成都启新比亚迪l3_比亚迪l34s店

成都启新比亚迪l3_比亚迪l34s店

       大家好，我是小编，今天我要和大家分享一下关于成都启新比亚迪l3的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就一起来看看吧。

1.比亚迪F3和L3有什么区别

2.BYD.L3这款车型，有没有人购买过？好不好用？5-8万之间的车，介绍几款性价比比较高的车子，谢谢。

3.特斯拉的优势和不足有哪些？特斯拉为什么不值得买

比亚迪F3和L3有什么区别

       比亚迪f3和比亚迪l3的设计结构不同：

       比亚迪f3除了双开门和四开门的车体结构以外，它还拥有三种引擎可以选择：1272cc、1457cc、以及长期以一直作为高尔夫Golf系列基本配置的电喷型1588cc发动机。

       比亚迪l3的两气门2.0升引擎虽然不是最先进的技术，但是成熟稳定，保养费用低廉。扭矩与功率的输出曲线符合国人的驾驶习惯，很适合在中国城市中使用，1至3挡加速性能较好。

       

       比亚迪f3的相关介绍：

       比亚迪f3在保持原有动力性强劲，皮实耐用，经济舒适等一系列优秀品质的基础上进行了21项主要技术改进。改进后新捷达的整体印象是大气、协调性较强。

       比亚迪f3不仅车身尺寸略有改变，而且外观和内饰也进行了改款升级。按照大众汽车的规划，捷达品牌未来将进一步升级，并不局限于在2018款凯美瑞基础上进行现代化改造。

BYD.L3这款车型，有没有人购买过？好不好用？5-8万之间的车，介绍几款性价比比较高的车子，谢谢。

       蓝色是冷风，红色是暖风，左右分别是大小控制，中间按钮是后窗除雾开关。

       风扇出风的档位，数字越高，风力越大，中间按扭打开是内循环。

       空调风向位置选择，图画得很清楚，AC是空调压缩机开关。

特斯拉的优势和不足有哪些？特斯拉为什么不值得买

       楼主，我研究车这么多年，不建议你买比亚迪L3，比亚迪车现在都有一个优点就是一键式启动显得比较高贵，其实没啥意思，以后都是无钥匙启动，其他没有点，5-8万我研究到现在只有两款车最有性价比，我说出来楼主不妨自己去对比一下研究研究。

       第一款，长城腾翼C50，说实在的第一眼看到这车觉得造型真不咋地，不过它是耐看型越看越好看，仔细瞧还有点福特野马的滋味，涡轮增压发动机国内首款运用在5-8万的车型中，省油这是不用说了哈，厂家给这车保五年，因为大家都怕涡轮会坏厂家想到这点，难得的是C50不论是低配还是高配都是涡轮，底盘悬挂是东风本田思域改进的，大家一想懂车的都知道思域可是东本其他的杀手锏产品，思域最高价还有20多万的，这小车几万元用上他的地盘了，好了不多说。

       下一款，比亚迪速锐，比亚迪速锐最大卖点就是智能遥控，但是这点基本没用，为什么这么说呢，因为遥控的速度非常慢根本不适用，大家可以网上搜一下，发动机中高配车型才有涡轮，低配没有，最高配的比亚迪速锐还是蛮丰富的，有模仿大众DSG双离合TID，但是由于比亚迪的TID双离合技术还不够成熟所以传动及其加速延迟等情况都还是有的，还有就是非常多的气囊气帘，这个非常好逼十几万的现代新出的朗动最高配置车型还丰富，其他配置的没啥意思，底盘是比亚迪自己的，应该还是老F3的，但是它的优势已经比其他车强多了，但是他碰到国内巨头之首旗下的对手了，那就是长城腾翼C50，如果相比起来应该穿C50更占优势，虽然两辆车的加速成绩都不到10秒，可是C50思域的底盘又经过改进就要比比亚迪开起来稳健得多，开C50等于就是间接开思域了，呵呵，楼主我只是给你做个鉴定，选哪个还是您自己决定，毕竟车子不是天天换，要买就要买个好的，以上全是我纯手打，望采纳

特斯拉值不值得买，这是一个近期甚至以后都需要深度思考问题。为什这么说呢?在国内的电动汽车领域，特斯拉的势头伴随它的疯狂降价而愈发凶猛，几乎已经形成“特斯拉”与“非特斯拉”的局面。

在过去的6月份，特斯拉Model 3以14954的销售量稳居电动汽车的冠军宝座，第二名是销量为4106的比亚迪秦EV。特斯拉仅用Model 3一款车型就完爆了比亚迪所有新能源车型的销量综合，2020年的新花旦非特斯拉不可。以下从“值得”与“不值得”的角度来看看特斯拉的优势和不足。

?特斯拉

为什么值得买

1、BMS技术

虽然电机与电池都是来自于合作商，不过“三电”中的电池管理系统(BMS)也是非常重要。初始设定电池密度大，电机扭矩猛。如果没有BMS这个“大脑”调控，续航就会严重缩水，电池寿命提前衰退，电机也根本发挥不出实际效果。特斯拉采用两阶段法保证电芯的工作平衡状态，系统独立监控每一颗电芯，堆叠的4000多颗小电池进行高压互锁，绝缘高压检测等。此外，对电池的冷却、充电等重要环节都加入独有的技术。

