箱开启装置既然用的是成本不到10块钱的扭杆式装置。

       5000公里保养一次，小保养费用大概300左右。自动挡的保养费用要高一百多。

东风日产骐达质量怎么样

       东风日产骐达怎么样

       东风日产骐达质量不错值得买配置：1、它虽然比颐达短了190毫米但这似乎更增添了这款车的灵动内部空间毫不为此缩水。加上发动机采用可变正时气门、双顶置凸轮轴等技术全铝直列四缸排列这些都为这款车赋予了不同寻常的动力表现。骐达是颐达的两厢车两大车型排量均为1.6L。骐达线条柔和内部空间比较宽适；2、骐达TIIDA缘自英语tide含潮流、趋势之意意指TIIDA是引领时代潮流的新一代炫动轿车。而TIIDA中两个并排的“i”字代表着人与人之间的关爱寄寓了TIIDA在设计理念中充分考虑顾客的人性需求；3、东风日产乘用车公司拥有广州花都和湖北襄樊两个生产阵地计划未来五年内将形成超过35万辆的年生产能力是针对中国市场创造双赢的发力点在东风有限的中国战略中占有举足轻重的地位。

       骐达缺点太多了

       ;?东风日产骐达怎么样？骐达无论是在外形、功能、内饰，还是在品牌、油耗等方面皆收获了不错的满意度评价，显现出强大的产品实力。虽然骐达这款车型有许多优点，但作为两厢轩逸的骐达，在销量上却与轩逸有着天壤之别的差距，2017年全年销量仅有78712。一方面是国内对于两厢车的不感冒，另一方面骐达有些通病也导致了消费者对其质量的不自信。下面我们看看尼桑骐达的通病有哪些？

       一、挂档抖动，行驶无力

故障现象：车辆挂档抖动，行驶无力，加速效果差

重点车型：12万公里以上日产骐达全系列车型一般概率出现

故障原因：

1、火花塞老化需要更换

2、喷油器故障需要更换

       二、车辆起步转速高无法行驶

故障现象：车辆起步转速2000以上，无法行驶

重点车型：2万公里以上日产骐达全系列车型较低概率出现

故障原因：

1、转速传感器故障需要进行更换

       三、前减震异响

故障现象：转向到极限时，车辆前部减震器“蹦蹦”异响

重点车型：日产骐达全系列车型一般概率出现

故障原因：

1、设计缺陷造成前减震器压力轴承与减震器弹簧窜动引起，需要更换前减震器轴承，并且需要在减震器轴承和弹簧座之间增加垫圈。

检测建议：

1、进行车辆转向检测时发现该异响进行记录。

2、进行减震器外部压力测试，需要检查减震器回复能力。

3、底盘检测进行损伤和老化检测，需要强光手电进行弹簧座底部检查。

       四、油门异响

故障现象：踩油门时车里会发出“吱吱”的噪音。

重点车型：日产骐达全系列车型一般概率出现

故障原因：

1、皮带松紧度不足或皮带表面老化、过硬。

2、骐达排气管连接处为蝶形接口垫，如果安装不当或松动，则将会出现加油震动的摩擦声，类似于金属摩擦声音。

网上谈论日产骐达能不能跑高速，这纯属是无稽之谈，新骐达在一些感官体验上也在向运动化发展，比如它的方向盘就比之前更沉了，特别是高速上这种变化还是挺明显的。另外像防倾杆和减振器也都变得更强、更硬了。车身的侧向支撑性更好，底盘的沉稳也有所提升，即使速度上到100也没有轻飘飘的感觉，起伏路面上的车身浮动也控制在合理的范围内。

当然了，骐达始终并非钢炮趋向的两厢车，激烈过弯时出现的侧倾会让驾驶者的信心有所减弱。舒适性也相应的有所下降，有得有失吧。在动力方面，高速上时速超过80km/h以后，加速就不会那么轻快了，这毕竟是一台1.6L的小排量发动机，高速时动力储备一般也是正常现象，这时候你想继续加速到120km/h发动机会保持一个较高的转速，这时候发动机传来的噪声也就随之而来了。

除了以上缺点之外，骐达的优点就是乘坐空间够大，前排座椅舒适性好，有着不错的油耗表现。

日产骐达的品控怎么样？它的小毛病多吗？

       东风日产骐达这款车的质量杠杠的：

       1、骐达是东风日产旗下的一款紧凑型车。骐达被蕴涵了骐骥即千里马的意思，进一步解释就是骐骥千里、驰骋迅达。官方指导价：9.99-13.49万；

       2、车身尺寸上，骐达的长宽高为4393\/1766\/1524mm，轴距为2700mm。在空间方面，骐达可以说是同级车型中的佼佼者，不论前排还是后排，都能满足大多消费者的需求，空间方面舒适性不错；

       3、安全配置方面，2019款配备了NISSANi-SAFETY智能主动安全系统，其中包含FEB智能预碰撞刹车系统。当车辆以10km\/h-80km\/h行驶时，FEB系统会实时监测车辆正前方的行人或车辆，若系统判定有碰撞风险时，会提前通过提示音和仪表盘的TFT显示屏进行预警，进行主动紧急制动，避免发生碰撞危险；

       4、动力上，骐达搭载代号HR16的1.6L全铝直列四缸自然吸气发动机，带DIS燃油双喷技术、双C-VTC连续可变气门正时技术、自启停系统（顶配智尊版），压缩比为9.8：1，最大功率93kW（126PS），峰值扭矩154N·m，搭配XTRONICCVT无级变速箱或5速手动变速箱。

