宝马车系推荐理由_宝马车系推荐理由是什么

宝马车系推荐理由_宝马车系推荐理由是什么

       很高兴能够参与这个宝马车系推荐理由问题集合的解答工作。我将根据自己的知识和经验，为每个问题提供准确而有用的回答，并尽量满足大家的需求。

1.延续前辈的经典 宝马6系GT厂商指导价58.39-68.39万元

2.外观内饰基本不变，新款宝马X3顶配版本最值得入手

3.40万出头预算买宝马X3香不香?1.2万公里后车主这样说 | 车主评车

4.2022款宝马i4正式上市，哪一款更值得入手？

5.30w预算，新3系、二手5系、ATS，你会选择哪一个？

6.所有人买车，都逃不过一辆宝马3系！

延续前辈的经典 宝马6系GT厂商指导价58.39-68.39万元

       GT的全称是“Grand?Tourer”，顾名思义它是为旅行而生的一种多用途车型，最显著的特征就是那溜背的“大屁股”和掀背的尾门，而今天小哥为大家介绍的这款宝马的6系GT就是一款拥有动感造型以及多种用途的车型，所以现在我们一起来看看该车的真实成交价吧。

       通过上图我们可以发现，该车现在在湛江地区暂无优惠，2021款入门级的630i?豪华设计套装目前的裸车价为58.39万元，而顶配的630i?M运动大旅行家版目前的裸车价为68.39万元。

       今天给大家推荐的是2021款?630i?豪华设计套装。

       推荐理由?：6系GT小改款后取消了640i车型，全系都是2.0T发动机。在配置方面小哥比较推荐630i?豪华设计套装，虽然是最低配的车型但配置也足够了，像什么疲劳驾驶提示、被动行人保护、主动刹车/主动安全系统等也均有配备。

       总结：6系GT其实是一款很实用的车型，但是由于它有着一个进口的身份，所以也导致该车的价格并不太“亲民”。不过如果光谈产品力的话它还是很有看点的，况且该车的整体造型和豪华感也都不错，所以说它还是十分适合那些预算充足，又渴望小众的人群。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

外观内饰基本不变，新款宝马X3顶配版本最值得入手

       说起宝马汽车，那在国内的汽车市场可以说是无人不知无人不晓的，无论是口碑还是销量都是可以说国内豪车市场的领头者，很多人在选车的时候也是都选宝马作为自己的心仪车型。最近就有个朋友在选宝马车的时候遇到了问题，不知道宝马5系和宝马X3选谁好了，谁的性价比更高?针对这个问题，下面咱就去分析一下，希望可以帮助到大家选车。

       其实宝马5系和宝马X3对比的话，小编还是更推荐宝马5系的，而且它的性价比也是挺高的，给出小编选择宝马5系的几个理由，希望可以帮助到大家选车。

       第一：大部分同品牌同级别的SUV都是在轿车基础上研发出来的。这就造成一个问题，同时在售的SUV比轿车要落后一代。譬如，奔驰E，宝马5上市已近三年，而新款的X5才刚刚上市，GLE则还没上。而宝马X3也是今年才上市，性价比相对已上市近三年有较多优惠的5系，性价比要低得多。

       第二：国内SUV价格虚高，市场原因，国人都比较喜欢看上去比较大的车。纵观全球各个国家和地区，同级别的SUV都比轿车要便宜。譬如美国，X5,GLE相同配置都比5系和E级要便宜几千美元。更不用说低一个级别的X3了。

       第三：抛开其他所有层面不说，单比较这两款车本身，无论是驾驶感受，乘坐舒适性，做工用料，底盘滤震，隔音，还是豪华感，5系都比X3要好的多。X3唯一的优势可能就是稍微好一点的通过性和后备箱装载能力，但这两样，或许一辆不到五万的国产面包车SUV也能做到。

       小编点评：从以上校辩队宝马5系和宝马X3的分析能看出，这两款车对比，毫无疑问是宝马5系更加的给力的，性价比也是相当的高的，所以还是选它更好，大家觉得这两款车选谁更好呢?有网友也是调侃道：毫无疑问就选宝马5系，比宝马X3厚道多了!

40万出头预算买宝马X3香不香?1.2万公里后车主这样说 | 车主评车

       这几年豪华品牌汽车的降价已经成为常态，原因是竞争对手的实力不断增强，宝马、奔驰、奥迪等品牌很难维持以往高高在上的姿态。不但在售车型降价，它们在新车定价方面也务实了许多。电动汽车正在飞速发展，传统车企的客户快速流失，迫使豪华品牌采取一些更为亲民的姿态。这一点，从近日上市的新款宝马X3上便可以看出一些端倪。

       近日2021款改款宝马X3正式上市，新车共推出5款车型，指导价为38.98-46.18万元，与老款车型相比，顶配车型的售价降低了1.8万元，消费者话更少的钱就可以享受到顶配车型带来的一流体验。但与此同时，它也取消了一些高端配置，但其余车型的价格并未降低。顶配车型的降价，相当于是为这次小改款打了个广告。

