索纳塔10代怎么样_索纳塔10代怎么样值得买吗

索纳塔10代怎么样_索纳塔10代怎么样值得买吗

       大家好，我是小编，今天我要和大家分享一下关于索纳塔10代怎么样的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就一起来看看吧。

1.现代十代索纳塔试驾：千万别小看了韩国车

2.主流合资中型车，北京现代第十代索纳塔依旧是高品价比代表

3.2.0T配8AT，实拍新一代索纳塔，为什么精英版最值得选！

4.第十代索纳塔惊艳问世究竟有多强？网友：今年B级车市最大黑马

5.评测第十代索纳塔 整体质感优秀/细节定成败

6.第十代索纳塔比雅阁“强”？试驾后，两车的差距很明显

现代十代索纳塔试驾：千万别小看了韩国车

       近几年各大汽车论坛和社交媒体上都有一种声音：自主品牌汽车技术进步飞速，现在买韩国车还真不如买自主品牌。但实际上，以现代起亚集团为代表的韩国车型虽然在近些年的销量表现一般，但他们的技术实力却是很强的：比如其发动机经常能够进入到每年的“沃德十佳发动机”的名单中；而今年在美国公路安全保险协会（IIHS）测试中，现代汽车共有9款车型获得了最高安全评级“顶级安全奖（TOP?SAFETY?PICK+）”和“最高安全奖（TOP?SAFETY?PICK）”，这些充分说明了现代起亚在造车技术上十分出色。现在，现代旗下的B级轿车十代索纳塔在国内上市，其推出了1.5T和2.0T两个动力版本，官方售价为16.18-20.58万元，在价格方面也非常有竞争力，配置也非常丰富，所以大家对新车的实际驾驶感受也非常感兴趣。今天我们就同时试驾了1.5T+7速双离合以及2.0T+8AT两个版本的车型，接下来为大家分享下它的驾驶和乘坐体验。

       ●?外观和内饰设计：主要突出年轻和运动

       过去B级轿车更多的强调舒适性与豪华感，不过近两年各大汽车厂商在车型定位与设计理念方面保持了空前的一致：他们均认为现在的消费者已经更年轻，相对更喜欢运动感，和过去有很大的差异。所以你可以看到全新换代的丰田凯美瑞、本田雅阁、日产天籁、标致508L等车型的外观和内饰设计均采用了年轻化的理念。

       而这次不论是新一代索纳塔还是起亚新款K5也同样按照了这个逻辑，它的前脸更为犀利甚至夸张，侧面线条更修长、有流线的线条，尾部也增加了“小鸭尾”，有轿跑的感觉。另外其风阻系数为0.28cd，有助于降低油耗。

       内饰方面，其主要采用了两块大屏幕（仪表盘+中控屏），目的是为了提升科技感，但排布方式并不美观，有堆砌的感觉。不过其内饰的用料和做工整体还不错。

       它的换挡机构采用了按键式的设计，和雅阁混动以及CR-V混动相似，实际用起来也比较方便，当然你肯定不能像手动挡那样实现“盲操作”，但也没什么不便。此外其储物空间比较丰富，不论是手扶箱还是放置水杯处，空间都非常大，另外像无线充电区域也自然不会落下。

       值得说明的是，十代索纳塔虽然价格相对并不高，但配置给的非常丰富，在同价位车型中有着明显的优势。

       ●?空间级座椅舒适性很棒

       尽管十代索纳塔采用了溜背式的运动造型，但是在空间和舒适性方面的表现绝对是好评：首先其不论是前排座椅还是后排座椅的舒适度都很好，座椅材质比较舒适柔软、座椅坐垫长度完全足够，而且对腰部的支撑以及包裹感都还不错（虽然不可能做到像赛车桶椅那样的包裹感）。此外，2.0T高配车型还拥有通风和加热功能，不论是夏天还是冬天都会和舒适，不过可惜的是该配置只有顶配车型才具备。

       在空间方面，前排空间自然不用多说，而给人最大惊喜的则为后排：它的腿部空间非常充裕，头部空间也足够，在保留美观造型的同时也没有牺牲太多空间，另外靠背角度也比较平缓。不过后排中间座位的头部空间就有些不够了，坐着很拘束，同时中央地板也有隆起，不适合长时间坐人。

       十代索纳塔的后备箱空间也足够大，不论是宽度还是深度都完全可以满足家用需求。

       ●?1.5T和2.0T车型的动力表现

       十代索纳塔提供了1.5T+7DCT以及2.0T+8AT两种动力总成。相信购买1.5T版本的消费者会相对更多，不过网上也有不少用户担心7速双离合的匹配以及可靠性。在试驾过程中，我们虽然无法在短时间内判断其可靠性表现，但可以明显感觉到其与1.5T发动机的匹配非常不错：不论是急加速还是减速，降档还是升档，7DCT的表现都很平顺。我们在试驾中特别注意了缓慢减速过程中变速箱的降档过程，以及模拟拥堵时下走走停停的工况，这款变速箱都没有出现抖动、顿挫等情况，换挡以及动力输出还是非常平顺的。另外在起步阶段，索纳塔也很平顺，不会有“窜”的感觉，适合在市区行驶。这对于一款双离合器变速箱而言确实不容易。

       在动力方面，1.5T发动机其实在市区内行驶已经完全足够了，加速能力很不错。当你们踩下油门后，变速箱的降档动作比较快，只是涡轮依旧存在一定的延时，但涡轮介入时也不会显得太突兀。虽然现代官方宣称1.5T发动机采用了“D-CVVT进排气连续可变正时系统”，不过在试驾过程中你并不会察觉到这项技术的存在。整体来看，这套动力总成的风格偏向于舒适，即更强调线性输出，虽然有一定的爆发能力。

       而2.0T+8AT车型的动力则明显要更强，光看参数就知道这款2.0T发动机不可小视。8AT变速箱与发动机的匹配也很不错，不论是平顺性还是换挡的速度都很好。如果你比较喜欢激烈驾驶，那么2.0T车型肯定不会让你失望。

