雪铁龙c6共创版

雪铁龙c6共创版

       非常感谢大家对雪铁龙c6共创版问题集合的关注和提问。我会以全面和系统的方式回答每个问题，并为大家提供一些实用的建议和思路。

1.售16.47万元 2022款东风雪铁龙C6共创版上市

2.雪铁龙c6共创版为啥便宜

3.雪铁龙c6共创版减配了什么

4.调查|东风雪铁龙最高直降9万，高额补贴抢购要避哪些“雷”

5.c6共创版为什么便宜

6.汽湃观察 | 9万降幅 法系车终局之战

售16.47万元 2022款东风雪铁龙C6共创版上市

       易车讯?近日，我们从官方渠道获悉，2022款东风雪铁龙C6共创版正式上市，售16.47万元，该车针对配置进行了升级，与客户共创新增了全LED大灯、LED前雾灯带弯道辅助照明功能、前驻车雷达、前后贯穿式双侧气帘以及副驾8向电动座椅等智能安全配置。有碳晶黑、珠光白两种车身颜色可选，并提供60期超长贷金融方案，以满足客户的专享需求。

       外观方面，2022款雪铁龙C6共创版新增的全LED大灯和LED前雾灯带弯道辅助照明功能可以增强夜间照明效果，尾部还拥有LED尾灯和带不锈钢装饰的双排气管，并且还新增了前驻车雷达。

       配置方面，2022款雪铁龙C6共创版新增了副驾8向电动座椅，主驾也配备10向电动座椅且支持按摩/加热功能，以及前后贯穿式双侧气帘，还拥有8英寸彩色高清触摸显示屏、智能手机映射（CarPlay+CarLife）、FSE智能电子手刹、智能无钥匙进入及一键启动系统等功能。

       动力系统方面，2022款雪铁龙C6共创版没有变化，400THP车型仍旧搭载1.8T发动机，最大功率155千瓦，最大扭矩300牛·米，匹配爱信8速手自一体变速箱，采用前麦弗逊/后多连杆四轮独立悬架。

       根据易车App“保值率”榜单显示的数据，在18-25万元的国产合资轿车中，雪铁龙C6的三年保值率是53.75%，在现代名图纯电动和丰田雷凌 双擎E+之间。

雪铁龙c6共创版为啥便宜

       “20万的C6全是缺点，12万的C6香到上天”这两天湖北的雪铁龙4S店像过年一样。好多人进店里不试驾、也不看车，直接就下单。销售这辈子可能没见过这么多人。由此引发了整个汽车市场的降价热潮，有不少品牌都直接把优惠的价格打了出来，以前还藏着掖着，要去到店谈，现在直接挑明了。由此引发了不少的问题，比如跨省买车、和此前的价格相比优惠了多少？我们一起来看吧。

跨省买车是否可行？

       湖北的补贴全国羡慕，也就让不少人选择跨省买车。首先要明确一点，跨省买车并不是特别建议，以雪铁龙C6为例，补贴9万元的共创版，配置还不错，但订单有限，已经有不少4S店开始退外省的订单了。

       补贴本身就是针对湖北当地，一旦用户口、社保卡你，这说理的地方都没有。不少4S表示共创版已经没有了，只有舒适版，虽然价格差别不大，但是配置低了不少。而且也不是直接按照12万多的价格提走，是先付指导价，或者是减免4.5万元后的价格。剩下的4.5万元大约1个月后返回。

       这种操作逻辑上很容易理解，4S店收了全款以后，即使补贴不到位，或者延缓，对于他们而言也不存在资金压力。但这部分风险就转嫁到消费者的头上了，万一真的不给外地人补贴，那相当于原价，或者17万多，买了一台C6，还不如原本优惠完的价格。

别再盯着C6了

       伴随着湖北的大额补贴，全国多地、多个品牌都开启了降价模式，有些车型可能只是把原本的优惠放到了台前，变成了既定的价格，对于消费者而言省去了口舌自然是不错。但诚意度并不算高。

