锋范汽车尾翼_锋范汽车尾翼如何拆除视频

锋范汽车尾翼_锋范汽车尾翼如何拆除视频

       好久不见，今天我想和大家探讨一下关于“锋范汽车尾翼”的话题。如果你对这个领域还不太熟悉，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来了解一下吧。

1.本田全新CITY锋范两厢版首曝专利 或国产取代竞瑞

2.2022款本田锋范什么时候上市

3.本田全新CITY锋范两厢版效果图 或将国产引入

4.两厢版锋范加新款奥迪TT来袭！这些新车够不够看？

本田全新CITY锋范两厢版首曝专利 或国产取代竞瑞

       本田已经在东南亚市场推出了全新一代City车型，该车正是国内的锋范，本田也表示将会在今年将全新锋范带入到国内市场。在全新锋范到来之前，City的两厢版本专利图得以曝光出来，说明本田正在计划给City带来两厢版车款。

       在设计上，两厢版City前脸部分基本保持了三厢版完全一致的造型，也更加能够使City车系得到统一。车身侧面与三厢版也是一致的，包括后车门和三角窗的设计的完全一样。

       不一样的地方当然在尾部，整体而言两厢版City的车尾很流畅，带有简单的扰流板尾翼，尾灯样式也经过了重新设计。从车尾可以看出该车是正向研发的两厢车款，而不像国内本田竞瑞一样车尾显得不太协调。目前关于两厢版City的尺寸和动力参数都未获知，不过动力部分完全可以参考三厢版City的配置，而且本田会根据市场不同而采用不同的发动机。

       City的两厢版车型并不陌生。最早期的时候City实际上是飞度的三厢版，那个时候City在国内还称之为思迪。现款国内销售的锋范，实际上也是与飞度共享技术平台的。不过从全新一代City车型的设计来看，此次推出的两厢版City显然与飞度已经有了明显的区别，不排除它会成为国内市场上竞瑞的替代产品，至少在设计上它比竞瑞要协调得太多。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2022款本田锋范什么时候上市

       众所周知，在10万以内的合资家用车市场，一直以来飞度都拥有不错的号召力，尤其是底盘代号为GK5的第三代飞度，更是被不少车迷奉为平民超跑。或许是飞度的名声实在太大，也让处于同价位的三厢轿车锋范难有人提及。不过到了2020年，这种局面很可能将会被打破，据本田官方表示，今年会把全新锋范两厢版引进中国市场，近日，笔者也在网上获悉到新车的专利申报图。

       从申报图来看，两厢版锋范在前脸部分采用了与思域十分类似的设计风格，立体的中网镀铬饰条与两侧大灯融为一体，同时下方保险杠前段稍微向外突出，给人营造出一种不错的层次感。此外，车头下方还能看到类似前铲的设计元素，提升了车头的运动感。

       来到侧面，能看出同样是两厢造型，新锋范在视觉上比飞度要流畅协调许多，同时还保留了尾部的掀背式造型，因此笔者认为新锋范在空间实用性方面并不会弱于飞度，最根本的还要看能否配上魔术后排。

       除了侧面设计外，两厢版锋范另一个凸显个性的地方还有尾部，新车采用了更粗的前倾式C柱设计，结合大角度后窗以及车顶的小尾翼，让尾部看上去十分饱满。与此同时，两厢版锋范还采用了时下较为流行的三角形尾灯轮廓，与奔驰A级有些相似，一定程度提升了整车的高级感。

       动力方面，两厢版锋范有望搭载1.0T三缸发动机，最大功率122马力，峰值扭矩173牛·米，预计百公里综合油耗低于5L。此外，新车同样将保留现款1.5L自然吸气发动机，因此大家不必对其动力表现有太多担忧，毕竟现款锋范和飞度本质来讲就是同一款车。

       事实上，现款锋范（CITY）原本就是针对东南亚市场所开发的经济型小轿车，因此不会有太多高科技卖点，再加上处在飞度“神车”的阴影下，自然是玩车的人没兴趣，家用的人看不上。而随着两厢版锋范的到来，很可能会再次激起年轻人的兴趣，毕竟新车在外观造型和实用性方面，都完全有资格与飞度叫板。甚至有网友也表示：让新飞度还怎么卖！

