别克昂科威s_别克昂科威s2024款

别克昂科威s_别克昂科威s2024款

       好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“别克昂科威s”的话题。如果你对这个领域还不太熟悉，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。

1.配1.5T或2.0T动力，全系9AT，昂科威S值得选吗？

2.售价20.99万元起，2023款别克昂科威家族上市

3.高人气的昂科威S实车亮相，网友：同级车中最美SUV

4.别克昂科威s怎么样

5.昂科威s参数配置

6.别克昂科威s质量怎么样

配1.5T或2.0T动力，全系9AT，昂科威S值得选吗？

       作为别克家族SUV里的中流砥柱，从初代车型开始，昂科威便秉承着美式独有的豪华气质和实用度吸引了大批消费者，无论是销量和口碑都有好的收获，如今面对同级更多更强的竞争对手，昂科威也紧跟细分市场变化，推出了昂科威S，以求在中型SUV市场中取得更大成功，今天我们就来看看这款昂科威S实力到底有多强？

       相比老款车型略微胖乎乎的身形，昂科威S优化了车身整体的比例和型面的边角，使其脱胎成了更为干练运动的身板，车头部分保留了家族标志的盾型中网，但在视觉上更加扁平，内部纤细的镀铬条平行布局，两侧大灯尖锐的内眼角与中网融合，下沿的线条延伸到雾灯区域形成运动化的导流槽，前唇上方配有小块的的熏黑格栅，并配有银色的车底护板。

       相比老款的造型，昂科威S在侧面使用了更高的腰线设计，并且带有相对清晰的折角勾勒，同时车头的长度进一步增加，使车身比例看上去更加灵动，并且减少了中型SUV略显臃肿的体感，镀铬条装饰的车窗线从后车门开始便带有上扬的幅度，与上窗线形成锐利的夹角造型，让尾部进一步变得紧致。

       车尾延续了尾柱的紧致感，较大倾角的D柱搭配上大尺寸扰流板，增加了整体的运动感，尾灯相比老款车型变得更加扁平纤细，内部的灯组也经过重新设计，外凸的后包围在黑色组件包覆下显得更扁平，这也让尾部的视觉重心进一步提升，车底两侧利用镀铬条勾勒出排气装饰的轮廓，车底同样加入了金属护板。

       虽然目前主流的趋势是极简科技风，但昂科威S并没有一味随大流，而是在增强科技感的同时也保持了美式豪华度，中控区域整体略微偏向驾驶员一侧，并且通过立体的型面和非对称的线条搭配勾勒出实用规整的分区，细腻的软性材质用料加上烤漆饰板的搭配，体现出挺有的质感，10英寸的内嵌式中控并没有覆盖车内所有的调节功能，在屏幕下方仍然保留了一排物理按键。

       屏幕内置了别克最新的eConnect智联系统，简约清爽的界面设计和相对迅捷的响应速度保证了用户流畅使用，屏幕左侧还打牌而又实体菜单键，支持音量和多媒体调节，车机内除了包含GPS和各项娱乐功能外，还加入了 CarLife和CarPlay手机互联，安吉星远程服务作为卖点之一同样具备，照顾到用户的各方面需求。

       定位中型SUV的昂科威S拥有4662*1883*1631mm的身形尺寸，轴距达到了2779mm，前排座椅坐垫宽大，长度能对腿部提供有效支撑，柔软度中等的填充在长时间乘坐时能带来更好的承托，后排一如既往地没有配备中央头枕，但两侧座椅的舒适度依然不错，173cm的乘客可以拥有2拳有余的膝部距离，同时头顶还有4指左右空间。

       后备厢内部非常平整，并且内部衬材用料较好，两侧轮拱的凸出不会影响到行李的放置，常规366L的容积可以轻松容纳下20/24/28英寸拉杆箱，厢内还提供挂钩等细节设计，当后排进行放平后，容积可提升至1444L，车内前排也配有相关容积数量均充裕的储物格，宽大的扶手箱与手套箱可承担不少的载物需求。

