哈佛汽车新款2020款m6_哈佛汽车新款2020款手动挡

哈佛汽车新款2020款m6_哈佛汽车新款2020款手动挡

       好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“哈佛汽车新款2020款m6”的话题。如果你对这个领域还不太了解，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一看看吧。

1.2020新款哈弗m6与19款的区别

2.新款哈弗M6曝光 这价位还提供各种选装？

3.哈弗m6十大缺点

4.哈弗新款M6曝光，奔驰R级或将回归...丨今日车闻

2020新款哈弗m6与19款的区别

       M6就是由老款的H6演变而来，所以动力总成与老款H6是一致，内饰也基本相同，不过外观却能给人焕然一新的感觉。考虑到哈弗M6车型的整体售价偏低，如果你更看重时尚和实用，那么更具性价比的哈弗M6确实是个不错的选择。

哈佛m6介绍

       在内饰设计上，整车的中控台设计的简洁明了，中控台采用了一块8.0寸彩色大屏幕，配置方面，像胎压监测、发动机启停技术、上坡辅助。

       前排侧气囊气帘、电动天窗、无钥匙进入、一键启动、真皮方向盘挡把、皮座椅、后排中央扶手、后排杯架、自动空调、车身稳定系统、电动折叠后视镜等均有配备。

       作为SUV，其车身尺寸在同级中并不占太大优势，它的内部乘坐空间只是基本够用，毕竟受制于车身长度和造型的限制。

       天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，哈弗M6的后备箱容积排在8位。基本能满足全家旅行的行李空间。但是并没有额外的隐藏储物空间。

新款哈弗M6曝光 这价位还提供各种选装？

       你好，哈弗M6综合油耗达6.8L/100km。

       新款哈弗M6自动挡车型动力升级为1.5T+7DCT动力组合，最大功率110kW， 210N?m，最大扭矩的输出范围为2200-4500转。动力充沛，在日常用车的绝大多数驾驶环境中,它的动力系统都能保持着畅快自如的行驶表现。匹配的变速器是自主研发的7速湿式双离合变速器，曾荣获2017年十佳变速器称号，换挡平顺，反应速度快，保证高效的动力输出的同时，提高了整车的舒适性及燃油经济性，百公里油耗仅6.8L。真正实现了小排量、大动力、低油耗，为用户提供更轻松舒适的驾乘体验。

       那么如何提升油耗的经济性呢，以下几点建议给到您参考：

1.避免长时间怠速或低速行驶

       当我们需要偶尔在路边等人或者车辆临时靠边，如果车辆在原地怠速，发动机依然在工作，此时的百公里油耗就会大幅上升。并且车辆在这样的停滞或低速工况下，由于发动机转速相对较低，发动机缸体内的燃烧并不完全，容易产生积碳，进一步增加油耗。因此，避免车辆长时间怠速和低速行驶对于降低油耗十分重要。

2.避免车辆负载过重及油箱满载

       车辆的负重越多，行驶时的油耗就会越高。不少车主爱把自己的车子当成移动的储物空间，任何东西都喜欢往车上塞，久而久之，爱车上的负重可就明显“超标”了，相比起那些车内整洁，没有过多杂物的车主来说，你的油耗肯定要高于对方了。因此尽量减少车辆的负重，能有助你取得节油大赛的好成绩哦。此外，在我们每次加油时，也不必一定要把油箱加满，只加半箱油，也能让车辆的负重轻一些，不是吗？

3.避免使用粘度大的机油

       车主们要知道，在相同环境条件下，使用不同粘度的机油，油耗也会不同。如果你没有按照保养手册建议的标号，更换了粘度更大的机油，那么车辆的油耗也会发生变化。

4.尽量用油门控制速度而不是用刹车

       平时在驾驶车辆时切忌猛踩油门、猛踩刹车。在空旷通畅的路面上可尽量采用匀速行进，汽车在80公里时速时的油耗是最低的哦！而当您处在拥挤道路上时，则可尽量预判好与前车的车距，轻踩油门，尽量通过油门的收放来控制车速，而非采用刹车，虽然刹车本身并不费油，但是车辆在静止后重新起步就相当费油了。同时您可打开m6上的发动机启停功能，可避免在等待红灯时燃烧不必要的汽油。