       ●?刹车脚感并不完美

       如果在驾驶过程中，你会觉得十代索纳塔的刹车脚感还算不错，制动力输出线性均匀而有力。但是在车速较低时，它的刹车踏板就会显得过于敏感，尤其是挪车、倒车入库时就更为明显了。而且你很难通过对刹车踏板的微操，让车辆非常平稳的停下来，或多或少都会有些点头现象，影响乘客的舒适性，这点还需要进一步优化。

       ●?方向盘手感和车身动态表现不错

       十代索纳塔的方向盘转向手感标定很不错，低速时很轻盈，高速时比较沉稳，另外回正力度也会随着方向盘转向的角度线性增加，驾驶起来很轻巧。另外在不同的模式下（提供了5种驾驶模式），方向盘的阻尼大小也会调整，比如运动模式下方向盘会更重等等。索纳塔的车身动态的表现也不错，在快速过弯、紧急并线时车身都很稳固、扎实，而且动作迅速，没有多余的横摆现象。可以看出新款索纳塔在底盘运动性方面进行了加强。

       ●?滤震有高级感，但隔音一般

       试驾路线中有一部分道路在施工，在这种烂路上索纳塔的整体表现还是很优秀的：在过大小坑洼路面时都给你营造了不错的高级感，整体虽然偏硬，但是比较柔韧。而且前后桥的滤震特性几乎一致，也没有多余的弹跳和横摆，比较好的兼顾了运动性和舒适性。

       不过需要说明的是：1.5T和2.0T车型所搭载的轮胎不同：前者配备17英寸轮胎，扁平比55；后者低配和中配配备18英寸轮胎，扁平比45；顶配车型配备19英寸轮胎，扁平比40。所以虽然索纳塔的底盘比较柔韧，但由于1.5T车型轮胎更厚，所以其在烂路上的舒适性要比2.0T车型更好。如果在同一条路上你将两者直接对比，一定会感受到这个差异。但不论是1.5T还是2.0T车型，索纳塔的隔音相对就一般了，处于B级轿车中游的水平。

       总体而言，现代十代索纳塔在产品力方面的表现非常出色。如果你将其与丰田凯美瑞等热门日系B级轿车相比，其在驾驶性标定、底盘与悬架的调教、燃油经济性等方面的表现并不落于下风。另外索纳塔的动力却要更强，同时配置要高得多，价格还更便宜，因此如果只看产品和价格，那么索纳塔的竞争力要更强。如果未来索纳塔给出更多的终端优惠，那么对于追求舒适、但同时追求一些运动感的家庭用户而言，索纳塔是更为理想的选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

主流合资中型车，北京现代第十代索纳塔依旧是高品价比代表

       地点：中国广州

       天气：晴天多云

       车型：380TGDi?TOP自动旗舰版

       售价：20.58万元

       从1985年到现在35年历史中，索纳塔经历了十次的全新换代，全球销量近千万辆。而在国内市场，B级车激烈竞争市场中，说实话索纳塔整体的市场表现在同级别车型中并不算很出色，因为老款车型中庸的造型多多少少都会“阻碍”它爆红。

       而这两年来，我们发现现代汽车乃至整个韩系汽车品牌的设计正步入一个崭新的阶段，爆红款车型也陆陆续续推出，其中第十代索纳塔就是代表性之一。

       第十代索纳塔，可以说是2020年值得期待的一款B级轿车，从这款车在全球发布到韩国本土亮相，然后再到国内的首发亮相发布上市。历经漫长的等待，9月3日我们终于有机会在广州对第十代索纳塔进行深度试驾。

       在试驾前，许多消费者都是对第十代索纳塔充满了期待，或许有以下三个原因。

       第一点原因就是韩系车的颜值又重回国际一线的设计水平，整体设计非常的大气。

       第二点就是第十代索纳塔整体的产品力的提升非常大，同时有许多同级别独有的配置。

       第三点就是动力系统搭载了1.5T和2.0T两种不同的版本，让消费者多个选择。

       在B级车领域，无论是用于商务还是家用，市场竞争可以说是最激烈的，不少车型在换代设计风格都越来越年轻，但是日系三剑客凯美瑞、雅阁、天籁主打的还是舒适／商务和宜家为主。

       作为韩系车最具设计代表之一的第十代索纳塔，要想在市场表现出色和吸引年轻人的口味，除了颜值外，这款车还有哪些地方值得认可的呢？经过一天的试驾，我们认为第十代索纳塔是一款颜值操控兼备的时尚运动轿车。

       第十代索纳塔基于i-GMP平台打造，在“Sensuous?Sportiness（感性运动）”的设计理念下，采用溜背式设计，短前悬、长后悬的造型，并且拥有低车身高度，展现出运动而优雅的轿跑姿态。

       如果仔细看，会发现箭羽式格栅中网内经过熏黑处理特别有创意，周围由一圈镀铬勾勒装饰，精致而不失张力。配备隐藏渐变式LED日行灯，既美观又更加符合空气动力学。在整个前脸最高调的地方，无疑是在大灯的渐变式末端与车身镀铬连为一体，同时也显得十分科技。

       侧面一直被成为最具设计线条的车型，第十代索纳塔采用修长又硬朗的车身设计，流畅的窗线造型很有运动风格。整车尺寸为4955/1860/1445mm，轴距2890mm，是目前最长车身的B级车。得益于新平台技术的加持，第十代索纳塔尺寸超越上一代车型和一众同级车型，整车重量却比上一代车型降低了75kg以上。

       尾部造型看起来虽简洁，但是设计非常有特点，很有立体感，小尾翼也特别显个性。尾部的运动氛围，贯穿式尾灯设计很潮流，双边单出的排气设计，视觉效果非常好，尾部的字母也是移到车标的下方，整体非常时尚运动。