       以历来较为“大方”的通用来说，雪佛兰给出最高7万元的优惠，表现一般。现代最高5.5万元，但主流车型都在1.5-3万元左右。吉利蹭了一波热度，给了购置税减半，没什么诚意。上汽大众ID系列有3万元优惠，ID.3最划算。就连比亚迪也给优惠了，海豹、宋Pro DM-i、宋PLUS，给的不多，但是毕竟是比亚迪，有就不错了。

雪佛兰—迈锐宝XL

       雪佛兰优惠7万元的是开拓者，定位中大型SUV，空间表现尚可，本身的定价也不高。但是在日常的销售期，开拓者也能拿到近似的优惠幅度，因此实际降价没有那么多。

       迈锐宝XL更是存在“牙膏倒吸”的问题，原本在部分地区的优惠能做到5.5万元或者更多，但是目前官方给出的价格是优惠5万元。不排除到店后还能接着谈的可能。优惠后的迈锐宝XL入门版车型，裸车售价约为12.59万元，其实和雪铁龙C6差别不大，在配置方面甚至要好过C6。

凯迪拉克—CT4/CT5

       同样是通用旗下品牌，凯迪拉克给出的优惠更夸张，CT6优惠十多万，CT4、CT5的优惠分别达到了5万元和7.5万元，差不多是打了一个7-8折。相较于以往，优惠的幅度有小幅的加强。如果真的如图中所示，CT5的价格已经接近20万元，CT4只需要17万元不到。性价比已经到位了。

比亚迪—海豹

       去年海豹提车还是个问题，许多人订不到车，一方面是产能，另一方面这台车确实比预想的要好卖。海豹的定位比汉略低一些，但是更加年轻化，科技感也更浓一些。目前有88元抵扣8888元车款的活动，等于是降价8800元，那么入门版车型就来到了20.4万元，加上免购置税，部分地区免费绿牌，相当划算。

       湖北拿出诚意来，给消费者让利，确实是好事情。部分车型的性价比一下子就提升了，不仅吸引了当地人，还吸引了外地消费者。但补贴似乎有点麻烦，并不是直接花低价就能买到的。由此引发了全国范围的优惠，倒也不是坏事，虽然和以往的优惠差别不大，但能拿到台面上讲，省下了不少麻烦。

       本文来自易车号作者GO车情报员，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

雪铁龙c6共创版减配了什么

       雪铁龙c6共创版便宜的原因是湖北省出台了非常惠民的汽车补贴政策。

       此次降价主要包括雪铁龙C3-XR和C6两款车型，其中降价幅度最大的是雪铁龙C6共创版。想要享受补贴后的车价，需要满足两个条件，一是要上湖北牌照，二是先付全部款项，一个月内，补贴再打到车主的账户。

       不少人都从外地赶到湖北抢购，准备上一年湖北牌照后再转当地牌照。作为湖北人，荆州的小伙伴抢购这两款车有着天然的优势，再加上荆州本身就有一家经营了很多年的雪铁龙4S店，已经有市民通过4S店抢到了并成功拿到了现车。

2022款雪铁龙C6共创版参数配置

       外观上，2022款C6共创版有碳晶黑、珠光白两种车身颜色可选，并且新增全LED大灯和LED前雾灯带弯道辅助照明功能，提升行车安全。其它配置方面，2022款C6共创版新增了前驻车雷达与前后贯穿式双侧气帘，驾驶安全性也得到进一步提升。

       此外，2022款C6共创版还采用太空舱式高强度车身，镀锌钢板使用比例接近80%、高强度钢板接近50%、最高强度达到1500MPa，最大程度提升车身强度和刚性。

       舒适性方面，新增了副驾8项电动座椅，主驾也配备10向电动座椅且支持按摩／加热功能。同时，得益于4980mm车身长度和2900mm超大轴距，充分保证车内每一位乘客都拥有充裕的腿部空间；1858mm的宽度和1475mm的高度则保证了头部及肩部空间的宽敞舒适。

