宝骏610配置_宝骏610配置参数

2024-05-09 05:49:24

宝骏610配置_宝骏610配置参数

大家好，今天我将为大家讲解宝骏610配置的问题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。

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2.宝骏510带的是全景天窗吗？低配高配都有吗？

3.我开远景suv，老被开宝骏的同事笑话，宝骏真属合资车？

4.那些曾买了宝骏车的车主，如今的感觉是怎样的?

5.宝骏610性能好不好?

宝骏610配置_宝骏610配置参数

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再试试其他的车?刚上市的长安CS15，售价5.59-7.89元，依然保持了自主品牌一贯的实惠战略，新车相比旧款改动很大，外观内饰都是大变样，设计上采用了大家目前都更喜欢的元素。

宝骏510也是小型SUV里特别畅销的一款车型，相比长安CS15，它的价格更加实惠，指导价5.48-7.78万元，而且目前还有6000元左右的优惠幅度，性价比还是不错的。

吉利远景X3在吉利家族突飞猛进中也贡献了不少的力量，官方指导价5.09-6.79万元，目前购车也是拥有5000元的优惠幅度，价格比宝骏510还要更低一些。

如果只是从价格看，似乎全新一代CS15不占优势，不过大家也不要忘了，购车不单单只是看价格，而且长安CS15并没有比对手贵多少。

尺寸对比

除了价格是大家比较关注的因素外，车身尺寸也是各位消费者比较在意的方面，毕竟中国大部分消费者都喜欢车子大一些。

新款CS15只是中期改款车型，所以尺寸并没有太大的变化，换了外观套件后，新车长度比现款长了，但高度反而降低了一点。从尺寸看，新款CS15跟宝骏510基本上是旗鼓相当，比远景X3要稍微大一些。

风格各异设计都很有特色

由于小型车更多的是针对年轻消费者，所以在设计上也必须符合年轻人的审美，三款车在设计上可谓各有特色，彼此都有强烈的家族风格。

新款CS15采用了家族最新的蝶翼式前脸，整个前脸设计相当夸张。前大灯与进气格栅很好的融为一体，闪电式的造型很凌厉。此外尾部与前脸一样也是全新的设计，黑色饰板连接两边的尾灯，整体设计就很夸张、张扬。

此外新款CS15还为消费者准备了双色车身的选择，这样就显得更为个性，个性一直都是年轻人的标签。

宝骏510是宝骏家族最先使用这套家族脸谱的的车型，分体式的前大灯设计真的很吸引人，而且得益于宝骏之前可靠耐用、价格实惠的口碑，赢得了众多消费者的青睐，过年回乡下，看到农村很多年轻人都是开着宝骏510，这款车是相当成功了。

在设计层面，宝骏510可以说很超前，包括目前家族最高端的RS-5都是一脉相承的设计。

吉利远景X3从车头看很像是一辆大车，因为它采用了家族的涟漪式进气格栅，这个格栅在博瑞这些大车上显得特别高端大气，而在远景X3上就显得是小孩冒充大人的感觉。

远景X3虽然车身长度是三款车中最短的，但车身宽度却是三辆车中最宽，所以从尾部看，这款车的屁股显得非常肥大。总体上远景X3从前面看觉得像大车，但侧面和尾部看又立马将它打回现实。

再将目光转到车内，新款CS15变化太大了。老款的设计显得很土气，而新款则完全是最新最时髦的风格。液晶仪表、大尺寸中控屏、带缝线的中控台以及双色的内饰，让这款车看起来很有跳跃性。

长安新款CS15的内饰变得更时尚

高配车型中控屏为10.25英寸，并搭载了最新的in Call3.0智能车载互联系统，支持双屏互动、语音控制、导航等功能，在看一眼价格，真的是超值。

宝骏510的内饰设计相当耐看

宝骏510的内饰与外观一样都是与时俱进的产物，整体看还是很时尚的，不过由于上市几年了，所以没有采用全液晶的仪表。整个内饰比较修长，虽然是小车但真个中控台由大车的风格，而旋钮式换挡机构当时还是很有特色，不过现在电动车多了，这个设计也就见怪不怪了。

