丰田雅力士cross_丰田雅力士cross参数配置

丰田雅力士cross_丰田雅力士cross参数配置

       大家好，今天我来为大家揭开“丰田雅力士cross”的神秘面纱。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整合，现在就让我们一起来探索吧。

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2.丰田发布YARIS CROSS，国产后或售价10万

3.丰田全新小型SUV——YARiS cross官图发布

4.能越野的雅力士，丰田发布YARiS CROSS

5.混合动力+四驱！丰田发布全新10万级SUV，又是爆款的节奏

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       4月23日，丰田正式发布了旗下全新小型SUV——YARiS?CROSS的官图，这款车是一款基于GA-B平台打造的一款SUV车型，它的外观像小号的RAV4，搭载的是1.5L的混合动力。

       丰田YARiS?CROSS的外观轮廓和全新RAV4有些像，尤其是它的侧面，新车的外观有些短小精悍的意思。YARiS?CROSS的前脸采用了很动感的大灯造型，大灯的最上沿是日行灯的设计，视觉效果非常的凌厉。YARiS?CROSS的前脸上唇很突出，logo正好处于一条线上，看上去很动感。它的进气格栅采用了梯形的轮廓，它在logo的位置有一个下陷，进气格栅上采用了黑色的网格进行装饰。YARiS?CROSS的下唇也比较突出，它采用了一个贯穿式的网格进行装饰，两侧的空气导流槽很有立体感，也非常的凌厉。

       丰田YARiS?CROSS的侧面轮廓和全新RAV4确实有些类似，它采用了很方正的车身轮廓，车的C柱部分采用了前倾式的设计，并且采用了悬浮式的车顶设计，细节和轮廓都很显硬派感。YARiS?CROSS的轮拱采用了一个梯形的造型，它的车轮毂的风格也非常的动感。

       丰田YARiS?CROSS的车尾部的造型也和全新RAV4有些类似，采用了很硬派的轮廓，它的后挡风玻璃采用了前倾式的设计，很有运动效果。新车的尾灯采用了贯穿式的设计，视觉效果非常的凌厉，下半身的轮廓很方正，牌照的位置采用了梯形的设计。新车的底部包围很厚实，排气采用了隐藏式的设计。

丰田YARiS?CROSS的内饰采用了很运动化的设计，整体的布局和全新YARiS相同。它采用了一个看起来很小的方向盘的设计，大屏采用了悬浮式的风格，副驾驶一侧的面板采用了很有层次感的设计。中控台的多媒体区域采用了钢琴烤漆的装饰，地台显得很小巧。YARiS?CROSS配备了车内氛围灯，座椅上采用了菱形的走线方式，质感还是不错的。动力方面，YARiS?CROSS搭载的是1.5L的第二代THS混动系统，综合最大输出功率为118马力，配备CVT变速箱。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田发布YARIS CROSS，国产后或售价10万

        2020年2月28日，由于新的冠状病毒的影响，瑞士的“日内瓦车展”被取消，原本在那里发布的丰田紧凑型跨界SUV车型于4月23日突然在全球首发。命名为“YARIS?CROSS”。?

丰田汽车欧洲公司（TME）执行副总裁马特·哈里森（Matt?Harrison）表示：“该车型是动态设计，具有自己独特性的全新B级SUV车型，”但是当看照片时，其实是一半是独特设计，而另一半是延续了YARIS车系的设计。

       车身尺寸为长4180毫米×宽1765毫米×高1560毫米，比YARIS大一倍。总体宽度似乎比日本规格的1695毫米要大，但实际上欧洲规格的YARIS整体宽度为1745毫米，因此符合预期。前部有一个高引擎盖，Yaris?+?60mm悬垂，继承“?RAV4”形象的设计增加了强度和灵活性。

       尽管侧车身的上部感觉像YARIS家族，但车身下部具有独特的轮拱形状，大胆的包层处理以及18英寸轮胎+铝制车轮的结合，四个轮胎的醒目却给人以安全感。

       后部采用Yaris?+?140mm悬垂设计，C柱角度让人联想起雷克萨斯“?UX”，从宽的挡泥板中变窄，而独特的后部组合灯使其成为宏伟的B级紧凑型SUV。它以风格完成。

