标致5008新能源(海外)_2021款标致5008海外价格

标致5008新能源(海外)_2021款标致5008海外价格

       标致5008新能源(海外)的今日更新是一个不断变化的过程，它涉及到许多方面。今天，我将与大家分享关于标致5008新能源(海外)的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些帮助。

1.新款标致4008/5008内饰，换装更大中控屏，还有戏吗？

2.标志5008动力怎么样

3.来自法系的浪漫，全新标致508L PHEV，5008广州车展首发

4.新款4008/5008亮相 东风标致广州车展阵容

5.2020广州车展：标致新款5008正式亮相

新款标致4008/5008内饰，换装更大中控屏，还有戏吗？

       在前不久的2020年广州车展上，东风标致发布了最新改款的?标致4008和5008车型，不过车展上只是公布了外观，内饰并没有公开。那么新款车型的内饰会有哪些变化呢？近日，东风标致终于首度发布了新款4008/5008的内饰图。

       其实参考海外版改款车型的内饰，对于国产版车型的内饰我们应该也能猜测个大概了，果不其然，新款国产版车型的内饰第一眼看上去和现款相比变化不是很大，最明显的是新款车型用更大的10英寸中控屏取代了现款车型的8英寸中控屏，更大尺寸的屏幕视觉上明显更好了。

       虽然整体内饰造型没有太大的变化，但是这套内饰原本就是属于非常前卫的设计，所以今天来看依然是非常的年轻动感的。

       不过值得注意的是，这一次公布的是GT版车型，也就是顶配版本的内饰，和现款GT版一样，采用了棕色真皮材质的座椅，另外在中控台部分位置还使用了实木装饰。但是中低配版本内饰会是什么样子的目前还不知道，法系车的配置一直以来都是“顶配一下皆低配”。

       动力部分，根据此前的申报信息显示，新款4008/5008车型将延续现款的动力总成，搭载1.6T/1.8T两款涡轮增压发动机。其中1.6T发动机最大功率170马力，最大扭矩250牛·米，匹配6速自动变速箱；1.8T发动机最大功率211马力，最大扭矩300牛·米，匹配8速自动变速箱。

       点评：如今在国内市场，法系车的日子越来越不好过，随着东风雷诺的解散，东风PSA的未来也令人担忧。在这种情况下，这一次的改款4008/5008显得尤为重要。但是就目前来看，改款车型外观部分仅是前脸更换，内饰变化也不大，动力还是维持现款。所以，新款车型要想逆袭必须在配置或者价格上做出大动作，增配降价，不然可能还是没戏，你你觉得呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

标志5008动力怎么样

       近几年法系车在中国市场的表现可谓一言难尽，爱丽舍、307等车型没落之后，如今东风PSA（标致、雪铁龙）的几款主销车型可谓“一个能打的都没有”。

       然而东风汽车显然不会就此“放弃治疗”，从今年底开始又会陆续有多款重磅新车引入，凭借全新设计语言配合更丰富的智能化配置，法系车在中国市场究竟能否被逆天改命？

       ●?标致4008/5008

       ▲一句话点评：设计全面换新，内饰同级“无敌”。

       中期改款的4008即海外版3008车型，而5008则是一台主打七座的中型SUV，覆盖在国内15-25万价格区间，竞品包括奇骏、欧蓝德、途观等。两款新车在外观设计上有了较大调整，全新点阵式前格栅比老款更显精致，配合类似2008的泪眼大灯，辨识度也非常高。

       而为了迎合年轻人的口味，包括双色车身、悬浮式车顶、LED光源、液晶显示屏等多种潮流元素在该车上也有体现，特别是类似飞机中控的驾驶舱设计，其科技氛围、高档感受在同级中也是首屈一指。

       至于动力部分，东风SPA大概率会继续给这款车配备1.6T/1.8T发动机，参考508L车型，其最大功率分别为170马力、211马力，峰值扭矩分别为260牛·米、300牛米。传动系统方面，与发动机匹配的是6AT或8AT变速器。

