吉利新款suv博越_吉利新款suv博越L

吉利新款suv博越_吉利新款suv博越L

       大家好，很高兴能够为大家解答这个吉利新款suv博越问题集合。我将根据我的知识和经验，为每个问题提供清晰和详细的回答，并分享一些相关的案例和研究成果，以促进大家的学习和思考。

1.“新三好SUV”入门即高配 吉利博越L试驾惊喜不断

2.4.26上市！网红SUV车型博越COOL预售10.9万起

3.2022款吉利博越L 2.0TD DCT尊贵型点评

4.更酷更年轻的“博越”！试驾吉利博越COOL

5.紧凑型SUV市场再掀新风暴！吉利博越L对比传祺影酷

“新三好SUV”入门即高配 吉利博越L试驾惊喜不断

        大家是否还记得，在今年夏天的时候我们提前带大家静态体验过一次吉利博越L。就在前不久新车正式上市了，这次我们也是终于可以试驾啦！在谈及驾驶之前还是先介绍一下基本信息，吉利博越L共推出6款细分车型，售价区间为12.57万-17.07万元。在动力方面，新车推出3种动力可选，其中包括1.5TD版本、2.0TD版本以及雷神Hi·F版本。吉利博越L在外观方面确实极具创新、年轻与运动属性。那么新车驾驶起来又如何呢？咱们废话不多说，直接开始试驾。

试驾的惊喜

        今天我们试驾的车型是2.0TD版本，最大功率218马力，峰值扭矩325牛·米，与之匹配的是7DCT变速箱。这辆博越L一开上路，第一感受无论是油门、刹车，还是转向都很轻盈，这种设定搭配上非常出色的NVH表现，就会让驾驶者开起来较为省力且轻松，也更符一台优秀家用SUV的定位。值得一提的是，转向力度可以通过中控屏幕进行调节，让驾驶者根据自己喜好选择。而在底盘方面，博越L基于CMA架构打造而来的。这个CMA架构绝对算得上是吉利家族值得骄傲的技术了，可进一步提高了整车的舒适属性。麦弗逊式独立悬架加多连杆式独立悬架帮你过滤到路面绝大部份的颠簸是没有问题的，就算是稍微高一点的减速带直面PK一下也是小意思。同时，新车在侧向支撑方面也非常给力，比如说在大的掉头弯，整车的侧倾幅度也不会过大。这些都大大的提高了驾驶与乘坐的舒适程度。

        动力方面，这套Drive-E 2.0TD 高性能发动机最大功率218马力，除了起步快之外，我觉得它的优势在于速度达到80km/h、100km/h以后的后段加速也绝不拖沓，而就算在满载状态下也是可以从容面对。在油耗方面2.0TD版本，NEDC油耗可达6.7L//100km。雷神Hi·F版则更为惊人，NEDC油耗仅为4.2L/100km，实测续航可达1300公里，叫博越L勤俭持家小助手再好不过了。

        这次吉利博越L在智能驾驶辅助方面也是一大亮点，搭载自家NOA高阶智驾辅助系统。通过整车的雷达与摄像头的配合可以实现、智能避让主动超车、舒适减速避撞等，除了这些功能以外还可实现自动上下匝道必须给一个大大的赞。而我最爱的则是自动与拨杆可变道功能，大家都知道在很多新能源车上的智能辅助驾驶如果要变道是需要打断自动驾驶的，这个打灯自动变道功能就大大的减少了重复操作的问题，也让我们在环路上行驶更为舒适。