       尽管仪表板的内部设计遵循沿用Yaris，但仪表周围是独有的设计。

       内饰为棕色/黑色，让我感觉氛围比Yaris更成熟。

       轴距为2560mm，即Yaris?+?10mm。后部的空间似乎与Yaris相同，但是内部照片给人的印象是空间还是很大。

       另外，通过改变车顶线来增加净空和窗户面积，从而改善宽敞感。Yaris?+?140mm后悬用于扩大行李箱空间，通过利用40:20:40的分隔。此外，它还配备了具有免按的电动后门，这在此类产品中是罕见的。

       该车型采用是混合动力四轮驱动系统。动力总成是用于汽油车的1.5升直列3缸“动力发动机”和CVT的组合，带有电动机。

       该车型采用是E-Four，因为它是电动AWD，其后部装有电动机，但是当您阅读发行说明时，“正常行驶为FF，必要时扭矩传递到后轮”，“每日行驶，恶劣条件，低扭矩路面“它提供了更高的稳定性和牵引力”，并且“比电动机驱动的机械类型更紧凑，更轻”。

       该平台采用了基于TNGA理论开发的下一代平台“?GA-B”。这是继Yaris之后的第二个系列，但胎面和最小离地间隙已更改，同时保持了良好的基本特征，例如低重心和宽阔的姿态。

       除了可以灵活控制Yaris的运动之外，同时还能够获得平缓舒适的乘坐体验。

       从外观上看竞争对手可能是是本田“?Vezel”，您会发现它具有平坦的地盘和足够的道路通过性能，基本上可以认为，在保证城市路况的同时时，也保证了其越野性能。

       顺便说一句，如果您仔细观察日本仪表盘，您会看到空调面板下方开关内的斜坡下降控制装置（不适用于欧洲）。

       当然，安全支持系统也很重要，并且采用了最新的丰田安全意识。日版Yaris的弱点之一是采用了杠杆式侧制动器，并且ACC并非与所有车速兼容。

       丰田SUV系列出了这么一款车型，您是否感兴趣呢？

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丰田全新小型SUV——YARiS cross官图发布

       近日，丰田发布了全新小型SUV——YARIS CROSS的官图，新车原本计划在3月举办的日内瓦车展上进行首发，但受疫情影响，推迟了发布时间。YARIS CROSS定位为一款小型SUV，提供有1.5L三缸汽油发动机以及混合动力版本。新车计划2020年秋季率先在日本上市，2021年登陆欧洲市场。

       YARIS CROSS基于与YARIS相同的GA-B平台打造，但是在外观方面，二者有明显不同。

       虽然同新一代YARIS车系的2560mmm轴距一样，但YARIS CROSS车身尺寸有明显增大。YARIS CROSS车长增加240mm，同时在车宽与车高部分也分别增加20mm及90mm，车身距地高也有着30mm的增幅。

       最终，YARIS CROSS车身尺寸长宽高达到了4180/1765/1560mm，轴距2560mm。虽然并没有国内在售的C-HR/奕泽身材魁梧，但其造型设计却十分硬朗霸气。其在进气格栅、大灯以及A柱到车顶区域都进行了熏黑涂装，配合18英寸轮圈给人一种凌厉动感的感觉。

       前脸部分，YARIS CROSS 除了拥有全新设计的头尾灯造型外，新车还采用小嘴进气格栅设计，大灯也没有与进气格栅相连，这有些复古的设计让YARIS CROSS的前脸别有一番风味。

       侧面部分，YARIS CROSS采用了双色车身设计，车身线条和丰田另一款小型SUV——C-HR相比，显得更为简洁。在车身底部，还有一圈黑色裙边，为整车增添了一丝野性。

       尾部方面，新车采用了贯穿式尾灯设计，尾灯的边缘非常凌厉，配上大号扰流板，具有较强的运动感。

       内饰部分受限于车型定位的成本限制，整体以简洁实用的风格为主。其中控台采用时下流行的三段式结构，即上方悬浮式中控屏、中间空调出风口、下方功能控制键。仪表盘和挡杆等都采用常规设计，比较吸引人的配置有大尺寸中央显示屏、多功能方向盘以及真皮座椅等配置。此外，据悉新车还可选装电动后尾门和全景天窗等功能。

