保时捷最便宜的多少钱一辆_保时捷最便宜的多少钱一辆价格表

2024-05-10 07:33:56

大家好，今天我想和大家探讨一下“保时捷最便宜的多少钱一辆”的应用场景。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来探讨吧。

1.保时捷30万左右的车型

2.保时捷有意复活914，传闻起售将低于40万？

3.保时捷卡宴最便宜的多少钱一辆(保时捷卡宴最低报价)

4.保时捷卡宴多少钱（保时捷卡宴50万左右）

保时捷最便宜的多少钱一辆_保时捷最便宜的多少钱一辆价格表

保时捷30万左右的车型

保时捷目前没有30万左右的车型，最便宜的保时捷也要去到50多万，保时捷最便宜的车型如下：

1、保时捷718

官方指导价：54.50-98.60万

保时捷718可以算是保时捷的入门车型，这款车确实有实力让消费者感受截然不同的体验，当然了，这种体验既有利也有弊。让人满意的地方在于718足够高调，而不好的地方体现在，这款车在同级别竞争对手中缺乏激进的加速推背感。排气管的咆哮声能让人热血沸腾，只不过上赛道却只能吃灰尘；变速箱换挡很迅速，只不过平顺性表现不佳，综合来看，保时捷718仅仅是一辆颜值车型。

2、Macan

官方指导价：54.50-102.80万

Macan是属于保时捷车系中现在售价最亲民的运动型多功能汽车，就算价格不高，但依然属于一辆引人注意的豪车，独特的前脸造型开出去很有辩识度，整辆车特别运动霸气。保时捷Macan目前还没有引入国产，维持着这一品牌高逼格的姿态，要优于国内大多数豪华品牌车型。Macan对于发动机的调校还有搭载自家的变速箱，使得车辆的动态表现特别出色，毕竟有着保时捷家族的血统。

3、Taycan

官方指导价：88.80-180.80万

Taycan是保时捷旗下的首款纯电动跑车，与Panamera一样都是四门跑车。Taycan一共有三个版本，分别是taycan 4s、taycan turbo以及taycan turbo s，基本上都传承了保时捷家族的DNA，不过在细节上加入了不少新的设计元素。Taycan并非传统意义上的跑车，最大的区别肯定是动力，顶配百公里加速2.3s，综合工况续航里程465km，表现还可以。

4、Cayenne

官方指导价：91.30-243.80万

Cayenne是保时捷的大尺寸城市SUV这款车分为多个系列车型，2002年第一辆卡宴面世，在瑞士首发亮相。Cayenne是个性非常鲜明的一款车，造型新颖潮流，高端大气上档次，对高性能、配置、变速箱平顺性营造得尤其出众，从本世纪初进入我们国家之后，整车的销量都非常亮眼。

5、Panamera

官方指导价：97.30-245.80万

帕拉梅拉是来自于保时捷品牌唯一的四门GT跑车，官方定位为空间比较宽敞的跑车，整车外观十分性感，整体十分饱满，豪华感十足。保时捷一贯都以极致的操控性受到大家的青睐，帕拉梅拉也一样，在操控上和舒适性方面均有着不错的成绩。Panamera有四种动力版本，还推出了混动车型，价格最贵的那款车零百加速表现仅为三秒多，最便宜的车型也仅为6秒以内。

保时捷有意复活914，传闻起售将低于40万？

超过百万的售价证明一辆车不再只是代步工具，而是一张行走的“名片”，随之而来的还有那惊人的回头率。今天咱们就来看一看众多车型中的一份子——保时捷9112022款CarreraS3.0T，然后再帮大家算一算它的落地价。

该车尺寸4519/1852/1300mm，轴距2450mm。车侧呈现出犀利的设计风格，线条较为动感，呈现出的观感还不错。

再看下配置，保时捷911配备了主/副驾安全气囊、胎压显示、前排侧气囊等四项安全性配置。此外，这款车还配备了负离子发生器、全速域自适应巡航、无钥匙启动系统等十三项舒适性配置。

动力方面，保时捷911配备了3.0TH6发动机，发动机最大功率为331kw，峰值扭矩为530牛·米，匹配了双离合变速箱。底盘方面，该车悬架采用了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合，同时采用了后置后驱的驱动形式。