竖屏中控 科技感满满

        吉利博越L的25.6英寸巨幕AR-HUD抬头显示，也绝不是样子货。除了超大的尺寸，显示信息也更为全面，可以实现人车路的视觉协同，同时支持三屏幕联动。吉利首个13.2英寸中控竖屏提高了车内科技属性，在硬件方面搭载的是旗舰级8155芯片，软件方面配合首发吉利银河OS Air版系统。在使用过程中极为流畅，要说如丝般顺滑也并不为过。车机内诸多的功能，支持可见即可说，通过语音指令即可完成所有信息交互操作，能动口绝不动手让驾驶更专注。而语音识别度也是非常之高，复杂多条件语音搜索以及多条件操控对于博越L也是小菜一碟。整车配备哈曼Infinity音响，11个扬声器配合独家Logic7环绕声处理专利技术，为车内提供声觉盛宴。

外观回顾

        虽然今天主要针对吉利博越L的驾驶感受进行体验，但还是要为不了解的朋友们介绍一下外观，如果您对外观更感兴趣可以翻看一下我们之前静态体验的视频。前脸部分，新车采用光波涟漪前格栅继承吉利经典“水滴涟漪”设计特征，也进一步将中国风格融入其中。当下最为流行的贯穿式LED灯组也绝不缺席，而数字律动大灯更具科技属性。182颗LED发光单元组成的粒子射线灯组，采用首发15×120mm的行业最扁平化“刀锋扁透镜模组”，远光有效照射距离长达168m，官方称一辆车就能照亮一个足球场。

        车侧方面，吉利博越L采用双拼色车身，悬浮式车顶为整车增加了一丝时尚属性。潮汐流转腰线，大量凌厉的线条勾勒车身，再搭配上前低后高的车身姿态，使得整车视觉上有着极强的速度感与俯冲感。2777mm的轴距也为后排乘客提供了更为舒适的乘坐体验。

        车尾部分，吉利博越L最为吸睛的无疑就是数字箭矢LED贯穿尾灯，极久力量感的造型进一步增加了整车辨识度。而极速转下的切线与犀利线条，这种更为前卫的设计更符合当下年轻的审美。

        写在最后

        吉利博越L在驾驶层面绝对给到了惊喜，也非常符合一台优秀的家用SUV定位。其实，这么多年走来，大家都看到了作为自主品牌“老大哥”吉利也一直在不断进步，为我们国人提供更好的产品。如果时间倒退到10年前你敢相信只用10万元出头就可以买到像吉利博越L这样全方面的车吗？最后，我也希望在未来吉利可以为我们带来更好的产品与技术。通过今天的试驾，你会选择那个版本的博越L呢？在评论区留言，我们一起讨论一下吧！

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4.26上市！网红SUV车型博越COOL预售10.9万起

       新能源成趋势，但是又远没到消费者闭眼选阶段。从数据来看，2022年全年乘用车累计实现零售销量为2054.3万辆，其中燃油车市场销量1486万辆，占乘用车市场零售的72%。可见，燃油车依然是当前消费的绝对主流。

       但是燃油车市场新车推出的速度的确是慢了很多，单从新车数量来看，2022年新能源新车上市数量是燃油车的2.5倍。从2020年开始，燃油新车推出逐年递减。在厂家倾斜力度和市场热度方面，新能源车都明显超过了燃油车。真相往往很残酷，新能源车不缺流量，也不乏巨额投入，但市占率一下子上不去。

       加上最近油价即将下调的新闻沸沸扬扬，让我们把注意力放回到燃油车市场，看看在今后很长一段时间还是主流的燃油车，上了什么值得一看的新产品。

       10万级燃油SUV在售产品，大半上市时间已超5年。无法避免的是同质化、老龄化的问题，手握10万元预算的消费者，面对看来看去下不了手的难题。

       不得不说，10万级燃油SUV市场需要新面孔，来满足当下消费者科技化审美和智能需求，不必新能源但足够新势力，就足以打破10万级燃油SUV市场的沉寂，让年轻用户“有得选”甚至“闭眼选”。

       所以近期官宣的博越COOL让人惊喜，作为吉利汽车明星SUV车型，博越COOL从造型、驾控、智能全面进阶，在诸多方面都实现了“同级独有”，以丰富的配置和超高的质价比满足年轻用户的需求，将科技普惠大众。不是新能源，但足够新势力。