       动力方面，YARIS CROSS将提供一台1.5L三缸发动机匹配CVT无级变速箱的传统汽油动力版本，同时还将有一套1.5L+电机的THSⅡ混合动力系统，系统综合最大功率116马力。此外，两种动力车型都将有四驱系统供消费者选择。

       动力参数虽然不算出众，但是配上YARIS CROSS的车身尺寸和定位，116匹马力足够应付日常出行需求。据悉新车将会在丰田的法国工厂进行投产，并主要投放于欧洲市场。

       这台新车有没有可能引入国内呢？

       每日车讯认为，引入的可能性不大。

       首先，YARIS CROSS 车系乃是基于 TNGA 新世代的 GA-B 底盘架构所打造，而国内目前只有GA-C的底盘架构，如果丰田并没有引入GA-B的打算的话，新一代YARIS CROSS不可能引入到国内。

       其次，从中国市场的特点来看，这类小型SUV市场接受度并不大，国人更倾向于一款空间大、多拉快跑、功能齐全的SUV。

       极小的可能性是，丰田决心和一些自主品牌SUV争夺市场，那么引入这款小型SUV后，其价格将会下探到10万左右。

       目前，丰田C-HR在国内的起售价为14.18万，车身尺寸为4405/1795/1565mm，其搭载了2.0L发动机、四轮独立悬架以及前卫的造型，专门为喜欢精品小车的人士所打造。显然，YARIS CROSS一旦引入国内，将取代C-HR成为丰田真正的入门级SUV产品。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

能越野的雅力士，丰田发布YARiS CROSS

       4月23日，丰田正式发布了旗下全新小型SUV——YARiS?CROSS的官图，新车搭载1.5L混动系统，从名字可以看出来新车更像是一款跨界车型，尺寸小于C-HR，YARiS?CROSS的推出更丰富了丰田旗下的SUV产品矩阵。

       外观方面，新车的的头灯和格栅上方的线条隐约可以看出一些雅力士的样子，整体前脸的造型与中网设计向家族车型RAV4看齐。侧身侧面YARiS?CROSS采用了双色侧身设计，更突出新车的小巧与灵动，YARiS?CROSS配备了叶片造型的轮毂，黑色加粗的轮眉让它更有一丝跨界的味道。车尾部分，新车采用了隐藏式的排气造型，展示出它城市精灵的性格特点。贯穿式的灯带非常有辨识度，平直的灯带线条也很凸显质感。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4180/17651560mm，轴距为2560mm。

       内饰方面，全新YARiS?CROSS的内饰风格采用了传统的丰田家族设计语言，可以看到新新车采用了立体式的中控屏设计，与下方钢琴烤漆装饰的空调调节面板形成一个平面，看上去非常整齐。新车还在中控台区域保留了不少的储物空间，让日常用车变得更加方便。全新YARiS?CROSS还配备了车内氛围灯的配置，更加注重车内感受。

       动力方面，新车搭载新一代1.5L?THS-II混动系统，由一台1.5L发动机和电机组成，综合最大功率118Ps，匹配CVT变速箱，并配有四驱系统。

       小编总结：SUV的热潮势不可挡，为满足市场的需求，所有厂家都在扩大自己SUV产品方面的“势力”。加入混动系统的YARiS?CROSS势必会成为城市代步的绝佳选择，但是否会适用于中国市场呢，期待它的后期表现。

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混合动力+四驱！丰田发布全新10万级SUV，又是爆款的节奏

       近日，丰田发布了全新小型SUV——YARiS?CROSS的官图，新车原本计划在3月举办的日内瓦车展上进行首发，但受疫情影响，推迟了发布时间。

       YARiS?CROSS基于与YARiS相同的GA-B平台打造，但是在外观方面，?二者还是有明显不同的。

       前脸部分，新车采用小嘴进气格栅设计，大灯也没有与进气格栅相连，这有些复古的设计让YARiS?CROSS的前脸别有一番风味。

       侧面来看，YARiS?CROSS采用了双色车身设计，车身线条和丰田另一款小型SUV——C-HR相比，要简洁的太多。在车身底部，还有一圈黑色包围，为整车增添了一丝野性。

