雪佛兰科尔维特60万_雪佛兰科尔维特大概多少钱

雪佛兰科尔维特60万_雪佛兰科尔维特大概多少钱

       在这个数字化的时代，雪佛兰科尔维特60万的更新速度越来越快。今天，我将和大家分享关于雪佛兰科尔维特60万的今日更新，让我们一起跟上时代的步伐。

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2.雪佛兰科尔维特C8海外正式发售 搭载6.2L发动机

3.科尔维特C8帅气拉风，搭载6.2L中置发动机，百公里加速度不到3s

4.五菱出V8超跑了？科尔维特C8敞篷版国内发布

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       美式V8大排量超跑配额全部售罄，科尔维特C8正式投产

       根据海外媒体最新消息：近日，雪佛兰科尔维特C8在肯塔基州的鲍灵格林工厂投产，新车计划本月下旬或者三月初交付，基础版起售价59995美元，据悉这款美式大排量跑车销量太火爆，今年4万辆配额已全部售罄。可见这款在国内看来非常冷门的跑车，在国外有多受欢迎。

       外观方面：得益于科尔维特C8发动机改为中置，因此，全新克尔维特C8的车头相比上一代更短，车尾更加修长，整体表现更加运动霸气。为了满足更多个性消费者需求，新车外观、内饰颜色、座椅风格更加丰富多选。据悉新车新车提供12种不同的车身颜色、6种内饰配色方案以及3款不同座椅。

       外观套件方面：科尔维特C8提供三种外观套件可以选装，黑色调选装包、车身颜色选装以碳纤维套件。加价三千到四千多美元不等。

       动力方面：新车搭载6.2L V8大排量自吸发动机，最大输出功率：502马力，峰值扭矩：637牛·米，传动系统匹配全新8速双离合变速箱，0-96km/h加速时间为3秒。性能不输任何顶级跑车。

       值得一提的是：新车发动机布局方式改变，进一步提升了科尔维特C8运动性能，在提速和操控方面变现更加出色。

       最后总结：大家觉得美式大排量超跑科尔维特C8怎么样呢？为啥国内消费者对这款车不感冒呢？欢迎大家关注留言交流！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雪佛兰科尔维特C8海外正式发售 搭载6.2L发动机

       许多因素决定了一辆老爷车是否值得修复。其中主要包括稀有性与历史意义。

       今天介绍的这辆1968年的雪佛兰科尔维特敞篷车，就符合以上两个先决条件。虽然该车在美国并不算罕见，但它值得被修复。

       如果说历史意义的话，它是C3诞生第一年的产品，同时还是早期版本的C3车型，此外原车的发动机保留至今，更让整车的收藏意义变得锦上添花。

       这款车被“藏匿或遗忘”了多年，现在它已经准备好迎接新的主人。

       该车的卖家位于美国纽约阿斯托利亚，定价为29,950美元。

       注意看，这不是拍卖，是一口价！

       对于了解经典车的朋友们来说，这个价格显然不太合理，因为它“太便宜了”！

       正常来说车况不错的第三代雪佛兰Corvette要价大约5万美元左右，车况不错的大约在8万美元，而那些特别优秀的卖个十万美元以上也不是什么问题。

       那问题出在哪呢？仔细阅读我们发现，该车在1980年后就被车主停进了仓库！就这样与灰尘为伴，放置了四十多年。

       如果要使得恢复到往日的辉煌，那么需要进行庞大的修复工作。

       照片里这款车的绿色车漆并不是原车的。长时间的遗忘让这辆车的漆面出现了严重的破损脱落！

       最重要的任务是确认车身框架是否出现了问题，长时间的停滞会让车体生锈腐烂，通过现在的照片来看，该车的腐蚀程度并不算严重，即便如此后期还是需要更换全车的螺丝螺母以加固整体结构，对一辆老车来说，这将是一个相当耗时的工作，因为很多“谷仓发现”中被遗忘的车辆，都会出现不同程度的腐蚀与断裂，可以说仅仅卸螺丝就是个大工程！

       虽说玻璃纤维车身看起来没什么问题，但外观上所有的镀铬材质基本都需要更换。

       经典雪佛兰科尔维特的价值与动力系统挂钩！

       据介绍，这款敞篷车搭载的依旧是原车的427ci V8发动机，匹配四速手动变速箱。

       虽说目前还不清楚该车具体是哪个版本，但这款发动机意味着该车至少拥有390马力。

       乐观点说，如果该车是427 ci的L36版本，那么这只“野兽”能在14.7秒内完成1?4英里加速。如果是L68或L71这样更为强大的衍生车型，那么性能表现只会更加强烈。