潮COOL美学设计，将数字化进行到底

博越COOL给人的第一印象是：造型新颖个性化，充满了时代潮流感。

       整体上，博越COOL外观沿袭了吉利最新的“Starburst Vision”设计语言，车头的棱角扩散格栅采用了辐射状的三维立体设计，独树一帜的“鳞甲”视觉效果，搭配前后两个LED双贯穿灯组和贯穿腰线，一扫传统燃油车的中庸油腻，并且具有鲜明的辨识度。吉利官方将这套设计命名为“数字棱角美学造型”，个人感觉带有一些北欧极简风格，并且突出了科技感和潮流感。

       在大灯更为明亮，照射距离更远的同时，博越COOL同级独有的可进化数字交互灯光秀更带来满满的仪式感。

       内饰方面同样秉承了外观的特点，整体突出了“数字人座驾”为基调的科技潮流感。黑灰、米白两种配色，呈现出高级简约的现代科技风。

       72色数字情感氛围灯和扬声器氛围灯，一上车仪式感拉满，科技带来的豪华感油然而生。

       以潮COOL的美学设计，博越COOL向大众证明了一个事实：燃油车也可以拥有富有科技感、潮流感的进阶美学设计，甚至有过之而无不及。

从此，10万元智能SUV有了全新的定义

       博越家族一直强调智能赋能，多年的坚持让智能成为博越家族最鲜明的标签。2016年，第一代博越以“你好，博越”开启了中国品牌SUV向智能、互联领域发展的风向标，那么发展到今天，博越COOL又会在智能方面给我们带来哪些惊喜呢？

       一句话，即使你只有10万元的预算，你也能享受到全域智能化的权利。

       在这里，“全域”指的是丰富的车机系统生态运用、全面语音控制功能，这些一流的科技配置，放在合资车型中20万以上车型也不见得能配齐。

       为了达成不逊色于造车新势力的车机表现，吉利首先是在硬件上下了猛料。

第一个猛料是8155芯片。旗舰级算力，10万级SUV首搭。

       担心运用多了会卡顿？不存在的，有了“量产车性能最强”高通骁龙8155芯片加持，丝滑顺畅不在话下。8155芯片拥有16G内存+128G存储，7nm级制程，8核心CPU，语音交互响应更快，识别更准， “数字人座驾”氛围直接拉满。

第二个猛料是10.25英寸全液晶仪表+ 13.2英寸2K级数字大屏，同样是同级独有。

       10.25英寸全液晶仪表采用了全面屏悬浮设计，4:1主流电子设备比例，支持2K分辨率。13.2英寸2K数字中控屏更为奢华，笔者每年试驾新车无数，但印象中15万以内的新车中是头一次见到。这块大屏分辨率达到了1440*1920的2K、182 PPI像素密度，以及比电脑还高的85% NTSC显示色域，在强光下依旧色彩鲜艳，层次分明。

       车机系统采用了吉利银河OS Air，手机上常用APP都能支持，还能实现QQ音乐+网易云音乐全曲库手机账号一键登录，充分满足年轻人的娱乐需求。在V01语音专用芯片加持下，语音唤醒速度仅0.4s，识别能力更强。

       博越COOL还在中配以上车型搭载了L2级智能驾驶辅助系统，包括了ACC自适应巡航系统、车道保持辅助功能、AEB主动刹车系统等13项功能，合资车型基本要20万元以上配备，博越COOL再一次将科技普惠落在实处。

       此外，在日常用车的便利性上，博越COOL还搭载了FACE ID、电动尾门带感应开启、手机无线充电、CN95高效滤芯等舒适智能配置，带给用户全面且实用的智能科技体验。