       昂科威S提供了552T和652T车型，对应1.5T和2.0T两款动力选择，分别拥有155kW（211Ps）/174kW（237Ps）的功率设定，扭矩表现为270N·m/350N·m，均匹配9AT变速箱和48V轻混系统，以1.5T版本为例，起步轻快加速顺畅是第一印象，在48V轻混的加持下，可以对低速区间进行一些补强，相对灵敏的油门设定也可带来更快的加速反馈，同时轻混系统的加入也可改善启停时发动机过多的振动感。

       麦弗逊与多连杆的悬架组合并非一味追求软性调校，而是依然保留有部分路感，虽然车身整体视觉重心较高，但开起来并不会有不灵活的感觉，连续颠簸路面时的振动都能被干净利落地吸收，车内不会感觉到多余的跳动。

写在最后

       作为昂科威家族征战细分领域的“新兵”，昂科威S拥有了干练运动且比例更为舒展的外观造型，内饰保持了科技豪华相搭配的设计，丰富的配置也值得称道，轻快的驾驶感受与高级的底盘表现也决定了较高的舒适度表现，不知道你喜欢这辆昂科威S吗？

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售价20.99万元起，2023款别克昂科威家族上市

       昂科威s和途观x都挺好的，根据自己喜好购买。

       昂科威S顶配版的官方售价要比途观X顶配版的便宜些。整体车身方面，昂科威S顶配版的车身要比途观X顶配版的车身短，同时昂科威S顶配版的轴距也要比途观X顶配版的轴距短一些。在整体配置方面，途观X顶配版的要比昂科威S顶配版的丰富。从动力输出来看，昂科威S顶配版要比途观X顶配版更加强劲。

       车身尺寸不同，昂科威s的长宽高分别是4662mm、宽1883mm、高1641mm；途观x的长宽高分别是：4764mm、宽1859mm、高1628mm。动力不同，昂科威s最大马力是237ps，最大功率是174kw；途观x最大马力是220ps，最大功率是162kw。变速箱不同，昂科威s搭载了9挡手自一体变速箱；途观x搭载了7挡双离合变速箱。

昂科威S和途观X相关介绍

       别克昂科威S是别克品牌最新全球战略车型。基于通用汽车中型豪华SUV架构打造，汇聚全球优势资源开发，并率先搭载通用汽车全新一代电子架构，为消费者带来全能驾控（Sporty）、生态互联（Smart）、全域安全（Safe）、全感舒适（Satisfying）的豪华SUV驾乘体验。

       途观X是上汽大众公司旗下中型SUV。途观X是上汽大众一款全新的轿跑SUV，基于MQB平台，采用大众品牌全新的设计语言，拥有动感潮流的设计风格和卓越的德系品质，外形个性时尚，同时不乏对前沿驾驶科技和全能安全品质的不懈追求。

       以上内容参考百度百科-别克昂科威S百度百科-途观x

高人气的昂科威S实车亮相，网友：同级车中最美SUV

       日前，上汽通用别克宣布，旗下2023款昂科威家族正式上市，包括昂科威S和昂科威Plus两款车型。具体来看：

       2023款昂科威S取消了顶配四驱Avenir艾维亚，变为4款配置车型，售价区间为20.99万—24.99万元，和2022款车型保持一致；

       2023款昂科威Plus取消了顶配Avenir艾维亚七座版，并用552T 五座精英型取代552T 五座豪华型，成为新的入门版车型，价格降低了1万元，变为4款配置车型。至此，2023款昂科威Plus全系仅提供五座版可选，售价区间为22.59万—29.59万元，除了552T 五座精英型之外，其余车型的价格均和2022款保持一致。

       除了车型有所调整之外，此次年度改款，2023款昂科威家族还针对配置进行了增减。其中2023款昂科威S 552T 两驱豪华型、652T 两驱豪华型和GS 四驱运动型取消了车侧盲区预警系统、车道变更辅助系统和泊车预警系统，但将前排座椅6向电动调节升级为8向电动调节，并且552T 两驱豪华型还增加了电动尾门（带高度调节）。