远景X3的内饰风格很像大车的风格

远景X3与外观一样也是采用了大车的内饰设计，这个设计跟博越很相似。中控大屏幕设计在空调出风口的下方，与宝骏510完全是颠倒过来，由于上市时间比较久了，所以也是不支持语音控制的，但支持CarPlay和CarLife功能。

三款车都是不约而同选择了1.5L发动机，数据上来看也基本上差不多，宝骏510在数据上比对手大了那么一点。由于都是低价位车型，所以都提供手动挡车型，长安CS15和远景X3的手动挡都是5挡手动，宝骏610则是搭载6挡手动变速箱。自动变速箱方面，长安CS15搭载5挡双离合变速箱，宝骏510搭载5挡AMT变速箱，而远景X3搭载的是4挡自动变速箱。如果仅从动力系统考虑，我个人还是推荐宝骏510，特别是手动挡车型，宝骏的手动挡匹配的还是相当出色，开起来相当顺手，不过AMT变速箱就感觉一般，顿挫感会比较明显。长安CS15的双离合变速箱调教的不错，开起来还是比较平顺。远景X3的4挡自动变速箱在今天来看有点落伍了，虽然调校上还算不错，技术也可靠成熟，但消费者买不买账是另外一回事。

全文总结：

这三款车究竟该怎么选，其实笔者心中已经有了一杆秤，长安CS15作为一款新上市的车型，在设计以及配置上具有一定的优势，如果选择自动挡车型的话，无疑长安CS15是最优的选择；宝骏510竞争力一样很强，相比长安CS15，它缺少了语音控制等新鲜的配置，不过如果是中低配车型，我力荐宝骏510，因为它动力最强，而且匹配的是6挡手动变速箱，比两个对手都要多一个挡，在空间乘坐方面也都是出于优势地位；远景X3这款车相比于另外另个对手来说，明显是出于弱势的一方，尺寸最小、动力最小，技术和配置也不占优势，自动挡还采用比较落伍的4挡变速箱，虽然并没有落后太多，但明显不如对手来的优秀。

宝骏510带的是全景天窗吗？低配高配都有吗？

目前宝骏510在售有10款车型，除了17款手动舒适/手动时尚/自动时尚型这三款之外，另外7款车型都是配有电动全景天窗的。

现在很多用户都比较青睐有全景天窗的车，因为在阴天或者光线不足的情况下，车内环境可能会让人觉得有些狭小压抑，这时全景天窗带来的补充采光是非常有用的，车内光线好可以让乘客感觉空间更加宽阔，乘坐起来更加舒适。

我开远景suv，老被开宝骏的同事笑话，宝骏真属合资车？

没有，只有显示屏，高配才有全景天窗。

宝骏630 2014款 1.5L 手动精英型宝骏630 2014款 1.5L 自动精英型宝骏730 2014款 1.5L 手动豪华型 7座宝骏610 2014款 1.5L 自动豪华型只有以上车型才有电动天窗，舒适型的都没有。

宝骏510定位于小型SUV，新车采用全新的家族式设计，大灯为分体式布局，上边细长锐利的是LED日间行车灯。

扩展资料：

安全方面：

宝骏510在安全配置上配备了4安全气囊、博世9.1ESP车身电子稳定系统、胎压监测、防眩目内后视镜、倒车雷达影像、四轮盘式刹车、溃缩式转向管柱，以及Mira国际团队调校的底盘等一系列装备，为驾乘人员提供安全保障。

宝骏510采用超高强度框架式车身结构设计，整车高强钢比例超过55%（兼顾行人保护），A、B、C柱、门槛及车门上的加强钣都采用了高强钢板。

宝骏510总共进行4轮碰撞试验，共计达57次80种严苛工况碰撞试验开发，打造出兼具有高弯曲刚度与扭转刚度车身结构，保证了整车安全性。

2017年7月3日，中国汽车技术研究中心发布的C-NCAP碰撞安全性能测试成绩，宝骏510获得四星评价，得分为52.3分。

百度百科-宝骏510

那些曾买了宝骏车的车主，如今的感觉是怎样的?