外观

       本次上市的新车属于小改款车型，因此外观方面并未进行调整。它采用了家族化的设计风格，双肾型的中网和三段式的下进气格栅都有着比较高的辨识度。这套设计语言已经称不上惊艳，但它有宝马品牌的加成，因此还是比较有吸引力的。

       新车车身长度为4717mm×1891mm×1689mm，轴距达到2864mm，能够带来不错的乘坐空间。车身侧面设计中规中矩，属于比较耐看的类型。它的线条并不复杂，看上去比较舒服，不过也因此缺少了年轻化和时尚化元素。整体来看它的车身侧面称不上什么设计感，但它的豪华属性会让人不由自主地把它与“高端”这样的字眼联系起来。

       车尾设计则稍显复杂，大尺寸的为灯光采用了分体式设计，内部结构复杂，不规则的造型也增添了几分动感。与此同时，它还采用了经过熏黑处理的大尺寸后包围，还给两侧的排气口加装了镀铬装饰边框，这一点比较符合年轻消费者的审美。

内饰

       以奔驰为代表，目前不少豪华车型都采用了大尺寸的竖置中控屏，借此来增强整车的科技感。不过新款宝马X3还没来得及做这种调整。它依然采用了传统的内饰布局，10.25英寸的悬浮式中控屏看上去有些小巧，中控台上保留了大量的实体按键，空调出风口的造型也比较传统。不过全系车型均配备了GPS导航、车载电话、手机互联、语音识别系统、车联网等高端配置，便利性和实用性都不输于同级别的竞争对手。

       新车在座椅功能方面比较齐全，全系车型均拥有前排座椅加热、腿托调节、4向高低调节、主副驾电动调节等配置，此外高配车型还加入了4向腰部支撑功能，进一步提升了乘坐时的舒适度。

       后排乘坐空间比较不错，座椅的坐垫比较宽，能够对腿部起到很好的承托作用，不过厚度不太理想。新车全系采用自动空调，并且拥有后排独立空调、后座出风口、温度分区控制等配置。但车载空气净化器、车载PM2.5过滤装置等高端配置全系缺席，有点过于抠门。

动力

       新车全系搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱，最大功率有135kW、165kW、185kW三种，对应的最大扭矩分别为290N·m、310N·m、350N·m，能够满足不同客户的需求。值得一提的是，新车全系采用适时四驱系统，在8AT变速箱的配合下，带来不错的操控体验。

车型概述

       本次新车上市是继2020年9月份以来宝马X3的又一次改款，仅对配置进行了简单调整，其余方面基本不变。它在动力性能与操控性能等方面达到了同价位豪华车的一流水平，不过在内部配置、安全性能等方面就没有什么优势了，而且又偷偷玩起了减配不降价的把戏。新车上市后，宝马X3的销量预计不会发生什么大的波动。

2021款改款xDrive25i M运动套装

推荐指数：★★★

推荐理由：价格较低，配置较高

       指导价为38.98万元，搭载最大功率为135kW的2.0T发动机，它搭载了主副驾安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊以及19英寸的缺气保用轮胎，但仅仅提供了主动刹车和疲劳驾驶提醒两项驾驶辅助功能。在内部配置方面，它拥有定速巡航、驾驶模式切换、可开启全景天窗、电动后备厢、无钥匙启动、真皮方向盘、12.3英寸全液晶仪表盘、10.25英寸中控屏、自适应远近光、外后视镜加热、后排独立空调等配置。虽然是入门车型，但它的配置并不算低。

2021款改款xDrive25i M豪华套装

推荐指数：★★★

推荐理由：价格低，配置丰富

       指导价同样为38.98万元，它在雾灯区域和方向盘造型上与2021款改款xDrive25i M运动套装有一定区别，档次感更强，配置方面两款车则完全一致。

2021款改款xDrive28i M运动套装

推荐指数：★★★★

推荐理由：配置提升明显

       指导价为42.58万元，它搭载了最大功率为165kW的2.0T发动机，内部配置方面新增了自动泊车入位、感应后备厢、全车无钥匙进入、方向盘换挡、运动风格座椅、主驾座椅4向腰部支撑、16喇叭哈曼卡顿扬声器等配置，动力性能和配置水平都有明显提升，竞争力也进一步增强。

2021款改款xDrive28i M豪华套装

推荐指数：★★★★

推荐理由：配置提升明显

       指导价为42.58万元，它在外观方面与2021款改款xDrive28i M运动套装略有差别，配置方面则基本保持一致，只不过取消了方向盘换挡功能。

2021款改款xDrive30i M运动套装

推荐指数：★★★★★

推荐理由：全系顶配，动力强悍，配置齐全

       指导价为46.18万元，全系顶配车型，它在外观方面采用运动版车型的设计手法。动力方面它搭载了最大功率为185kW的2.0T发动机，配置方面则新增了20英寸轮胎、360度全景影像、HUD抬头显、前排手机无线充电等配置，动力最强，配置最高，因此是五款车中最值得入手的一款车。