       百万购车补贴

骐达碰撞测试倒数第一，日产骐达质量很不好吗

       优点：油耗低。

缺点：漆面太薄，两千公里的车，已经好几道小划痕了，跟朋友一前一后过去的他那车一点事没有，我的车有四五道划痕擦不掉了。

外观：外观这个东西其实存在审美疲劳，总体来说不错，而且我买的酷咖版，自带尾翼和尾喉。其实外观这东西自己只要愿意可以1年换一次贴花。

内饰：内饰的塑料感太强啦，到处都是硬硬的大塑料，日产真抠门，这好歹也是13万下来的车，差这点内饰的用料吗？不过前段时间去保养，看见新款的内饰都是软包了，高大上了不少，外观嘛，仁者见仁智者见智了

空间：非常满意，比有的紧凑型车都大，后排坐3个成年人都不拥挤。

配置：11.2万的价格，对我这种85后退伍回来参加工作不久，刚结婚一年半，孩子刚满半天的男人来说，油耗、保养还能接受。

动力：一般，对得起这个排量，起步稍微肉一点，跑起来也就可以了，家里用上下班，逛逛街足够了。

操控：自动挡车，操控相对简单，档位比较清晰，开了两年多好像就有一次推错挡。减震比较不错，除了很大的坑一半没有什么感觉。方向盘很舒适，上高速以后也很稳当很沉。

油耗：我开了11个月，正好平均每个月800公里。每天上下班18公里左右，周末走内环回江津来回110公里，算下来基本上市区400公里，高速400公里，平均油耗6.7我已经很满意了。而且由于经常周末孩子在我都是开着空调的。

舒适：没有上过高速，没跑过长途，所以不知道长途会不会很累，我想不会让我失望的。骐达给人的感觉就是简单，大方，内饰简洁但不单调。

优点：动力和空间

缺点：地盘操控差强人意，低扭时动力低油耗高

外观：?新骐达的外观饱满；线条流畅，运动感十足。1.6T车型全系标配17寸轮毂，很漂亮，轮胎205/50偏向运动；底盘调校偏高，应该是符合中国的路况之举吧，配上17寸的大脚看上去有点SUV感觉了；后排玻璃与后挡玻璃深色隐私玻璃；高配车型氙气大灯，带透镜，自动高低调节，带自动清洗功能，与整车外形配合的很流畅，不过自动的高低调节从来没感觉到，也没有自检功能，有点忽悠的感觉。?

内饰：内饰很漂亮，但经过我的加装就更漂亮了，赛车风格的黑色内饰，看久了也不腻，本来想卖了，一直舍不得，留着玩吧。

空间：这必须是个亮点，后排空间无话可说，后尾箱呢中规中矩吧在两厢车表现当中。

配置：?新骐达最大的优势：超大的内部空间，一键启动，分区空调，十万出头的价位，特别是带涡轮直喷发动机，同等价位很占优势。?

动力：1.6T的动力，没的说，起步肯给一点油，觉得让您绿灯是给足面子，高速上信心十足，动力随叫随到！

操控：没有操控可言，廉价日系车都是这样，追求的是家庭舒适，自然操控都被舍弃，只能从人车合一来寻找乐趣。其实操控也就那样子，刚接触的时候很爽，开1个星期以后“啥车不是开？”。

油耗：油耗太高了，这还是那个的问题，动力被浪费了，油耗可不就高了？所以我最不满意的不是油耗，而是变速箱。

舒适：空间宽敞，座椅柔软是特点，但还是不满意，主要就是原车底盘薄弱，行驶质感一般，我改良后有一定提升。

老款骐达在安全方面确实不尽如人意，但新骐达相对于老款骐达来说，增加了部分相应的加分项，而且所碰撞车型配有侧面安全气囊和气帘。所以，关于网传的“骐达碰撞测试倒数第一” “日产骐达质量很不好”的流言是否属实，我们接下来一探究竟。

相对于之前的四星成绩，新骐达的成绩会有所增加，但是仍有部分比较担心：正面碰撞和偏置碰撞时，前排乘员腿部与内饰有接触，后排假人头部与内饰板接触；在侧面碰撞时，前排假人的头部与内饰板接触痕迹较为明显，同时胸部也会有相应的减分。

在2012年7月6日，中国汽车技术研究中心在天津发布本年度C-NCAP车型安全碰撞评价结果。东风日产新一代TIIDA以总分47分、加分项满分的优异成绩，一举赢得C-NCAP碰撞测试五星级安全认证，并力压新福克斯、高尔夫6，成为在此项专业测试评级中得分最高的五星级主流中级两厢车型，可以说在安全方面是值得放心的。

质量方面骐达并未发生大的质量问题，一些北方地区车主集中反映东风日产骐达的CVT变速箱在低温启动行驶环境下有不升挡现象，在冬季时，每天早上行车前的热车时间比较长。据了解，CVT变速器冬季不升挡与其低温保护系统有一定关系，在极端寒冷天气下，低温保护会在水温、油温没有升上来时，维持低转速以保护车辆。

在针对“产品可靠性”的调查板块最后，我们也请车主们对骐达的总体质量情况进行评价，认为其可靠性“非常好”和“好”的车主共计有88.24%，11.76%的车主认为“一般”，没有车主选择“差”和“非常差”。调查中的另一个发现是，个别车主即使车型出现了首次故障，在可靠性总体评价中，他们也选择了“好”，足见骐达车型质量及东风日产品牌已经在车主心中形成的好口碑。

       好了，关于“骐达车是日产里最破的车吗”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“骐达车是日产里最破的车吗”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。