       打开车门，第十代索纳塔的内饰给人感觉同样是科技＋运动，配备了双12.3英寸的超大智慧连体双屏显示系统，SBW按键式电子换挡，中控屏下全触摸式按键，这些配备设计都非常符合年轻人的审美，不仅科技而且用起来也方便。

       内饰除了科技感大幅提升以外，做工和用料也相当有诚意。最值得一提的是，双12.3英寸的仪表中控联屏在造型上完美衔接。最具科技的全液晶仪表高级感十足，随车并搭载了第三代智能网联平台，拥有23项L2+级别智能驾驶辅助系统。

       与同级车相比，第十代索纳塔中控屏不仅拥有强大的娱乐信息能力，基本都是触屏设计，集成了空调等原本需要传统按钮的功能。

       另外，第十代索纳塔还配备了智能语音识别系统、智能无线充电、座椅通风/加热、CN95级的自动空调、7扬声器的JBL音响等…

       我们从这次试驾从广州番禺长隆酒店到花都九龙湖王国酒店，全程大约65公里，途径了城市道路，高速公路和城镇公路，还有九龙湖王国酒店那段环山路。在一路上，无论是智能科技的配置或是动力操控，第十代索纳塔整体表现非常出色。

       对于开车“手不离盘”的驾驶者来说，语音识别和控制便利程度是判断一台汽车是否具备智能化的重要指标。第十代索纳塔配备的第三代智能网联系统功能覆盖很广，包含智能语音交互、车家互控、BLE手机蓝牙钥匙、远程车辆控制等多项功能。

       在开车过程中，可以通过智能语音系统来“命令”需求。与同级车相比，这套系统的辐射范围更为广泛，一般车型只能控制车窗开启关闭、空调控制、天窗开启等常规项目，但是第十代索纳塔所搭载的智能语音识别系统，连仪表盘、座椅、方向盘、SVM影像等功能都可以控制。

       并且，这套智能语音系统还为你查询新闻、股市资讯、天气等生活信息。驾车时，“你好，北京现代”即可激活第十代索纳塔的AI智能语音系统。只需说出你想去的地方，智能导航就可以根据实时路况信息，立刻推荐几条合理路线，并按你的个人选择，导航到目的地。

       在安全配置方面，第十代索纳塔载了丰富的驾驶辅助功能，集成了多达23项主被动安全配置。在试驾中，ADAS系统自适应巡航功能让我印象深刻，在开启自适应巡航作用的同时，系统会跟车载导航产生联动，根据前车距离的车速和导航系统识别路段区域限速，自适应巡航功能根据情况降低车速。

       不仅如此，第十代索纳塔还配备了HDA高速公路驾驶辅助、FCA-JT前碰撞预警制动系统、SEA乘客下车安全辅助、LVDA前车出发提醒等高级配置，在同级车中，也算是配置强大。

       通过道路试驾后，第十代索纳塔给了我很大的惊喜，这次安排试驾的车型为380TGDi?TOP自动旗舰版，搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率为240马力，峰值扭矩为353牛米，传动方面配备8速手自一体变速箱，这样的搭配跟整个动力的匹配非常好。

       很多人认为，第十代索纳塔是一款运动车型开起来全是“运动”的味道，但确实是这样的，索纳塔开起来不像其他韩系车一样偏日系车那么轻飘，既有稳重感又有舒适感，这些感受都是来源于i-GMP平台调校的方式。

       2.0T版本虽然不是第十代索纳塔销量的主力车型，销量主力车型应该是1.5T，但是两个版本的车型除了排量不一样，整体的结构基本一样，同样是使用CVVD连续可变气门持续期的技术，这个技术可以在不同的循环之间进行顺畅切换，最终目的是达到最好的省油效果。

       值得一提的是，第十代索纳塔有5种驾驶模式，其中ECO（经济）、NORMAL（标准）、SPORT（运动）、smart（智能）最常用，还有根据路况可驾驶状态自动识别的智能模式，以及根据个人习惯调节转向力度、驾驶感受的自定义模式。

       对于喜欢追求舒适的操控感来说，smart（智能）模式我认为是最具备驾驶乐趣，因为smart（智能）模式在日常驾驶的时候，仪表盘会显示是绿色smart标识，这个时候根据路况可能停留在经济模式，如果再深踩油门，smart（智能）模式突然变“红”，这个时候第十代索纳塔很“敏感”，在不同的转速之间进行快速切换，加速感受舒适又有操控感。

       所以，我觉得第十代索纳塔在动力总成方面表现非常出色，发动机与变速箱互相配合的流畅度、以及换挡的平顺性真的给人一个很好的体验。

       在快抵达目的地九龙湖王国酒店的环山路上，调到SPORT（运动）模式时，运动模式在中段以及后段的加速体验上，这套动力总成的响应速度突然变得很“凶猛”，而且在正常踩油门的时候推背感也很强烈，有种随叫随到的感觉。

       环山上坡路弯道多，但是第十代索纳塔通过性很轻松，无论是经过路面不平的道路或是急拐弯，车身不会出现大幅晃动，这跟底盘的稳定调校和座椅包围性有很大的关系。

       通过了解，第十代索纳塔原来是将向前倾斜的减震器设置成接近垂直的角度，降低了车辆经过凹凸路面时所吸收的冲击量，改善后座的乘坐舒适性，再加上优秀的人体工程学设计，才能表现出极致的舒适驾乘体验。

       写在最后：

       对于年轻消费者而言，花十几万购买一辆B级车，颜值和操控或是他们购车的主要标准。作为北京现代今年重点投放市场的B级轿车，依托大胆创新的设计、丰富的科技配置、以及完全进化的操控性还有尤为重要的安全性，第十代索纳塔高调回归大众视野，成为B级车市场强者的实力。

       通过这次试驾，第十代索纳塔带给我们很好的驾驶乐趣，依托i-GMP平台带来的众多改变，为消费者带来更安全、更节能、更具操控的体验。这款车不仅有着年轻运动的高颜值，配置和动力表现也可圈可点，与同级车对比，第十代索纳塔或许更适合年轻人。