小结：在豪华中型SUV市场中，宝马X3一直都有着很强的影响力，销量也一直比较稳定。本次新车上市显得有点诚意不足，不过这对它并不会造成什么大的影响。未来除非出现大面积断轴之类的质量问题，否则无论怎么改款，它的市场领先地位都会很稳固。

       本文来自易车号作者车世界周刊，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

2022款宝马i4正式上市，哪一款更值得入手？

        本期是宝马客《车主评车》的第54篇文章，我们迎来了当下最火热的中型SUV之一——X3，作为宝马销量的排头兵，初次国产却又不加长，缘何吸引更多人的购买，其中的魔力，怕是只有真实车主才最清楚了...

--编者按

       哈喽，各位“宝马客们”新年好，我的车是2019款X3?25i运动款，颜色为矿石白，购买已接近一年时间，这一年来，“小白”与我仗剑走天涯，风驰万里路，俨然已成为了形影不离的好铁粉，希望我的分享能够帮助到宝马客的朋友们，给大家的用车提供一点参考建议。

       2019款?X3?25i?M运动套装（G08）

       提车日期：2019年2月3日

       所在地：山东青岛

       购车经销商：青岛万宝行宝马4S店

       目前里程：12000km

文：啸风

       “天使眼、鲨鱼腮、霍氏弯角、悬浮式尾灯，

       这些能够辨识一辆宝马的‘真香’特征一样不少”

       1、外观：兼具力量与华丽

       选择M运动套装的主要原因，是欣赏前脸整体的威猛与气势，特别是中央硕大的进气格栅，在左右两侧獠牙的加持下，强悍而不臃肿，匀称而不夸张。天使眼、鲨鱼腮、霍氏弯角、悬浮式尾灯，这些能够辨识一辆宝马的“真香”特征一样也不少。大家公认新X3最美的曲线就是侧面，我的审美观念也不例外，侧面线条优雅修长，既像一个高贵的芭蕾舞者，又似一头蓄势待发的美洲豹，柔美与阳刚齐飞，力量与华丽共舞。

       再写一下国产新X3刚下线时，大约是2018年4月份左右首发，前进气格栅内两根银色的镀锌钢管非常明显，为此我都专门从网上淘了遮盖这两根“鼻毛”的橡胶套筒，结果半年后再订车时，这一饱受诟病的设计已经得到了改善，悄悄做了熏黑处理。

       从这一点来讲，宝马对于市场的声音是很重视的，反应也是很敏锐的，哪怕一丁点细微的，不影响整体品牌感召力的设计，都不会放任成为对手或潜在消费者用来诋毁的理由，在此要给宝马公司点一个大大的赞，希望宝马继续给消费者营造一个安心、放心的用车环境。

       2、配置：相当丰富

       入门款的25i车型，配置已经相当丰富了，同级别同价位中可以说“无人能出其右”。特别是车内密封效果好，就连原车自带的音响，效果也是杠杠的。我通常都在座位上垫一块薄坐垫，所以座椅加热功能立马就能“实现”；虽然没有座椅通风，但空调一开就凉风满车，更不是问题。

       至于是半液晶屏，还是全液晶屏，对于看惯了圆形表盘的我来讲更习惯于半液晶屏的功能分布。从我的驾车感受来说，我强烈建议大家加装HUD抬头显示功能，不用频繁再拿眼去扫速度表，特别是跑高速多的朋友，这一神器尤为必要。

       3、内饰：诚意满满

       新X3的内饰也是诚意满满，没有再给对手留下挖苦的把柄，拥有豪华品牌应有的氛围，触目所及基本都是皮质软装覆盖，精良大气，简约而不简单。小牛皮丁字裤方向盘手感细腻，X3镀铬标志彰显身份，座椅角度符合工程力学设计，全系标配的10.25英寸多媒体屏幕、智能人机交互系统科技感爆棚。

       4、油耗：满意

       国产X3基于CLAR平台打造，得益于大量铝合金部件的使用，车身成功减重55公斤，这是导致油耗降低的一个重要原因，本人开到8000公里左右时，平均百公里油耗仅为7.5L/100km，有图有真相。当然除了新车还在蜜月期格外珍惜外，本人还总结了几点供各位看官参考。

       省油小窍门：

       1、多使用节能模式（ECO）。特别是跑高速时，拉到合适的速度后就松开油门滑行一段时间，按照我的驾驶习惯，跑完一箱油后基本能累计滑行100km以上，这样可以获得额外奖励公里数约为15km左右。

       2、多使用自动启停功能。不要担心会缩短发动机寿命，任何一次最多超过5秒的自动启停就能帮你节省油耗。但是对于堵车严重的路段，特别是频繁走走停停的情况，倒是建议大家关闭自动启停功能。

