奔驰e300l算豪车吗_奔驰e300l算不算豪华车

奔驰e300l算豪车吗_奔驰e300l算不算豪华车

       接下来，我将为大家解答有关奔驰e300l算豪车吗的问题，希望我的回答对大家有所帮助。现在，我们就开始探讨一下奔驰e300l算豪车吗的话题吧。

1.买个奔驰E300跑婚车，多久可以回本，本人在四五线小城市？

2.“加量又加价”的增配，改款后的奔驰E级有哪些亮点？

3.奔驰E300L和奥迪A6新能源哪款性价比高？

4.奔驰全新长轴版E级正式上市，经典立标依旧优雅尊贵，还买啥5系

买个奔驰E300跑婚车，多久可以回本，本人在四五线小城市？

       很多车主小伙伴应该都有一个想法，那就是咱们买一辆奔驰E300跑婚车，一次千把块的收益还是相当可观的，很快就可以回本并赚钱，但是我想说的是想象很美好，现实却很残酷，因为当我们真正去跑婚车的时候，你会发现我们一个月接不了几个单子的，没有单子意味着无法赚钱，所以跑婚车只能作为兼职，而不能当作是主要职业。

跑婚车的成本投入和收入

       咱们以奔驰E300为例，指导价为50万，七七八八上路的话接近60万的车价，跑婚车的话车辆的使用频率比较高，一年的保养次数最低在三次左右，正常小保养一次的价格在1500元左右，一年就是4500元，车辆的油耗大概在每公里8毛钱，一年行驶25000公里，一年的有钱人在20000元左右，日常行驶过程中肯定会有不同程度的违章，所以咱们违章预留的金额为2000元，车辆日常的刮擦和损坏咱们暂时就不计算在内了，新车到手第一年使用的成本在62万6500元。

       我们这里是五线城市，我朋友开的奔驰E300跑婚庆的行情为一次500元，如果主家大方的话可能还会给一条200元左右的烟，但不是每次都有，所以不计算在内，它一周平均下来最多跑三次婚庆，一个月也就是12次，可以赚6000元，算上烟啥的多少能有7000元，一年利润在8.4万，每年的保险费用在一万元，刨除每年最低的用车成本2.65万，一年真正到手的纯利润在4.8万，也就是说咱们想要赚回车价多少需要12年，并且十年后咱们这台奔驰的二手价格在10万左右，也就是说咱们用12年之后也就赚个七八万，并且随着车龄的增长，用车成本还会大幅度增加，随着车型的更新换代，超过5年的车已经很少会有人愿意作为婚车使用了，所以想要买台奔驰靠跑婚庆赚钱不可行，想要靠跑婚庆养家糊口更是不可行。

最适合跑婚庆的买车套路

       1、其实正真想要从事跑婚庆这个套路最好的办法就是咱们要先和当地的车友会负责人打好关系，这样才能保证咱们一直有婚庆的单子口接，不然天天就真的是喝西北风了。

       2、保证接单量之后，就需要考虑买车了，目前最受欢迎的车型就是宝马5系以及奔驰E，新车咱们完全不需要考虑，性价比最高的还是二手车，由于新款奔驰E和宝马5系在外观上升级的不是非常的明显，所以咱们可以选择车龄在5年左右的奔驰E和宝马5系，价格都在30万以内，出去跑婚庆完全不会有人看出来咱们这是二手车。

       3、车辆的保养全在外面做的话，一次的价格也就是七八百元，一年三次价格为2500元，油钱还是以8毛钱一公里为标准，一年行驶2.5万公里为2万元，再留出2000元作为违章用，一年的用车成本为2.45万，每年的保险大概在一万元，总的一年用车成本为3.45万。

       4、由于打好了车友会负责人的关系，咱们一周的婚庆单量最好的状态是5单，毕竟吉日并不是非常的多，一周就是2500元，一个月就是1万元，一年12万，刨除3.45万的用车成本，净利润为8.5万。那么咱们就有希望在3年之内赚回一台车，三年之后咱们可以赚一台七八年车龄的宝马5系或者奔驰E，这样跑婚庆才有赚头。