       4008和5008的静态体验无疑会让人满意，没有2.0T动力虽然不好听，但讲道理真正买车的大多不在乎那么点排量，对独悬、四驱有执念的更是凤毛麟角。这两款车在国内卖不出去最核心的原因还是价格，在消费者眼里，法系本来就是个二线合资品牌，然而官方显然没有现代起亚、上汽通用的思想觉悟，中低配配置寒碜不说，还没啥优惠，真当大众、丰田提不动刀了？

       ●标致508?PSE

       ▲一句话点评：既是新能源，也是高性能，还是四门轿跑。

       跟国内的标致508L不同，这款508运动版原味继承了标准轴距版的诸多设定，例如国内网友最眼馋的无框车门、掀背式尾门，算是一款正儿八经的四门轿跑车，你可以理解为标致品牌的“大众CC”。

       除此之外，我们看到新车在前包围、后三角窗以及刹车卡钳上都加入了“原谅色”，充分凸显其新能源汽车的身份。

       动力方面，新车搭载的是由1.6T发动机、前后桥双电机以及三元锂电池组成的插电式混动系统，综合最大功率361马力，最大扭矩为520牛·米。与之匹配的是8AT变速箱，且支持电动四驱。官方介绍，新车0-100km/h加速时间为5.2秒，极速限制在250km/h，欧标纯电续航里程42km。

       这台车什么时候引入国内目前还真没谱，不过目前国内政策对新能源汽车的倾斜程度，引入插混车、电动车也是早晚的事。四门轿跑虽然是偏小众的领域，但同时也是个极具潜力的蓝海市场，非常适合标致雪铁龙这种有一定群众基础，但在影响力上需要“卷土重来”的品牌，希望这次东风PSA别再“押错宝”。

       ●雪铁龙C4

       ▲一句话点评：都是四个轮子加五个座椅，凭啥说我不像车？

       新一代C4的内外设计可谓处处标新立异，侧面采用了跨界两厢车的造型设计，大倾角溜背式造型营造出浓郁的运动氛围，另外还配有黑色下包围，与传统两厢车（高尔夫、福克斯）也有明显差异。

       内饰部分，新车采用了更时尚前卫的内饰设计，包括全液晶仪表盘、悬浮式中控屏、电子换挡以及平底方向盘等时髦元素均有应用，细节上加入了银色及烤漆面板装饰，看起来很有科技感。

       动力方面，新车在欧洲市场将提供汽油、柴油及纯电动三种动力可选，当然对于中国市场没啥参考价值。如果引入国产化的大概率还是那台1.6T发动机以及删掉一个气缸后的1.2T发动机，连变速器都有可能从爱信6AT变成6速双离合。

       法系车在设计上向来脑洞很大，这款C4同样继承了这一“传统艺能”，特别是外观部分显得有那那么点“非主流”，不过客观说，比起东风PSA设计的C3L车型，这款老外设计的C4无论是整体观感还是细节刻画都更用心，起码有那味儿。

       ●雪铁龙C5

       ▲一句话点评：标致508换壳，新一代雪铁龙C5究竟长啥样？

       此前，代号为E43的项目车身已经在东风雪铁龙武汉工厂下线，这台车就是全新一代C5车型，预计明年就会正式引入国产，某种程度上算是标致508的换壳。

       不得不说，无论是法国SPA还是中国二汽对这款车的捂得都相当严实，至今不知道新一代C5究竟长啥样。回顾之前外媒绘制的效果图，这台C5显然会部分延续上面C4的设计，最典型的就是分体式头灯和悬浮式车顶。

       国产508L直接取消了无框车门、掀背式尾门，新C5大概率也是这个思路，这样一台B级车想要在凯美瑞、雅阁、迈腾等明星产品的手中抢“客户”，恐怕有点悬。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

来自法系的浪漫，全新标致508L PHEV，5008广州车展首发

       标致为新款5008提供了两台1.6升VTi涡轮增压汽油发动机、两台1.6升和两台2.0升HDi柴油发动机。两台VTi汽油机的马力输出分别为120bhp和156bhp，百公里油耗分别为7.3升和7.1升，每公里二氧化碳排放量分别为169克和167克。