       3、驾驶习惯的问题。只要你不好面子，就尽量起步缓加速，不尝试地板油，油门控制做到收放轻松。

       4、使用宝马客推荐的雪佛龙燃油清洁剂，我先声明一下，我不是托。趁宝马商城搞活动时囤了一批，我买的是355ml的，基本跑满4000公里时加一次，我觉得油耗低与清洁剂的使用有一定关系。

       5、驾驶感受：人车合一

       当然了，宝马毕竟不是用来省油的。随着车子的熟悉了解，一次次驾驶体验的累积，开宝马那颗奔放的心也在逐渐骚动起来。

       25i车型的最大马力是184匹，官方发布的0-100km/h加速时间为8.9秒，对于绝大部分消费者来说已经完全够用了，相较28i车型的7.6秒，相信绝大部分消费者是感觉不出这种细微的差别的。老搭档ZF的8AT变速箱与B48?2.0T发动机的配合丝丝入扣，只要你肯给油，它一定虎威吼吼，动力储备源源不断、线性且深厚。

       市区我在舒适模式下试过停车线起步，轻轻松松就把一众同路车甩在身后，大概静若处子、动若脱兔就是这种感觉吧；在高速上我也体验过多次运动模式，在切换的一瞬间，你会感觉到一股很明显的前冲力量，油门变得更加灵敏，随着硕大的数字在红色仪表盘的变幻，就似吹响的冲锋号角在催化你的肾上腺素，得到彻底的激发，此时的车子方向盘变重，变向更加精准，天地间唯有你跟宝马，真正会享受到人车合一的感觉。

       以前开过本田、福特、大众等好几种车型，与它们相比，宝马给我的另一个较强的感受是扎实的底盘调教，一般大于90°的弯道，以不超过60km/h的速度通过是一件很轻松的事情，丝毫没有以前战战兢兢，或需要踩刹车减速的担心。

       改良型麦弗逊前悬架以及多连杆后悬架很有韧劲，又足够紧绷，对地面的回应真实积极，总体感觉是方向精准没有虚位，硬朗利落不拖泥带水，就如同武林高手闲庭信步，谈笑风生间已经一骑绝尘、傲视天下，彰显王者风范。

       6、空间：够用

       空间方面，如果后排的乘客不用夸张的跷二郎腿的话，那空间完全不存在局促狭窄之说，这一点，相信身高马大的欧洲人早已考虑好了。

       后备箱的方正宽敞非常值得一说，提车之际正逢喜迁新居，在一键式把后排放平后，两盆1.8米高的发财树轻松“入箱”；掀开后备箱垫板后，你会发现如果外出要藏什么贵重物品的话，在你面前豁然出现一个方正的暗格，这主要得益于宝马防爆胎的使用（无备胎），给了车主一个小福利。

       紧靠这个暗格的位置，还有一个长条形的格子（一直不知道为什么设计这么长），我用来放一把长雨伞正合适，虽然媲美不了劳斯莱斯弹出式设计的大气，但隐藏得这么“安全”确是有过而无不及了！

       7、保养：

       按照宝马手册的描述，首保应在10000公里或满一年之后，但4S店的售后在不到5000公里时就开始打电话，要求8000公里必须进店首保。我当时很纳闷，售后答复的也有水平，说是车内加的是磨合机油，8000公里不保养的话，出问题4S店概不负责，说实话我第一次听说还有磨合机油！但是又怕后续保养4S店再拿这个说事，所以还是乖乖的在8100公里时做了首保（跑满8100公里大概用了6个月），用的是购车时赠送的保养券。各位可以对此再讨论一下关于首保公里数的问题，以便给后来者提供参考。

       8、总结：

       25i这款车型，确实也存在速度降至大约15km/h左右时出现车身顿挫的情况，但我在上网查询后发现，系动力回收系统工作所致，就更不觉得是什么问题了，毕竟人无完人、车无完车。2019年底时关注了一下X3在豪华车排行榜上的名次，心底还是暗暗给自己的眼光和选择点了一个大拇指！

       在文章最后再煽一下情，我相信开宝马能带给你自信和愉悦，在你回首顾盼、驰骋天地之间，能够尽享受美好人生，感恩人间亲情、感恩大美生活、感恩世间所有。

       编辑点评：

       2018年全新一代X3上市时，迎来了第一次国产，但同时，TA并未跟随大流去做加长，看似很矛盾的两点，却也造就了X3的不平凡。现在越来越多的人买SUV考虑X3，不单单是因为美妙的操控，漂亮的油耗，也因为这或许是同级别你能买到最为均衡的SUV，相信这一点，所有X3车主都是认同的。

       你是X3车主吗？

       你选择X3的理由是？

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30w预算，新3系、二手5系、ATS，你会选择哪一个？

        在传统的燃油车时代，奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌有着很强的市场影响力。2021年，BBA中表现最差的奔驰，在中国市场上的累计销量都超过了59万辆，超过了主打中低端市场的奇瑞、现代等品牌，可以说是相当强势了。不过在新能源领域，BBA们就有些吃不开了，到目前为止，它们还没有拿出一款真正为消费者广泛接受的纯电动汽车。2022年，奔驰、宝马、奥迪预计将会加大新能源车型的投放力度，哪怕仍然是以油改电车型为主，哪怕销量惨淡，它们也得先把摊子铺起来。

