起亚k5混动版价格 汽车之家_起亚k5混动价格及图片

起亚k5混动版价格 汽车之家_起亚k5混动价格及图片

       希望我能够为您提供一些关于起亚k5混动版价格 汽车之家的信息和知识。如果您有任何疑问或需要进一步的解释，请随时告诉我。

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2.首次推出“包牌价”，起亚K5凯酷正式预售，能获得市场的认可吗？

3.让人惊喜的动力表现 试驾起亚K5凯酷270T

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       此前新款起亚K5在海外亮相，不到一个月的时间，国产新一代起亚K5的谍照就露出了。国产新一代起亚K5预计会在今年4月份在北京车展中亮相，上市时间可能会在2020年的第二季度。不少朋友都对这款车充满好奇和期待，这里我们就来看看国产新一代起亚K5的具体表现如何，来帮大家进行购车判断。

       从谍照中来看，车子的伪装车衣很厚，但是通过这个外形轮廓，大家还是能够看出一些信息。国产新一代起亚K5的车头层次感很强，车尾部的灯组轮廓还是很有辨识度的。由于此前K5已经在海外亮相，我们可以详细分析下这款车的外形。国产新一代起亚K5的前脸设计还是比较夸张的，虎鼻式进化比较有进攻性，充满了霸气的感觉。两侧的LED灯带的不规则形状，看起来也是非常有气势的。保险杠两侧的进气口，看起来也是运动感十足。这款车的前脸确实是非常漂亮，可能很多人在看到这个前脸的时候都会觉得非常惊喜，被它的颜值所打动。

       国产新一代起亚K5还有一个非常有辨识度的地方，那就是溜背式的车身形式。从侧面来看，整个车身的线条是非常流畅的。镀铬饰条从A柱延伸到了后窗的下方，形成比较流畅的环形。车尾同样也是车子的一大亮点，虽然国产新一代起亚K5的车尾看起来比较短，但是后备箱盖向上翘起，形成了比较流畅的轮廓形状。后保险杠两侧的通风口和双边的排气搭配起来，显得整个车子的尾部都比较有运动质感。从整体上来说，国产新一代起亚K5的外型改变还是让人非常满意的，不管是前脸、侧身还是尾部都比较有创新。

       从内饰上来看，参考此前亮相的海外版，国产新一代起亚K5的内饰应该也会采用大尺寸中控屏幕，搭配液晶仪表的连屏设计，看起来科技感十足。内饰的设计并没有想象中那样，用大量的硬塑料来进行装饰，而是加入了大量的木纹饰板还有皮质包裹，看起来是比较有质感的。旋钮式换挡结构也是内饰中变化比较大的部分，极大提升了车子内饰的科技感。

       国产新一代起亚K5目前还没有投入市场，现在大家对起售价格还是很好奇的。现款K5的官方指导起售价格为16.48万元，国产新一代起亚K5的价格预计会和这个价格持平，或者有轻微的上调。根据外形的表现来看，国产新一代起亚K5在投入市场后，应该会得到不少年轻群体的青睐。

       动力上来看，根据官方提供过的信息来看，国产新一代起亚K5应该会提供三种不同的动力版本，1.5T+7DCT、2.0T和2.0L混动这三种。消费者可以根据自己的需求，来选择动力版本，相应的也会有不同的售价。至于这款车的具体表现会如何，我们还会继续关注。期待国产新一代起亚K5消息的朋友，可以继续关注它接下来的动态。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

首次推出“包牌价”，起亚K5凯酷正式预售，能获得市场的认可吗？

       韩系车市场都不受待见，还是唯独这起亚K5混动的产品力不行，起亚k5混动版更换电池需要27800元：

       1、从售价来说，起亚K5在上市之前估计就做好了打价格战的准备，因为韩系品牌价值的直线下滑大家有目共睹。或许起亚为混动K5制定的价格策略一开始就是能宰一波，先宰一波。于是就有了高定价，大优惠的路线；

       2、起亚K5混动官方指导价19.98-24.88元，价格确实不低，但是现在的优惠却也不少，成交的均价都在17.5万上下浮动，这就意味着，优惠至少在2万以上。降2万求量，但是似乎大家也并不买账；

       混动版K5整体来说和基础版车型并无太大差异，仅是在细节处做了一些调整以突出其兴能源车的身份；

       3、整车尺寸：4855*1835*1475mm，轴距2805mm。对比一下中级车市场的几员老将，尺寸并不示弱；动力方面，搭载的是2.0L的混动系统，传动方面匹配的是6AT变速箱，技术已经相当成熟，而且这套动力组合曾获得过沃德十佳，果然不是盖的，综合油耗仅5L。