落地价方面，我们以保时捷9112022款CarreraS3.0T为例，该车型的官方指导价为1473000元，据了解，目前遵义市没有什么优惠。如果按照全款购买来计算，购置税130354元，车船使用税1600元，上牌费500元，交强险费用为950元，落地价合计为1648667元；如果是贷款购买，我们以首付30%，贷款年限3年来进行计算，那么首付金额就是441900元，月供金额为31686元。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

保时捷卡宴最便宜的多少钱一辆(保时捷卡宴最低报价)

Macan和718，同为保时捷车系中最「实惠」的车型。54.50万的起售价，是成为保时捷车主的准入门槛。

只不过，保时捷的指导价和落地价，从来都不是一回事。要想圆梦保时捷，还须遵循购买保时捷多年的「优良传统」—在配置表中勾勒不下数万乃至数十万元的选装配置...

加之杂七杂八的税、这的那的附加费用，54.50万的起售价转眼直逼80万。

可能看在这届年轻人实在是囊中羞涩，保时捷正琢磨出个保时捷914破PRO版。

一款定位低于718的跑车，传闻：起售将低于40万？

近日，保时捷官网刊发了一篇耐人寻味的官方访谈。

受访者是保时捷现任设计总监Michael?Mauer，访谈的题材是关于：复活上世纪70年代保时捷与大众汽车合作推出的亲民跑车保时捷914—一款采用中置发动机的入门级双门双座跑车。

保时捷设计总监Michael?Mauer表示：

现在是时候将推出一款回归基础的跑车了，它的定位将低于718。入门级保时捷，不是为了廉价而廉价，而是增加机械式纯粹的驾驶感，没有过多的电子辅助势必会让价格降低。

现代版914到底是个什么车型，估计他自己也没能整明白...

他含糊其辞地给出了两个方向：

一种将会是「去电子化，纯粹机械」主打性能跟纯粹驾驶体验的「公路健身器材」车型，目标人群锁定在对奥迪TT?RS或高尔夫R感兴趣的消费者。

而另外一种则是偏向入门级保时捷车型，以更经济实惠的售价帮助品牌扩大客户群。

但以目前全球电动化趋势来看，球斯基认为保时捷更需要的应该是一台以讨好更多人、卖出更多钱的入门保时捷——对标特斯拉Model?3的电动保时捷914跑车。

按照总监的说法，新车的定位低于718。

那么未来球斯基很有可能花50万左右的预算就能成为尊贵的保时捷车主，而且还是一辆「去电子化，纯粹机械」的跑车。

大型真香现场！

尽管说是最最最便宜的保时捷，确认过眼神，依然是普通人买不起的车！

为此，看惯尔虞我诈的网友表示纷纷不信：

选配完后重新回到70万水平？

莫非真·手摇车窗时代将重新回归？

万一可能发动机都是要选配怎么办？

中置后驱、还带保时捷车标，40万起？这分明是想让奔驰宝马奥迪走投无路！

目前，现代版914虽已进入设计阶段，关于车型定位方向、推出时间等具体信息，保时捷高层仍在开会讨论中。

「联名款」VW-Porsche?914

保时捷914的历史可以追溯至上世纪60年代中期。当时保时捷急需推出一款入门级跑车代替先前门槛较低的912车型来丰富市场。但受限于当时的经济条件，保时捷无力单独开发一个全新的车型。

恰巧当时的大众也有意推出Karmann?Ghia的后继车型，并希望借保时捷之名提升品牌形象。

1969年，保时捷914终于诞生，它更像一个「联名款车型」。

全名叫做大众-保时捷914。

外观的设计上，保时捷914与我们熟知的传统保时捷有着天差地别的设计。

它打破了保时捷的许多设定，例如中置发动机设定、隐藏式头灯与扁平化车头等设计，可以说是一点都不「保时捷」。

打量全身上下，最为遵循保时捷设计传统的，或许就只有Targa风格的顶棚设计。

正是这样的一款曾经最便宜、最具性价比的保时捷914。当年它只卖$3500美元，通货膨胀后大约相当于今天的$20000美元。而现在的两万美元连一台稍微「高级」一点的大众都买不到，更别说保时捷了。