宝骏称不上合资车，上汽通用五菱是广西柳州五菱微型汽车厂，为了取得乘用车的销售资历，而和省级的汽车国企上汽、美国通用合资成立的，联姻的目的，只是为了消费广西柳州的“五菱，”宝骏“品牌汽车，而不是合资品牌的汽车。

其实我倒是认为，你不管开什么车总有人很自以为是的看不起你，这很正常，是不是合资不重要，重要的是你足够喜欢你的车，管别人怎么说，另外，他越强调自己的车是合资车，说明他越不自信，真正开进口车的还没整天挂嘴上呢，现在买个真正的合资车，也不知道多了不起的事，像北京现代瑞纳起售价格4.99万，想买车的基本都可以买得起。

看你的描述，首先你买车都比它早，其次你的贵还是他的贵还放一边，不要计较别人怎么看你，不知道从什么时候起，宝骏被一些人称为合资车，什么美国通用汽车公司的产品，最热议的就是宝骏每一款车型上市，都要对标国产卖的较火的车型，比如哈弗H6是宝骏对比最多的车型，从560到510，再到还没上市的530，都打出了把H6拉下水的口号，结果无一成功，还有很多网友把510和H6拉一块对比，说实话，真的没有任何对比意义，就不说级别上不是一个级别了，说定位，顶配H6可以2.5辆510了，有什么可比的，定位不同，面对的消费群体都不一样。

比如他和你远景SUV还有点比的必要，要和吉利的博越比，就真的没有意义了，有想买510预算的，可能去吉利4S看过博越，甚至综合考量过，只因为预算不够。而准备买博越的车主，宝骏4S的大门恐怕他们都没进过吧，根本不是一个档次产品，消费者的群体也不在一个层次。

更不要说宝骏的整体质量、品控、行驶质感，包括安全性，都和吉利、长安、长城、比亚迪、奇瑞这样的差着一个档次吧，宝骏主打低价低廉产品，本身卖的便宜是个好事，只是有些车主不想证明自己穷，非往高了抬自己就不好了。

对于自用品，不要太在意别人的说法。只要能够满足自己消费诉求就是一个好产品，特别是对于汽车这类大件且长期使用的消费品尤其如此。除了高端产品，目前的自主品牌已经有进攻B级车市场的技术实力，诸如吉利、长安等，虽然技术力达到了，但是品牌影响力的欠缺还是无法对车辆本身的售价带来溢价。预算越高，相应的消费者对品牌也就越重视，这已经脱离实际产品高度的选择。

远景SUV其实就是悬挂吉利标的GX7再进化版。如果从底盘架构而言，它称得上完全“合资”，无论是前后悬挂形式、轴距、轮距还是车内空间优化等等都一并继承了优良传统。动力总成部分才是吉利自己的技术支持，1.4T+CVT拥有215N·m和133马力的峰值输出，燃油经济性才是这副发动机的设计重点。

与远景SUV相近的宝骏产品是530，对于后来者它的尺寸和轴距变得更有优势，一定程度为良好的空间表现带来正面推动，因为全系不提供四驱车型，所以底盘的设计完全以空间为主导，全平地台优化就简单得多，它甚至还能增添第三排座椅实现7座，就空间利用部分它的确更胜一筹。低配车型动力系采用1.5T+CVT组合，扭矩平台和峰值动力也比远景SUV 1.4T的好，在相同自重下宝骏530的油耗控制就一般般了。

如果以品牌合资方定调，宝骏实际上并不属于合资，但从技术角度出发，它既沾了通用技术光，也得到上汽的支持，那么这样算它才符合合资车的定义。唯配置论，远景SUV显然更加具备性价比，起码它做到机械配置一视同仁，诸如悬挂形式、电子驻车的标配等等。

所以宝骏笑话吉利，其实就是五十步笑百步。（亚夫）

宝骏与启辰一样是一个独立的存在：合资自主品牌，严格意义上说并不能但纯的把它们归类于合资或者自主，关于这一类合资自主品牌的争论也一直不少，有人认为是忽悠人，也有人认为比自主品牌要好。