       文／汽车说刊戚锦聪

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2.0T配8AT，实拍新一代索纳塔，为什么精英版最值得选！

       北京现代索纳塔一直是高颜值、高配置、高品价比的平价车型，曾经拥有可观的市场销量，但是后来随着德系、日系在合资中型车市场的强势表现，北京现代索纳塔的市场份额被抢占了一部分。如今基于北京现代新一代i-GMP平台下的首款量产车——第十代索纳塔强势来袭，产品力全面革新，并且依旧延续高品价比的优点，那么北京现代第十代索纳塔是否可以逆风复盘？夺回原本属于它的市场份额？

       索纳塔历经十年淬炼，一直在进阶的道路上，逐级蜕变，几乎是合资中型车中更新最快的一个。索纳塔一直是合资中型车市场平价车型的代表，从北京现代第十代索纳塔16.18万-20.58万元的售价来看，它依旧延续了家族的优良传统。

       对于一台主打家用取向的中型轿车来说，如果高舒适性是它的基本素质，那么高颜值、大空间、高配置、高效动力表现就是附加分。而作为现代汽车新一代i-GMP平台下的首款量产车型，第十代索纳塔将从这些方面重新诠释中型轿车的硬核实力。

       随着新一代年轻消费者逐渐成为市场消费主力，车辆的外观颜值也在根据他们的审美标准发生变化。北京现代第十代索纳塔融合了现代汽车最新的Sensuous?Sportiness（感性运动）设计理念，整体设计收放自如。扁平的车头匹配上”大嘴“样式的前格栅以及车顶的溜背造型，充分把该车的运动氛围给营造了出来。来到车身侧面，通过严谨的比例结构将车身设计的很修长，一台中型轿车本应该具备的庄重气场也就油然而生。该车的外观设计还兼顾了非常高的实用性，其风阻系数仅为0.28cd，为它的低风噪以及低油耗奠定了基础。

       空间方面，北京现代第十代索纳塔不仅通过同级最大的2890mm提升车内空间下限，而且借助i-GMP平台优势提升上限。该平台下，北京现代第十代索纳塔车身和发动机舱结构得到优化，车身高度、车厢地板及座椅位置下调的同时，最大限度保持车厢地板平坦，极大的提升车内空间利用率，从而为车内乘员提供越级的空间享受。

       置身北京现代第十代索纳塔车中，犹如坐进隐形战斗机舱。12.3英寸中控屏幕+12.3英寸液晶仪表在同级别车型中并不多见，并且空调控制面板也采用了触控设计，这是一种比较前卫的设计手法。高配置一直是北京现代索纳塔的优点，如果说老款车型的高配置是体现在舒适性层面，那么北京现代第十代索纳塔的高配置则是体现在主动安全以及智能层面。该车依托于Hyundai?SmartSense?智心合一安全系统，搭载了多达23项L2+的智能安全配置，除了两款入门版车型没有装备并线辅助外，其它主动安全配置是全系标配。

       为了优化用车体验，北京现代第十代索纳塔搭载了现代汽车与百度联手打造的第三代智能网联平台，旨在为用户构建便捷舒适的用车生活，相较德系与日系车型，北京现代第十代索纳塔已经走在了市场前列。例如可以实现远程启动车辆开启空调，无论是炎热的夏天，还是寒冷的冬天，上车就是最适宜的温度；语音控制多媒体、导航、电话、空调、天窗，进而做到“能动嘴就不动手”。

       当日系品牌中型轿车纷纷选择背离驾驶乐趣的混动系统时，现代集团依旧在挖掘着发动机的潜力。380TGDi车型搭载2.0T发动机，匹配8AT变速箱，最大功率240Ps，峰值扭矩353N·m，相较同级别同排量发动机拥有明显的动力优势；270TGDi车型搭载1.5T发动机，匹配7DCT变速箱，最大功率170Ps，峰值扭矩253N·m；其中1.5T发动机运用了CVVD连续可变气门持续期技术，实现了发动机在气门控制技术领域新的突破，发动机可实现性能提升4%、燃油率提升5%、尾气排放量减少12%。北京现代第十代索纳塔让你充分体验驾驶乐趣的同时还能兼顾经济实用性。

       北京现代第十代索纳塔得益于i-GMP平台低重心的设计特点，尽管它的悬架采用了偏软的舒适取向标定，但是车身依旧可以呈现出色的动态响应。毫无疑问，运动性与舒适性是两个相悖的车辆功能取向，北京现代第十代索纳的工程师却尽可能的使该车兼顾这两个特点，他首先保证了一台中型轿车应该具备的舒适性，其次赋予它一定的运动取向，使其具备一定的驾驶乐趣。

       北京现代第十代索纳塔的高品价比不仅仅是体现在单一的配置层面，其还通过低成本购车、养车把高品价比诠释的更加饱满。北京现代为该车提供了1.99万的低首付，最高三年可享0利息的金融购车方案；3年/15万公里，5年/10万公里，7年/7万公里可选的灵活保修政策，进一步体现了北京现代的人性化；然后通过5年10次基础保养（首任车主，含首保）降低养车成本，该车每次小保养的费用大约为500元左右，按照5年10次基础保养计算，大约可以节省5000元左右的保养费用，这完全就是一种隐形的优惠。

       售价20.58万元的索纳塔?2020款?380TGDI?TOP自动旗舰版是小智最推荐的配置，不仅动力出色、而且配置全面；重要的是，当你手握日系B级车中配车型的购车预算时，北京现代第十代索纳塔却可以给你提供越级的舒适性以及动力享受。

       曾经在美国市场面临即将退市的现代汽车，集团会长郑梦九通过“品质经营”的理念，把现代汽车从美国市场的泥潭中拯救了出来，不仅从供应商源头保证零配件品质，而且把所赚得的三分之一的钱拿出来做研究。如今现代汽车发动机的CVVD技术以及i-GMP平台就是“品质经营”后所取得到的技术成果，北京现代第十代索纳塔则是该理念的集中展现。从产品硬实力，到定价策略以及上市时北京现代提供的各种购车、用车优惠政策，最后再配合北京现代强大的体系能力，第十代索纳塔逆风复盘指日可待。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