结语

       跑婚庆并不适合大部分人当作主业，更多的还是作为兼职比较合适，跑婚庆比较适合朋友圈比较广的人，这样才能保证自己能一直接到单子，只有不停的接单子才能赚到钱，所以大家想要跑婚庆之前必须确定一个问题，自己的朋友圈和人脉怎么样，这是首先需要考虑的问题，接下来才需要考虑跑婚庆的问题。

“加量又加价”的增配，改款后的奔驰E级有哪些亮点？

       当然我认为名媛拼单的方式，是真正摆脱了消费主义的毒害，就拿买包来说，5万块买个包包，除了背出去的那3个小时，其他的时间都在空置，属于亏钱状态，而拼包、拼劳斯莱斯、拼丝袜的操作手法，才是真正将资源利用到极致的方法。

       当然，在她们拼单的过程中，还莫名出现了鄙视链，引发了奔驰宝马车主的疯狂吐槽，但实际上奔驰车主也看不起宝马和奥迪好么？

梅赛德斯-奔驰不跟宝马、奥迪玩了？

       随便一搜奔驰的新战略，你会发现满屏幕都是奔驰宣称将“不再专注于单车利润较低的走量市场”的新闻，并且这事儿还上了知乎热搜。

       梅赛德斯-奔驰在10月份发布了自己的全新战略，宣称将提升产品阵容定位及优化产品矩阵，目标就放在这几点——第一，重塑品牌豪华定位；第二，提升现有及未来产品阵容的边际收益；第三，进一步彰显其梅赛德斯高性能子品牌（梅赛德斯-AMG、梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-奔驰G级车及EQ电动科技品牌）的定位。

       坊间传言，“通过这一系列举措后，奔驰的定位将与宾利或劳斯莱斯等品牌齐名，而不是与奥迪、宝马、捷豹和雷克萨斯并驾齐驱，这也是戴姆勒的终极目标”，但我翻遍了通告并没有发现在官方言辞里面找到相关的说法，但奔驰想要提升自家产品形象，同时“用梅赛德斯的方式，为电动和互联汽车出行带来真正的奢华体验”还是有这么个意思的。

       “奔驰接下来的重点将会专注高端和豪华产品，不再专注单车利润较低的市场”这个说法也有待商榷，更确切的是，奔驰在接下来将会更重视纯电动市场，传统燃油车市场将不是发展的核心。

       但传闻中剑指“宾利或劳斯莱斯等品牌”的说法也让所有的奔驰车主“虎躯一震”——我们开奔驰的，早就不想和你们开奥迪、宝马、捷豹、沃尔沃的人一起玩耍了！管它真不真，反正我们奔驰车主都信了！

豪华鄙视链

       奔驰鄙视链自古有之。

       豪华的奔驰，运动的宝马，科技的奥迪，标签不同，但他们仨共有的头衔是“豪华车”，莫名奔驰档次就不一样了。“坐大奔开宝马”同理，有品位的人怎么能当司机呢？

       但不得不说，开奥迪的会认为买奔驰只是买了个标，而奔驰则耿耿于怀的奥迪的优惠力度，认为它简直是豪华车中的“叛徒”。

       一切都是歪理，比如纯电看不起混动，混动看不起涡轮，涡轮看不起自吸，大排量谁都看不起，男司机看不起女司机，女司机激动起来，会鄙视一切……都是乱弹琴。

谁瞧不起谁呢？

       互相作为对手的奔驰E级和奥迪A6L均提供了双外观版本，气场方面各有千秋，毕竟大家都是出自知名设计团队之手，审美都是丝毫没有偏差的。

       从价格上来看，奥迪A6L指导价41.98-65.38万元，而奔驰E级的指导价为43.08-64.28万元，奥迪A6L再度以“亲民的价格”胜出，历来奔驰的定价都会略微比奥迪和宝马这两家稍稍高出一些，这也算是传统了。