       对于锋范两厢版，你看好它么？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本田全新CITY锋范两厢版效果图 或将国产引入

       预计2022年初上市。

       本田这款三缸车就是2022款的全新一代“本田锋范”，新车最大的改变就是它的外观。新车的外观和本田思域非常相似，丰富的线条让整部车的肌肉感更加的直接。前脸更像是一个缩小版的思域，但明显在运动元素上进行了升级改造。

       比如在中网上首次采用了一种黑色的网格状的造型！新车的矩阵式LED大灯组，应该是目前本田表现最为出色的设计。此外，新车的前包围也相对比较紧凑，更是与车身完全的融合在一起！

       尺寸方面，这款车的长宽高分别为4553mm、1748mm、1467mm，比起上代车型也是有了明显的提升，表现在侧面上，明显这款车要看起来更加的修长，独立出来的腰线一方面会将这款车更加的修长，另一方面也展现出了它的肌肉感。

       与新款的思域非常相似，尾部方面，隆起的尾翼也是这款车的亮点！同时它的尾灯也打破了常规，采用了一种波浪形的灯带镶嵌在主光源的下方。从尾灯一直向下延伸，形成了一种半包围的造型设计。

两厢版锋范加新款奥迪TT来袭！这些新车够不够看？

       此前我们已经报道了本田全新一代CITY锋范将会有新的两厢版本推出，而且专利图被我们曝光，日前根据专利图上色绘制后的效果图得以披露，更清晰的看到CITY锋范两厢版的设计细节。

       全新一代CITY两厢版在前脸部分的设计跟三厢版基本保持了完全一致的造型，前脸格栅镀铬饰条向前突出，与大灯融为一体，雾灯部分饰板与三厢版一致，不过没有配置雾灯，看起来比较突兀，车身侧面与三厢版也是一致的，包括后车门和三角窗的设计的完全一样。

       侧面部分包括后车门的处理也是与三厢版一致的，一方面可以最大限度的保证零部件的统一化节省成本，另一方面也让全新CITY两厢与三厢更加统一。实际上CITY此前的两厢版就是飞度，不过随着CITY车系和飞度车系各自的稳定，两者区分越来越明显，所以从CITY单独再衍生出两厢版车型就显得更顺理成章了。

       整体而言两厢版City的车尾很流畅，带有简单的扰流板尾翼，尾灯样式有小许的差异，两厢版CITY的尾灯末端变得更尖锐，但是仍然保留了三厢版尾灯内部的U型灯带。从外观内饰的相似度来看，内饰部分应该也会极大的保留三厢版的造型设计。

       全新一代CITY三厢版已经在泰国市场上市一段时间了，泰国市场使用的是1.0T涡轮增压三缸汽油发动机，功率122马力，扭矩173牛米，搭配CVT变速器。而两厢版本车型如果在海外市场应该也会匹配相同的发动机。

       不过在国内部分，全新一代CITY三厢版已经确定会进入国内市场，到时候三缸发动机很可能不会使用，一种可能是使用全新一代飞度相同的动力配置，另一种可能就是使用现款锋范的动力配置。而两厢版CITY也可能会进入国内，从而取代现款竞瑞车型。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       近段时间代号GD、GK的第一代、第三代飞度在二手车市场价格简直是水涨船高，妥妥的二手车届理财产品。记得上一年小编去收过一台06年精品车况的1.5L手动挡GD，价格才1.3W左右，而现在一年过去了同年份伊拉克车况的GD都要1.6W+。这一切的原因跟第四代飞度GR全系没有手动挡有很大的关系。这个时候大家就想去寻找它的替代车型，或许两厢版锋范会是一个不错的选择。

       外观方面，两厢锋范提供了两种外观设计风格。普通版采用较为简约的造型，车头一根贯穿式镀铬将两侧大灯连接起来，下面是蜂窝状进气格栅和三段式包围，没有过多复杂的设计。

       RS版本则更加激进，把车头的镀铬，车窗的饰条，外后视镜外壳均采用了黑化的处理，并搭配了15英寸的枪灰色轮圈，有点运动性能内味了。此外，高配车型还配备全LED大灯。