第十代索纳塔惊艳问世究竟有多强？网友：今年B级车市最大黑马

       北京现代索纳塔这款车型对于国内车友而言可谓是家户喻晓了，早在2002年的时候，第五代索纳塔便由北京现代引入国产。那时合资品牌中型车市场的选项远不如当今一般丰富，因此第五代索纳塔凭借着性价比优势和颇受国内消费者喜爱的外观造型一炮而红。

       时至今日，十代索纳塔已经正式上市，指导售价为16.18-20.58万，共有5款车型可供选择，分别是：270TGDi?GL?DCT领先版、270TGDi?GLS?DCT精英版、?380TGDi?GS?自动智享版、380TGDi?GLS?自动豪华版及380TGDi?TOP?自动旗舰版，本次进店实拍车型为2020款?380TGDi?GS?自动智享版，也就是2.0T低配车型。经过小编询问，本款车和新上市的伊兰特一样，由于都是刚上市，所以暂无价格上的优惠。那么这款新车都有哪些亮点？它的动态表现又如何哪？请各位车友跟着小编的步伐，咱们一探究竟！

       说到外观设计方面，也就说到了北京现代第10代索纳塔的强项了，毕竟韩国车，聊外观好像也没有输过谁。首先，最映入眼帘的是大尺寸的熏黑大嘴造型，外加造型犀利的头灯组，小编总觉得有种大鲶鱼趴在地上，两眼看着你的感觉。同时，在细节处也是值得推敲的，渐变式的LED灯带，以及下方运动造型的导流槽设计，也给消费者视觉上的一个冲击。

       绕开前脸我们走到侧面的部分，小编感觉至少看起来属于一个非常标准的运动型中级车的感觉，因为这次10代索纳塔，北京现代国产以后把它加长了，整个车长是4955mm、宽度是1860mm、高度是1445mm，然后轴距2890mm，这个尺寸级别在现在中级车的横向对比来说还算是比较长的。而且，它采用了溜背的设计，营造出来了一些GT?coupe的感觉。

       侧面轮毂的地方，小编要额外说一下，它的轮毂采用了一个多幅式枪灰色的设计，轮毂的大小为19英寸，看起来相当的运动。与此同时，轮毂盖的地方设计也是非常的精美。至少在小编看来，这套轮毂搭配这辆车的侧面线条，对于10代索纳塔来说，加分还是挺多的。

       接下来，我们来到车尾部分，我们看到了很多熟悉的元素，比如和胜达相似的贯穿式的尾灯，?和“小鸭嘴”的尾翼相辅相成，还有双边排气布局以及黑色的下包围，黑色的下包围不仅看起来美观，而且还拉低了视觉重心，显得更加运动了。

       当小编坐进车内之后，我们可以看到第十代索纳塔的内饰设计是采用了全新的设计风格。相比于现有的家族化内饰，这台车内饰的科技感提升还是非常明显的。首先是12.3英寸的双屏显示，并不是现代车的首创，但是相比于奔驰那种平直的摆放，这台车的中控显示大屏是略向驾驶者一侧倾斜。人机工程学的设计和实际的用户体验都表现的不错，而且整个内饰整体的做工和用料也都表现的足够扎实。

       在配置方面，韩系品牌车的表现向来都不需要我们担心，具体到今天这台十代索纳塔平底造型的方向盘，采用了皮质的包裹以及红色的缝线工艺，手感确实还是挺舒适的。另外，可以用来操作的仪表盘和中控大屏的多功能按键以及方向盘背后的换挡拨片也都触手可及。

       后排空间表现上，还是相当不错的，在前排设置好950毫米的标准腿部空间之后，后排腿部空间815毫米，头部空间895毫米。小编身高1.76米，坐上去之后，腿部余量大概225毫米，头部余量大概75毫米，整体来说空间的表现还是相当可以的。同时，坐姿也比较倾斜，坐在上面会是一种接近半躺的姿势，还是比较舒服的。

       打开行李箱后，小编感觉看着都宽敞，内部也比较规整。经过大致的测量，索纳塔行李箱高度大概是520mm、最小宽度大概为860mm、最大宽度1445mm，纵深为1100mm，官方给的容积数据为500L，所以，整体表现还不错。

       动力方面，十代索纳塔分别搭载了1.5T+7DCT和2.0T+8AT两套动力总成。其中，1.5T发动机拥有最大功率125kW，最大扭矩253N·m，百公里综合油耗仅为5.6L；2.0T?发动机则搭配8AT变速箱，这套动力总成与海外版车型保持了高度一致，最大功率176.5kW，最大扭矩353N·m，百公里综合油耗6.8L。

       购车建议：

       通过对几款车型的配置对比，小编觉得2020款?270TGDi?GLS?DCT精英版更值得推荐，除了它的配置功能都很齐全之外，这款1.5T的发动机表现也十分出色。它搭载了韩系车独有的CVVD可变气门持续期技术，这项技术相比本田的VTEC来说，是更具革命性的一项技术。为什么这么说呢?因为，本田的VTEC虽然可以调整气门的大小，但是现代的这台CVVD可以调整气门开启和关闭的时间，也就是说以前的气门，不管你开大开小，开的时间都是固定的，但是这台CVVD，它可以根据工况的不同来调整的气门开启的时间，所以，这项技术可以堪称30年来最值得关注的一个气门技术，也是有它的道理的。所以，小编觉得为一台黑科技发动机来买单，也算是物有所值吧！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

评测第十代索纳塔 整体质感优秀/细节定成败

       说起合资品牌中级车，就不得不提现代索纳塔，毕竟现代索纳塔在国内中级车这个细分市场具有较高的知名度，口碑反响也不错。而近日，第十代现代索纳塔的问世，更是让不少车友惊喜不已。