       四款柴油发动机的马力输出分别为110bhp、110bhp、150bhp和163bhp，每百公里油耗分别为5.4升、5.2升、5.8升和6.8升，每公里排放的二氧化碳分别为143克、135克、151克和178克，均可达到欧洲五号标准。

       其车体轮廓设计借鉴了TGV法国高铁。大角度向后倾斜的前挡风玻璃面积为1.7平方米，与面积为1.69平方米的全景天窗融为一体，获得开阔的视野和良好的空感。第二排座椅和第三排座椅放倒后，最大载重空房高达2506升，五座版载重空房也是823升。标致5008还拥有HUD抬头显示、距离监测预警系统、SnowMotion雪地牵引力控制系统、六气囊、导航系统、ESP车身稳定控制系统、电子自动手刹等大量高科技配置。长途旅行时，后排乘客可以享受多媒体影音娱乐系统。

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新款4008/5008亮相 东风标致广州车展阵容

       不知道从什么时候开始，国人对于法系车的兴趣开始逐渐消失了。或许是法系车奇怪的设计一次次地刷新着我们的认知，从雪铁龙经典的中间不转四周转的方向盘，再到标致上半天才能找到的喇叭按钮，国人的耐心逐渐在法国人的奇葩设计中被消磨殆尽。又或许是法国人减配不减价的作风，即想学隔壁的大众玩简配，又不想让自己吃亏。法国人一次次充满个性的操作，让其成为了在华市场份额最低的车系。而作为法系代表的标致，更是在这样的影响下逐渐被边缘化。而在今年广州车展，标致又将携手全新的508L?PHEV以及全新5008卷土重来。那么在今年的车展上，标致又将带给我们什么惊喜呢？小编带你一探究竟吧。

       标致508L?PHEV

       作为标致旗下为数不多的新能源车型，标致508L?PHEV将会在今年广州车展正式上市。新车在无论是在外观还是在内饰上，基本与燃油版保持一致。从外观上看，标致508L?PHEV依然保留着那张及其张扬的前脸设计，两边的大獠牙也没有因为其混动的身份而取消。也正是这两根个性十足的大獠牙让508L?PHEV看上去就像一只虎视眈眈的狮子，一上路就能吸引不少的回头率。

       来到车身侧面，标致508L?PHEV的侧颜并不像车头那般夸张，反而多了一丝沉稳。双腰线的点缀，加上溜背的车尾设计，让人更能感受到508L?PHEV理性的一面。而在翼子板出PIHV的标识，更能彰显出其混合动力的身份。

       走进车内，标致508L?PHEV的内饰和燃油版并没有太大区别，依旧是熟悉的第二代i-Cockpit座舱，在设计上延续了法国人优雅且浪漫的设计风格。小巧且多边形的方向盘并不让人觉得突兀，反而在提升操控性的同时让内饰显得更加精致。在智能化配置方面，夜视系统、自动跟车、自适应巡航以及行人监测紧急制动系统都出现在了标致508L?PHEV上面。

       在动力方面，标致508L?PHEV采用的是一台1.6T发动机，电机位于车辆前轴位置。最大输出功率108匹，综合输出功率为222匹，虽然电机的加入让全新508混动版重了近300公斤，但是其动力输出完全不输汽油版车型。遗憾的是标致508L的混动系统并不支持快充，仅有7kW的充电器让它电池充满的时间需要长达7小时。另外，使用纯电系统行驶时，它的续航里程大约可以坚持64公里，虽然不算特别长，但日常上下班使用基本上没太大的问题。

       标致4008、5008

       自2016年上市以来，曾经叫板汉兰达的?标致5008一度获得了不少关注，但随着时间的流逝，标致5008终究逃不过法系车的魔咒，在时隔多年之后标致5008以及其“小弟”4008也少有人问津。而就在今年广州车展，在人们视野中消失多时的标致4008以及7座版的5008再次卷土重来，那么这一次，这两兄弟又会在中国市场擦出什么火花呢？