        近日2022款宝马i4正式上市，新车共推出两款车型，售价为44.99万元和53.99万元。从名字就可以看得出来，这款车是宝马4系的油改电版本。在中国新能源汽车市场上，油改电就好比是燃油车领域的三缸机或者干式双离合，都是不怎么受消费者欢迎的车型，天生带有“原罪”属性。不过作为宝马推出的重磅新能源车型，它的关注度还是比较高的。那么新上市的两款车中，哪一款更加值得入手呢？

        外观

        作为油改电车型，宝马i4的外观当然不会与燃油版的宝马4系有太大区别。它保留了宝马4系轿车的整体风格，同时在细节上进行了调整，最明显的变化是采用了封闭式的双肾中网。这样的设计，可能是为了保留宝马家族最有辨识度的元素，不过看上去却显得有些不伦不类。它的目的是为了在燃油车和电动车之间寻找平衡，但实际上却有可能造成不左不右、谁都不喜欢的情况。

        新车的车身长度为4785mm，轴距则达到了2856mm，空间方面的表现还是不错的。宝马4系一向以运动风格著称，宝马i4也不例外，它采用了掀背式的车身造型，从侧面看上去非常流畅，有着很强的时尚感。这样的设计，更容易得到年轻消费者的认可。

        尾部设计同样有着很强的运动气息，它的尾灯尺寸并不大，不过造型美观，有着很高的辨识度。除此之外，这款车还有非常个性化的后包围，它进行了熏黑处理，与后雾灯融为一体，看上去比较粗犷，同时又不乏精致。论设计，宝马并不落伍，但它需要在新能源领域尽快找到感觉。

        内饰

        新车采用了家族化的内饰设计语言，与传统的燃油车相比，它显得相当激进，12.3英寸的全液晶仪表盘和14.9英寸的悬浮式中控屏融为一体，看上去有着很强的科技感，大屏对年轻消费者的吸引力还是比较强的。除此之外，这款车的配置水平也比较高，360度全景影像、驾驶模式切换、自动泊车入位、真皮方向盘、语音识别系统、车载电话、车联网、OTA升级等功能均为全系标配。不过这些仍然是燃油版宝马4系的套路，宝马i4并没有展现出多少属于自己的东西。

        新车的低配车型采用了仿皮材质座椅，高配车型则更换为真皮材质的运动风格座椅，不过腿托调节、主副驾电动调节则为全系标配。新车的座椅造型比较不错，对人体的包裹性也比较强。在这些传统领域，宝马的实力还是比较强的。

        新车的后排空间比较宽敞，在同级别车型中有一定优势。与此同时，这款车还搭载了自动空调、后排独立空调、后座出风口、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置等配置，为用户提供了比较不错的驾乘体验。

        动力

        与燃油版的宝马4系相比，新车最大的区别在于动力系统，它的低配车型搭载了后置单电机，最大功率为250kW，最大扭矩为430N·m，续航里程为625km，百公里加速时间为5.7秒；高配车型搭载了前后双电机，最大功率为400kW，最大扭矩为795N·m，续航里程为560km，百公里加速时间仅为3.9秒。在安全性能方面，新车也有着不错的表现，车道偏离预警、车道保持辅助系统、主动刹车等均为全系标配。

        车型概述

        宝马i4新推出的两款车中，低配车型为普通的油改电版本，高配车型则属于宝马M系列的油改电车型，因此在售价和动力性能上都有比较大的差距。客观来说，两款车的配置都比较一般，40多万的售价一点也不便宜，但却缺少了很多常用的高端配置，性价比算是比较一般的。这款车的销售对象是那些不缺钱的宝马忠实粉丝，在这种情况下，配置更高、动力性能更强的宝马i4 2022款M50就是更值得入手的那一款了。

        车型推荐

        宝马i4 2022款eDrive 40：44.99万元

        推荐指数：★★★★

        推荐理由：价格较低，但配置也低，性价比一般

        这款车属于宝马i4的低配车型，拥有缺气保用轮胎、360度全景影像、定速巡航、无钥匙启动、无钥匙进入、仿皮材质座椅、主副驾腿托调节、自动头灯、后视镜加热、内后视镜自动防眩目、后排独立空调、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置等配置，配置水平并不算高，性价比也比较低。

        宝马i4 2022款M50：53.99万元

        推荐指数：★★★★★

        推荐理由：价格大幅提升，但配置水平也比较高

        这款车可以被看做是宝马M系的电动版，因此价位较高，比宝马i4 2022款eDrive 40贵了9万元，除了动力性能大幅提升之外，在配置上也有较大升级，新增了电动四驱系统、19英寸轮胎、自适应巡航、悬架软硬调节、可变转向比、HUD抬头数字显示、前排手机无线充电、真皮材质座椅、座椅4向腰部支撑、哈曼卡顿扬声器、激光远光灯、自适应远近光等各种配置，配置水平高，性价比方面也更有吸引力，因此比低配车型更值得入手。