       尾部方面，新车采用了贯穿式尾灯设计，尾灯的边缘非常凌厉，配上大号扰流板，具有较强的运动感。

       车身尺寸方面，YARiS?CROSS的长宽高分别为4180/1765/1560mm，轴距2560mm。

       内饰方面，YARiS?CROSS的中控台采用时下流行的三段式结构，即上方悬浮式中控屏、中间空调出风口、下方功能控制键。由于该车的定位比较入门，因此仪表盘和挡杆等都采用常规设计。

       动力方面，YARiS?CROSS有望搭载新一代1.5L?THS-II混动系统，由一台1.5L直列四缸发动机和电动机组成，系统综合最大功率118马力。

       丰田之前推出的C-HR，并非是一款入门级车型，其拥有2.0L发动机，四轮独立悬架以及前卫的造型，是专门为喜欢精品小车的人士所打造。此次推出的YARiS?CROSS，其各方面表现平平，才是丰田推出的廉价小型SUV。

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       近段时间日本市场掀起了一股跨界热潮，特别是以传统车型开发而来的跨界SUV备受欢迎，而丰田作为本土品牌当然是紧跟潮流，在年初已经发布了新车的相关预告图，代号为“B-SUV”。

       但由于日内瓦车展的取消该车型不得不推迟亮相，终于在4月23日丰田正式公开了由全新YARiS衍生而来的小型SUV--YARiS CROSS，新车将和YARiS一致基于丰田TNGA架构（GA-B平台）打造。

       定位跨界SUV的YARiS CROSS和小型车YARiS有着千丝万缕的关系，我们不妨回顾一下新车的进展过程。早在2019年东京车展上，丰田正式发布了全新一代YARiS，即第四代车型，它采用了家族最新的设计语言，得益于各种年轻化设计，这一代YARiS可谓全面升级。

       内饰同样是典型的“TNGA风格”，和同架构的其他车型一致，全新YARiS的中控台简洁且具有层次感，并且采用了悬浮式中控屏设计，整体造型更有现代气息。

       随后，丰田在今年就公布了YARiS CROSS的车尾预告图，一张传达出三个信息：家族式外观造型、贯穿式尾灯以及混合动力系统。

       与此同时新车的测试谍照图相继曝光，当时有外媒还认为这款全新的SUV只是YARiS的升高版，但事实上丰田为消费者带来了更多的创新。

       YARiS CROSS的外观其实和全新YARiS不太像，反而跟随了全新RAV4和汉兰达等设计路线。前脸搭载了分体式梯形进气格栅，灯组造型较为圆润并采用了熏黑处理，下方则是垂直布局的转向灯和日间行车灯。

       此外车头的丰田LOGO较为突出，发动机舱盖上方还采用了双筋线，而这种造型设计与历代丰田YARiS颇为相似，或许这就是对经典YARiS表达致敬。

       车身侧面，YARiS CROSS采用双色车身，黑化的A、B柱营造出悬浮式车顶；而矩形的轮眉搭配黑色防擦条则具有十足的跨界风味，后门下方还拥有反色的铭牌。值得一提，亮相车型所拥有的Brass Gold独特配色和18英寸大轮毂在海外市场是需要选装的。

       车尾部分同样采用熏黑灯组，并通过中央的红色长条灯带来呈现出流行的贯穿式尾灯；下方则采用大面积黑色护杠，同样是迎合跨界SUV的风格，不过新车的隐藏式排气布局似乎太过低调。

       YARiS CROSS偏向传统SUV的外观设计是一种明智的选择，毕竟丰田的另一款小型SUV-C-HR是采用了强烈的COUPE SUV风格，并且后门还设置为隐藏式把手，而这也成为了一部分消费者拒绝的原因。

       而YARiS CROSS则比较规矩，拥有传统的SUV车身造型和传统的四门把手，这些主流的设计无疑是更符合大众的口味，但由于它车身尺寸更小，所以其定位将会低于丰田C-HR。

       即使YARiS CROSS的外观与YARiS有所区别，不过内饰却基本一致，同时和诞生于TNGA架构的丰田车型都很相似。新车采用了对称式中控布局，凹凸的造型很显立体感，其次还配有横置式悬浮中控屏和空调显示面板。

       值得注意，新车的空调面板使用了传统的旋钮和档杆调节，相比时下流行的触摸式来说操作更方面。与此同时本次亮相的混合动力车型还拥有蓝色的仪表盘、启动键以及氛围灯，内饰风格非常明确。