宝骏算是合资自主品牌中表现最好的品牌，早期的宝骏是采用通用的老车型做样本，比如将乐驰和凯越改造后变成宝骏乐驰和宝骏610。

不过现在的宝骏已经有了自己的技术积累，依靠自主研发，通过规模化的效应获得产品的低成本，从而提升产品的竞争力，所以宝骏的质量不会差到拿去，前段时间虽然宝骏爆出了大范围的召回事件，不过也表明了其负责人的态度。

宝骏主机厂的全称是“上汽通用宝骏汽车公司

，还真是通用旗下的品牌，但实际上

应该算是自主品牌的一种，自己说自己是合资品牌，那是王自己的脸上贴金呢。不过那么厚的脸皮，不知道要多大的一块金箔才能盖住。

首先。明确一点。

车只分进口和国产。

简单说就是中国造还是外国造。

如果有外国资金注入贴牌就算合资。那么奔驰就是合资车。沃尔沃就是国产。还算中国合资车毕竟吉利老总李书福是奔驰最大的股东。

最开始，中国根本无法造车。怎么办？买技术别人不卖。进口又太贵。没办法。只能引进资金。买产线，买技术，自己辛苦造车。外国资本家赚钱。或者说。最开始。就没有国产车一说。只有合资和进口两种。此时合资就等于中国造，也就是国产车。

那么在鄙视链条中。凡是进口都鄙视一切合资。比如某开纯进口丰田霸道车主（走私，实际比国产车都便宜）。看天下所有合资车都是垃圾中的垃圾。后来中走造的车。不用向老外交钱的比较纯的国产车出现了。这一批。就买日本三菱发动机套一个中国难看的壳子。这一代。说实话。质量多多少少比合资略差。毕竟合资车。多多少少有点老外的淘汰的老旧技术，偶尔还有几个国外工程师监管一下。但是工人工厂100%中国的。再后来。

吉利奇瑞比亚迪等等开始发力。研发自己发动机变速箱地盘等等。此时就品质来说。国产合资基本已经没啥区别。关键看品控。也就是谁的用料和质量把关比较好。

此时。在相同价位相同级别下。一线品牌的国产车。无论从外观。质量，性能任意方面。都略好于同级别的合资车。原因很简单。大家成本，工人等等都一样。但是合资得给外国人钱。所以只能偷工减料。加上工人监管等问题。可以说。各方面小胜。简单说。 10万元的国产车。一线品牌。各方面可以强于同级别10万元任意品牌合资。但是。注意。价格不能低于宝骏。因为他不算合资。并且以质量最差口碑最差国产车著称。基本上宝骏的口碑和众泰陆风力帆差不多。

合资车唯一的资本是比国产车贵30%以上。买个商标贴个牌子脸上有光。其他各方面一无是处。同样的。国产品牌也不是都争气。只有一线3到5个品牌还可以。其他2三线品牌的品质就差一截了。不过合资也一样。一线品牌还凑合。2三线品牌质量完全不是国产一线的对手。

类似今天智能手机。拿个三星手机就真比华为质量好，有面子了？不过拿三星的肯定鄙视用金立手机 360手机的。别说啥车。不一样。都一样。造车比研发手机简单多了。

还有。只要在中国的土地上。中国的工人生产的产品。特别是接近或类似的产线。质量就一模一样。好比启辰和日产的产线。每个工人几乎同时生产两种车。几乎配件都通用。你说不一样？

还有鄙视链条永远都存在。让他鄙视就好了。大不了学习阿Q。我们反鄙视就行了。鄙视一切合资车。鄙视一切豪车。鄙视一切花大价钱买烂货的傻哥。鄙视自己车上只要贴个外国牌子，就看一切中国牌子是垃圾的垃圾。鄙视明明啥都不懂还滥竽充数的专家。鄙视自以为啥都懂侃侃而谈，实际上于白痴无二的伪专家。鄙视不买对只买贵的二货。鄙视那些买了华晨宝马。一定要扣掉华晨两个字。为什么（华晨是耻辱呀，车主也知道）鄙视买长安福特，一定要扣掉长安的。一样。长安也是耻辱。