       在外观上，标致4008依旧沿用了标致的家族化设计。进气格栅使用了全新的点阵式设计风格，让车头看上去更加立体。同时，全新4008与上一代车型最大的不同就在于前脸那一对嚣张的獠牙设计，尤其是点亮之后显得更加凶神恶煞。而据之前海外版公布的官图来看，引入国内之后的4008与海外版并无任何区别。

       由于今年的展车为开放内饰，所以小编使用了标致的官图来为大家展示。走进车内，全新4008与现款在内饰设计上面并没有太大的区别，仍然是极具科技感的i-Cockpit风格设计。这也是标致自2016年第一款4008上市之后便一直沿用至今的设计风格，可以说得上是经久不衰了。而法国人的浪漫与个性，也在这前卫但又不失格调的设计中被彰显得淋漓尽致。

       在动力方面，全新4008与老款基本保持一致，并没有如同竞争对手那样加入混动系统。仍然搭载了1.8T发动机，其最大输出功率为211马力。最高扭矩达300Nm。与之匹配的是6速手自一体变速器。

       写在最后：

       虽然近些年来标致在中国市场表现得比较冷门，但自带浪漫主义的法国人在设计汽车的时候往往让我们耳目一新。不同于传统的设计思路以及对汽车独特的理解，都成为标致能够在汽车市场中独树一帜的原因。令人感到遗憾的是，法国人将这种所谓的个性带到了市场中，近几年标致的性价比以及较高的售后成本让许多车主对其望而却步。小编认为，只有提高企业服务质量以及售后环境，才能真正吸引消费者，法系车的优势才能真正发挥出来。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020广州车展：标致新款5008正式亮相

       近日，东风标致宣布了广州车展的参展车型阵容。其中新款4008和5008均会在车展上正式亮相，而508L?PHEV也会在车展上正式上市。

       新款东风标致4008

       10月10日，东风标致官方正式发布了新款4008官图。新车为中期改款车型，定位于紧凑型SUV，而外观上变化与此前公布的新款3008一样，都采用了标致最新一代的家族设计语言，内外质感都有了全面提升。

       外观上，新车延续了海外版设计，换装了标致最新的家族式设计，因此前脸与现款有了全面的改变，其中无框中网面积进一步扩大，内嵌的点阵式格栅和全新的狮徽LOGO，并与两侧头灯组融为一体；不过大灯的样式也得到了更新，加入了标志性的獠牙式LED日行灯/转向灯，搭配两侧水滴状的散热开口，让新车气质得到了全面提升。

       侧面上，新车采用了双腰线设计，并利用腰线勾勒出前后翼子板的造型，精致感十足；而其他细节上，其还调整了镀铬饰条的位置，并更换了全新的双五辐式轮圈，造型更时尚。

       而尾部，新车变化则不如前脸，狮爪式的尾灯组，辨识度十足，三段式的设计让人一眼就能辨别出这是一辆标致；侧尾灯中间也同样用大面积的亮黑色装饰板覆盖，提升尾部视觉宽度。下方排气部分，新车使用了双边共两出扁平化设计。

       动力上，预计新车将继续搭载现款动力，包括1.6T与1.8T涡轮增压发动机，最大功率分别为170PS与211PS，峰值扭矩分别为250N·m与300N·m，传动系统将匹配6速与8速手自一体变速箱。

       新款东风标致5008

       10月10日，东风标致官方正式发布了新款5008官图。新车为中期改款车型，定位于中型SUV，而外观上变化与此前公布的新款3008一样，都采用了标致最新一代的家族设计语言，内外质感都有了全面提升。此外，新车或第四季度上市。

       外观上，新车换装了标致最新的家族式设计，因此前脸与现款有了全面的改变，其中无框中网面积进一步扩大，内嵌的点阵式格栅，并与两侧头灯组融为一体；不过大灯的样式也得到了更新，加入了标志性的獠牙式LED日行灯/转向灯，搭配两侧水滴状的散热开口，让新车气质得到了全面提升。

       侧面上，新车采用了双腰线设计，并利用腰线勾勒出前后翼子板的造型，精致感十足；而其他细节上，其还调整了镀铬饰条的位置，并更换了全新的双五辐式轮圈，造型更时尚。此外，新车同样提供更加具备运动风格的GT套件可选，并在GT套件之上增加更加个性的黑色套装。