       得益于传统的SUV造型，YARiS CROSS的后排头部空间比较充裕，同时车内视野也会更加广阔。此外新车的后排座椅还支持4:2:4比例放倒，后备厢也能选装电动开启门，在实用性方面进一步增强。

       YARiS CROSS将搭载新一代1.5L THS-II混动系统，由一台1.5L三缸发动机和电机组成，匹配CVT变速箱，综合最大功率118马力，其中发动机的热效率高达40%，电池采用全新的三元锂电池组，而这套新的混动系统已在全新YARiS上搭载。

       早在2018年，丰田就基于TNGA架构开发出相对应的全新2.0L发动机和2.0L THS-II混合动力系统，这些新技术都是新平台新车型的专属，其优点是轻量化、小型化且损耗更低。

       如今同平台诞生出更小尺寸的YARiS和YARiS CROSS，因此丰田则研发出新一代的1.5L发动机以及1.5L THS-II混动系统，为的就是与这些小型车匹配。而排量更小的发动机还能带来更出色的油耗表现，例如日媒对全新YARiS 1.5L混动车型进行了油耗测试，结合多种路况最终得出的综合成绩是2.5L/100km。当然这个成绩还取决于路况和驾驶习惯，不过新的动力系统一定在燃油经济性方面有进步。

       除此之外，YARiS CROSS或将搭载全新的AWD四驱系统，普通驾驶下将由前轮驱动提供动力，一旦传感器检测到不良的抓地条件系统就会启动，帮助驾驶员应对雨天、雪地以及沙土等道路环境。

       丰田车向来给消费者的感觉很舒适，但缺乏运动和激情，所以丰田就针对这些不足研发了TNGA结构。而TNGA的车身架构是追求轻量化、高刚性以及重心低，因此能将舒适和运动更好的相结合。所以基于GA-B平台打造的全新YARiS其车身重量降低50kg，扭转刚度提升30%，重心降低15mm。

       为了进一步提升操控性，丰田将全新YARiS的1.5L发动机使用了反斜置的设计。从图中很明显的能看出其发动机处于前倾状态，再配合上驾驶员坐姿的降低，全新一代YARiS的操控可谓提升不少。

       而与YARiS同架构打造的YARiS CROSS，首先会传承TNGA架构的所有优点，坐姿也会比较低矮，更符合新平台的特征。但至于前倾的发动机会不会延续到这台SUV上还是未知数，不过新车的操控仍是值得期待。

       丰田推出YARiS CROSS的意义不仅是迎合跨界SUV的潮流，更重要的是进一步填充细分市场。就国内在售的车型而言，C-HR和奕泽都属于丰田的小型SUV，但14万的起售价并不能完成十万级的市场覆盖，而且两车的高配版本售价均超过18万，甚至和RAV4、威兰达两款紧凑型SUV的入门版有所重叠。

       因此YARiS CROSS的定位非常清晰，同为小型SUV但尺寸比C-HR更小，所以新车将以低一级的定位冲击10-14万区间的小型SUV市场。而据消息称，YARiS CROSS将于今年秋季率先在日本市场发售，并将于2021年的夏季在欧洲发售，不过官方尚未提及新车是否会进入国内。

       但由于国内的广汽丰田和一汽丰田都缺少这样一款14万以下的小型SUV，所以教授认为它引入的几率比较大。不过丰田2020年在华的新车计划中也没有出现全新的小型SUV，所以在年内引入YARiS CROSS的概率不高。

       目前国内SUV市场仍处于火热阶段，趁着这个势头来填充10万级小型SUV的市场，其实益处很大。而假如未来新车能实现国产化，那么也很可能会出现类似于C-HR/奕泽、RAV4/威兰达这样的姊妹搭配。而当前10-15万之间的合资小型SUV数量也不少，包括本田、日产、大众等主流品牌都有相应的产品，所以对于YARiS CROSS来说是一大考验。

       在YARiS CROSS诞生以后，加上普通版YARiS和性能版GR YARiS，丰田已经组成了“YARiS家族”，甚至完成了对各种小型车细分市场的覆盖。而对于国内消费者而言，YARiS CROSS无疑是更值得期待的新车，所以你认为新车将来是否会引入，假如实现国产什么价格你会接受？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天的讨论已经涵盖了“丰田雅力士cross”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。