猛士汽车参数_猛士汽车参数配置

猛士汽车参数_猛士汽车参数配置

       猛士汽车参数的今日更新是一个不断发展的过程，它反映了人们对生活品质的不断追求。今天，我将和大家探讨关于猛士汽车参数的今日更新，让我们一起感受它带来的高品质生活。

1.猛士917油耗多少真实油耗

2.中国猛士军用越野车出口哪些国家？

3.北京车展最受瞩目的车型，第三代东风猛士上场，重3.8吨太霸气

猛士917油耗多少真实油耗

7.5升/百公里。

       通过查询东风猛士917汽车的参数配置得知，东风猛士917的百公里油耗为7.5升。东风猛士917采用了源自“东方醒狮”灵感的设计理念，并很好地还原了此前概念车的设计。

       猛士917是MTECH猛士智能越野架构的首款量产落地车型。MTECH架构以超级平台、超级动力、超级越野为标准，全面刷新硬派越野认知与体验，包括MORA猛士滑板越野平台、MEGAPOWER猛士动力、猛士越野全地形智能解决方案MATS三大行业领先硬核技术集群。

中国猛士军用越野车出口哪些国家？

       技术

       猛士的参数指标、性能指标全面达到和超过研制总要求12大项规定。

       与目标样车Humvee比，12项中超过项目为10项，1承载能力：质量利用系数提高10%；2动力性经济性：动力性提高25%，油耗要能降低30%；3生存性：续驶里程增加220～500km；4适应性：炎热环境适应温度提高17度；5安全性：制动力加大，驻车制动坡度从17%提高到40%；6平顺性：悬架上跳动行程提高70mm；7操纵稳定性：稳态转向由中性转向转为不足转向；8人机工程：车身密封性、隔音降躁、舒适性大大提高；9维修性：发动机具有故障自诊断系统、10耐久性：悬架转向球头、车架、车身耐久性提高，等方面占有优势。

       12项中通过性参数、运输性2项相当，也是较高水平。

       以上这些最重要指标的超越使猛士技术水平比Humvee有了质的跨越。

       2006年12月12日陆装军工产品定型委员会主持召开了由三总部、各军兵种、研究院所、高校参加的大型设计定型审查会。对猛士的研制工作给予了高度评价，结论是：“达到要求，无遗留技术问题；使我军车辆装备技术水平有较大的突破，达到了国际同类军车先进水平。”

       整体

       东风猛士所有零部件、配套设备、元器件、原材料在国内均有稳定可靠的供货来源；生产线、检测线、模具、工装夹具及工位器具准备就绪；生产、质量、服务人员得到培训，该车型已具备了批量生产能力。

       东风猛士是我军第一个第三代的高机动性军车。东风公司没有辜负全军全国人民的期望，按期圆满地完成了具有完全自主知识产权的1.5吨级高机动性军用越野汽车的研制。实现了部队装备的跨越式发展，创造了中国汽车自主开发史上的奇迹。

       有人认为：综合该车的整体性能，东风猛士在承载能力、燃油经济性、续驶里程、驻车制动坡度、操纵稳定性、耐久性等方面都超过了美国的Hummer。

北京车展最受瞩目的车型，第三代东风猛士上场，重3.8吨太霸气

       2012年6月，中国向白俄罗斯无偿赠送了22辆用于特种战斗部队的“东风猛士”轻型装甲车。这是猛士军用越野车首次出口，也是目前唯一确定的出口。

       东风“猛士”越野车是一款1.5吨级的高机动性军用越野汽车，全时4轮驱动，总重5吨，装载质量1.75吨，牵引质量2吨。

       整车的参数指标、性能指标全面达到和超过研制要求的12大项规定。汽车承载能力提高17%，动力提高25%，油耗降低30%，续驶里程提高50%，涉水深度0.75米，制动、驻坡、适应更恶劣的气候条件和更复杂的地理环境以及操纵稳定性与耐久性均大幅提高，乘坐更舒适，行驶更平顺。