       侧面其实还是比较简洁的，一条腰线从大灯贯穿至尾灯，简单却足够犀利。尾灯部分用的是“双L”型灯带，车窗上还有个小鸭尾，搭配富有运动感的后包围，就算在大哥思域面前也毫不逊色。

       如果你觉得RS套件都还不够运动的话，可以选本田为锋范两厢版提供的“Modulo”改装套件，前唇，侧裙，更大的尾翼统统给安排上了。

       车身尺寸方面，新车的长宽高达到了4345/1748/1488mm，轴距为2589mm，车身的长度比三厢车型短了208mm。比起车长4.1米，车宽不足1.7米的飞度来说，新车足足大了一圈。

       内饰方面，布局与飞度基本一致，但三辐式的方向盘和机械式的仪表盘会更加纯粹。8英寸的中控屏虽然尺寸不大，但支持CarPlay手机互联，算得上是车内比较彰显科技的配置了。

       空间依旧是魔术师理念，根据官图我们可以看到座椅前后排移动的范围相对较大，后排放倒之后可以形成全平的空间，平时搬个家连“货拉拉”的钱都省了。

       动力部分，锋范两厢版采用1.0T三缸涡轮增压发动机，最大功率为122马力，峰值扭矩为173牛·米，传动为CVT变速箱。不知道这样的动力组合您能接受不？

       价格方面，目前两厢版锋范在泰国的售价为59.9-74.9万泰铢（约为12.97-16.22万元），参考目前飞度的价格售价区间为8.18-10.88，这样一对比是不是觉得飞度不贵啦？这个还得感谢我们中国品牌车企的崛起。

       面对国内两厢车市场叫好不叫座的情况，在加上广本和东本都有相应的产品布局，新车大概率不会进入国内，但种草的朋友们也不要失望，连两厢思域都进来了，还有什么不可能的吗？

       随着Supra，BRZ的回归，我们都在感叹JDM的时代要回来了。但对于德系粉来说，它们的吸引力远远不如奥迪TT。

       这一次奥迪发布了海外2021款TT/?TTS新车的官图，新车又硬顶版和敞篷版可选，具体的车型可以分为TT/TTS?Bronze?Selection（青铜套件版）和TTS?Competition?Plus版。

       新车的外观方面的改动其实并不大，但就是小细节的修改让它看起来会更加年轻。像青铜套件的外观采用了青铜色为主色调，看起来金属感满满。铜色的20英寸轮圈和蜂窝状格栅则会让人想起钢铁侠同款的配色。

       在内饰部分，青铜套件版在中控台、空调出风口、座椅处采用了多处的铜色装饰，处处彰显着尊贵的气息。

       看到这里，肯定会有部分网友觉得这种青铜套件版太过于土豪气，有点油腻。那么TTS?Competition?Plus绝对是为了少部分“年少有为”的朋友。这个版本相比于TTS运动属性会更浓厚一些。

       标配全LED大灯、私密玻璃、红色刹车卡钳、20英寸亮黑色轮圈和固定式尾翼，而且车身还有多处黑色彰显身份的装饰。

       内饰部分则用了大面积的Nappa皮质+Alcantara材质进行包裹，空调的出风口和面板出都用了镀铬和碳纤维的装饰，座舱的战斗氛围再一次提升。

       动力部分，TTS?Competition?Plus搭载的是2.0TFSI发动机，最大功率320马力，峰值扭矩400牛·米，匹配7速双离合变速箱和Quattro四驱系统，硬顶版零百加速仅为4.5秒，敞篷版4.8秒。

       近些年来，随着造车新势力的迅速发展，零百加速电动车似乎已经有了绝对的优势。但在燃油车爱好者看来，不是快就是王者，这个快乐的过程往往夹杂着汽油味、引擎声。连卡罗拉都快要三缸的时代，距离全面电动化的日子还会远吗？趁着这个最好且最后的燃油车时代，赶紧赚钱去实现自己的Dream?Car吧！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“锋范汽车尾翼”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“锋范汽车尾翼”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。