       2023款昂科威Plus 552T 五座精英型相比2022款昂科威Plus 552T 五座豪华型取消了车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、360度全景影像、真皮方向盘、方向盘加热、手机无线充电、真皮座椅、副驾驶座椅高低调节、前排座椅加热、自适应远近光、流媒体内后视镜、双区自动空调等配置。

       2023款昂科威Plus 652T 五座两驱豪华型和652T 五座四驱豪华型将前排座椅6向电动调节升级为8向电动调节；2023款昂科威Plus Avenir艾维亚五座四驱版的配置和2022款保持一致，只是新增了内置行车记录仪的选装项。

       动力部分，2023款昂科威家族552T车型搭载的是1.5T涡轮增压发动机+48V轻混系统，最大功率155千瓦（211马力），峰值扭矩为270牛·米；652T车型搭载的是2.0T发动机+48V轻混系统，最大功率174千瓦（237马力），峰值扭矩为350牛·米，传动系统均匹配的是9速手自一体变速箱。

       昂科威作为别克旗下一款成名已久的中型SUV，在国内市场拥有较高的知名度，而在昂科威S和昂科威Plus推出之后，之前的昂科威已经停售，由这两款车型分别主打年轻运动市场和家用市场，其竞争对手包括丰田凌放HARRIER/威飒、本田UR-V/冠道、大众途观L/探岳等车型。作为参考，昂科威系列在1月份的销量为8316辆，位居SUV销量排行榜第16名。（文/舒心）

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别克昂科威s怎么样

       早些天，别克官方公布了昂科威S的官图，引起了很多车友们的关注。而昂科威S是全新一代昂科威的高端版本，在外观设计上就有着极大的诱惑力。随后，别克就举办了这次昂科威S的静态体验活动，下面我们就一起感受一下这款别克全新SUV--昂科威S。

       昂科威S除了普通版之外，会推出Avenir艾维亚版本，这也是别克家族轻奢、豪华版本的版本，这个版本的车型无论是外观内饰的设计、用料都走的是豪华风格，那当然价格也要贵上一些。而我们这次体验的，也正是昂科威S的Avenir艾维亚版本。

       外观

       昂科威S的外观设计，高度延续了当前别克家族的最新设计语言，和昂科旗的整体设计有几分相似。虽然整台车的线条都不是特别凌厉，但通过设计组合之后，依然呈现出大气端庄的感觉。

       标志性的飞翼式中网不用过多介绍了，这是目前别克所有新车型都会搭载的中网设计。从三盾牌大标向两侧延伸至日间行车灯，让这个车头显得更加整体，横向视觉效果更宽一些。

       还有一个艾维亚版本专属的设计，就是这个多边形网状格栅了。不得不说，网状格栅看起来的豪华感和大气感确实会比普通版强上一些。同时，这个官方称为“伯爵紫”的车身颜色，也是艾维亚版本的专属颜色。对于我这种喜欢紫色的人来说，是一个极大的诱惑。而且，大家不觉得紫色真的是一个很显高贵的颜色吗？

       前大灯方面，艾维亚版本采用了矩阵式LED像素大灯。这款大灯拥有专业级的84像素远近光一体式模组，可以实现独立分区照明。同时也有10种智能照明模式可选，还有“迎来送往”动态灯光秀等功能。难道现在别克都在觊觎“灯厂”这个名号？

       来到车身侧面。首先介绍一下它的车身数据。长宽高分别为4662×1883×1631mm。轴距方面为2779mm，比起现款要长29mm。但是，车身尺寸却没有因此得到加长。从车身侧面可以看出，新一代昂科威也开始走向运动风格，长长的发动机舱、短短的后悬，外形上就给车子营造了一种蓄势待发，向前俯冲的姿态，确实比起现款要动感不少。

       昂科威S艾维亚版本使用的是20寸轮毂，245mm的胎宽，45的扁平比，数据上其实还是偏舒适的设定。其实也对，一款城市SUV，设计得再动感，也必须优先满足车主的舒适性需求。