        小结：作为一款高端车型，新车的表现其实并没有达到消费者的预期，它的潜在消费群体是那些有闲钱去尝试宝马电动汽车的高端用户，不过这样的用户几乎注定属于小众群体，不太可能撑得起宝马的电动化未来。要想真正站稳脚跟，宝马还需要拿出自己真正的纯电车型，而不是在传统燃油车的基础上小修小补。

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所有人买车，都逃不过一辆宝马3系！

       根据你的问题，个人比较推荐宝马新三系。推荐的理由如下：

       第一点：首先二手的宝马五系如果是没有熟人介绍的话，很容易入坑，所以，不建议二手的宝马五系，其次，ATS的保值率和品牌知名度不够高，最后，宝马新三系的整体外观非常完美，内饰，空间表现方面都不错。

       第二点：宝马新三系目前的终端优惠力度为2万左右，所以，30万再加多点买个中配的车型，性价比会更高。

       第三点：宝马新三系在动力方面2.0T发动机，这款发动机的最大输出马力是258匹，最大功率是190千瓦，最大扭矩是400牛米，并与之匹配的是8挡手自一体变速箱，官方百公里综合油耗为6.2L。

       我已而立之年，5系肯定是首选。

       首先，5系定位C级轿车，跟奥迪A6奔驰E级同为竞品。5系二手保质率好，能质损。30万买个5系太香了

       如果是再年轻几岁，不用考虑首选3系。

       3系新款的内饰现在做的不错，外观也比较年轻

       操控之王。

       如果预算不足凯迪拉克ct5也不错。

       颜值操控不输3系。但是凯迪拉克二手保值率不感苟同。

       我觉得如果你是刚好的萌新车手那可以考虑练手车，如果经济不允许也可以选择练手车，其他建议还是性价比好的新车，毕竟不是谁的选择都会一致的想法。他好有他好的地方，如果车用来攀比的话新车还是不错的，爱面子的话可以考虑豪车。

       我会选择二手5系，原因有以下几点，仅供参考：

       1.我本人30岁，自己创业，有时候出去谈业务需要更高点档次的车来撑面子，显然这里5系最高啦?

       2.二手车保值啊，卖的时候不肝疼，再加上5系的保值率本身就很高，市场上的热门车型，容易出手还亏不了多少钱。

       3.新3系操控性非常棒，外观内饰也很漂亮，比较适合年轻人。ATS的动力是这三台车最牛掰的，推背感十足，但是变速箱问题一直困扰着我们，再加上车型有点老旧，高油耗，所以排除。

宝马新x3和5系要怎么选？

       在我们的车友问答栏目里，提问出现频率最高的轿车，除了20万价位的日系三杰之外，还有30万价位的BBA。

       而BBA里面，我对?宝马3系又情有独钟，而且是打心底的喜欢。

       还在上大学的时候，3系就被各大汽车媒体称作是“运动标杆”，当然，那是E90的时代，也是凯迪拉克ATS-L大战E90的年代，自那时，心底就埋下了一颗运动的种子。

       工作之后，3系的大灯开始开眼角了，而网上对于它的宣传，从运动标杆转变成了“每个人选车都离不开3系”。那会就如此的巧合，我找到了一台3系的试驾车，在广州的市区里走街串巷小试牛刀，虽然没有媒体“吹嘘”得那么技艺精湛，但是在行业来说的确是标杆。?

       其实去评定一台车的好与坏，不对比就评价算是耍流氓，宝马3系同级别的主要竞争对手有奥迪A4L、奔驰C级、凯迪拉克ATS-L、捷豹XEL、阿尔法罗密欧Giulia等等。时光流逝，来来去去走走停停，凯迪拉克ATS-L终于被“熬死了”，整个车型摇身一变改名为CT5，至于捷豹还有阿尔法罗密欧之流，半死不活。

       真正意义上的对手和朋友，仍然是奥迪和奔驰。所以在介绍宝马之前，还是得说说这三角戏里面的另外两个小伙子。?

       奥迪A4L，搭载的第三代EA888，目前还是一个末期改款车型，国6版本之后，发动机马力被稍微阉割了一点点，当时所有奔着奥迪去的人，都是追求它的5.8秒破百，阉割完之后弱了一点，但是奥迪A4L目前仍然销量非常强势，乘联会的数据显示10月份卖出了14481辆，在豪华型轿车当中算是扛把子。

       很多人都黑奥迪，说烧机油说顿挫，事实上，双离合发展了那么多年，奥迪在这方面的拿捏早已炉火纯青。当然，世间怎会有十全十美的事物？A4L乃至奥迪整个家用车体系，转向手感是很轻很柔的，喜欢激烈操控的我，对此有一丝丝的倦意。?

