广汽本田最新款suv车型_广汽本田2021最新款车suv

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       大家好，今天我来为大家揭开“广汽本田最新款suv车型”的神秘面纱。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整合，现在就让我们一起来探索吧。

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2.试驾本田ZR-V致在混动，按键换挡，百公里油耗5.13L

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       早在去年8月份，本田致在正式上市，在当时的发布会上，广汽本田亮相了ZR-V致在e:HEV车型。不过，当时官方并未公布混合动力版本车型的售价，算是藏了一个“大招”。

       而在不久前，广汽本田ZR-V致在e:HEV正式上市，共有4个版本可选，售价区间为17.99-22.89万元。作为参考，皓影混动版车型的售价区间为20.98-25.28万元。

       不过，虽然ZR-V致在定位介于缤智与皓影之间，但新车是广汽本田首款搭载第四代i-MMD混动系统的SUV车型。到底新车实力怎么样？最近疆哥有幸试驾了这款车，今天就来跟大家一起聊一聊。

外观方面，混动版本在造型上延续了燃油版车型的设计，基本摒弃了本田现有的设计元素，采用六边形设计格栅，搭配造型凌厉的大灯，看上去简约且运动。不过，混动版的中网从蜂窝状变成了竖条式，前杠两侧的造型也更加简约，与燃油版形成了差异。

       侧面造型上，车身姿态低趴且修长，整体向掀背式轿跑SUV靠拢。刀锋式腰线、五星花瓣轮辋、侧面底部以及轮眉上的亮黑色包围，都营造出不错的运动氛围。

       车尾显得十分宽厚，并针对细节之处稍作调整，例如后包围处钢琴黑的装饰套件、尾门处“e:HEV”专属标识，都显示了混动版的独特身份。

       此外，新车针对轮毂、外后视镜进行了黑化处理，视觉效果更加年轻、精致。

       坐进车内，致在（ZR-V）混动版的整体的造型沿用了燃油版的设计元素，10.2英寸全液晶仪表盘、9.0英寸悬浮式中控屏、复古贯穿式网状饰板、数字显示的空调开关旋钮等，将复古和科技有机地结合起来。

       最大的区别是，混动版采用了SBW按键式电子换挡，算是本田混动版车型的专属配置。

       智联车机方面，致在配备了Honda CONNECT 3.0智导互联系统，支持智能导航系统、AI智能语音识别、电子支付、数字钥匙、远程控制以及车家互联等功能，这套车机系统在新款雅阁、型格上都有搭载，实测体验也是挺不错的，能够很好地迎合国内消费受众的用车习惯。

       空间方面，致在定位紧凑型SUV，介于缤智与皓影之间，长宽高分别为4568/1840/1621mm，轴距为2655mm。这样的尺寸数据，全平的后排地板，再配合本田“空间魔术师”的人机工学，后排乘坐空间表现毋庸置疑。

       值得一提的是，动力电池放置在尾厢备胎的位置，所以车内的纵向空间并没有受到丝毫影响。

       当然，新车的重头戏还是动力，ZR-V致在e:HEV搭载了第四代i-MMD混动系统，由全新的2.0L自吸发动机与电动机组成，其中，发动机最大功率105KW，最大扭矩182N·m，驱动电机最大功率135KW，最大扭矩315N·m，匹配E-CVT变速箱。

       驾驶体验上，动力的输出更加的快。油门相当跟脚，动力衔接相当平顺，基本感觉不到电机和发动机之间的切换，整个驾驶过程相当轻松，跟此前试驾过的型格Hatchback混动版很相似。

       这种油混车型有一种好处，就是对于习惯了燃油车乘坐体验的用户来说，来得更加自然，不像电车的眩晕和心跳，反倒会让人更加舒服。

       而且疆哥觉得，像型格、致在ZR-V等新款的本田车型上，底盘质感有了很大的提升。路噪和震动都比以往的本田调校得更加“高级”。得益于前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架的组合，致在混动版的动态表现相当不错，转向过弯的时候有足够的支撑性。

       而综合了城市拥堵路段、快速路等工况来看，这台车的实际的油耗表现大概在5.5—6L/100km之间。作为一款紧凑型SUV车型来说，这样的表现还是相当不错的。

小结

       要知道，本田在小型SUV市场可是称霸一方，缤智和XR-V双子星，基本垄断了头把交椅；紧凑型SUV市场，CR-V和皓影，也是不可忽视的存在。而广本致在ZR-V的加入，则是瞄准了一个更为细分的领域——运动型紧凑SUV。

       从试驾的体验来看，致在ZR-V整体的竞争力是相当不错的，无论是设计、用料、配置、空间、动力上，基本没有短板。唯一比较有争议的是定价，混动版17.99-22.89万元的定价，已经触及到大部分合资家用紧凑型SUV车型，以及国产中型SUV的价格区间了，这也让部分网友一时间“难以接受”。

       但其实，纵观市面上的运动型紧凑SUV，致在并没有直接与之竞争的产品，混动版车型更是凤毛麟角。能称得上直接对手的，恐怕也只有即将搭载第五代丰田THS混动系统的锋兰达，但偏向燃油经济性的设定和后板悬的设定，注定不是广本致在混动的对手。而致在最大的竞争对手—日产逍客，却迟迟没有换代。