       在刚刚过去的北京车展展台上，改款的奔驰E级被吃瓜群众围了一个水泄不通，谁会关注那台槽点满满的奔驰S级呢？更何况，当大家看到中期改款的奔驰E级沿用了老款内饰设计，而不是全新奔驰S级的“新奇”语言之后，纷纷竖起了大拇指。

       当然，车身尺寸一定程度上决定了双方的气场高下，在双方造型方面都不怎么拉胯的情况下，奔驰E级略微占优，后排空间舒适这个行政级属性的硬性指标最直接的参数就是轴距，反正“谁长谁有理”。这也造成了另一个说法，认可奔驰E级的人说，这台车可以让你花一半的钱，就可以拥有S级的气场，而不认可奔驰E级的人则觉得，你花了一半的钱，也就买到了半个S级，内饰还是曾经的模样。究竟你是前者还是后者，核心在于你是否认可奔驰S级创纪录的“黑科技五块屏”风格。

       在车机上，奔驰把此前的COMAND系统更换为最新的MBUX系统，在智能化和操作编辑性上都追赶上科技先锋奥迪的步伐，不过除了全新的两种全新样式的三辐式方向盘，重点优化了两侧按键，可它本身营造出的豪华感在填补上科技方面的空缺之后，足够支撑接下来的三年甚至更久。它依然还是那个最让人感觉到豪华气息的座舱。

       但在动力上，奔驰E级还是有着先天的劣势，毕竟，一台起售价高达40万以上的中大型豪华车，配备的只不过是一台1.5T的发动机这让人至今无法释怀，即便它带有48V轻混来提供助力，在低速蠕行阶段，它的表现不输给宝马5系低功率版，但一旦跑上高速，发动机最大功率280N·m的极限就暴露无遗。

       而反观奥迪A6L，提供了2.0T直列四缸低功率版（12V轻混）、2.0T直列四缸高功率版（12V轻混）和3.0T V6（48V轻混）可选，当然了我觉得还是45TFSI车型更适合豪华品牌消费者选购，但即便是双方均以最低配车型来比较，奔驰E级真的没啥资格可以瞧不起奥迪A6L，毕竟人家发动机峰值扭矩怎么也有320N·m呢。

       此外根据过往奔驰E级的销售数据来看，绝大多数的奔驰E级车主都选择的是2020款改款E300L车型。好吧，选择奔驰E级的车主，自己都看不起1.5T发动机版本。

谁是才是真正的价格标杆？

       首先，我们参考双方给出的价格体系进行一番评估。

       必须指出的是，在奔驰E级2021款 E 300 L 时尚型的指导价附近，奥迪A6L可以买到带四驱的45 TFSI臻选致雅型，甚至可以这么认为，这一代奥迪A6L的主销车型已经进入了全面四驱化的时代，虽说轿车不像SUV需要经常面临脱困状态（其实多数带四驱的SUV也很少面临这样的状态），但假设你开着轿车前往冰雪、泥泞等路面状态，它的操控表现会来得更加出色。

       双方在主动安全配置上差距并不明显，如果与沃尔沃和雷克萨斯等相比，简直是聊胜于无。奔驰E级的可变悬挂并非空气悬挂那么高级，直观来说，在运动模式下硬一些，在舒适模式之下软一些，优化机动性、路噪、胎噪之前的平衡，细微的差别，配合本身在调校、车身降噪、行驶稳定感上的优化，乘坐方面的舒适性的确保持着奔驰E级的”奢侈品“味道。

       在享受层面，奔驰E级深得国人之所求，座舱的配置细节不错，唯独没有后排独立空调会让人有点儿纠结，而奥迪A6L看似标配的装备在图表中没那么多，但关键的真皮座椅体验要略优于这个价位奔驰E级的仿皮座椅，仔细想想也没啥不能接受的，奔驰E级不够完美，奥迪A6L有得有失。

       灯光方面再度成为了分水岭，奥迪A6L的矩阵式大灯会让车辆的造型气场升华，功能性上也更出色一些，而奔驰E级把费用花在了车内氛围灯上，奥迪A6L的多色氛围灯会让你生出提车后花钱改造车内灯光的想法，但奔驰E级的64色氛围灯可是全系标配啊。