       奔驰C级，最新披露的车型已经用上了大哥S级那蠢萌蠢萌的前脸，很多人都说奔驰的设计师被奥迪买通了，这个段子我当然愿意相信。走在街上，你很难一眼辨别出到底谁是S，谁是E，谁是C。

       也正因如此，让所有人都为三叉星而痴迷而陶醉，奔驰C级每个月销量都破万，和奥迪A4L相比，有过之而无不及。不过，我得说，奔驰C级的驾驶感受，实属一般，不敢恭维。如果喜欢内饰的豪华典雅，它的确会是一个不错的选择。?

       而来到了全新一代的宝马3系，翻天覆地的变化。?全新的外观设计语言，整个前脸上，进气格栅放在家族里已经算很克制，但是大灯别具锋芒了，眼角直接连接格栅，大灯中间还向内露出了一个“缺口”，确实长得有些俊。

       值得一提的是，网上一大堆人在“前驱和后驱操控差异”的问题上吵得不可开交。其实绝大多数的人都忽略了一点，后驱车比前驱车在侧面上要好看很多，3系的纵置发动机，前悬挂的设计可以尽量往格栅的位置去靠，所以从侧面看起来，3系整个车长很紧凑，但是前后轮的隔得更远，车就像趴在地上一样，更有张力。?

       而且在330车型上，我看到了宝马用了固特异鹰驰F1系列的轮胎，而固特异的鹰驰F1系列是全球独家获得FIA授权使用“F1”标志的品牌，还助力F1车手获得过368次冠军，这个辉煌记录至今仍是第二名轮胎厂商的两倍之多。注重性能的宝马330独具慧眼，选择了鹰驰F1。

       最关键的是，330上搭载的是宝马B48高功率发动机，账面数据258马力，400牛·米扭矩，百公里加速6秒内，有媒体实测在5.5秒左右。那么，固特异鹰驰F1轮胎就非常适合宝马330，它本身主打的就是强抓地力。买330的人，多半都是冲着操控去的，鹰驰F1系列和330放一起，弯道的性能会更加出众，在攻弯的时候，整个车的姿态相当好，热刀切黄油的快感瞬间到来。

       当然，广州入冬之后，阴冷的雨天马上就会到来，这套轮胎在雨天的表现也十分优秀。要知道，330作为一台后驱车，而且400牛·米的扭矩瞬间爆发力也相当强，雨季的大马力后驱车，轮胎的雨天抓地力非常关键，鹰驰F1和330可谓是相得益彰！?

       3系的尾部就不和大家多介绍了，让所有人留下眼泪的是，宝马终于在3系上用了双边单出的排气管了，而且尾灯的示廓灯条幅也更大，视觉上效果会更好看一些。

内饰方面宝马可谓全面革新，丁字裤的方向盘稍微粗壮了一些，对女士而言没那么友好，但是整体按键大幅度减少，如果让一个不懂车的人坐进3系，多半会觉得这和一辆5系没有太大的区别。这次3系的换代，内饰应该是最多人给予好评的。

       考虑到当下越来越多人追求舒适和豪华，宝马3系在运动方面的设计理念已经逐步过渡成舒适趋向了，这也是很多媒体对3系的一个整体的评价，虽然很多人还在怀念当年E90叱咤江湖的年代，但是真正喜欢极限操控的，可以加钱买M3哦。?

       当然，这次必须也和大家说一下，如果真的要选购3系，到底要买哪款。

       我们先得搞明白，除了330这种高功率B48车型外，宝马3系还有普通版本的325和“涡轮减压”版的320。按我的理解来说，150马力出头的320版本，奉劝大家好自为之，宝马出这个纯属不讲武德。所以直接看325的版本。

       其实围绕宝马3系，还有非常多人会纠结到底是买长轴距版本还是买标轴版本，实话说，但凡你问这种问题，只不过是希望我能说出一个理由让你买短轴。我的理解是，建议买长轴版本，因为既然全新一代3系过渡到豪华舒适，何不顺着工程师的思维，把这件事做到极致呢？真要买短轴，那你得选330了，不是么？?

       所以我最推荐的就是325Li?M运动曜夜版，一来有哈曼卡顿16个音响的加持，这是一个享受级别的配置，在外观上，耀夜版配上M套件也会多几番炫酷，当然，如果能选装一个HUD抬头显示的配置的话，这部车应该能伴随你组建一个家庭甚至到儿子上幼儿园都是没问题的。长轴距版本后排装个儿童座椅，见客户的时候开出去，自己平时和朋友出去玩，可以说能进得了厅堂下得了厨房。

       宝马3系，作为30万级别里的标杆产品，媒体口中的“谁买车都躲不过一辆宝马3系”，不一定是你最好的选择，但是选择它，相信绝对不会后悔。这颗“运动”的种子，同样也会在我心中浇水发芽的，拭目以待吧！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