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让人惊喜的动力表现 试驾起亚K5凯酷270T

       “我就在你面前，你看我有几分像从前？”这句话放在全新起亚K5身上再合适不过了。作为当年B级车中极具个性的车型，起亚K5让当时的B级车市场掀起了时尚潮流。

       然而今时不同往日，在中国市场经历过跌宕起伏的起亚汽车，有一段颇为不堪的价格战历史，所以现在的起亚，在品牌溢价能力上确实有些上不了台面。然而，当全新起亚K5再次出现在大家面前的时候，国内消费者震惊的不只是设计，还有16.18-18.98万元的预售价格。

       怕国内消费者记不清，全新起亚K5还有了新的中国名字：凯酷。不可否认的是，全新K5凯酷给人最大的惊喜莫过于全新的设计，全新K5凯酷的前脸完美诠释了“虎啸式”设计，贯穿式的中网一直延伸到了大灯两侧，纹格结构填充后视觉效果非常棒。

       而下方全新K5凯酷还引入了扰流口设计，符合空气动力学设计之余还为设计加分不少。折线型的日间行车灯使得全新K5凯酷辨识度十足。

       溜背式设计是全新K5凯酷的杀手锏，不过这样的设计跟全新索纳塔如出一辙（毕竟是同平台设计），从A柱延伸出来的镀铬饰条装饰贯穿到车尾，与溜背设计相得益彰，而镀铬饰条粗细的把控，更是符合潮流设计。

       全新K5凯酷保留了海外版的贯穿式尾灯设计，矩阵式布局的尾灯辨识度很高。凹凸有致的车尾也符合整车运动化的定位，高配车型双边共四出排气造型，运动属性进一步增强。

       万万没想到，最晚来到的起亚K5凯酷居然是尺寸最大的，4980/1860/1445mm的车身尺寸，轴距为2900mm（比海外版车身加长了55mm，轴距加长了35mm），车长和轴距均为同级别最强。不过受限于溜背式设计，实车后排头部空间还要体验后再做说明。

       虽然全新K5凯酷定价不高，但是内饰可绝对不差（与全新索纳塔内饰如出一辙）。横向双屏设计是全新K5凯酷内饰的主打项目，科技感十足，旋钮式换挡机构为车内腾出了更多空间，横向的中控设计显得更为年轻，木纹饰板以及镀铬饰条的加入更是精致十足。

       动力方面，全新K5凯酷没有把海外的动力总成延续到国内。海外版全新K5提供1.6T+8AT、2.0L+6AT的组合以及2.0L混动版车型。主打的1.6T+8AT的动力总成，在国内被缩水成了1.5T+7DCT，好在CVVT技术被传承下来，最大功率170马力，峰值扭矩253Nm。而2.0T动力，匹配的则是8AT变速箱，比海外版规格更高。

       当然了，今天咱们要说的主题还是价格，全新起亚K5凯酷预售价格为16.18万元至18.98万元，大家不要被这两个不起眼的数字所迷糊，官方称之为“包牌价”，即包含了全额购置税（15000元左右）和定额5000元的商业保险，总价值在20000元左右。但超过5000元的商业险部分、交强险、车船税和上牌费用，是不包括的。

       全新起亚K5凯酷这次还真是做了一次B级车的价格屠夫，将优惠折现到车价上，相当于1.5T车型的裸车价进入到了14万元的区间，而2.0T车型价格在17万元左右。明显比索纳塔更低。相比德系和日系的同级车型，价格优势也很明显。

       不过，起亚K5凯酷的预售价格虽然低，但目前新车的配置官方尚未正式公开，很多实用的配置或是以选装包的形式提供，选装费用从3千元到6千元不等，包括辅助驾驶系统、全液晶仪表、座椅记忆、座椅通风、JBL音响等配置。