       如果真的要找个标杆，从驾驶者的角度来说，我更青睐同价位的奥迪A6L，不管是动力、招牌quattro ultra智能四驱以及矩阵式大灯，都能让人迸发出属于奥迪车主的自豪感，而在乘坐的角度方面来看，中期改款的奔驰E级可能是从今年开始的10年内奔驰最出色的座舱，假如下一代奔驰E级会全面换用奔驰S级内饰设计语言的话。

       而回归到车型本身，小编极度不建议购置现在的E260L车型，毕竟它不怎么“豪华”的动力，会让同样购买奔驰E级的伙伴们鄙视。

奔驰E300L和奥迪A6新能源哪款性价比高？

       奔驰E级一直是国内市场卖得最好的高端轿车之一，毕竟属于奔驰品牌，又有D级车的尺寸，加上高级豪华的内饰，追求视觉元素的国内消费者多数都会喜欢。即便它底盘滤震性同价位一般，即便后排舒适性远没达到"大奔"预期，即便E260L搭载了排量税成本更低的1.5T发动机起步价格仍要接近40万，也丝毫抵挡不住大家开"大奔"的心。

       近日，奔驰E级2020改款上市。这次的改款将部分车型的配置进行了调整，共推出10款车型，当中也包括立标版和大LOGO的运动版。虽然厂商指导价依旧为42.98-62.38万元，但当中有部分调整了配置的车型价格有了一定上涨。

       作为一次改款，新上市的奔驰E级外形与老款保持一致。立标的前脸依旧非常气派，内嵌式车标的前脸依旧非常时尚。带隐私玻璃的四边形后门窗搭配丰满的侧腰线，路边望去透着强大的商务范。三角形尾灯搭配贯穿式镀铬的车尾与大哥S级如出一辙，一些不熟悉的司机驾车在后方跟随甚至会误以为这就是S级。总的来说，E级的外观有颜值也有面子，这一直是它吸引消费者买单的主要原因之一。

       和外观一样，内饰同样维持改款前原样。镀铬的圆形四空调出风口、大面积的真皮和实木装饰板都透着强大的豪华感和复古感。仪表与中控两快12.3英寸的大屏幕融为一体，营造出浓厚的科技感。相信不管是哪个年龄段的车主，都会喜欢这个内饰。值得一提的是，这次改款后，E?300?L殊享版增加了前排座椅通风和加热、真皮座椅、LOGO投影等配置。E?300?L运动殊享版则增加了18英寸AMG轮圈、盲点辅助、抬头显示等配置。相比于老款，被增配的两款配置会更加丰富，但随之而来的也是7000元的涨价。

       作为一款车长超5米，轴距超3米的豪华品牌中大型D级轿车，奔驰E级的车内空间自然不在话下。只要不是身高达到190cm的驾驶员和乘客，前后排空间基本都不是问题（后排中间除外）。但美中不足的就是较短的后排坐垫和前倾的后排头枕，长时间乘坐容易疲劳。或许也正因为这样，有人会认为这一代E级对司机和秘书的照顾高于老板。

       动力方面，改款后的奔驰E级继续沿用之前动力。分别是最大马力184匹，匹配9速手自一体变速箱的1.5T涡轮增加+48V轻混（E260L）；最大马力258匹，匹配9速手自一体变速箱的2.0T涡轮增压（E300L）；和最大马力299匹，匹配9速手自一体变速箱的2.0T涡轮增压+48V轻混（E350L）。最走量的估计依然是动力最"肉"的E260L，即便只有一台1.5T发动机，只要不是经常要用到后段输出的动力，日常城市也完全够用。当然预算允许笔者还是建议买2.0T动力版，毕竟更强的动力输出能让这款"大奔"更有"豪车"灵魂。

