天津夏利报价新车

天津夏利报价新车

       最近有些忙碌，今天终于有时间和大家聊一聊“天津夏利报价新车”的话题。如果你对这个领域还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来了解一下吧。

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2.天津夏利

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       日前，一则信息刷爆了买车君的朋友圈。2020年12月14日，?天津一汽夏利召开了第八届董事会第二次会议，审议通过了《关于变更公司名称及证券简称的议案》，公司名称将由“天津一汽夏利汽车股份有限公司”变更为“中国铁路物资股份有限公司”，经营范围新增了“高铁设备、配件制造及销售、轨道交通工程机械及部件销售等”。

       自此，拥有30多年历史的夏利，正式退出历史舞台。

       走向辉煌

       夏利汽车绝对是一代人的记忆。上世纪90年代，夏利就曾以“国民轿车”的身份风靡全中国。当时的汽车还未如现在一样普及，在那个还是以自行车作为普及出行交通工具的年代，10万一辆的夏利绝对是“奢侈品”了。

       1986年1月，天津微型汽车建设工作组成立，2月份就赴日考察，同年9月份，第一辆以全散件进口本地组装（CKD）形式引进生产的夏利正式下线。不断摸索探路之下，1990年第一辆自主生产组装的三厢夏利下线，夏利也正式开创了它的辉煌史。

       1993年底，天津汽车工业有限公司顺利达到年产5万辆的产能。凭着优秀的燃油经济性和可靠的工作稳定性，夏利迅速占据了京津冀出租车行业。1997年，夏利公司正式成立，1999年在深圳证券交易所挂牌上市。夏利的路似乎越来越好走了。

       2000年左右，夏利已占据国内40%左右的出租车份额，甚至还开创了国内自主品牌车型出口到世界各地的先河。2002年，一汽看见了夏利的巨大潜力，并与天津汽车工业有限公司签署了联合重组协议，以50.98%的股权顺利取得公司决策及经营权，企业也正式融入到一汽体系，公司也正式更名为“天津一汽夏利股份有限公司”。2004年，夏利成为了国内第一个产销量达100万辆的自主品牌，在那个巅峰时刻，夏利的年销量曾达到25.3万辆，并连续18年占据国内汽车销量的冠军宝座。

       黯然离场

       实际上，自2002年与一汽签署了联合重组协议后，夏利并没有得到一汽的“良好对待”。当时一汽其他合资品牌的销量正蒸蒸日上，一汽也将重要资源“优先分配”给合资品牌，夏利开始暴露出产品线老化，车型技术老旧等资源性问题。

       2012年，夏利的销量开始出现滑铁卢，公司的亏损也逐年开始增大。数据显示，2013年到2018年正式停产为止，夏利的累计亏损已达到82.33亿元。

       为了“保壳”，一汽夏利几乎把所有可变卖的资产全部易手：2016年，夏利转让出旗下部分一汽丰田的股份；2018年，以一元的象征性价格将旗下的天津一汽华利出售给南京知行汽车（即是如今的拜腾汽车），后者还需承担华利汽车8亿元的债务和职工薪酬近5462万元；2019年，夏利汽车沽清了旗下剩余15%的一汽丰田股权，公司凭着资产变卖的方式，实现了扭亏为盈。

       没有核心车型在市场竞争，即便是盈利，也不过是暂时的。2020年9月，天津一汽夏利就传出公司即将更名，一汽轿车股份有限公司拟将持有的43.73%的天津一汽夏利股权无偿转让给中国铁路物资股份有限公司（中国铁建）。随着上周的“实锤”，夏利也正式成为了“历史品牌”。

       为何夏利落得如此地步？

       夏利也曾是“国民神车”，为何会落得如此地步？其实买车君刚刚已经说出了根本原因。进入21世纪后，汽车开始普及，众多合资品牌也进入到国内市场。一汽当时贵为中国自主汽车的“老大”，选择与大众、奥迪、丰田、马自达等组建合资公司，资源当然也会优先分配给以上合资品牌。对利润微薄的夏利汽车，一汽的投入却越来越少，以致夏利的生产线老化严重，产品得不到有效更新，被淘汰也是必然的结果。