       动力方面，2022款C6共创版还将搭载400THP直列四缸涡轮增压发动机搭配爱信8速手自一体变速箱，最大扭矩达300牛·米／1900~4500rpm。配合麦弗逊式独立悬架和高性能多连杆式独立悬架以及液压减震和1Hz控频技术，能够有效过滤路面颠簸。

       以上内容参考：百度百科-雪铁龙C6

调查|东风雪铁龙最高直降9万，高额补贴抢购要避哪些“雷”

       雪铁龙C6共创版减配了不少东西，有液晶仪表，米其林的胎，双层玻璃，真皮座椅，座椅通风按摩等配置。

       C6共创版400THP车型搭载1.8升涡轮增压发动机，最大功率155千瓦，峰值扭矩300牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱。底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。

       雪铁龙C6是风格，舒适，安全的体现，是雪铁龙品牌理念的完美诠释。雪铁龙的精髓是舒适、活力、创新。但雪铁龙的高端车一直没有一个持续稳定的车型，经过5年的品牌重整，新出现的C6成为雪铁龙公司迄今最豪华、最高级的轿车，无论技术还是造型都让人感动，它再现了50年前辉煌的DS轿车的前卫风格。

雪铁龙C6外观设计介绍

       在雪铁龙型谱中，C6称得上一款地地道道的豪华车典范，真正的创造在于成功地将品牌风格的传统与高档车的准则结合起来。从外型尺寸、车顶线条到弧形轮罩，一眼就能看出雪铁龙独特的造型特色。C6的前悬较长，后悬较短，线条流畅，结合了遒劲的Coupe和功能齐备的高档5门轿车的优势。

       C6的前脸上有宽大的隔栅以及一直延伸到垂直大灯的内置镀铬雪铁龙标识。前大灯向翼子板和带肋的机罩上侧蔓延，外型显得活力十足。 C6的轴距较长，其修长、流线型的造型，给人以稳重、强劲、宽敞的感觉。

c6共创版为什么便宜

       近期，东风系的各大品牌陆续开启疯狂降价促销模式，不过引发关注度最高的，当属东风雪铁龙。

       “您好，武汉东风雪铁龙4S店。”王芳抱歉的打断了正在咨询的顾客，快速接起电话，“不好意思，C6已经订完了，您想订车可以先交定金，这边帮您登记，您要是感兴趣的话建议您直接到店咨询，现在这款车非常火爆。”

       王芳告诉“汽扯扒谈”，自从东风雪铁龙开始做活动，打电话咨询的人多，到店看车的也多，直接订车的更多，现在店里就跟花鸟市场一样，她跟同事忙的中午都来不及吃一口饭。

       同一时间段，此场景也在湖北省内的各大东风雪铁龙4S店里上演，甚至有的店里连展车都已经被顾客提走。据悉，引爆顾客抢购的主要原因，是东风雪铁龙近日推出的针对C3-XR、C6两款车型的湖北政企综合补贴政策。

       其中，C3-XR官方指导价11.39万元，政企综合补贴5.6万元，裸车到手价仅需5.79元；C6官方指导价21.19万-22.09万元，政企综合补贴4万-9万元，裸车价最低仅需12.19万元。

       为此，“汽扯扒谈”也对其进行了采访摸底，大家在“上头”之前先“避雷”。

享补贴前提：月底前提车并办完所有手续

       需要注意的是，东风雪铁龙的补贴与单纯的厂家补贴不同，是湖北省的政企补贴，消费者必须在湖北省内购车，并且上湖北牌照才可以享受。

       “3月3日活动开始就立马有人来订车。”王芳对“汽扯扒谈”表示，东风雪铁龙享受补贴的几款车型，都是先全款购买，然后递交材料，大约1个月时间再把补贴金额打到个人账户上。

       由于咨询的人太多，王芳所在的4S店也直接将关键信息写在了白板上，包括购买C6和C3-XR的金额细节。以C6共创版为例，其指导价为21.19万元，加上开票、购置税、保险、上牌等费用后，合计为232270元。也就是说，消费者需要先准备23.22万元，之后政府再将9万元一次性打回账户，实际C6共创版落地也就14.22万元。