2、智能驾驶

特斯拉的自动驾驶级别依然没有达到L3的标准，但可以说是目前最顶尖的L2辅助技术。通过Autopilot系统，车辆可以在道路上实现自动转向、加速与制动。搭载8个高清摄像头，10+个高精度雷达传感器等，是识别灵敏度得到更好的提升。自动驾驶辅助系统还可以通过OTA进行线上升级与修复，当你某天起床出行，发现爱车又多了几个功能。晴朗的一天~

3、品牌知名度

消费者对于特斯拉的颜值喜爱，这个无需多言，是其中的一大要素。相信大部分人买特斯拉，第一冲动都是来源于它的品牌效应。品牌就是“逼格”，你要承认，它就是能代表什么。有几个车主知道特斯拉采用什么类型的电机，用的是什么类型的电芯，里面具体有什么技术吗?但是这个带“T”车标的车型很多人都知道，走在街上回头率他不高吗?选择特斯拉，就是选择一个圈子以及一种生活方式。这个确实可以改善车主们的交际圈，对于生活或者事业都未尝不是一件好事。

4、地区摇号困难

广州、深圳、杭州、成都等热门城市，无需苦苦等待摇号。购买特斯拉新能源汽车，直接就可以上绿牌。省下了几年的漫长摇号岁月，也省下了几万元的拍号费用。对于急需用车但又偏爱燃油车的人群来说，购买特斯拉可能也算是无奈之中的首选吧。特斯拉Modle 3将起步价控制在30万元(新能源政策补贴的划定线)以下，还可以享受到政府的补贴。

5、互联科技体验

特斯拉在智能网联的尝试，走在很多新能源汽车的前面，以至于很多后来者的设计理念都有特斯拉的身影。将物理按键取消，全部通过中控屏虚拟按键控制。为了避免驾驶途中分心的危险，车主可以通过语音唤醒助手，进行听歌、打电话、查导航、看天气等。在后来加入越来越多的娱乐应用APP，如QQ音乐、爱奇艺、喜马拉雅、腾讯视频等。

?特斯拉为什么不值得买

1、车机系统问题

早前发生过特斯拉集体宕机事件。青岛车主林**真实体验了惊心动魄的一幕。当时驾驶Model 3在高速公路上，中控屏突然显示“动力已降低、无法驾驶、车辆正在关闭”。据林**回忆称:“当时赶紧把车辆停靠在路肩应急车道上，接着车辆就不能再启动了。”除此之外，很多车主也反映特斯拉经常出现连不上的情况，运营商与车机系统的适配让人心烦。

2、做工粗糙

特斯拉Modle 3内饰走的是极简风格，没有亮点也就算了。板件还松垮，按动时会嘎嘎作响。内饰的不足，车主可以吞进肚子里，但是外观别人可以看到的。引擎盖处有一道朝天的缝隙，工艺制作的不够精细也就算了，竟然没有任何橡胶条填充。很容易使一些枯枝烂叶掉落进去，造成机舱脏污甚至作响。如果给别人看到30万的车缝隙这么大，还显得很低端很没面子。

3、自燃事件

电动车自燃本身并不会引发持续的发酵，只不过特斯拉接连不断发生自燃起火事件。在2019年的上半年，特斯拉在国内就发生了3起自燃以及1起冒烟事件。国外在5月份也发生了几起起火冒烟事件，分别在旧金山和比利时。国内事件梳理如下:

4、保值率低

新能源汽车的电池寿命问题，导致整体二手市场的保值率都低。特斯拉在中国纯电动汽车市场中保值率算是最高的了，不过跟燃油车对比依然显得有些落魄。开了三年的

宝马3系

大概售价为23万元，同样时间的Model S只能卖到38万元，与购买价格相差一半。因此，购买特斯拉的车主可能每年都在割肉。很多人因此转战国产品牌，北汽、比亚迪等电动汽车售价不高，亏损起来也没那么肉疼。

5、充电不方便

截止目前，特斯拉超级充电站已覆盖全国140多个城市，主要分布在一线、新一线、二线及新二线城市，共300多个超级充电站。在城市上班，路途不远肯定没什么问题，特斯拉的车主家里基本都有家用充电桩。不过，出远门就要提前安排好路线了。不是车子随人走，而是车子决定路途轨迹。像很多家用的充电插座还不符合要求，回农村等地方不是你带一个便携式充电器就能搞定的。甚至为了解决这种问题，不少人自制符合要求的电缆，这涉及到严重的安全问题，值得吗?车主们总结起来:开心、无奈、纠结甚至痛苦。

特斯拉的脚步仍然在飞速往前迈进，在国内市场也持续向好。值不值得购买，从需求与包容中已经得到答案。不过类似于自燃的严重安全问题，智能车联日常行车体验，都需要车企更长久的跟进改善。能够支撑企业达到远方的彼岸，是脚下厚实的地板，而非虚浮的营销手段。不少人可以充当消费者的角色为企业贡献力量，但不会有心甘情愿被坑蒙拐骗的受害者。

       好了，关于“成都启新比亚迪l3”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“成都启新比亚迪l3”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。