       除“外忧”之外，夏利还要面对来自众多自主品牌的“内患”。汽车行业进入了飞速发展的时代，如吉利、长城、长安等自主品牌对手投入日益增大，甚至还开始收购国外大型的汽车集团旗下品牌。在自主品牌逐渐向“豪华”方向发展之际，定位较为“廉价”和“低端”的夏利也被消费者抛弃，落得如此收场。即便是在一汽集团内部，一汽都会把投入和资源优先分配给“长子”红旗和“次子”奔腾，夏利始终得不到一汽内部的“照顾”。

       说白了，缺少核心竞争力的夏利，如同国内汽车市场的“裸泳者”。虽然的确有过一段光辉史，但完全与市场脱节的夏利，终究会被“后浪”拍死。

       “红夏利，黄大发”的时代早就过去了。夏利曾有过辉煌，也曾跌落低谷。虽然在今年一月份时，夏利曾提供部分资产和债权与天津博郡汽车组建合资公司，意旨打一场新势力的“翻身仗”。但博郡面临的资金问题比夏利还要多得多，疫情的突然来袭更是彻底将项目计划“打回原形”，夏利也正式“宣告死亡”。不管如何，夏利始终为中国乘用车市场历史抹上了浓厚的一笔，也为国内自主品牌做出了很好的“反面教材”。夏利，一路走好！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

天津夏利

       夏利N5是09年11月19日上市的2009年11月19日，天津一汽正式推出N5轿车，此次上市的新车一共有两种排量三款车型,分别为1.0MT 标准型、1.3MT标准型和1.3MT豪华型。详细车型官方指导售价为： 夏利N5官方市场指导售价车型售价(万元)1.0 MT标准型 4.391.3 MT标准型 4.691.3 MT豪华型 4.99

       夏利

       1986年9月30日第一辆夏利下线，是国内最早进入家庭的主力车型之一，夏利一直走着自主生产、自主研发更新、创中国人自有轿车品牌的自主道路，截至05年，夏利的社会保有量高达100万辆，并在20年中始终保持经济型轿车销量第一的位置。而“省钱 省心省时”是夏利持之以恒的信念，而骏雅、绅雅、夏利N3、1.4升车型的先后上市更是丰富了夏利的产品线，使消费者有了更多的选择，使更多人圆了轿车梦。

       夏利N3新内饰1.3三厢基本型+助力 1342 5.88万元 欧2 在产

       夏利N3新内饰1.3二厢基本型+助力 1342 4.98万元 欧2 在产

       夏利N3新内饰1.3L三厢基本型 1342 5.68万元 欧2 在产

       夏利N3新内饰1.1L三厢基本型 1052 4.58万元 欧2 在产

       夏利N3新内饰1.3L二厢基本型 1342 4.78万元欧2产

       夏利N3新内饰1.1L二厢基本型 1052 4.18万元 欧2 在产

       夏利1.4两厢豪华型 1425 4.68万元 欧3 在产

       夏利1.4两厢舒适型 1425 4.48万元 欧3 在产

       夏利1.4三厢豪华型 1425 5.18万元 欧3 在产

       夏利1.4三厢舒适型 1425 4.98万元 欧3 在产

       夏利N3三厢四缸1.3基本型+助力 1342 5.68万元 欧2 在产

       夏利N3两厢四缸1.3基本型+助力 1342 4.78万元 欧2 在产

       夏利N3三厢三缸1.1基本型 1052 4.48万元 欧2 在产

       夏利N3两厢三缸1.1基本型 1052 4.08万元 欧2 在产

       夏利N3三厢三缸1.0基本型 9930 4.48万元 欧3

       夏利N3三厢四缸1.3基本型 1342 5.48万元 欧2 在产

       夏利N3两厢四缸1.3基本型 1342 4.58万元 欧2

       夏利N3两厢三缸1.0基本型 9930 4.08万元 欧3 在产

       夏利7111AU绅雅 1052 4.18万元 欧2 在产

       夏利7111A骏雅 1052 3.78万元 欧2 在产

       夏利7101G静雅 993 3.58万元 欧2 在产

       夏利2000(世纪广场) 1342 9.58万元 欧2

       夏利7131 1342 4.58万元 欧2 在产

       夏利7101A骏雅 993 3.98万元 欧2 在产

       夏利7101AU绅雅 993 3.98万元 欧2 在产

       夏利7131A骏雅 1342 4.78万元 欧2 在产

       夏利7131AU绅雅 1342 5.48万元 欧2

       夏利7101 993 3.38万元 欧2 在产

       夏利7101U 993 4.58万元 欧2 在产

       夏利的车系复杂，各种车型之间区别并不太大，但往往牵涉到车价、性能等问题，面对这么多芜杂的选择，哪款夏利是最合适你的呢？以下所举的车型并不是所有的在产车型，而是因为销量较好常有现车的车型。