       总的来看，博越COOL延续了博越家族“智能传家”的家风，并率先将智能下沉到10万级，普惠广大消费者，成为这一领域无可争议的智能SUV标杆。

整车全域FOTA，天天都像开新车

       提到智能化，大家总有一种印象是：造车新势力似乎更领先。这其实有一定道理，但结论却并不完全正确。造车新势力智能化的核心在于更适应智能化的电子电气架构，而博越COOL毫不逊色新势力的智能表现，答案同样在于电子电气架构。

       博越COOL采用GEEA2.0电子电气架构，已达到和特斯拉同级别的全行业第一梯队，集成性更高、覆盖面更广、升级速度更快、防护安全性更强，还支持全域FOTA，整车功能无限扩展，常用常新。

       先进的电子电气架构保证了博越COOL在当下能打，未来也能保持足够竞争力，维持后劲不过时。

       动力方面，博越COOL搭载全新一代吉利劲擎1.5TD四缸直喷发动机，匹配高效7DCT 湿式双离合变速器，百公里加速仅7.9s，WLTC综合油耗低至6.29L/100km，可谓是性能、经济兼顾。底盘方面也相当值得期待，采用全新中欧联合调校，多连杆独立悬挂、超长悬挂行程，媲美豪华品牌机械素质，百公里制动仅36.46m，大大提升了行车安全性。

       畅快的驾驶感受也离不开空间上的自在感，博越COOL车身长4510mm，但轴距达到了2701mm，结合同级独有的0.6豪车黄金轴长比，拥有远超同级的二排空间，“得房率”杠杠的。39处内部储物空间和571 L大后备箱空间，不论是日常出行还是长途旅游，都绝对够用了。

写在最后

       在油车时代，博越把合资价格打下来。在新能源风口，新势力纷纷打智能牌的时候，博越COOL又坚决做智能下沉，让智能科技普及到入门级。

       无论是外观设计层面的科技潮流，还是内在配置的智能普惠，博越COOL都是一款绝对打破行业规则的产品，给了老旧的10万级SUV竞品们一记重拳，压力已经给到了竞争对手。

       这样的博越COOL，毫无疑问将续写家族150万辆销量成绩的辉煌，成为中国燃油车市场上浓墨重彩的一笔。

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2022款吉利博越L 2.0TD DCT尊贵型点评

       作为目前的网红车型，吉利旗下的全新紧凑型SUV博越COOL官宣将于4月26日正式上市，新车新车主打紧凑型SUV市场，是博越家族的新成员，在设计上采用吉利最新的设计理念，整体造型更加年轻时尚。此前已经开启了预售，共推出3款车型，预售价为10.90万-12.90万。

       外观上，新车前脸造型夸张，延续了吉利最新的“Starburst Vision”设计美学，采用了一个大尺寸盾形进气格栅，内部采用了凌厉的矩阵式黑色网格覆盖，细节上为类似“辐射”的元素来点缀，显得粗犷有力。搭配数字极光LED灯带贯穿整个前脸，整个车头很有辨识度。值得一提的是，新车前后灯组支持数字迎宾灯语功能，靠近车辆或离开车辆时，前后贯穿灯组LED灯珠同时点亮律动。下包围为三段式造型设计，肌肉感十足，整体看起来更具运动气息。

       侧面棱角分明，肌肉感很强，上扬的腰线设计棱角分明，侧窗向上的弧线搭配下滑的顶部，营造出俯冲态势。另外粗犷的轮眉线条，营造出宽体车身效果，搭配五辐式轮圈，营造出不错的时尚感。新车的长、宽、高分别为4510/1865/1650（mm），轴距为2701mm，尺寸略小于博越L。

       车尾配备了贯穿式的尾灯，两侧还有Y字形的设计，保证了一定的辨识度。上方的尾翼设计十分有特色，在中间配有高位刹车灯，突出的设计看上去非常具有战斗气息。同时下方双边共四出布局的排气以及造型夸张的扩散器都让它看上去动感十足。