       而尾部，新车变化则不如前脸，狮爪式的尾灯组，辨识度十足，三段式的设计让人一眼就能辨别出这是一辆标致；下方排气部分，新车使用了双边共两出扁平化设计。

       进入车内，新车采用了i-Cockpit设计风格，中控台为大面积的木纹装饰材料，营造出十足的欧系简约Style；配备的全新信息娱乐系统由12.3英寸全液晶仪表+10英寸中控大屏组成，而中控内嵌的系统也进行调整，支持Apple?CarPlay、Android?Auto等互联功能。此外，新车还配有无线充电系统、功率为515Ｗ的FOCAL声音系统、全景天窗、前排座椅按摩等。

       安全配置上，新车还搭载了一套全新的智能驾驶辅助系统，它拥有距离可控的自适用巡航、速度标识识别、盲点监控、车道偏离、超速警报、停车辅助等功能。空间上，新车采用了2+3+2式的7座布局，第三排和第二排座椅放倒后依然可以形成纯平的地台空间。

       动力方面，新车针对中国市场则继续推出了两款动力总成，其中包括：1.6T四缸汽油发动机和1.8T四缸汽油发动机，前者最大功率170PS，最大扭矩260N·m，传动系统匹配6速自动变速箱。后者最大功率211PS，最大扭矩300N·m，传动系统匹配8速自动变速箱。

       508L?PHEV

       东风标致508L?PHEV将会在广州车展上正式上市。据悉，新车造型设计与燃油版基本一致，新车搭载由1.6T涡轮增压发动机+电动机组成的插电式混合动力系统，官方数据百公里综合油耗仅1.6升。东风标致此前宣布将在2025年以前全面实现电气化，而在2020年将陆续推出e-2008、4008?PHEV?4WD、508L?PHEV三款新能源产品。

       外观方面，东风标致508L?PHEV与燃油版车型的设计非常地相似，尤其是前脸的造型几乎没有任何变化。中网采用家族化的设计语言，点状式的镀铬质感十足。作为法系车，最不缺的就是时尚设计。东风标致508L?PHEV的点状镀铬前格栅面积不大，但拥有法系车独有的浪漫元素。至于车头上的“508”标识是否是为了彰显其旗舰地位，那就见仁见智了。

       新车的侧身线条流畅，造型基本与燃油版一致，修长舒展的线条贯穿整个车身，近似溜背的设计令其看上去极显动感效果。国产燃油版508L取消了呼声较高的掀背设计和无框车门，估计插电混动版也同样无法幸免。

       东风标致508L?PHEV的LED尾灯不仅传承了经典的“狮爪式”造型，而且还带有3D效果。尾部的辨识系数同样很高，让人过目难忘。

       内饰采用了被标致称为“第二代i-Cockpit座舱”的设计，整体风格十分科幻潮流。在科技配置上，全新标致508将配备夜视系统、自动跟车自适应巡航系统、行人/自行车监测的紧急自动制动系统、距离警示、车道保持等。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       11月20日，2020广州车展正式拉开帷幕，行车视线从东风标致官方获悉，新款?东风标致5008车型正式亮相，新车在海外亮相后，这次也正式在国内亮相了国产版车型。外观上，新车延续了海外版车型的设计风格，标致家族最新的设计语言彰显的淋漓尽致，法系车的设计亮点在这款车上全部展现出来，新车进气格栅采用了类似无边框的造型，这样的设计目前非常流行。

       内饰方面，新款5008继续延续家族化的设计风格，不对称式的中控台搭配液晶仪表以及悬浮式大尺寸中控屏幕后，整体的内饰氛围非常出色。并且实木装饰在内饰上也得到了使用，展现出了法系车内饰独有的魅力。动力上，新车将继续搭载1.6T以及1.8T的涡轮增压发动机，匹配6AT以及8AT变速箱，最大功率分别为170马力以及211马力，峰值扭矩达到250牛·米以及300牛·米。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“标致5008新能源(海外)”的探讨就到这里了。希望大家能够对“标致5008新能源(海外)”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。