       具体车辆信息以哈弗官网公布信息为准。

哈弗m6十大缺点

       哈弗H6是毋庸置疑的“神车”，但大家可知道哈弗旗下还有另一款SUV也称得上“神车”——哈弗M6，通过极高的性价比，它几乎每月都能斩获超过1万辆的销量。

       时过境迁，不知不觉中现款哈弗M6也已经走过了3年时间，到了该改款的时候。说时迟那时快，近日我们就从工信部获得了新款哈弗M6的申报信息。下面，咱们一起来看看新款哈弗M6是什么样子的。

       从申报可以清楚地看到，新款哈弗M6的外观设计和老款有了非常大的区别，总的来说要比老款更加协调，也更加年轻时尚一点。在细节上，前脸部分的变化较大，六边形进气格栅尺寸更大，下方边缘也加入镀铬饰条，提升精致感；前大灯组也较现款车型更加细长，显得更加犀利。此外，新车前包围设计也与现款有所不同，多了一点运动气息。

       车身侧面，改变相对小一点，但整体车身线条要更流畅一些。最大的变化在D柱，新款哈弗M6取消了之前的“悬浮式”设计，采用了溜背式设计，并且还可以提供一个尾翼选装件。尾部的变化非常大，最为显眼的当属尾灯，新款哈弗M6换装了一套贯穿式尾灯，不仅拉宽了视觉效果，而且质感也提升不少。另外，后保险杠下部采用贯穿式镀铬饰条，轮廓与尾灯保持一致，显得更有辨识度和层次感。

       值得一说的是，根据车型不同，新款哈弗M6还可选装中网、前雾灯、后雷达、天窗、门把手等，以满足更多消费者的审美需求。如果以现款哈弗M6的价格和定位来看，还能给消费者提供选装的确是一件不容易的事情。而在消费者较为关心的空间方面，新车长宽高分别为4664/1830/1729mm，比现款车型更长、更高，轴距为2680mm，与现款车型保持一致。

       动力方面，新款哈弗M6依然将搭载型号为GW4G15F的1.5T发动机，最大功率为150马力，最大扭矩210牛·米。这套动力总成对于消费者来说再熟悉不过了，虽然没有多大的动力爆发性，但胜在稳定耐用。据了解，这套动力在老哈弗车主那里跑了20万公里，也没有出现任何大的问题。当然，这也是现款哈弗M6能够保持销量过万的一个重要原因。

       最后值得探讨的是，新款哈弗M6什么适合上市，上市的价格会不会有所变化？很遗憾，上市时间现在还没有收到一个可靠消息，但根据相关信息我们预估它将在10月份左右上市，一方面是10月正式处于汽车市场的黄金周期，另一方面也能为企业迎接年底冲量打好基础。而关于价格，个人预测它的价格不会有太大的变化，仍然会在6万多到8万多的价格区间，原因就更简单，比如市场竞争越来越激烈；其所面向消费者的接受度；企业内部车型的竞争等等。当然具体如何，咱们拭目以待。

       写在最后

       所有自主品牌当中，哈弗汽车在SUV上的执着它说第二，还有谁敢说第一？哈弗汽车就是凭着这一份执着才打造出了哈弗H6的这样一个“神话”，而神话的延续，就是再打造出另一个神话，哈弗M6几乎就是这样的存在。不管是性价比，还是产品力，现款哈弗M6已经在市场上的找不到多少对手。而新款哈弗M6的到来又进行了升级优化，个人相信，它的销量还会跨上另一个台阶。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

哈弗新款M6曝光，奔驰R级或将回归...丨今日车闻

       哈弗m6十大缺点有用户满意度不高、技术老旧、变速器表现欠佳、转向系统不轻松、座椅舒适度差、动力差、空调系统差、隔音效果差、车漆脆弱、储物空间不够。

       1、用户满意度不高：参考车质网哈弗m6车主真实口碑，5分满分的用户满意度评分，哈弗m6只得到车主2.7分的平均分，属实是有点低。质量投诉问题也有点拖后腿，以2017款哈弗M6为例，共收到质量投诉问题319个，较为频发的故障现象是发动机漏油，单一故障投诉数达到166例，还需做得更好。

       2、技术老旧：哈弗M6是一款基于老款哈弗H6打造而来的车型，主要目标群体面向的是二、三、四线城市的消费者。举例，依旧是老款车型上的GW4G15B多点电喷1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率150马力/5600rpm，峰值扭矩210牛·米/2200-4500rpm，放在现在是在有点过时。