最后总结。道理上讲。谁都不应该鄙视谁。但是实际。鄙视永远存在，谁也躲不掉。黑人一直被鄙视，又能怎样？华人一直被鄙视。又能怎样？

宝骏汽车是合资品牌·合资汽车有什么值得骄傲吗？

问题：

这个问题值得思考。因其曾经的热销离不开“打洋牌”，而在自主品牌崛起之后，似乎又打气了“情怀牌”——这是典型的“随风倒墙头草”。

曾经与这两大品牌的个别销售网点有合作的阶段中，销售人员介绍技术时绝对会提到美国通用汽车公司的“先进技术”，对于汽车领域的从业人员而言当然会嗤之以鼻，但对于完全不懂车的消费者而言还是会有些吸引力的；然而近两年又标榜“人民需要什么五菱就造什么”，似乎成为了一个有担当的自主品牌，但是这家合资公司的股权结构没有变化啊。

五菱汽车的「结构」

提到五菱也许会联想到广西柳州五菱汽车，似乎这是个自主品牌；但是早期的五菱的经营状态并不理想，因其前身是柳州动力机械厂，早期只能生产拖拉机。时间到1982年柳机才开始规划微型汽车的研发生产，三年后才正式成立「柳州微型汽车厂」。

但是这时候的柳州汽车和五菱还没有什么关系，也就是说五菱是五菱，柳车是柳车……五菱汽车实际是1985年成立，可是1988年就有桂龙和信翔两家公司合资成为中外合资公司，时间到1996年五菱汽车企业集团公司兼并柳州机械厂，至此才成立了柳州五菱汽车有限责任公司。

这就是五菱汽车的前身，但后期的五菱又有哪些变化呢？柳州五菱汽车初期的起步也很艰难，毕竟没有什么理想的技术储备，单打独斗的进步速度会很慢；那么早早就学会用合资模式的五菱汽车，貌似会选择“借道超车”。

于是2001年柳州五菱汽车以资产划拨的方式，与上汽集团达成战略合作；次年上汽、通用、柳州五菱三家公司正是合资，组建了这家“上汽通用五菱”。但是五菱汽车仍旧没有什么实力可言，股比也非常低；在上汽和通用这两大巨头的面前似乎是有些“卑微”的，没有自主研发能力又需要一些技术打造廉价微车，这要怎么办呢？

答案当然是“有偿置换”，也就是拿股权向通用公司置换一些落后的技术，比如L2B·1.5L发动机。

目前五菱汽车的股比如下：

至此首先可以确定五菱汽车是不是合资企业，很显然是这不能否认的；其次是五菱品牌是否为合资品牌，这也是不能否认的。虽然五菱汽车最早不是，但先后两次的合资之后就已经是标准的「合资自主品牌」了。

不过这与一般的合资品牌又有些不同，诸如上汽通用雪佛兰、上汽通用别克等品牌，这是以合资模式使用外国品牌的合营模式；所谓的“合资自主品牌”则是以合资模式打造自主成立的原品牌，或者创立的新品牌的模式。

比如上汽通用五菱宝骏，以及东风日产启辰、广汽本田理念之流都是这样的品牌。然而合资之后该品牌究竟属于谁呢？应当是属于三方，所以它也是合资品牌。

宝骏汽车是合资汽车吗？

至此应该没有什么争议了，因为宝骏汽车是上汽通用五菱这家合资公司旗下的品牌；也就是“合资后的产物”，如果说五菱还不是太纯粹的合资品牌的话，那么宝骏就作古纯粹了。

所以宝骏汽车上市初期的销量表现还是挺不错的，参考宝骏560和510吧，其中的小型SUV·510的销量一度赶超销冠哈弗H6；热销的原因和车辆的实际品质关系不大，只是不错的设计水平和“通用的洋气息”而已，在这个阶段中的消费者普遍吃这一套。

重点：宝骏汽车的销量表现越来越差，销量是在逐年大幅下滑的哦！仍然参考宝骏510吧。这款车在2020年指有60570辆的成绩，进入2021年后的首月销量仅为1683辆、次月下滑到924辆。