       此外，卖方没有提供有关机械部件的太多信息，但考虑到它被存放了四十多年，所以购买后，一时半会估计也无法上路行驶！

       一般来说新车主应该在他们的修复预算中进行一次全面的机械大修，但如果真的证明没有必要，那么这将是一次惊喜实惠的购车体验！

       值得注意的是，除了车漆外，前主人还为车辆内部进行了改装。

       首先的变化是内饰颜色，以及带钻石纽扣的座椅，这样的内饰是20世纪70年代颇为流行的时尚风格！

       对了，变速箱档杆和内饰座椅，我们并没有看见什么不属于该车的新功能。

       发烧级的汽车收藏家不会在经典作品中偷工减料，所以那些人会对整车进行完整的翻新，并更换属于原车的车漆与内饰装饰，而且那些人基本也不会考虑修复的成本！

       整体看来，修复这辆1968年的科尔维特敞篷车似乎是一项重大任务，工作并不适合那些预算有限的消费者，完整的修复可能需要几个月或者更长，除了花费大量时间精力外，还需要你银行账户中有充足的储备！

       如果以高标准修复，我相信该车在经典车市场的价值可以轻松达到8万美元！

       如果以高标准完成修复，那么该车在当前市场上的价值约为8万美元。

       那么也就是3万买车5万修车！不知道你觉得这辆经典跑车值这个价吗？

       本文来自易车号作者阿飞频率，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

科尔维特C8帅气拉风，搭载6.2L中置发动机，百公里加速度不到3s

       近日，我们从相关渠道获悉，?雪佛兰科尔维特已于澳大利亚市场正式发布，该车在海外市场的起售价为112855美元（约合人民币74万元）。而敞篷版本车型则需要在这个售价基础上再额外支付7500美元（约合人民币4.9万元）。

       在外观方面，该车前脸三段式进气格栅搭配上两侧犀利尖锐的LED大灯，使该车前脸看上去有很强的攻击性，并且在车头上方隆起的肌肉线条也体现了该车的力量感。

       车身侧面，该车采用了隐藏式门把手的设计，并且车身侧面的线条十分丰富，使车辆营造出了很强的立体感。此外，该车的敞篷车型仅支持手动拆卸，并不具备自动开合功能。

       在车尾部分，该车的尾灯造型十分具有辨识度，并且在车尾上方还带有亮黑色的固定式尾翼，底部则为双边四出的排气布局方式。

       在内饰方面，该车配备了全液晶仪表与大尺寸的中控屏幕，并且中控屏幕向驾驶员一侧倾斜，形成了环抱式座舱的视觉效果，也可以进一步的提升驾驶员的操作便利性。

       在动力方面，该车搭载的是一台6.2L?V8自然吸气发动机，并且采用中置发动机布局的方式，传动系统匹配8速双离合变速箱，最大输出动力为364kW，峰值扭矩为637N·m。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

五菱出V8超跑了？科尔维特C8敞篷版国内发布

       文/佳

       科尔维特是雪佛兰旗下的一款传奇跑车，对于平常关注汽车资讯的消费者来说，一定对这款有着纯正美系基因的跑车有着很深刻印象。这款车型从正式面世到现在已经有几十年时间了，在最近举办的广州车展上，第八代?科尔维特C8也出现在了现场，这让不少车迷很是激动。

       对于不熟悉科尔维特C8的消费者来说，在看到它的车标logo以后，可能会觉得它和五菱宏光的车标logo比较相似，乍眼看过去可能会觉得有些相似，但是仔细观察以后，我们就会发现科尔维特的车标logo更加修长，看起来更为独特。

       看完它的车标logo以外，接下来就是它的外观设计了，整个外观看起来比上一代车型更为凶悍，更加突出它的超跑气质。而且新款车型与老款车型最大的区别就是它的发动机采用了中置布局，不同于之前的前置发动机，这在一定程度上也将影响它的整体车身比例。