       3、变速器表现欠佳：七速双离合器变速箱起步阶段动力衔接速度一般，离合器结合不线性，前进挡、倒挡的起步操作需要适应。此外，换挡速度较慢，主要体现在急加速过程中，每次升挡的动力衔接需要有响应时间。

       4、转向系统不轻松：机械液压助力转向粘手而且力度较沉，长时间在低速行驶或者移库挪车的时候会比较费力，不得不承认沿用上一代H6的系统让它的驾驶感受确实和现款H6或者较新的竞品车型都存在着一定差距，所以也能看的出来M6会从配置以及更低的价格来吸引消费者。

       5、座椅舒适度差：哈弗M6的座椅不足之处在于座垫和靠背部分比较平，背部的贴合度一般，另外低配车型后排没有出风口，在如此炎热的夏天，后排乘客最好等前排空调的风凉后再上车。

       6、动力差：起步动力肉，油耗还是偏高，陡坡起步容易熄火两次，也车身重量还是太重了，车内坐满5个人，动力还是欠差，爬坡有点费劲，提速感觉不到推背感，还是差那么一点动力。

       7、空调系统差：吹风系统和空调系统是一体化的设计，在屏幕上面都是显示空调系统，我们需要认真的摸索，不然都不知道到底有没有吧制冷开启来。

       8、隔音效果差：隔音在车的舒适性没有我想象中的那么的好，虽然说是价位比较低，但是隔音水平做得真的是挺差的，所以噪音也比较大，车内的音响效果也一般。

       9、车漆脆弱：有树枝指甲等轻微的划蹭就能留下痕迹，让我开车和停车都格外小心，也许是比较在乎新车的原因。

       10、储物空间不够：M6的储物空间并没有太多突出的地方，每个储物格的位置都很常规，容积也只是非常一般的水平，虽然是沿用旧款车型的内饰设计，但储物空间方面应该可以再挖掘挖掘，跟上主流水平。

哈弗m6外观设计介绍

       新款哈弗M6采用全新设计语言，繁星点缀式中网、远近光一体式透镜大灯、悬浮式车顶配合独有的“回旋镖”镀铬条，贴顶行李架，龙翼式侧腰线，使车身整体线条更显流畅，营造出较为强烈的科技感和运动感，有效迎合了年轻客户群体的需求。

       车身尺寸方面，新车长宽高分别为4649/1830/1705mm，2680mm超长轴距，超大空间，以及808L的后备厢，经座椅调整后，其容积可达超级充裕的2010L。

       哈弗新款M6曝光，精致了不少

       最近哈弗新款M6申报图被曝光了，与当前许多“PLUS”、“?MAX”、“PRO”加身的车型一样，新款M6也有望加入“PLUS”作为命名后缀。

       新款M6变得更有档次感，特别是中网加入倾斜式的设计，看起来精致感十足，而且车身明显多了许多镀铬装饰，同时大灯也更加扁平化，都让它有种焕然一新的感觉。

       虽然尾部用上当前比较普遍的贯穿式尾灯，惊喜不算多，但相比现款车型来说，它的辨识度会更好一些。

       据悉这次的尺寸也有变化，新款车型长宽高将在4664/1830/1729mm，轴距为2680mm，在长度和高度上都略有增加，但并不明显。动力部分，如果没有意外，它搭载的或许还是现款的1.5T发动机，拥有150匹马力和210牛·米扭矩。

       哈弗M6在哈弗的销量榜中，其实仅次于哈弗H6，一直以高性价比作为卖点的它，也是时候推出新设计来吸引更多市场、为它的销量带来一波助攻。

       奔驰R级或将回归，但身份不同了

       奔驰R级是比较早进入国内的豪华MPV，在当时竞争不算激烈的中国市场，奔驰R级本应该是有一个不错的市场前景，但奔驰却在2017年宣布R级停产，并且表示不会出新款。

       但最近有海外媒体称，奔驰正在考虑复活R级车系，出乎意料的是，它不再是中大型MPV身份回归，而是一台7座纯电SUV?。

       如果真是如此，那与其说是R级车系回归，不如说是R级这个车系重新定义，据悉它的名称有可能更新为“GLR”或是“EQR”，就像是奔驰推出一个全新的SUV车系，这似乎也可以理解，毕竟现在SUV的受众面要比MPV更广。