按照这个销量走势预测，也许本年度的宝骏510销量同比会下滑50%左右；可以说这已经是冷门车的标准了，因其价格定位是快销车。那么为什么这款曾经的热销车销量一路下滑呢？原因应当有“合资不够纯粹”的因素，其次则是五菱的“品牌背书”起到了反效果。但重点还是技术水平实在一般，但却膨胀的盲目冲高。

宝骏汽车自推出530开始，被边缘化的感觉就已经比较明显了；随着RS5的推出基本可以确定宝骏会冷门，因其装备的L2B&LJO型号的发动机技术落后，多点电喷的增压机对标竞品的高燃效直喷机，水平完全不在同一等级。

变速箱方面自主品牌以优秀的湿式双离合或AT为主，但宝骏才将将淘汰AMT，换用的机型是上汽博世联合研发的无级变速器（CVT）；这种存在使用寿命短、减速顿挫、低温保护等等问题的变速器，品质是不如湿式双离合的。但是装备这套系统的五菱宝骏的价格却重合了高品质的竞品，甚至重合2.0T的性能车或四驱SUV，结果是RS5的销量比510还要低得多。

综上所述，宝骏汽车虽然是合资品牌……其实不用用“虽然”来评价，绝大多数合资品牌的汽车品质都是很低的；A-C级轿车与SUV，故障数量最多的前三十名九成都是合资品牌。所以合资的这些外企没有什么值得吹嘘，合资自主品牌捡这种水平的“洋落”肯定也是好不了的；这就是启辰、理念、宝骏等品牌最终都冷门的原因。

五菱宝骏的品牌定位其实很像是铃木或三菱，适合的是“低需求汽车用户”；但用户需求必然会随着购车预算的增长而不断提升，那么车企没有同步成长的能力则必然会被淘汰。

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严格来说，宝骏属于合资自主品牌。介于合资品牌与自主品牌之间。是某段时间国家政策下的产物。

当时国内合资品牌纷纷推出自己的自主品牌。例如华晨宝马之诺，上海大众天越，一汽大众开利，广汽本田理念、东风本田思铭等。而目前唯一活下来的只有上汽通用宝骏、和东风日产启辰。

上汽通用宝骏本质上就是柳州五菱，不过是借用上汽通用的品牌推出的一个乘用车品牌。五菱是干什么的？五菱就是专业面包车生产商。

这几年宝骏发展的势头非常猛，在国内的存在感越来越足，一款款神车，如宝骏730、310、510等车型，如雨后春笋般诞生。庞大的保有量下，必然会催生一种维护自身品牌的舆论需求。于是吹嘘宝骏的合资身份，也就变得能够理解了。

当然，那一切不过是自欺欺人掩耳盗铃的把戏。宝骏就是宝骏，一个建立在面包车底盘上的品牌，唯一的竞争力就是空间大、价格便宜（这不就是面包车的特点吗）。

至于你同事的笑话，你也就一笑而过吧。毕竟靠一辆宝骏来刷存在感的同事，你跟他争毫无意义。即便是争赢了，其实也是输了。有那功夫，多挣点钱，买个大奔。到时候就没什么人在你面前唧唧歪歪了。

您好，宝骏可以说完全自主演化过来的，跟外企合资，必须推出一个自主品牌，宝骏算是最成功的

别叫你同事扯犊子了，宝骏品牌是上气通用五菱组成的合资公司，其实就是为了国内市场用五菱面包车的底盘，也是为了国家政策必须推出的，如果真要靠拢合资，全名上气通用五菱宝骏，按照你同事说法五菱也是合资车，上气通用五菱，没有730和560估计也是启辰和理念的下场，个人观点

宝骏汽车，原名上汽通用五菱宝骏从名字当中我们都可以得知柳州五菱汽车，五菱是面包车起家的，上汽通用五菱积累了20多年了造车经验，后来与上汽，通用，五菱三方的实力来打造来打造新兴的乘用车市场品牌。宝骏630是宝骏旗下首款中级轿车，