       如此定价，起亚凯酷能获得市场认可吗？疆哥认为，热销车型，很多都不是单靠性价比打出来的，需要品牌、技术、口碑综合累积下来。

       菲斯塔就是一个很好的例子，刚出来的时候凭借吸睛的造型和主打的运动，获得非常高的销量，但同样限制于品牌影响力和口碑，却后劲不足。在如今劲敌如云的市场环境下，不拿出点看家本领，很难脱颖而出。所以，首批消费者的口碑，对于起亚而言，至关重要。但对于K5凯酷主打性价比这张牌，疆哥认为不是长久之计，但从目前的产品力和品牌影响力来看，实属无奈！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       起亚，这一个曾经家喻户晓的品牌过去几年因为种种原因，沉寂了许久。然而随着全新凯酷的引入，起亚又焕发出了新的活力。随着9月7日全新凯酷的正式上市，凯酷也正式进入到了销售阶段，16.18万-20.58万元的包牌指导价也让人有理由相信，全新凯酷将把当年老K5的辉煌传承下去。之前我同事已经试驾过搭载2.0T发动机的380T车型，今天我们就给大家带来了价格更亲民的270T车型的试驾感受，到底这台1.5T发动机怎么样，270T车型值不值得买，接下来我们就聊一聊。

       一、搭载最新黑科技的CVVD发动机

       鉴于全新凯酷的设计之前我们也进行过多次解读，今天我们就从动力聊起。全新凯酷270T搭载了一台1.5T高效发动机，匹配高效7DCT双离合变速箱，最高功率为170马力，最大扭矩为253牛·米，百公里综合油耗仅为5.6L。

       从动力参数上来看，这台1.5T发动机在同级竞品中也属于第一梯队的佼佼者，发动机最大扭矩为同级竞品中最大，虽然功率相比雅阁的1.5T小了一点，但是全新凯酷的1.5T发动机做到了动力和油耗之间的完美平衡。在官方油耗中，全新凯酷的油耗也是最节油的车型之一。

       但如果只是账面上的数据优势，还不足以让我们把动力放到这么重要的位置来说。这台1.5T发动机采用了全球独创的第四代CVVD技术实现动力和油耗的兼顾，它是世界上第一项独立控制气门开启、关闭和开启/关闭时间的技术，其技术核心是在控制进气门开闭的凸轮内，增加了调节旋转重心的连接装置，由此改变凸轮的旋转速度，从而控制气门开闭的持续时间，最终获得理想的动力输出和燃油效率。

       简单来说，就是这台1.5T发动机可以实现奥托循环、阿特金森循环、米勒循环三种循环自由切换，无需在性能和燃油效率之间妥协折衷。

       二、绝不含糊的1.5T动力

       说完了账面上的数据以及这台1.5T发动机所搭载的“黑科技”，那么开起来到底如何呢？作为当下的最黄金的1.5T动力系统，无论合资还是自主品牌，几乎都有1.5T的动力系统。先说结论吧，这台1.5T发动机是我试过的1.5T的动力系统中绝对名列前茅的。它的动力储备非常充沛，所以驾驶着这辆270T的全新凯酷，无论是在红灯起步还是在高速超车，我都会非常自信。

       即便是在舒适模式下，它的变速箱相应也会非常积极。起步时只要你舍得深踩油门，发动机就会立刻输出澎湃的动力，而变速箱也在积极地配合着变速箱换挡，在我们实际测试过程中，舒适模式下变速箱会在2000转左右迅速完成升档；当把驾驶模式调整到运动模式下，发动机以及变速箱的响应会更加积极，此次为了能更快速的完成提速，变速箱会在2500转左右进行升档。

       在我们曾经试驾过的1.5T车型中，中后段的加速能力往往都是短板。而全新凯酷270T所搭载的这台1.5T发动机就调校的非常均衡，在时速110km/h后，虽然会有一点点感觉会觉得加速能力不如初段。但是此次如果你想完成超车，只需要深踩油门，这台7速双离合变速器就会积极完成降档提速，绝不会影响到你超车的时机。

       刹车的感觉不是那么特别的线性，初段的刹车有些软，所以前段的刹车效果还是有点让人不太自信。而随着继续向下深踩刹车踏板，它的刹车效果则会提升的非常明显。如果你开始还不习惯这种节凑，可能在你以同样的力度带着刹车驶向红灯停止线的时候，车子会一下停住。

       全新凯酷在引入中国后，悬架进行了重新调校，使它更适合中国的路况。实际体验下来，这台全新凯酷的悬架调教得比较偏舒适，在跟厂商工作人员交流后得知，全新凯酷是通过改变后减震器的安装角度，将原来向前倾斜的减震器设置成接近垂直的角度，改善了车辆经过凹凸路面时对冲击力的吸收效果，使得后座的乘坐舒适性提升。