       据外媒称，未来回归的R级将在奔驰EQ系列的EVA平台打造，并且顶级版本将配备一套三电机驱动的动力总成，最大马力将超过1000匹，看似有点夸张。

       但也不是没有可能，因为奔驰曾经就推出过R级的高性能版本——R?63?AMG，它搭载一套6.2L?V8发动机，510匹马力和630牛·米将它的百公里加速做到了4.6秒。所以1000匹的R级很难说，但我们更想知道的是全新R级在奔驰SUV家族中，会以什么样的定位出现？这点值得期待。

       响应号召，五菱荣光新卡汽车下乡版上市

       为了积极响应国家新一轮汽车下乡的号召，上汽通用五菱在近日推出荣光新卡汽车下乡版车型，同时也宣布其上市，共带来了8款车型，官方指导价在5.28-6.28万元。

       汽车下乡版与普通版的荣光新卡有何不同呢？首先汽车下乡版在货箱尺寸有所升级，单排车型货箱由3150mm加长至3300mm，双排车型货箱由2450mm加长至2600mm，同时还增配龙门架结构，这些升级明显都是为了满足更高的装载需求。

       其次，针对农村复杂的道路情况，汽车下乡版除了加长车身，底盘也进一步强化，包括车架和货箱连接处的支架也加厚钢板。后桥则采用整体铸造工艺，桥管直径将加粗至85mm，承载能力相比老款荣光新卡要提升不少。

       配置上，汽车下乡版同样拥有电动助力、倒车雷达、多媒体大屏、蓝牙连接、倒车影像……看似不高端的配置，但足以让这台车的体验更上一层楼。至于动力，汽车下乡版与普通版荣光新卡一样，提供了1.5L/1.8L两种动力，分别能带来99匹和125匹马力，匹配5MT变速箱。

       前不久国家才推出新一轮汽车下乡政策，这边五菱立马就有符合用户需求和应对政策扶植的产品，不得不说，五菱对于市场政策的把握真迅速，这也有助于五菱冲击接下来年底这一个多月的市场。

       期待动力，RIVIAN将为中国推紧凑型SUV

       RIVIAN是美国一家新兴的电动车企业，旗下现在有两款车型——电动皮卡R1T和SUV车型R1S，目前也打算在明年（2021年）6月份交付市场，而中国和欧洲两大市场似乎也在RIVIAN的交付计划当中。

       但最近RIVIAN的首席执行官RJ?Scaringe在接受采访时提到，由于R1T和R1S体型太大，可能考虑在中国市场率先投放紧凑型SUV，这款车型内部代号为R.S，预计在2022推出。

       RJ?Scaringe还表示这台紧凑型SUV将在当地生产，这意味着中国和欧洲将会建设新厂。在此之前，不少国外网友就对这台车有很高期待，为此网友们还根据RIVIAN的设计风格，绘制出这台SUV的假想图，从轮胎和大阳能车顶来看，都与R1S如出一辙，很符合RIVIAN的调性。

       对这台紧凑型SUV的动力，我们也有很高期待，因为RIVIAN现有的车型马力都不小。像是电动皮卡R1T和SUV车型R1S就搭载了四台电机，单台电机可输出200匹马力，综合最大马力有800匹，据悉百公里加速最快能到3秒以内，数据非常强悍，所以这台要来中国的紧凑型SUV，动力应该很有看点。

       雷诺将回归中国市场？

       最近雷诺的CEO卢卡·德梅奥在外媒的专访中表示，雷诺集团旗下的雷诺、Dacia正在大规模重组，并准备在未来重新进入中国市场。同时他还表示关键问题在于什么时候，以什么方式回归。

       但可以确定的是雷诺回归中国时间不会太早，目前雷诺正在进行大规模的重组计划，在计划的第一阶段，雷诺将在2023年之前，先将雷诺的市场定位重新做调整和提升，并与入门品牌Dacia拉开差距。

       未来发展方向上，雷诺将主攻中大型市场，卢卡·德梅奥称中大型车市场的利润是中型车的三倍，所以雷诺将把更多精力放在中大型车市场，把雷诺打造成一个现代化品牌。

       雷诺对重新进入中国市场有深度思考，这是好事。但雷诺想要回归国内，已经不止是自身定位问题，更重要是要拿出更多的诚意，拿出更符合国内消费者需求的拳头产品才行，不然一样会遭遇“水土不服”的境况。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“哈佛汽车新款2020款m6”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“哈佛汽车新款2020款m6”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。