       内饰方面，竖向的13.2英寸中控屏十分有亮点，分辨率为1440 × 1920，配合无遮挡的10.25英寸的液晶仪表，充满科技感。并且博越COOL新车也将搭载8155车机芯片，拥有16G内存+128G存储，内置银河OS Air智能车机系统，呈现出了十分年轻并且科技感十足的视觉效果。同时车机系统还可支持手机上常用APP应用，包括高德地图、火山车娱、QQ音乐、网易云音乐、哔哩哔哩等海量软件，充分满足娱乐需求。手机APP远程控制，带来更好的座舱体验。另外新车还配有FACE ID面部识别，可监测驾驶员疲劳、分心等危险情况并进行干预提醒，比手机更智能，让驾驶更安全。后续OTA还能实现刷脸启动发动机，自动调节座椅位置和车机偏好等高阶功能。

       并且在年轻用户非常在意的智能驾驶方面，博越COOL中配车型就搭载了L2级智能驾驶辅助系统，包含ICC智能领航、AEB-P行人识别保护、ELKA紧急车道保持辅助等13项驾驶辅助功能，会排队、会转弯、会刹车、会识数、会眨眼、会跟车，这在10万级SUV产品中非常少见。

       动力方面，博越COOL搭载全新吉利劲擎1.5TD四缸直喷发动机，采用7速湿式双离合变速箱，最大功率133kW，最大马力181匹，最大扭矩290N·m。根据官方表示，该车百公里加速仅需7.9s，百公里油耗（WLTC）也仅为6.29L。另外，在混动车型上虽然目前并未透露太多，但是参考吉利目前现有的车型体系，未来推出混动车型也并不是什么难事。在底盘上新车还采用了多连杆独立悬架，其中最大前悬架运动行程达到了 180mm，后悬架运动行程 210mm。

       博越家族上市7年来，凭借“好看、好开、好智能”的三好品质，累计销量已达到150万辆，是吉利汽车旗下销量最好的SUV，也是中国品牌SUV的一面旗帜。而博越COOL的推出，将进一步丰富博越家族的产品线布局，作为预售价在十万左右的SUV车型，高性价的配置和年轻化的设计还是极具竞争性的。在接下来的4月份上市表现，让我们一起期待。

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更酷更年轻的“博越”！试驾吉利博越COOL

       在10万级国产SUV中，哈弗H6、长安CS75以及吉利博越是三款最有代表性的车型。前几年也正是因为它们火爆的销量，才让长城、长安和吉利完成了最重要的实力积累，说它们是功臣车型一点都不为过。

       如今，哈弗H6和长安CS75早都以完成了换代，只有博越此前一直靠缝缝补补勉强维持销量，直到去年10月完成换代上市。而今天洋葱点评的“2022款吉利博越L 2.0TD DCT尊贵型”车型，它是博越L 车系的中配车型（2.0T的入门车型），在终端无任何优惠，裸车价格为14.57万元，下面请大家和洋葱一起去看一下这台车的优缺点：

满意1、平台升级、尺寸大涨，博越L是老款博越的换代车型，它用上了CMA架构，沃尔沃、领克的多款车型都源自这个平台。CMA平台也是星瑞、星越L等吉利精品车型的一大卖点。CMA架构的优势，可以说体现在方方面面，包括底盘素质、操控表现、动力总成、电气架构等等层面，在自主品牌阵营中都算得上优秀代表。

       2、外观辨识度较高，博越L的设计和博越家族其他产品有着截然不同的视觉效果，它彻底放弃了此前的家族化设计，我们能看到很多在吉利品牌未曾出现过的新元素。

       3、相比于外观的个性，内饰设计更符合大众审美。进入车内，最抢眼的首先就是一块竖直放置的13.2英寸的中控屏，液晶仪表的尺寸也达到了10.25英寸。内饰整体的做工用料以及营造的氛围感，在同级中也都属上乘。