       颜值再度攀升

       曾依靠现代索纳塔、起亚K5打下的基础，韩系车仅靠外观设计就能吸引到一大批“颜粉”，而此次第十代索纳塔的颜值在保持这一优点上又有了新的攀升。

       外观方面，新车采用年轻时尚的设计语言，运动元素满满。前脸换装了大尺寸的箭羽式格栅，内部为钢琴烤漆黑色的样式，横向视觉效果显著，与引擎盖上的线条融为一体的?LED?光源头灯，造型凌厉；车身侧面19寸运动轮毂配合上贯穿式三腰线、车尾的小鸭尾设计将运动感展现得淋漓尽致；后备箱的开启按钮隐藏在车尾?logo?中，非常特别。

       内饰部分，12.3英寸液晶仪表+12.3英寸中控屏联屏设计，瞬间提升车内科技感。此外，新车在座椅、车门饰板、中控饰板及中央扶手等处，均采用轻质织物开皮革结合的材质要进行包裹，质感相比上代有了明显的提升。

       总而言之，似乎新车在很多方面都能满足“颜控”想要的高标准，如果用两个字形容，那必须是——“惊艳”！。

       产品硬实力表现不俗

       光凭靓丽外观就能收获好评？当然不是，第十代现代索纳塔的产品硬实力也让大家有目共睹。

       在总成系统部分，第十代索纳塔提供了两套动力总成，分别是1.5T+7DCT、2.0T+8AT。而且无论是哪种动力总成系统，都采用了现代最新的技术，比如1.5T发动机采用了CVVD连续可变气门持续期技术；2.0T发动机采用了D-CVVT进排气连续可变正时系统。而这些新技术，也确保了第十代索纳塔拥有出色的燃油经济性表现。

       此外，新车还搭建搭载了第三代智能网联系统与Hyundai?SmartSense“智心合一”安全系统，并且还拥有L2级别据驶辅助系统，将带来更智能化的用车体验。

       写在最后：毋庸置疑，此次第十代索纳塔产品升级明显，不仅在颜值设计上符合了当下时尚潮流，还让车友在了解它的内在后，觉得它不只是一个“花瓶”。因此，不难相信，如果定价合适，第十代索纳塔将会有非常不错的市场表现，或许正如有些网友所说：2020年B级车市场的黑马，或许可以提前锁定了！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

第十代索纳塔比雅阁“强”？试驾后，两车的差距很明显

       这车真丑，这大嘴跟大鲶鱼似的！哇，这车真漂亮，这种设计百年难遇啊！我想大多数人看到第十代?索纳塔之后，都会遇到这两种极端化的评价，那么在我们把外观因素抛开只谈车辆的整体品质以及质感的话，我认为十代索纳塔是成功的，只是在细节方面仍有提升的余地。

       外观和内饰的改变固然是第十代索纳塔争议和焦点所在，但是由于每个人审美甚至对各种功能的要求和需求众口难调，所以我们先来说说这辆另外一处不那么容易被发掘的重大变化，那就是全新的i-GMP研发平台。

       该平台是现代汽车全球模块化架构下的首款造车平台，而第十代索纳塔也是该平台下的首款车型，此外还有索纳塔十的同宗姐妹版车型起亚K5凯酷，也是该平台下的产物。新平台的重点在于提升车辆安全性、操控以及动力性能。

       先来说不易被发掘的?新平台、新动力、新驾驶感受

       本次我们借到的试驾车为采用2.0T+8AT组合的车型，最大马力240匹、峰值扭矩353牛米；此外第十代索纳塔还拥有采用1.5T发动机配备第四代CVVD连续可变气门持续期技术车型，该发动机匹配7速双离合变速箱，最大马力170匹、峰值扭矩253牛米。

       毫无疑问，2.0T系列车型将会成为全系拔高的产品，而走量车型在前期没有太多优惠的情况下将主要依靠1.5T系列车型。不过既然我们拿到的是顶配，那就根据这辆车来看一下整个十代索纳塔在保证了出色的下限同时能有着多高的上限（至于为什么说它的下限有所保障，请往下看）。

       驾驶感受方面，整套动力组合输出感受到底盘反馈以及操控感受都是两个字的最明显的感受，那就是轻快。2.0T发动机动力参数有保障，同时在动力衔接方面做得十分出色，输出中给人十分畅快的感受，油门的感觉是随踩动力随有，挡位也会根据不同驾驶模式或快或慢进行调整。

       变速箱和发动机的配合十分到位，8AT变速箱虽然在换挡速度和平顺性方面都看上去要比双离合变速箱差一些，但是真实驾驶感受恰恰相反，变速箱的反应十分敏捷，同样在领会驾驶员意图方面显得十分机敏，能够积极配合发动机转速，随之调整挡位让驾驶员得到一种很自然畅快的驾驶感受。制动过程中同样车辆有着十分轻盈的姿态，不会让人觉得制动踏板很沉或者踩下去没有制动力度。十代索纳塔在动力表现方面绝对做到了放得开同时也收的住，在机械层面车辆有着不错的上限。

       动力感受十分出色同时，车辆的操控感受也十分轻快，方向感的调校很出色，精准中带有略轻盈的转向手感让车辆很好的从操作上体现出一定动感，这也符合了全新造车平台所追求的更偏向驾驶与运动方面设定。

       底盘方面车辆甚至能够在一定情况下展现出一些高级感，前麦弗逊式+后多连杆式的独立悬挂组合，虽然出现在这个级别的车上并不稀奇，但是能够拥有越级般的调校还是能够让驾驶员很欣慰的一件事，特别是此前日韩系车都有着底盘发漂这样的诟病，这个问题在第十代索纳塔上改善的十分明显。

       拥有了一个沉稳的底盘感受后，会不会是因为更偏向舒适而牺牲了极限支撑？如果您有这样的疑问的话，那么在看完了这篇文章后，我认为完全可以打消这样的念想。车辆的底盘固然是更加舒适、无论隔音还是滤震性都得到全面优化，同时根据车辆的全新定位与调校，在支撑性方面又能有着出色表现。

