丰田普瑞维亚大霸王试驾_2020款丰田普瑞维亚大霸王现车促销评测

丰田普瑞维亚大霸王试驾_2020款丰田普瑞维亚大霸王现车促销评测

       非常欢迎大家参与这个丰田普瑞维亚大霸王试驾问题集合的探讨。我将以开放的心态回答每个问题，并尽量给出多样化的观点和角度，以期能够启发大家的思考。

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2.丰田确认复活童年记忆“大霸王”：TNGA平台打造+氢能动力

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       近年来，丰田在燃料电池汽车市场的表现有些不尽人意。自Mirai上市之后，这辆具有革命性意义的燃料电池汽车的市场表现却停滞不前，连续数年未能突破3000的年销量，最高的销售记录停留在了2017年的2689辆，2019年更是将全球燃料电池汽车销量第一的宝座拱手让与现代。

       为了进一步推动市场发展，夺回领导地位，丰田在宣布推出第二代的Mirai的同时，也开始将燃料电池动力系统推广到更多的车型上，以在更多的细分市场上推广燃料电池汽车。

       据日本汽车媒体《best?car》报道，丰田已经决定复活Previa车型，并增加了氢燃料电池系统的动力选择，以满足欧洲市场对多人出行需求的增长。新的Previa将在2021年推向市场。

       图1?日本车媒上新Previa的效果图

       反复冻结又重启的新Previa

       Previa，国内称“普瑞维亚”，俗称“大霸王”，因为其独特的子弹造型，又被国内车友成为“子弹头”，日规车称为“Estima”。

       图2?丰田Previa，国内又称“大霸王”

       Previa在1990年诞生之时，因其时尚的外观设计和中间布局被昵称为“?Genius?Egg”，而Previa的命名来自于意大利语，含义是上帝或远见，不难看出丰田对Previa的期待与肯定。

       自首款车型问世以来，Previa车系已有29年零5个月的历史，并推出了三代车型。在此期间，Previa经历了多次反复的冻结与重启，并于2019年10月被宣布正式停产。

       短短的数月，Previa再次被重启，同时增加了氢燃料电池的动力类型，可以看出丰田对Previa实在是寄予厚望，并寄托了打开燃料电池旅游车市场的期待。

       据日媒报道，新的Previa将移植新一代Mirai的燃料电池系统，由于第二代Mirai将在今年推出，Previa很可能将成为第一款移植Mirai系统的车型。

       由于日本与欧洲市场而选择了MPV类型的Previa？

       值得注意的是，新的Previa不会使用Mirai的平台。Previa会使用TNGA还是全新的汽车平台，实在让人期待，要知道，丰田旗下大量的MPV车型都与Previa有着直接或间接的继承关系，国内比亚迪也曾模仿Previa推出了M6车型。Previa强大的衍生能力，很可能会加速后续燃料电池MPV或旅行车的推出。丰田选择Previa作为先导车型Mirai的第一款移植产品，自然也是考虑到这一点。

       丰田选择Previa，同样有市场方面的考虑。中国、北美、欧洲是全球三大汽车市场，中国偏好三厢轿车与SUV，美国喜爱皮卡与SUV，欧洲更爱两厢车与旅行车，而日本本土则面包车风行。

       面包车和MPV这两类车型的市场，恰好是集中在欧洲与日本。换句话说，日本打算通过Mirai+Previa及其衍生车型，抢占欧洲和日本对燃料电池汽车的认知和市场份额。在SUV车型方面，丰田很可能会暂避现代NEXO的锋芒，以达到联合推广氢燃料电池汽车市场的目的，而非形成直接对抗。

       正所谓“合则两利，斗则俱伤”，深受儒家文化影响的日本自然深谙此道。

       另一方面，从用车的角度出发，旅行车与面包车往往用于载货或长途旅行，这恰好也是纯电动汽车目前的短板，在这个细分市场上，纯电动汽车很难与燃料电池汽车进行竞争。而在轿车市场上，丰田的Mirai至少在目前无法与特斯拉抗衡。