       4、博越L燃油版提供1.5T和2.0T两种动力，点评的2.0T车型可以输出218马力的最大功率，这台发动机和沃尔沃的发动机有着诸多联系，无论是动力还是燃油经济型方面，都有着不错的表现。传动匹配7速双离合变速箱，大部分情况下都是尽职尽责，没有太多的顿挫感。不过需要指出的是，博越L的2.0T版本需要加95号汽油，而1.5T版则可以加注92号汽油。

不满意1、细节处理的不够好，比如杯架深度较浅，水杯放进去容易晃动。

       2、车门缝隙比较大，这也导致速度快了，有明显的风噪声音传递进车内。

       3、车控车机不是很好用，物理按键太少了，虽然看起来简洁，实际操作更繁琐。

       4、制动反应有点肉，刹车的时候有点小紧张。

驾驶体验底盘质感上，博越L总的来说是偏向舒适的调校，但又不是完全舒适取向的，舒适中还带着一点韧性。除了底盘比较柔韧之外，宽大厚实的座椅，也吸收了不少震动。

       在动力上，2.0T的动力输出充沛，涡轮迟滞很小。低速起步很轻快，高速上加速超车时也很有底气，相比于同级紧凑型SUV主打的1.5T动力，这台2.0T发动机动力上确实是个不小的优势。

       7速湿式双离合的整体表现平顺，无论是堵车时的蠕行，还是起步时低速的换挡，都很难察觉出顿挫。其次就是，博越L变速箱换挡也比较快，所以深踩油门加速的时候，整套动力系统的响应都是比较及时的，开起来也就更爽快。

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紧凑型SUV市场再掀新风暴！吉利博越L对比传祺影酷

       在电动化的浪潮下，燃油车还有春天吗？

       虽然答案是未知的，但可以肯定的是，各大汽车品牌都将重点放在了新能源汽车领域，而在燃油车领域，能保证现有车型继续换代、改款就已经不错了，至于推出全新燃油车更几乎成了不可能事件。

       而这些车企这样做的理由也很简单，要么是对燃油车市场未来的否定，怕做无用功；要么是对自身研发能力的否定，没有精力油、电齐兼。

       不过，吉利却不这么认为。发力电动车，吉利是积极的，除了推出电动车品牌极氪、极星、路特斯外，在吉利品牌内部还布局了几何、银河两大系列，但与此同时，吉利也丝毫没在燃油车市场“撤兵”的意思，甚至仍在不断“扩军”攻城拔寨，而全新紧凑级SUV博越COOL正是其中的一员悍将。

       日前，壹哥受邀试驾了吉利旗下全新博越COOL。

最入门的“博越”，瞄准入门紧凑级SUV市场

       目前来看，吉利是不缺SUV产品的，其已经做到了小型、紧凑级、中型全覆盖，更值得一提的是，这张“网”比任一一家自主品牌都要密，就拿紧凑价SUV来说，用一只手甚至都已经数不过来。

       看似吉利完全没有再推一款紧凑级SUV的理由，但博越COOL还是来了。

       在探讨博越COOL此行剑指何方之前，首先需要搞清新车在吉利紧凑级SUV产品矩阵中的具体定位，方法非常简单，用车身尺寸来说话。

       新车车长为4510mm，轴距为2701mm，很显然，新车的定位低于老款博越及博越L。

       另外，壹哥猜测，老款博越或停产在即，毕竟从销量层面来看，其的确已经没有存在的必要。那么也可以这样理解，博越COOL和博越L的出现，就是为了替代博越和博越PRO。当然，前者比博越更小，后者比博越PRO更大，特点更鲜明，目标自然更精准。

       那么新车的目标也就非常明确了，即入门紧凑级SUV，包括长安CS55 PLUS、长安UNi-T、哈弗H6国潮版等等。新车的最终售价自然也就能猜出个大概了，即10万——12万。