       虽然不能要求一辆车长接近5米（4955毫米）轴距超过2.8米（2890毫米）的车有着如小钢炮般的灵活表现，但是请放心，这辆车在极限状态下的支撑依旧出色，更难能可贵的是车辆流畅的底盘感受，整体营造出十分自然且舒适的感觉。

       小结

       简单总结一下这辆车的驾驶方面感受，虽然已经向全新平台所追求的那样去发展了，但是仍有提升空间。比如说高速状态下，车辆的整体稳定性方面，当车辆时速超过110公里/小时后，方向盘稳重略轻的表现也依旧没有改善，如果能够随着车速逐渐让转向变沉稳的话那么它在操控方面将无懈可击。

       此外依旧是高速阶段的整体NVH表现，还有升级的空间，底盘和四周还会有一定的嘈杂传入车内。不过总体来说第十代索纳塔并不只是拥有了一个花架子，内部以及驾驶感受上还是让我们看到了它的良性发展，并且部分升级足够惊艳。

       或许设计会引发一些争议?但是整体的氛围营造还挺到位

       其实采用让人过目难忘的设计一直是索纳塔甚至是现代品牌以及韩系车辆的拿手好戏，记得曾经采用“流体雕塑”造型的老款索纳塔甚至在汽车界刮起了一阵韩流，的确在车辆设计方面韩国车企一直有着自己的独到之处。

       第十代索纳塔也在设计方面采用了十分大胆的尝试，整体造型我想大家已经不陌生了，至于好不好看我想还得由不同人的审美来断定。不过对于给人留下深刻印象这方面，我还挺佩服这辆车的，相信这个样一个前脸，大多数人都会过目不忘。

       Sensuous?Sportiness设计语言的应用，让第十代索纳塔的外观部分很好的通过凌厉的折角和犀利的线条营造出了动感十足的视觉感受，同样全系标配的LED头灯、日行灯组合更是车头的画龙点睛之笔当然也是除了进气格栅最大的设计争议点。

       配置方面，车辆全系标配倒车雷达与倒车影像，除最低配车型外都带有前雷达，而2.0T车型则全部标配360度全景影像。像多种驾驶模式选择、发动机自动启停、自动驻车、上坡辅助、电动天窗（部分车型可开启）、感应尾门、无钥匙启动/进入功能等配置也均为全系标配。

       车辆侧面的设计依旧把整体的犀利感展现的淋漓尽致，流畅的线条配合置于车门上的外后视镜，不论在整体还是细节方面都有着自身的独到之处，配合凌厉的腰线和流畅的走势，提升车侧的耐看度。

       车身尺寸长宽高分别为4955*1860*1450毫米，轴距2890毫米，在长度方面超过行业标杆车型雅阁（4893毫米），在轴距方面超过越级车型亚洲龙（2870毫米），可以说在尺寸上有着自己的独到之处。

       车辆尾部的设计同样也是充满细节，当然所有的折角和凌厉感也都汇集于此，虽然会显得车尾层次过于分明，折角过于夸张，但是这就是一台彰显十足个性的车，拥有这样的尾部设计也丝毫不会让人感觉奇怪，反而如果是没有了这些设计才会让人觉得有些虎头蛇尾。尾部灯光给车尾带来很好的层次感，贯穿式尾灯与两侧C字形灯带展现出尾部的出色现代化设计。

       进入车内，虽然第一时间会让人感觉如此夸张的外部设计，这样的内饰风格会不会显得有些素了的感受。不过随着驾驶的时间增加，证实了车辆的这种素雅带来了不错的现代感营造以及整体的出色科技氛围营造，不会因为太过激进前卫的内部设计风格给人太多紧张感。

       当然除了以上这些，车内的犀利感也能够通过四辐式方向盘、拥有锋利折角的中控整体设计来体现。同样车辆内部的简洁大大提升了内部的空间利用率，让车辆不仅内部整洁同时能够展现出很好的实用性。

       全系仅最低配车型没有采用12.3英寸液晶仪表其余车型全部为两块12.3英寸高清液晶显示屏，一块为全液晶仪表另一块为车内信息显示屏，集成了娱乐系统、导航、车载连接等丰富功能。

       此外像真皮方向盘、换挡拨片、多个USB接口、全车一键升降车窗、电动调节/折叠外后视镜、多区自动带有空气净化装置空调+后出风口等也均为全系标配。再补充一句2.0T车型全系采用7扬声器系统JBL音响、并且带有64色氛围灯。

       有了以上这些出色配置后，我认为很少有人会诟病车内过多的塑料覆盖件使用以及略微有些地方接缝处理不算完美等问题、毕竟相比于把内饰全包上软性材质或者换成软性搪塑材质我还是更乐意有更好的配置和使用感受。

       空间方面，虽然车辆的高度很低，但是出色的轴距和长度数据换来了出色的空间转换率，同样后备厢方面也能够满足大多数选择这个级别轿车的人的需求。

       总结

       最后综合一下车辆16.18-20.58万元的定价，能够换来很出色的全系标配配置，这就是车辆出色的下限保障，此外更加出色的驾驶质感还有空间感受，使车辆的上限够高。

       那么无论是驾驶员还是乘客都能在几款不同排量以及配置车型中找到符合自己需求的那一辆，综合与对手相比后，现代品牌依旧是那个我们熟悉的注重性价比与高配置的韩国车企，但是这些能否挽回在过去几年毅然决然投身于日系、德系对手们的消费者呢，这个问题让我们共同期待车辆的销量数据吧，毕竟得到市场和消费者的认可才是一款好产品最有说服力的依据。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北京现代第十代索纳塔配置

       第十代?索纳塔在国内上市已经有一段时间了，但是，从过去的8月和9月份销量数据来看，表现的都比较并不是非常乐观，在过去的9月份，在国内的销量没有突破0.3万，这样的成绩，放在合资中型轿车领域当中，表现的非常一般。