       由于运用了多项具有世界先进水平的关键技术，其总体性能达到国际尖端水平，在衡量军用越野车的15项关键技术指标中，“猛士”共有12项超过美国的“悍马”，3项与其持平。

        因为受到疫情以及国内车市下行的双重影响，很多车企将原本上半年将要亮相或上市的车型推迟到了下半年，所以就使得本次北京国际车展分外热闹。不仅车型众多，而且不乏一些重磅车型。作为国内SUV标杆的哈弗品牌，在这次车展上也亮出了自家最新的坦克300以及哈弗大狗两款硬派越野，虽然目前这两款车的市场热度颇高，但它们与接下来要说的这款车却完全没有可比性，不仅是市场热度还是越野能力方面，任何硬派越野在它面前都会被秒成渣，它就是第三代?东风猛士军用版！为了增加东风展台的人气，东风直接将这样一辆车摆到了展台，而它也自然成为了北京车展最受瞩目的车型。

       当然东风已经不是第一次将猛士搬上展台了，然而之前都是已经淘汰的二代猛士，这次则是让现役的第三猛士上场，除了增加展台的人气，也让普通老百姓能够近距离的接触到真正的军车。据悉，这台车的空载重量为3.8吨，最大装载能力为1.5吨，也就是它真正作战时的重量足以达到5吨，远超我们一般的硬派越野车型，即便是凯迪拉克凯雷德加长版也仅在3吨出头。而且这次亮相的是三代猛士4×4的标轴版，除此之外还有6×6的长轴版车型。标轴版核载人数为10人，长轴版目前还无从知晓。

       虽然这辆车被摆上展台，但它却是“只可远观不可亵玩焉”的，因为这款车还在服役期间，所以具体的参数都是机密，我们也就无从知晓。但可以知晓的是，它全车都可以抵御7.62MM的自动步枪射击，即便是前挡风玻璃也是没事的。而且它的车侧以及底盘都采用了刚强度的防弹钢板，具体的厚度是机密无从得知，但可以抵御7.62mm的穿甲弹以及手雷、单兵肩扛式火箭筒的攻击，这也是为何它能有3.8吨重车身的原因。

       车展期间，第三代猛士的车内是不允许拍摄的，但我们从网上的资料了解到，其内部是采用了悬挂式的座椅，一方面是可以充分利用内部空间，另一方面就是充分的减重，毕竟军用车的用途是作战。将更多的空间留给战备物资，以及减轻重量可以增加机动性，这是一辆作战车很重要的两点，所以乘坐方面自然会没那么讲究。

       对于这样一辆车而言，相信很多人都很想知道它的越野性能如何。其采用了前后双A型的摆臂式独立悬挂，而且它的下摆臂以及很多底盘件的厚实程度是民用车无法比拟的，甚至一个下支臂的重量能抵得上民用车整套后悬挂零部件的重量之和。结构简单但性能可靠的分时四驱自然是标配，不仅配有前中后三把差速锁，而且还有轮边减速器、扭矩分配组织、轮边差速锁等越野功能。同时带有自动充放气系统的轮胎也是必不可少的，这能保证其在任何地形都能获得最强的抓地力。

       最后是动力方面，之前的二代猛士搭载的是东风康明斯代号ISDe200-40的4.5L的直列四缸水冷中冷发动机，峰值扭矩为740NM，匹配5速手动变速箱。然而目前的三代猛士相比二代猛士增加了机动性原本的4.5L发动机已经满足不了动力需求，所以已经采用了东风康明斯全新的6缸发动机，具体参数目前还不得而知。

       总之，第三代军用猛士的外形的确霸气，相信很多玩车一族都会想拥有一辆这样性能强悍的车，但因为该车还在服役，目前并没有量产的民用版，不过根据规划来看，四代猛士已经在研发中心，什么时候三代猛士被替换下来后，民用版就会与大家见面了，但价格一定不菲，并不是所有人都能玩得起的。对于第三代军用猛士你觉得如何呢？评论区留言吧！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“猛士汽车参数”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“猛士汽车参数”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。