       来到车尾，依然是延续主体设计风格，圆润但不失动感的造型。尾门采用悬浮造型设计，给人一种比较鲜明的立体感。两侧雾灯上方都设置了两个装饰用的排气口，外面还用了一圈镀铬装饰，看起来也更带感。中部还有一块哑光银色扰流板，这些设计元素都在给大家呈现运动的感觉。

       后尾灯设计和前大灯相呼应，同样是“回旋勾”样式，灯源方面也是采用了全LED，加上一些细节点缀，尾灯的豪华质感也出来了，同时也把尾部的视觉感受拉长了。

       内饰

       内饰设计方面，昂科威S的中控设计往驾驶员侧倾斜了18度，目的是让驾驶员行车时，更方便地去操作中控上他所需要的动能。内饰的整体配色也是和以往其他艾维亚车型一样，主体为米白色，局部黑色的设计。其实，黑白色运用得好，是很能体现高级感的。

       仪表和中控屏幕的尺寸分别为8英寸和10英寸，在同级别里算是比较合理的尺寸。多功能方向盘同样也是有配备的。值得一提的是方向盘的皮质触感不错，官方称方向盘的皮质是头层真牛皮。看来为了这个方向盘，牛的牺牲可不小啊。

       我个人比较欣赏的一点是还保留了空调操作的实体按键，不需要为了调个空调去屏幕里左翻右翻的感觉真的好。同时可以看到，这款车配备了分区空调、主副驾驶座椅的加热、通风功能，这个配置的出现无疑是大大提高了乘坐舒适性的。

       这款车和昂科旗一样，采用了按键式电子排挡，让整个中控台的设计更加简洁。钢琴烤漆面板也让内饰氛围更加多了一些高级感，而且门板上还有一些立体菱形格纹面板装饰，也是很熟悉的艾维亚版本的套路啦。

       因为使用了电子按键排挡，所以可以释放出更多空间。于是，排挡前方设置了一个非常大的无线充电槽，基本可以放下市面上各种主流大尺寸手机。同时这款车也配备了无线Carplay等功能。也在排挡下方设计了一个超大的贯通式储物槽，目测放个女士包包是没问题的。

       空间

       前排空间方面，没什么可以挑剔的，主驾驶有电动座椅调节、座椅记忆、加热、通风等功能，皮质触感柔软舒服，填充物也很柔软。菱形缝线也彰显着大气。包裹性稍微欠缺一些，但舒适度还是蛮高分的。方向盘也支持四向调节，人机工程上也没问题。

       后排空间够用，虽然算不上很宽大，但好在座椅足够柔软舒适，同时也有个硕大的全景天窗，坐在后排不会感觉到压抑。

       后排中间位置因为有个比较高的突起，因此中间乘客坐起来就不是太舒适，日常情况下，建议还是“四人行”会比较照顾周到一些。

       后排也很贴心地配备了空调出风口和type-c充电口、USB接口以及一个三孔电源插座。满足后排乘客的舒适性需求和充电需求。

       后备箱容积表现还算不错，最主要是整个空间设计得比较规整，能使车主最大程度地利用好后备箱空间。同时两个侧还挖了两个比较大的槽，用来放一些备用机油或者一些小包之类的都很适合。

       后排支持四六分割放倒，放倒后可以形成几乎全平的地台，大大地增加了空间的可利用率。

       昂科威S配备的是17寸的备胎，也因为是非全尺寸备胎的关系，所以周围还能掏空做出一些小的储物格，放些小物件还是挺实用的。总的来说这款车的各方面储物空间表现都还不错。

       点评：

       因为这次只是静态体验，厂家也没公布动力系统等相关信息，一切都只能静待后续上市发布。从以上各方面可以看到，外观动感、内里奢华是这款昂科威S艾维亚版的主旋律。无论是用料、做工还是配置，都能体现出来这款车相对于同级对手的优势。看完介绍，你是不是也对这款昂科威S有所期待呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

昂科威s参数配置

       别克昂科威s不错。

       