       外观好评、内饰好评、舒适性中评、动力中评，总的来说这款奔驰E级看起来很不错，但用起来在同级别只能说一般。这次改款后部分车型配置变得更加丰富，但价格也随之提升。至于这款车的亮点是不是你想要，以及被完善的配置值不值得买单，就看个人需求了。不过值得一提的是，同级别值得入手的车型也不止E级一款，比如奥迪A6L和宝马7系在很多方面的表现也都不亚于甚至领先E级。具体选谁，还是建议去亲自试驾。

       注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰全新长轴版E级正式上市，经典立标依旧优雅尊贵，还买啥5系

       如果单独说性价比的话，我个人认为还是奥迪a6l新能源的性价比更高一些，虽然这两个车的售价差不多，但是新能源车享受的政策待遇更好。

       奥迪a6l新能源采用了一台211马力的涡轮增压发动机和100kw的电动机组成的混合动力系统，这套动力系统的平顺性和静谧性还是很不错的，相比e300来说，混合动力车型不仅是省油的问题，更重要的就是平顺性。

       虽然海外的新一代奥迪a6已经发布了，但是按照奥迪近几年的新车引入速度，全新一代奥迪a6l的引入恐怕还需要一些时日，这一代奥迪a6l可以说是一款很经典的产品，各方面的表现也比较均衡。

       奔驰e300l凭借着不错的豪华感和设计在同级别里面可以说是最有豪车气质的一款产品，但是小编个人认为奔驰这一代的e级性价比一般，顶多算是售价和产品里成正比，谈不上有多高的性价比，对于很多消费者来说，奔驰的品牌影响力和品牌附加值都要高于奥迪，这也是奔驰e级一直以来的定位。

       如果说从车的角度来说，这一代奔驰e级刚刚换代，肯定要比奥迪a6l更有优势，所以说如果你不想买了之后很快变成老款的话，还是可以考虑奔驰e级的。小编个人倒是觉得这个级别里面，您可以了解一下宝马5系的新能源版本，我个人觉得那个是性价比最高的一款，当然这也是小编的个人看法，希望对您有所参考。

       奔驰全新E级长轴版上市，配置升级42.98万起，标杆地位稳了

       根据梅赛德斯奔驰官方最新消息：近日，2020款奔驰E级长轴距版正式上市。共计10款车型，指导售价区间：42.98万元-62.38万元。外观微调配置优化升级，同时老款E 300 L豪华型和运动豪华型在2020款车型里更名为E 300 L殊享版和运动殊享版。大家喜欢的奔驰立标依旧保留。上市后主要竞争宝马5系、奥迪A6L。

       外观方面：新车延续奔驰家族最新设计语言，前脸和奔驰S级比较相似，唯一的区别在于日间行车灯，奔驰E级为两根灯条，奔驰S级为三根。这是最容易辨识的差别。

       2020款奔驰E级长轴距版车型在配置方面优化升级。新款奔驰E300 L殊享版车型增加真皮座椅、前排座椅通风和加热、特别版车型标志（EDITION）以及带投影的环境照明（类似LOGO投射），档次豪华感明显提升。但相应的价格也较老款增加七千元。

       奔驰E 300 L运动殊享版车型增加抬头显示系统、盲点辅助系统、18英寸AMG轮圈、特别版车型标志（EDITION）、带投影的环境照明（类似LOGO投射），科技豪华感明显提升，价格也相对于老款增加七千元。对于五十万左右的中级豪车，几千块不算什么。

       动力方面：2020款奔驰E级长轴版车型继续搭载1.5T+48V轻混、2.0T以及2.0T+48V轻混三种动力总成。最大输出功率分别为135千瓦、190千瓦、220千瓦；峰值扭矩分别为280牛米、370牛米、400牛米。传动方面则匹配9速自动变速箱。遗憾的是V6引擎被取消，不过买奔驰的在乎的是品牌，谁会在意发动机是不是V6呢？

       最后总结：大家觉得新款奔驰E怎么样呢？配置升级外观更优雅豪华，立标更突显档次尊贵，还选择奥迪A6L、宝马5系吗？欢迎大家关注留言交流！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“奔驰e300l算豪车吗”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“奔驰e300l算豪车吗”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。