买宝马3系是贪慕虚荣？看90后小伙眼中的宝马3系，不止是情怀

       豪车市场中，大家肯定对宝马这个品牌非常的熟悉，作为BBA阵营的一员，宝马得到了很多的车朋友青睐。最近也有朋友犯了选择困难症，宝马5系和宝马X3怎么选？下面就看一下。其实，宝马这两款车型来看，老司机们都推荐购买5系，小编也是这么说的，下面看一下选择这款车型的三大的理由1.所有大品牌SUV车型的生产技术应该都落后一些。同品牌同级别的SUV车型大多是在轿车的基础上开发的，这就造成了一个问题，就是SUV车型的生产工艺。宝马已经上市好几年了，而X3和X5才刚刚上市。从性价比来说，SUV系列车型肯定落后。2.SUV车型价格有些偏高。在国内汽车市场，很多朋友更喜欢车身尺寸更大的车型。在这种情况下，SUV车型的价格会有些偏高，经销商主要是看透了人们的购买心理。纵观世界汽车市场，同级别SUV车型价格比轿车便宜。在美国，宝马X5和奔驰GLE都比宝马5和奔驰E级车型便宜几千美元。可以看出，美国的X3型号肯定会更便宜。3.驾驶体验差别很大。如果不说其他方面，单从驾驶体验来说，宝马5系车型肯定会更好。在材料、减震和隔音方面，5系车型比X3更好。X3唯一的优势可能就是后备箱的装载能力略强，通过性更好。

       对于90后来说，让自己心动的汽车品牌实在是太多了，比如Jeep、宝马等等。而今天说的则是宝马3系，一款对于年轻人来说充满诱惑力的车型。说实话，这款车对于很多90后来说都是情怀与梦想的存在，至少我记得在我想买车的时候，第一时间想到的就是宝马3系，身边也有太多人推荐这款车。不过当时也有人说，买宝马3系是贪慕虚荣，是为了面子买宝马3系，对于这种说法，我相信大多数消费者都是嗤之以鼻的，甚至套用网友的一句话，买不起就直说。

       关于买宝马3系是否是爱慕虚荣，我想不用多说，不排除一些人是因为宝马这个车标来选择3系，但是很多时候，买车不就是为了面子吗？不然很多人真的需要买私家车吗？今天就看看90后小伙眼中的宝马3系到底是不是值得买。同事算是第一批迈入而立之年的90后，家里还有一个小女儿，在不久前的车展提了全新宝马3系，至于理由很简单，除了情怀之外，宝马3系更是他的梦想。

       外观方面，全新一代宝马3系更加大气，尤其是细节的变化让这款车看上去运动，也更有视觉冲击力，至少我个人觉得，在30万左右中型车里面，宝马3系的样子让你挑不出不满意的地方。毫不夸张地说，这款车即便是开10年也不会过时，作为家用车来说，还是很受欢迎的。尤其是加长版车型的长宽高更是达到4829*1827*1463mm，轴距为2961mm，在级别车型里面，这种尺寸优势是非常明显的，同时也带来了更大的空间。至于尺寸是否会影响操控，下面会一一介绍。

       内饰方面不用多说，新款宝马的科技感和运动感更胜一筹，对于家用来说，运动和温馨一样不缺。其实很多人对宝马3系有个误区，觉得宝马3系是一款纯粹的运动型轿车，说实话，标轴版还好说，长轴版车型几乎纯粹的是一辆豪华家用轿车。尤其是后排舒适性，比想象中更高，而且空间也足够，放上儿童座椅之后还可以轻松坐两个大人。不过这里不建议选择纯黑色内饰，虽然看上去耐脏，但是将豪华感都弄“丢”了。

       动力方面，虽然只有2.0T车型，但是功率却有不同版本，对于一般家庭使用来说，个人还是建议选择325Li车型。经典的B48发动机可谓是真的很香，不仅仅高度兼顾动力性与燃油经济性，也在NVH方面表现十分优秀。至于很多年轻消费者说的运动感，其实加长版的宝马3系对于90后来说更值得考虑，这款车并没有因为长度的增加而失去了操控性，即便是两驱车型也有不错的行驶质感和出色的操控性，更不要说四驱车型，宝马的调校技术还是让人信赖的。其实说实话，对于很多消费者来说，所谓的操控也就是好开罢了，至少宝马3系不论是高速用车还是日常家用，都很好开，这点就足够了。

       总体而言，除了产品本身的实力之外，对于90后来说，这款车是信仰，也是梦想之车。即便是在同价位豪华轿车越来越多的今天，宝马3系依旧足以打动人心，长期以来的品牌影响力还是值得考虑的。还是那句话，情怀或许会让人想要了解一款车，但是让消费者真正掏腰包的绝不仅仅是情怀这一点，尤其是对于日趋成熟的90后而言，买宝马3系并不是冲动消费。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“宝马车系推荐理由”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“宝马车系推荐理由”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。