       在车展上出现的是一款采用蓝色车身的科尔维特C8，车身造型轮廓在设计的时候尽量满足空气动力学原理，在行驶过程中可以有效降低车身风阻，优化行驶状态。前脸向下低趴，引擎盖凹凸不平，表面添加了几根向上凸起的筋线，为前脸增添了一定力量感。

       巨大熏黑进气格栅采用分段式设计，在行驶过程中提供良好的散热功能。下包围采用熏黑设计，外形凌厉，同时向外突出，就像是刀锋一样。大灯外形犀利，有些网友提到它的造型就像是柳叶一样，内部镶嵌了像字母Y?一样的日间LED行车灯，点亮之后更是为前脸增添了犀利气场。

       来到车身侧面，我们再一次感受到它作为一款拥有纯正美系基因超跑所拥有的肌肉感。车身线条流畅自然，因为受到发动机位置的影响，所以整个车身比例也进行了重新设计，整体看起来比较协调。车身侧面造型最大的亮点就是它加入了硬顶敞篷，顶棚材质是由碳纤维复合材质所制造而成的，赋予了这款车独有的运动气息。遗憾的是敞篷需要手动打开，行李厢内部设计了可以收纳顶棚的设计。

       因为受到车身布局的影响，所以四个轮毂的尺寸大小不一样，前面两个轮毂为19英寸大小，后面两个为20寸轮毂，轮毂表面采用枪灰色涂装。外形看其起来就像是树杈或是鹿角一样。车门后方有造型夸张的熏黑装饰，它其实是发动机的进气口，看起来就像是鲨鱼腮一样，为这款车提供良好的散热功能。同时门把手也隐藏在了这一处，按压下方按键就可以打开，刚开始可能根本找不到门把手的位置。

       车尾造型犀利，有着浓郁的超跑风味，蓝色车身与熏黑装饰套件形成鲜明对比，同时进一步丰富了车尾层次感。熏黑尾翼比起车尾整体设计来说，并不算夸张。正中间镶嵌了专属于品牌的英文logo。尾灯造型修长，内部镶嵌了像箭头一样的灯组，进一步强化了车尾的运动气息。排气管采用双边共四出的布局方式，表面采用镀铬装饰。

       整个座舱以驾驶员为中心进行设计，旨在为驾驶员带来独一无二的操控体验。内饰同样采用蓝灰撞色设计，与车身颜色相呼应。内饰用料以软面皮质为主，符合它的自身定位。两幅平底式方向盘与普通方向盘有很大区别，增强了内饰的运动氛围。同时方向盘后方还设计了巨大的换挡拨片。

       全液晶仪表盘是新款车型的全新配置，周围装饰了碳纤维面板，与中控屏幕相配合，看起来更具科技感。在动力方面，新款车型继续沿袭了家族传统的动力系统，搭载6.2L?V8发动机，百公里加速度将在3s以内，为消费者带来了激情澎湃的驾控体验。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       在今年的上海进博会上，雪佛兰全新?科尔维特C8?Stingray（敞篷版）正式国内发布，该车采用可折叠硬顶敞篷设计，整车看起来也非常炫酷。当然，因为车标非常像神车五菱，所以国内如果见到很容易被误解成五菱牌的超跑。

       科尔维特C8于2019年7月全球首发，其相比前面几代车型最大的改变就是，从美系肌肉车惯用的“前置后驱”改成了欧系超跑惯用的“中置后驱”布局，这一点我们从整车的侧面线条比例也能明显感受得到。

       细节上看，新车采用了黑色车顶设计，同时前后包围、侧进气、车顶“百叶窗”以及尾部扰流板等均经过“黑化”处理，排气为双边共四出布局，看起来极具战斗气质。

       而作为敞篷版，新车的复合材料硬顶可在30mph（约48km/h）的车速下进行收放，整个动作仅需16秒即可完成。

       内饰部分，科尔维特C8的中控采用的是环抱式布局，充分强调驾驶者的交互体验，同时，包括全液晶仪表盘、悬浮式中控屏、按键换挡机构以及换挡拨片等均有应用。平底+平顶的方向盘样式也十分新颖，个人觉得看起来有点怪怪的。

       动力方面，标准版的C8系列均搭载6.2L?V8自吸法定及，其最大功率495马力（369千瓦），峰值扭矩637牛·米。传动系统方面，与发动机匹配的是专属调校的8速双离合变速器。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“雪佛兰科尔维特60万”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“雪佛兰科尔维特60万”，并从我的答案中找到一些灵感。