       之前博越+博越PRO对标的长安CS75+长安CS75 PLUS，如今的博越COOL+博越L的目标则成了长安CS55 PLUS+长安CS75 PLUS，显然，如今的目标用户基数更大，成绩自然有望更好。

全面紧扣“年轻化”，方方面面都够“COOL”

       找准目标固然重要，但更为关键的还得是自身实力过硬，而在壹哥看来，和主流入门紧凑级SUV相比，博越COOL的优势在于更懂年轻用户。

       在年轻用户已成车市主力的当下，以“年轻”为卖点成了几乎所有车企的常规操作，不过，是否真的“年轻”就要另当别论了。

       可以肯定的是，博越COOL是懂年轻人的，从设计、配置，再到操控，新车都拿捏得恰到好处，有设计却也兼顾实用，有活力却也不失稳重……

       在外观方面，博越COOL分明就是一辆S尺码的博越L，从前脸造型到车侧线条，两车几乎是一致的。壹哥猜测，对于不熟悉这两款的用户来说，如果单看，因无法判断尺寸，大概率会以为这就是一辆博越L。

       不过，如果将两车的放在一起比较，即便依然无法判断尺寸，但想必大家都猜得到谁是谁。

       通过细节的不同，博越COOL能散发出更强的运动气息，多重潮流配色也让新车更有活力。

       内饰方面，新车设计要更时尚一些，层次分明的缝线、大量不对称设计、向驾驶位倾斜的中控屏等等都是时下年轻用户最喜爱的。

       博越COOL车内的开门扣手也非常有意思，和主流的水平扣手不同，新车采用了和车门平行的设计，目前为止，这类设计壹哥只见过两次，上一次是在比亚迪元PLUS上。

       配置上，博越COOL最懂年轻用户的当属全系标配的智能车机，采用了骁龙8155芯片、16G内存、128G外存，要知道新车的起售价或仅为10万元，如此不计成本，吉利真的飘了。

       最后来看操控，由于此次试驾环境有限，故没能进行太过深度的体验，但有一说一，壹哥没有在博越COOL上找到任何不足，如果非要鸡蛋里挑骨头，新车怠速蠕行时车速偏慢算一个，当然，这也没什么大不了，给点油门即可轻松化解。

       博越COOL搭载1.5T四缸发动机+7DCT变速箱，最大功率133kW、峰值扭矩290N·m，这一数据显然是出类拔萃的，排量接近的大众1.4T发动机只有110kW、250N·m。得益于次，你无需担心动力是否够用，加速、超车都轻而易举，据悉，新车的百公里加速时间为7.9s，在国产SUV阵营中算是一个非常不错的成绩。

       似乎闻名如见其人，博越COOL长得够酷，开起来很酷，这不正是年轻消费者最钟意的那一款？博越COOL一来，入门紧凑级SUV市场这次可能真的要变天。

       本文来自易车号作者内蒙古赫界吉利汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       众所周知，国内紧凑型SUV绝对称得上是车圈的“卷王”。因为其空间适中，经济性价比高，性能优越等特点，使其与家用市场有着先天的适配性。在此背景下，自主品牌与合资品牌，都愿意将紧凑型SUV市场当做产品革新的起点，各式各样的新产品，让市场愈发丰富的同时，也让选车成了难事。

       10月26日，全新吉利博越L宣布正式上市，共推出五款车型，官方售价区间为12.57万-17.07万元。作为依托CMA架构打造的车型，让全新吉利博越L从发布以来，便是话题不断。公众十分好奇其能否延续星越S、星越L的市场状态，在年轻市场打出一片天地？为此，车叔找来同级别市场的对手——影酷，其售价区间为11.98-16.98万元，定位同为紧凑型SUV。而通过对两款车型的对比，我们将为年轻消费者选择高性价比的产品。