       基于这个原因，我们也许很快可以看到丰田的燃料电池皮卡产品。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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       同一款车，只是名字不同而已。这款车的外观前卫独特，经过多年的精心研发，新一代普瑞维亚充满了创新的设计元素。圆润的车身线条透露出强烈的动感风格，独特设计的大灯与散热器格栅相连，显得更加有生机。重新设计的灯组充分体现了三维形状，从车头一直延伸到车顶和后门，勾勒出更加坚定、流畅的轮廓。丰田普瑞维亚和霸王是同一款车，只是名字不一样。具体来说：1.外观方面：设计大胆前卫，圆润流畅的车身线条深受网友好评，被称为高档、适合商务，并且做工不错。2.内饰方面：内饰设计简洁，做工精细，配置丰富，被网友一致好评。接缝处做工也很紧密。用料和音响效果都不错，中控功能键布局清晰，操作方便。但也有网友反应新车气味不好。3.空间方面：整体空间很充裕，适合家用或商务用车。一位网友评论道：“普瑞维亚更适合大公司商务使用。它的主要卖点是质量好，款式多，空间大。如果你是一个追求品质和风格的人，一般是高品质的mpv。”4.操控方面：丰田普瑞维亚整体操控不错，视野很开阔，方向盘手感也很好。变速箱档位清晰，换挡平顺；在高速行驶时也非常稳定。离合踏板轻，油门响应灵敏，但行驶异响比较常见。5.动力方面：搭载2GR-FEV6缸发动机，整体动力输出比较平均，但启动时会有点肉。加速较慢，有网友反应发动机噪音大。燃油经济性一般，油耗偏高，是车型的一个缺点。该车的优点包括外观时尚流畅，室内装修简洁、搭配丰富、制作工艺优秀，空间充足并且舒适度很高，安全性能也相对不错。缺点则是功率比较低，发动机噪音大，油耗也较高。另外，有网友反应行驶异响、加速慢、漆面偏软等问题。

       你还记得儿时记忆中的霸王吗？或许脑子中一晃而过的是成龙大哥的形象，其代言了老爸们最爱用的明星产品霸王防脱洗发液，还有美其名曰中英文电脑学习机的小霸王游戏机。

       同样在当年风靡一时成为了回忆的，还有俗称为丰田"大霸王"或子弹头的普瑞维亚。普瑞维亚（Previa日规称为"Estima"）的命名来自于意大利语，意味着上帝或远见，从命名上不难看出丰田品牌对此车系的肯定。

       在2019年10月丰田宣布将其停产后，我们又迎来了复活该车型的消息。近日有日媒发出消息称，新一代普瑞维亚Previa的研发工作已经重新启动，同时公布了该车的假想图，预计最早于2021年发布。

       （第四代普瑞维亚假想图）

       全新第四代大霸王将换上最新的TNGA底盘平台，轴距或将拉长至3,450?mm，并采用Fine-Comfort?Ride概念车为基础打造，为车身换上更具流线型的设计。

       内饰部分会使用「Wearing?Comfort」设计语汇，并配有大尺寸的液晶仪表盘与中控屏幕，使新车能够展现出全方位舒适包裹的乘坐质感及豪华氛围。

       日媒指出，在动力部分"大霸王"将会搭载FCV氢能源的燃料电池系统，但并非是从同品牌Mirai上移植过来的第二代FCV系统，而是全新开发的平台；另外还有油电混合动力的动力配置，使这款经典的MPV获得更加优异的燃油经济性。

       在安全性方面，将全面搭载丰田Toyota?Safety?Sense?P，包括碰撞预防警示、自动远光灯、车道偏离警示、雷达定速巡航等配备。第四代大霸王的出现，将为多成员家庭提供更丰富的选择。

       大霸王历代车型回顾

       大霸王的上一次换代，已经是2006年的事情，距今已经有13年的时间；最后一款车型于2019年10月停产。自首款车型问世以来，已有29年零5个月的历史。

       第一代大霸王（1990~1999年）

       它一经亮相便成为大受欢迎的车型，在小型货车的车型中展示了其强大的品牌影响力，与此同时，它也成为小型货车中的大佬。

       第二代大霸王（2000~2005年）

       2000年面世的第二代大霸王继承了椭圆形的时尚风格，但驱动系统从安装在车底下方的发动机中置后轮驱动方式(MR)，更改为安装在驾驶员座椅前部的发动机前置前轮驱动方式（FF）。

       并在2001年推出了第一款混合动力车型，带来更为优秀的燃油经济性。

       第三代大霸王（2006~2019年）

       第三代大霸王作为最终车型，从2006年推出到2016年的十年间，做了多次的小改动。汽油动力的大霸王使用2.4升直列四缸发动机和3.5升V6发动机，最大输出功率为280马力。

       而混合动力版本中使用的系统已从以前的THS-C更改为THS-II，提高了功率和燃油效率。

       改装更有范儿

       大霸王作为一辆情怀满分的情怀车型，相信它也载满了许多你我儿时的情感回忆。国内外改装车友的大霸王改装案例，更是为这款经典车型赋予了灵魂。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“丰田普瑞维亚大霸王试驾”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。