       这样看来，新车依旧有“爆款”的基因。如果厂家后续能给出一定的终端优惠，相信本田在SUV领域的话语权，会变得更加举足轻重。对此，你又怎么看呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对广本ZR-V致在混动版车型的看法。

       本文来自易车号作者车域无疆，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

试驾本田ZR-V致在混动，按键换挡，百公里油耗5.13L

       广汽本田冠道是一款中型SUV，现在最新的版本是2020款，将于2020年4月上市。根据此前冠道车型的更新规则，新冠道为年度改款，将于2022年推出。

       从本田冠道以往的变化来看，这款车上市以来外观并没有太大的变化。当然，新车大概率会继续沿用目前汽车的整体设计。不过随着年轻消费者的崛起，冠道可能会引入更多的运动元素，让整车的造型更符合年轻人的审美。

       内饰也是一个年度变化不会轻易改变的地方。当然，新冠路还是会这样。中控台采用对称式设计，悬浮式中控屏为车厢增添了科技感，其中中控台在木质饰板的加持下非常有质感，整车的豪华感相当出色。

       作为一款更大的车型，新款本田冠道的尺寸预计与目前的车型差不多，即长度为4858毫米，宽度为1942毫米，高度为1670毫米，轴距为2820毫米。车内基本宽敞，无论是乘客空房间还是储物空房间，都能满足大部分消费者的需求。

       动力方面，目前的1.5T发动机将在新冠路上使用，最大功率142kW，最大马力193Ps，最大扭矩243N&middot。m.

       百万购车补贴

       不久前，广汽本田ZR-V致在e:HEV正式上市，新车是广汽本田首款搭载第四代i-MMD混动系统的SUV，共有4个版本可选，售价区间为17.99-22.89万元。在广汽本田内部SUV序列中，ZR-V致在介于缤智与皓影之间。

       其中，ZR-V致在与皓影在级别上同属紧凑级SUV，作为参考，皓影混动版车型的售价区间为20.98-25.28万元。可以看出，两车的售价差距并不是特别大，ZR-V致在e:HEV更想通过新颖的技术和运动的外观定位，来吸引消费者，车载君在第一时间试驾了这款新车，咱们来看看它的具体表现如何？

       本田ZR-V致在e:HEV升级了哪些？

       外观方面，新车的整体轮廓，基本延续了燃油版车型的设计，但是中网内部从蜂窝状变成了竖条式，前杠两侧的造型也更加运动了一些。此外，新车针对轮毂、外后视镜进行了黑化处理，视觉效果更加年轻、精致。

       当然，对于ZR-V致在不熟悉的消费者来说，或许很难分清混动版与燃油版的区别，最容易区分的部位是车尾，混动版车型在尾门上增加了e:HEV标识，显示了独特的身份。

       内饰部分，混动版同样与燃油版的区别不大，SBW按键式电子换挡，算是本田混动版车型的专属配置，ZR-V致在e:HEV也给安排上了，相比燃油版的传统机械挡把，提升了一定的科技感。

       值得一提的是，ZR-V致在e:HEV的做工、用料相当厚道，内饰采用了大量的软质材料包裹，触感细腻；全系标配了10.1英寸中控触摸屏，搭载了最新的Honda CONNECT 3.0智导互联车机系统。

       其他配置还包括：10色可调式车内氛围灯、通风/记忆座椅、12扬声器的BOSE豪华音响系统、高级卡片式钥匙、10.2英寸全液晶仪表盘、静电触摸式后排LED阅读灯、抬头显示系统、全景影像系统、无线充电、电动感应尾门等（按具体车型配置不同）。可以看出，广汽本田还是挺下功夫的，配置一点也不吝啬。

       第四代i-MMD混动系统新在哪？

       当然，新车最大的特点，还是搭载了第四代i-MMD混动系统，由全新的2.0L自吸发动机与电动机组成，其中，发动机最大功率105KW，最大扭矩182N·m，驱动电机最大功率135KW，最大扭矩315N·m，匹配E-CVT变速箱。

       从账面参数来看，ZR-V致在e:HEV已经能媲美搭载2.0T的紧凑级SUV。同时，根据车型的不同，WLTC综合工况下，新车的百公里综合油耗为5.13L或5.26L，燃油经济性表现相当可观。

       实际开起来，这款车带有纯电、混动、发动机直驱三种驱动模式，低速状态为电驱，初段的加速感受相当顺畅、轻快，进入中高速区间，深踩油门，能感受到明显的推背感，动力储备也比较充足，动力的响应相当积极，算是又快又顺的类型。不是特别省油的方式开了一天，新车的实际表现油耗为6.8L/100km。

       另外，印象比较深刻的是ZR-V致在e:HEV的底盘调校，风格与燃油版保持一致，很有欧系车的紧绷感与厚重感，无论是快速过弯，还是通过比较大的颠簸，车身姿态干净利落，驾控反馈非常精准、直接。

       小结：在新能源趋势的推动下，如今混动市场，已经不再是日系独大，中国品牌的新车们同样颇具竞争力。综合来看，ZR-V致在e:HEV的技术底蕴与品质感比较突出，但相比竞品，新车的售价也是偏高的。

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       好了，今天关于“广汽本田最新款suv车型”的探讨就到这里了。希望大家能够对“广汽本田最新款suv车型”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。