       从静态方面来看，第十代索纳塔，在内饰的布局和配置方面以及产品力等方面，放在同级别当中，还是有着一定的优势，尤其体现在动力总成和价格方面，如果选择十代索纳塔2.0T顶配车型，优惠后的落地价，维持在20万左右，要注意的是，该车不仅搭载2.0T涡轮发动机，而且匹配的是8AT变速箱。

       第十代索纳塔比雅阁“强”？试驾后，两车的差距很明显！

       在如今的国内合资中型轿车领域当中，主流车型为本田雅阁和丰田凯美瑞以及大众迈腾，其中，本田雅阁在国内的销量，表现的一直都比较突出，基本上每月都能够轻松勇夺中型轿车销冠，但是，该车在动力方面，仅提供1.5T高低功率和2.0L混动。

       虽然，在纸面数据上来看，雅阁的1.5T高功率发动机，基本上能够与2.0T发动机媲美，但是，从实际的动力输出上来看，表现的并不算非常强劲，相比迈腾2.0T低功率版本车型，在动力方面还是有着一定的差距，毕竟，1.5T始终还是1.5T，在排量方面，就要比2.0T排量小。

       这也是为什么，在市面上销售的很多性能车，虽然，纸面数据表现的跟大排量V6发动机差不多，但是，从实际的动力输出来看，大排量V6和四缸发动机，还是有着一定的优势，最明显的优势为，提速非常“迅猛”，所以说，在购车的时候，不要仅仅只看纸面参数。

       纸面参数仅仅是给我们提供参考；其次我们来看，两车的动态方面来看，如果选择第十代索纳塔2.0T动力版本，虽然纸面数据表现的还不错，但是从实际的动力输出来看，相比同级别迈腾2.0T低功率版本车型，还是有着一定的劣势，但是，在行驶的平顺性方面，表现的还不错。

       而且，在方向盘的阻尼感，表现的还不错，在低速行驶的时候，方向盘显得比较轻盈，高速行驶的时候，方向盘显得比较沉重，不过，该车的刹车踏板调节的偏软，而且在刹车力并不是很强，至于底盘方面，如果在铺装里面驾驶，高级感和回震力矩以及过滤方面，表现的都还不错。

       但是，在过减速带的时候和行驶在非铺装里面的时候，底盘的过滤和紧致感，表现的就比较一般了，甚至还会觉得该车的底盘调校的比较“散”，通过试驾第十代索纳塔2.0T动力版本车型，站在综合的角度上来看，表现的并不算非常亮眼，仅仅只能说，表现的一般。

       不过，针对家庭用车而言，第十代索纳塔2.0T动力版本车型，个人还是比较推荐的，原因为，该车的价格比较亲民，要注意的是，该车在配置方面，配备的也非常丰富，所以说，如果对行驶品质，没有很大的需求，第十代索纳塔2.0T版本车型，还是值得推荐的。

       其次我们来看本田雅阁，相信大家对本田雅阁都所有了解了，该车不仅有着年轻运动的外观造型，内饰的布局，给人在视觉上营造出了很强的科技感和高级感，而且，该车的内饰空间利用率，放在同级别当中，属于上游水准，能够与大众迈腾媲美。

       动态方面，如果选择1.5T高功率版本车型，上述我们也提到过，实际的动力输出，表现的并不算强劲，仅仅为够用，匹配的CVT变速箱，在行驶过程当中，平顺性也非常高，底盘调校的偏软，而且在驾驶过程当中，会给人营造出比较强的高级感和厚重感。

       以及，底盘的过滤等方面，表现的都还不错；?通过上述的简单分析，我们不难发现，本田雅阁在各方面表现的都比较均衡，所以说，本田雅阁能够在国内取得这么高的销量并非不是没有原因的，虽然，十代索纳塔产品力表现的比较突出，价格也比较亲民，但是，从实际的动态体验来看，相比本田雅阁，还是有着一定的劣势。

       总结：

       十代索纳塔为何卖不过雅阁？通过试驾，答案一目了然！通过上述的分析，我们不难发现，第十代索纳塔在行驶品质方面，相比本田雅阁，还是有着一定的劣势，主要集中在发动机与变速箱的匹配和底盘的调校。

       你们怎么看现代第十代索纳塔和本田雅阁呢？如有不同观点以及想法，欢迎前来留言及讨论。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       北京现代索纳塔10代配置如下：

       1、第十代索纳塔采用现代名为\"SensuousSportiness\"设计语言，并借鉴源自2018日内瓦车展亮相的LeFilRouge概念车的造型元素，强调运动年轻风格，整体线条非常流畅；

       2、前脸采用了时下流行的大嘴式格栅设计，狭长的大灯组内部为四颗颗粒状灯源设计，并在雾灯区域、发动机舱盖上方、车身、车窗处运用大量镀铬饰条勾勒，看起来线条较为丰富。不仅如此，全新索纳塔前脸处最引人注目的在于其从机舱盖边缘延伸至A柱以及大灯组下方的日行灯，在光源关闭时呈现出的是镀铬饰条的模样，带来极具未来感的视觉感受；

       3、新车的车身侧面看起来更加修长，且采用上下三条腰线设计，线条十分流畅，配备旋风样式多辐轮圈，有效提升运动感。车身尾部，新车采用时下流行的贯穿式尾灯设计，两侧灯组呈现\"C\"字型，同时上翘的扰流板将带来良好的空气动力学性能；

       4、内饰方面，新车采用四幅式多功能方向盘，搭配全液晶仪表盘与宽幅中控屏的应用，富有科技感。此外，双色内饰的应用以及造型简洁的中控区域提升了车舱内的挡次；

       5、第十代索纳塔预计将会提供1.5T和2.0T发动机可选，传动匹配6MT或者8AT变速箱。此外，新车还将提供混合动力车型，但官方尚未公布其动力信息。

       百万购车补贴

       好了，关于“索纳塔10代怎么样”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“索纳塔10代怎么样”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。