外观：造型皆突出原创质感

吉利博越L空间优势更高

       先说吉利博越L，其外观造型与现有吉利品牌完全区分开来，设计更为大胆激进。前脸采用大尺寸盾式进气格栅，并在其中加入规则分布的点阵式中网，形成出色的层次效果。两翼头灯利用182颗LED光源组成，并能支持迎宾、音乐灯光秀、延时熄灭等功能，配合贯穿式的造型，带有颇丰的时尚质感。

       侧身方面，吉利博越L采用时下流行的拼色车身，并加入上扬的双腰线以及微微下沉的悬浮式车顶，形成不错的可辨识度。

       空间方面，吉利博越L的长宽高分别为4670/1900/1705 毫米，轴距为2777毫米。虽定位为紧凑型SUV，但尺寸却达到了A+水准。尤其是2777毫米的轴距，能够有效保障后排的腿部空间，带给用户更充裕的乘驾体验。

       硬件配置方面，吉利博越L相对厚道。在舒适配置上，其能够提供座椅加热、主副驾驶电动调节、驾驶位电动座椅记忆功能、车内氛围灯等功能。在车机系统上，吉利博越L搭载最新的吉利银河OS智联车机系统，能够实现语音识别控制、手机远程控制、OTA升级、Wi-Fi热点等高阶功能，实用性颇高。

       尾部方面，吉利博越L采用熏黑贯穿式尾灯组，并加入大尺寸的扩散器，运动感十足。

       再说影酷，其外观造型同样有特点。前脸利用多条V字型线条，将层次区分开来。两翼“7”字型头灯，采用分段式结构，形成“机甲风”。

       侧身方面，影酷采用大量折线和平直线条，用以勾勒出整车的骨感。并加入隐藏式门把手和悬浮式车顶，提升年轻质感。

       空间方面，影酷长宽高分别为4680/1901/1670 毫米，轴距为2750毫米，定位同为紧凑型SUV。但仔细对比后会发现，影酷的账面数据会弱于吉利博越L，实际体验也稍逊半筹。

       硬件配置方面，影酷同样提供座椅加热/通风、主副驾驶电动调节、驾驶位电动座椅记忆功能等舒适性配置。在车机系统上，则搭载的是ADiGO智联系统，支持车联网、OTA升级、语音控制等配置。

       尾部方面，影酷同样保持硬朗风格，采用纤细的竖置尾灯组，并加入造型独特的扩散器，具有一定的未来感。

动力：性能相差不大

吉利博越L燃油经济性更高

       先说吉利博越L，其将提供两种动力搭配。其中，燃油版本支持1.5T和2.0T两种发动机，最大功率分别为133千瓦和160千瓦，最大扭矩分别为290牛·米和325牛·米，匹配的均是7挡湿式双离合变速箱，NEDC综合油耗为6.3L/100公里。雷神智擎Hi·F油电混动版，搭载的是由1.5TD发动机组成的油电混动系统，综合最大功率为180千瓦，峰值扭矩为545牛·米，NEDC综合油耗为4.2L/100公里。

       再说影酷，其同样支持燃油与混动两种动力组合。其中，燃油版支持1.5T和2.0T两种发动机，最大功率分别为130千瓦和185千瓦，最大扭矩分别为270牛·米和400牛·米，匹配的是7挡湿式双离合变速箱或8挡手自一体变速箱，WLTC综合油耗为6.8-8.1L/100公里。混动版本则采用由2.0L发动机+前置单电机组成的油电混动系统，电动机最大功率为134千瓦，峰值扭矩为300牛·米，WLTC综合油耗为4.76L/100公里。

车叔总结

       整体来看，两款车型的性价比都是非常高的。不管是在配置，还是在空间与动力优势上，都能拿出20万级合资车型的表现。但单从上述对比来看，车叔更认可吉利博越L，其综合优势更高，能够更好发挥出混动在燃油经济性上的优势。

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       好了，今天我们就此结束对“吉利新款suv博越”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。