宝骏汽车主打的就是三四线城市，有着庞大的4S店，想保养维修乡镇地方都有保养的地方，宝骏汽车主打性价比，主打是空间，宝骏每生产一款车空间都超越同级别的车，还有亲民的价格，现在的宝骏外观越来越时尚年轻化，就像宝骏510，价格便宜外观时尚年轻，配置高。

1.吉利远景suv自从规划之后.吉利远景suv的后屁股不怎么好看，可能是个人眼光，整个车的质感又上升了一个层次.前脸是家族化。

自从有了沃尔沃的技术，吉利造车技术方面越来越成熟，很多运用了沃尔沃的技术，吉利博越，外观时尚，而且销量也挺好。

宝骏610性能好不好?

我是一位宝骏510的车主，现在已经购车一段时间了，大概行驶了一段时间了，今天给大家分享一些个人感受和体验，想了解这款车的朋友一起来看看吧！

日常跑市内、郊区五五分，离老家不远，所以经常会回老家。路吧大多是路面较好的水泥路和泊油路，路况还可以。大约15天加一次油。用到灯亮就去加满。感觉海南油费贵一些，最近都是8.1几或者8.2几-升，每月花费油钱要5-8百。

城市路段表现：城市综合情况表现得还好，但是遇到拥堵的话，那感觉真是酸爽。主要是发动机不够顺畅，1升2挡的时候，转数要2000才能换挡，要调自动的话，得2200才会升挡。平常拥堵跟车，踩油]吧跟得太近，容易遇到前面急刹，不踩油i ]吧旁边的车又要加塞进来，在这纠结的过程中，还是选择了踩油门，结果油耗蹭蹭就上来了。再开个空调，按平常算，大约就是每百公里9升的油耗了，赶得上带T的油耗了。

高速路段表现：跑高速还行，在100迈一下的时候，油没感觉用这么猛，100以上就开始增加了。不是说动力不够，只要降个挡，油]踩到底，还是可以的。就是相对的油耗又上升了。不过没城市路段这么严重，大约也就是7升这样。就做了一次免费保养，换了机油刹车油什么的，应该大家都一样，然后第二次就准备等1 万公里的时候再去了，毕竟花的血汗钱啊。

档位这里还是略微有点问题，特别是停车挂倒挡的时候，刹车肯定是踩稳的了，但是档位显示RN R N的跳，感觉不能识别倒挡。保养的时候跟车厂的师傅说了一下，车出来的时候师傅说可以了。但是过了几天后，我发现还是有这样的问题，现在我想可能是电子程序的问题吧，没有反应的这么快。另外就是车内，静静的时候可以听到有吹起的声音，在后座中间那一块，不知道是什么原因。

先吐槽- -下座椅的问题，坐着久了真的是腰酸背痛，放什么垫靠都不管用，这是我开其他车没遇到过的，希望宝俊厂家能注意一下这个问题。还有就是空调异味，开空调10分钟必定可以闻到一股，怎么形容的味道？塑胶焦味？反正是比较难闻的，不知道对身体健康有没有影响。其他的就没啥问题

自驾游：这里要表达的不是吐槽，而是赞，一次和朋友出去自驾游，期间来来回回走了20多公里烂路，他的车刮了几次底盘，爬坡有点爬不上。而我的小马510 ，轻轻松松就跳过去了，这点真的是要赞一个。

优点：

外观漂亮，这个看脸的社会，我就是冲着外观买的，必要的配置也都有，还算比较厚道

缺点：

没有倒车影像，这点感觉不可理解，也花不几个钱的东西为啥要省了呢？自己买了个行车记录仪，又增加了1个摄像头，还没安装，回头准备找个修车店装上。

外观：

尾部非常漂亮，前脸也还过得去，车标还需要慢慢适应

内饰：

全黑座椅坐着很舒服，手感也不错，其他部位塑料感略强，不过还好，座椅放倒的时候声音有点卡，不是十分顺畅

空间：

空间很赞，这是另外一个亮点，尤其是后排空间，一般两厢车很少这么宽敞