那么这款车到底问题出在哪里呢？

在蜿蜒的山道上，它的操控于当时堪称完美。

但它的加速性能完全与保时捷沾不上边，保时捷914/4版本采用了一台2.0L四缸水平对置风冷发动机，能够输出101Ps马力。

但销量更多、价格最低廉的保时捷914/4却搭载了大众Type?4上的1.7L发动机，这台发动机仅能提供80Ps马力。

虽然通过轻量化后，保时捷914/4车身重量只有900公斤，但80Ps的最大功率让保时捷914需要13s才能从0加速到100km/h（即使以1970年代的标准来看，这个成绩也不算好）。

跑不快，自然成为保时捷914这台跑车最大的黑点。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

保时捷卡宴多少钱（保时捷卡宴50万左右）

保时捷卡宴官方指导价为91.80-185.8万元，包括全新卡宴E-Hybrid版，最便宜的是91.8万元的卡宴。

保时捷卡宴是一款SUV。保时捷Cayenne插电式混合动力汽车Cayenne S E-Hybrid配备了绿色制动卡钳和米其林Latitude Sport 265/50 R19低滚动阻力轮胎。其中，保时捷卡宴e-hybrid外观与汽油版基本一致，前翼子板和后部均贴有指示身份的E-Hybrid标识。新车提供运动设计套件(前后外壳、侧裙)，还提供各种车轮和运动排气。不同款式的车轮重量都很轻。多活塞制动卡钳和大尺寸制动盘是Cayenne E-Hybrid的标配，带来了强劲的性能。保时捷卡宴的内饰基本上延续了经典的保时捷风格，例如转向柱左侧的点火开关、三辐式方向盘以及大面积的真皮饰面。最大的区别是其五连仪表盘的中央表盘不是跑车系统上的转速表，而是用来显示与车辆行驶相关的信息。动力部分，保时捷新款Cayenne E-Hybrid配备了由2.0T涡轮增压发动机和电动机组成的混合动力系统。系统综合最大功率为284kW(386PS)，动力电池组容量为14.1 kw·h，新车纯电状态下续航里程为51km。

百万购车补贴

保时捷卡宴多少钱

30万。2017年11月的保时捷卡宴在购买时的原价是59.9万，没有事故或重大磨损的情况下，二手车价格在30万到40万元。保时捷卡宴，是一款SUV车型。保时捷卡宴插电式混合动力现车CayenneSEHybrid配备了绿色的刹车卡钳。

保时捷卡宴50万左右

低配入门50多万的是保时捷Macan，人称小卡宴，定位是中型SUV，官方指导价：54.50-102.80万。

Macan是保时捷旗下如今最便宜的SUV，虽然”便宜“，但依然是一款备受关注的中型豪华SUV，前脸青蛙造型开出去很有辩识度，整体非常时尚帅气。

保时捷Macan是纯进口车，保持着保时捷品牌高逼格的姿态，要优于BBA旗下的对手车型。Macan对于发动机的调校和采用自主研发的变速箱，使得驾驶和操控非常优秀，毕竟流着保时捷家族的血液。

车型配置

保时捷Macan的定位低于保时捷卡宴。Macan的内饰设计非常精致，具有明显的保时捷家族式风格，融入卡宴、Panamera两款车内饰的部分元素。此外，新车还采用了偏向运动的三辐式方向盘，而变速箱挡把两侧的按键功能也是相当齐全。

动力系统方面，保时捷Macan将搭载包括2.0T、3.0TV6以及3.6TV6发动机，2.0升涡轮增压发动机的最大输出功率为235马力，3.0升V6双涡轮增压发动机的最大输出功率为340马力，而3.6升V6双涡轮增压发动机的最大输出功率则为395马力。

买卡宴是什么阶层的人

;?虽然在很多人看来汽车只不过是一个代步工具，但当一款车的售价足够昂贵的时候，人们往往还能通过汽车判断出车主属于什么阶层。最近就有网友对保时捷Cayenne卡宴非常感兴趣，那么下面就来看看究竟买卡宴是什么阶层的人？