       三、全新凯酷270T车型值得买么？

       这次全新凯酷上市一共推出了4款配置的车型，其中380T两款，270T两款，所以消费者在选择上也不用太纠结了。而对于配置有个性需求的消费者，起亚官方还推出了5款选装套餐，分别是科技包、智行包、舒适包、运动包以及奢享包供消费者选择，价格在3000-6000元不等。我们就以今天试驾的270T?CVVD?豪华版车型为例，看看这款车型值不值得购买。

       这款270T?CVVD?豪华版的包牌指导价为17.18万元，也就是说如果不选装的话，这个价格基本就是你的落地价格了，可以直接把车开走了。这次包牌价包括5000元的商业险，抛去购置税后，这款车的裸车价大概在15.4万元左右。

       由于全新凯酷的落地价格真的太低了，按厂商指导价的话基本没有凯酷的直接竞品，所以我们找了两款市场优惠后，落地价和270T?CVVD?豪华版车型差不多的车型，也是日系和韩系比较有代表性的两款作为对比。

       首先在车型尺寸上，全新凯酷具有绝对的优势，2900mm的超长轴距，也基本上算是同级别中数一数二的存在了，大轴距进而带来的车内空间优势也比较明显。另一方面，由于车长尺寸较大，而高度较低，所以全新凯酷所营造出的运动感就油然而生，再配合上它较为激进的造型设计，给人留下的第一印象会非常深刻。

       在配置方面，270T?CVVD?豪华版基本上该有的也全都有了，和380T的车型相比，无论是外观还是内饰方面，差异都比较小。

       全LED大灯在全新凯酷上已经是标配的存在了，和380T车型的差异也很小，只是少了大灯透镜而已，不过这对于LED大灯的影响并不大。此次全新凯酷的大灯设计也十分个性，心跳式的LED灯组造型十分犀利。

       贯穿式尾灯以灯带造型贯穿车尾，斜飞入左右两翼，中间点阵式的LED灯组与车头“心跳式”LED日间行车灯交相呼应。

       后保险杆的设计以及隐藏式的排气管是270T和380T车型在外观设计的唯一差异了，在我看来这样的设计差异也在告诉消费者，270T就是常规版，而380T则可以看做是性能版车型了。

       和380T车型相比，内饰在设计上的差异也比较小，更多的是功能上的差异。而很多功能上的差异如果有需要，也可以通过选装或加装选装套餐来弥补。

       后排中央扶手区的多功能控制区的缺少，也是270T相比380T车型在视觉上的一个比较明显的差异。不过我认为后排的多功能控制意义不大，在很多时候，后排的利用率其实并不高，而后排中央扶手的利用率则更低。

       全新凯酷的内饰设计也一改过去韩系车重外观，轻内饰的弊端，这次凯酷的内饰设计也非常精致，无论是在颜色的搭配上还是用料材质上，都达到了韩系车的最高水平。包括独特设计的空调出风口，设计团队对细节的关注细化到车辆的每一毫米。

       旋钮式的换挡机构也从380T车型上延续了下来，这种设计其实在传统动力车型并不多见，所以出现在全新凯酷上还是挺让人惊喜的。不过我想未来全新凯酷推出插电混动车型时，这个换挡机构也就不用重新设计了吧。

       和380T车型不同的是，270T并没有标配驾驶辅助系统，不过相比其他竞品车型的优势就是，凯酷270T?CVVD?豪华版可以通过后期选装增加该配置，这套“智行包”选装套装也只需要3000元就可以加装，价格可以说非常合理了，强烈建议购买270T?CVVD?豪华版的车主进行加装。

       我们驾驶的试驾车就加装了驾驶辅助系统，实测下来也是同级别车型中辅助驾驶功能比较完善的，在高速路段时，可以在很大程度上降低驾驶强度。车道保持功能的算法逻辑也比较合理，车辆能很好的保持在道路中间。

       总结：一天的试驾下来，我们驾驶这台270T?CVVD?豪华版的全新凯酷体验高速路段、城市拥堵路段以及乡村路段，基本上覆盖了日常驾驶的各种路况。这台1.5T的动力表现挺出乎我的意料，它推动凯酷这么大的一台中级轿车毫不费力，丝毫没有“小马拉大车”的驾驶感受，这样一辆车不仅可以满足日常的城市驾驶，在高速路段也依然可以完全应付，关键是百公里油耗只有不到5.6L，我们实测下来也基本上是这个水平。所以你想要一台完全可以应付所有车行需求的车型，270T?CVVD?豪华版就可以完全满足你。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“起亚k5混动版价格 汽车之家”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。