       别克昂科威s在性价比，配置，颜值，动力方面都要秒杀它的竞争对手，尤其是它的售价更是十分贴心。实际上在中型SUV这个阵营中，昂科威的设计一直就非常出色，这时后面加了一个s，更是让它的精细度有了质的提升，而且逐渐展现出自己的风格，并没有随波逐流。

       它的前脸使用的是一体式包围，进气格栅有五根饰条联系在一起，其中横穿车标的镀铬饰条较为宽大，起到了有粗有细不平衡的作用，破开了视觉上的沉闷效果。

配置简介：

       低配版的别克昂科威s使用的18英寸轮圈和巨大的车身，相比较有种小马拉大车的感觉。但是高配版则使用了20英寸轮圈，轮胎品牌为马牌，这样看起来就好受多了。

       从侧面看起来，别克昂科威s的车头显得较为修长，这完全有别于其他的中型SUV车型。它的腰线位置极高，再加上突出的下包围让它变得更为活泼，不像其他中型SUV那样身材过于臃肿。

别克昂科威s质量怎么样

       昂科威s参数配置如下：

       昂科威S是一款中型suv。尺寸方面，昂科威S的配置参数为4662/1883/1631mm，轴距为2779mm。车身采用五门五座结构，并提供18/20英寸五辐轮毂。底盘悬挂采用麦弗逊式独立悬挂和五连杆独立悬挂，不仅空间宽敞，乘坐体验也非常出色。

       在安全方面，在售的2020款昂科威S标配了前排乘客座椅6个安全气囊、前排侧气囊和前后排头部气囊。同时提供胎压监测、全车安全带提醒、儿童座椅接口、并线辅助。而且配备了ABS、EBD、BAS、TCS、ESP等安全辅助驾驶系统。

       车身还提供车顶行理想架、电感应行李箱、ETRS按钮式电子换挡、可开启全景天窗等。而且全系标配LED大灯、自动空调、车内PM2.5过滤、定速巡航、倒车影像。顶配还配备了360度全景影像和自适应巡航，功能配置非常丰富。

昂科威s的优势之处

       这辆车的尺寸数据为4662x1883x1631毫米，轴距为2779毫米，相比同级别的探岳等车型具有不小的空间优势。车头方面，昂科威S采用的是别克家族最新的设计语言，飞翼式前格栅造型犀利，带来了不错的辨识度。

       中央的按键布局合理，且兼顾了使用便捷性，整体设计让人感到满意。而ETRS按键式电子排挡不仅使用便捷，还可防止误操作，让驾驶更具信心。

       别克昂科威S的质量很好。

       该车集成了全球领先技术，采用通用汽车新一代电子架构，拥有安全、安静、智能的驾驶体验，出色的安全配置。以90.5%的综合得分率成功获得五星评级。由于上汽通用别克对整车进行了安全集成的优化和先进的智能科技，让车拥有卓越的安全品质。

       昂科威s的内饰全部采用环保材料，对车内空气质量有着严格的标准。车内的用料比较高端，座椅的设计也非常符合人体工程学，还具有电动调节、加热、通风、记忆等功能。该车还配备了PM2.5过滤装置，乘坐体验舒适，而且车内空间设计合理，储物空间较多，是值得购买的好车。

别克车型：

       1、威朗：紧凑型轿车，外观耐看，安全配置高，动力响应灵敏，设计大气流线，转向没有虚位。

       2、英朗：外观稳重大气，日间行车灯造型高大上。油耗低，2000公里的驾驶情况下油耗6.0。比大部分同级别竞争对手的空间大。

       3、君越：中型轿车，外观的设计上比较亮眼的，驾驶体验良好，内饰质感优良，整体空间出色，配置很丰富。

       4、昂科拉GX：在高速上跑了几圈后，车速达到了120公里每小时，车身非常稳定。方向盘在低速时更轻，在高速时会更重，操控出色。

       5、凯越：转向灵活，方向盘低俗轻盈高速沉稳，再加上美式车的底盘沉重稳健，高速入弯时并没有因为较高的离地间隙和较高的车身而出现高速入弯时的车身倾斜。

       好了，关于“别克昂科威s”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“别克昂科威s”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。