       1.0L级别

       现在1.0L夏利是唯一还有A系列老款车的排量了，现在能见到现车的车款有TJ7101A、TJ7101AS、TJ7101BU、TJ7101B 四款。它们通俗的名字分别是老款两厢、老款两厢改进型、N3三厢和N3两厢。这个排量的车都使用天津一汽自主研发生产的TJ376QE发动机，由于年代久远，发动机的技术也比较老旧：三缸水冷直列排量0.993L，扭矩和功率也仅仅是够用而已，别的什么都谈不上。

       TJ7101A老款两厢型 售价35800元

       这是整个夏利系列中价格最低的车，自然它的各方面也是比较老旧简陋的。追溯年代，这款车已经是02款的老古董了。与04款的N3相比，A系列的外形、内饰造型都有较大的差距。今年6月之间市场上还是A系列和N3系列各自参半，现在就只剩这两款A系列车款了。7101A由于价格低廉仍然保持了不错了人气，但并不能逃脱被淘汰车型的计划。因此对此车有意应该及时购买，或许一两个月后这车就退出市场了。

       此外现在这款车有1500元左右的优惠，具体数值需要去店里和销售人员谈。

       TJ7101BU N3三厢 售价44800元

       这款车也是系列中性价比较高的一款，选择了“经济”，自然不能太看重舒适。N3的内饰虽然比A系列要好一些，但做工粗糙的毛病并没有变。

       优惠1500元左右。

       1.1L级别

       1.1L系列是比较“尴尬”的一个排量。尽管号称1.1L，实际上它的排量仅仅为1.052L，从发动机的布线到排量的相似，怎么看都像是 1.0L发动机镗大了缸径而成。它搭乘型号为TJ378QE的发动机，结构也是三缸直列水冷，最大输出扭矩和功率都略大于1.0L发动机。由于它与 1.0L的类似，1.1L销售状况一直不好，现在在售的就只有朔果仅存的TJ7111BU款了。

       7111BU N3三厢 售价44800元

       它的配置和外观与7101BU完全相同，仅有发动机不同这个区别。有人特意购买这款车，理由是可以不被小排量车限行的规则所限制。既然不在其他方面占优势，1.1L所占有的也就是排量限制这个门槛。

       1.3L级别

       1.3L排量是新内饰和老内饰共存的一个排量，也是夏利最值得推荐的一系列车型。它采用丰田8A-FE发动机，发动机为比较合理的四缸直列形式，在功率和扭矩上则对前两个排量有了一级飞跃。从发动机舱的布置中也能看到，1.3L的发动机大小更合适，似乎整个N3系列都是以8A为基准设计的。现销售较好的车型有TJ7131B、TJ7131B（ZL）、TJ7131B-XS、TJ7131B（ZL）-XS

       7131B（ZL）-xs

       XS表示新内饰系列，刚推出的新内饰让人眼前一亮，从整体布局到细节做工都有较大的提升，更加符合家庭轿车的概念。自从新内饰推出之后，原先的N3都相应地降价4000元。新内饰重新设计了一个内饰，整体的舒适程度都有较大的提升。

       1.4L级别

       这款发动机是天津一汽最新研制，拥有自主产权的一款发动机，让人失望的是它没有脱出8A-FE的模式，完全像是8A发动机的翻版作品。此外它在动力上也没有突破，性能与8A类似，尽管它的排量达到了1.425L。1.4L系列的发动机形式、发动机舱布置都与1.3L如出一辙，在一些配件上换成了国产件。现在共推出了7141AU、7141AU（ZL）、7141A、7141（ZL）四款，常见的只有7141AU三厢老款。

       今天的讨论已经涵盖了“天津夏利报价新车”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。