       如果一次性拿不出23.22万元，湖北人在户籍所在地购买也可以选择分期，比如武汉人在武汉购买可以贷款10万元，每个月的利息大概在200元左右。荆州、恩施也是湖北省内，但荆州人在武汉购买不能分期，只能在荆州市购买才行。而外地人购买则只能全款。

       另外，“汽扯扒谈”在调查中也发现，湖北省内不同的4S店，车型的价格也有细微的差距。同样是武汉的一家东风雪铁龙4S店，C6共创版的合计金额为231769万元，比王芳所在的4S店要便宜501元，并且只需一周就能返还补贴金额。

       “这些差距都可以忽略，现在想订车都很难了。”王芳告诉“汽扯扒谈”，C3-XR估计得到月底才能提车，C6现车订完了，都是交5000元订金然后等通知，不过由于订的人太多了，现在4S店已经停止接单了。

       据“汽扯扒谈”了解，东风雪铁龙的活动截止时间为3月31日，消费者需要在31日前办完所有的手续才能享受政府补贴。“人太多了，交了5000元订金的也不保证一定能提到车，但如果在月底前没能办下来手续，订金将全部原路返回。”王芳如是说道。

外地也能买？谨防外省4S店操作费无法退

       虽然是湖北省的补贴政策，但外地人也同样可以享受。

       “外地直接上湖北牌照，不用居住证。”据王芳透露，很多外地顾客来武汉直接就订了两三台，还有订10台的，她所在的4S店仅3月6日上午，订单就已经突破百单了。

       不过，消费者外流对于其他没有补贴政策的东风雪铁龙4S店而言，无疑是致命的打击。

       “平常我们店都会直播，但没什么流量，近期人倒是多了起来，都是问湖北降9万元的政策的。”李建对“汽扯扒谈”表示，由于不在湖北省内，无法享受补贴政策，不少直播间的观众都调侃道，“湖北都降9万了，你们直播还有什么用？”

       湖北降价的重压之下，不少4S店也开始“灵活”变通。“汽扯扒谈”了解到，长沙、徐州等地的东风雪铁龙4S店，也给出了9万元的优惠，在当地订车当地提车，同样上湖北牌照，只不过是由长沙、徐州等地的4S店去操作。换而言之，湖北省内一次性购买两台以上的顾客，很有可能就是其他省的4S店。

       从湖北省订车去买，一方面能帮4S店摆脱月销为零的“噩梦”，另一方面4S店也能从中赚取部分差价。

       曹越就是河南周口的一家东风雪铁龙4S店销售人员，他在接受“汽扯扒谈”采访时就表示，现在订C6共创版是14.5万元，店里收3000元的操作费，并且顾客需要全款（23.22万元）先付给4S店，后期补贴再退回，实际上与武汉的操作一样。

       但考虑到中途运输，以及不一定能在月底办下牌照，曹越所在的4S店也不敢多收。同时，委托当地经销商去武汉购车的顾客，所承担的风险更大，毕竟直接去湖北省购车，没有在月底提到车或者不想买了，订金以及全款都是全部返回的，但如果再经手其他4S店，并提供一定的操作费后，没提到车能不能全额退回还是个问号。

       与此同时，“汽扯扒谈”也注意到，目前这种大甩卖式促销，已经变了味儿。不仅引发一系列购车风险，也为一系列纠纷埋下隐患。而近一个月的市场狂欢之后，将留给品牌、车主以及二手车市场“一地鸡毛”。请继续关注“汽扯扒谈”后续深入调查采访！

        注：文中王芳、李建、曹越均为化名

       本文来自易车号作者汽扯扒谈，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

汽湃观察 | 9万降幅 法系车终局之战

       东风雪铁龙为了清库存回笼资金，也为了刺激汽车消费，“东风系”才有了此次“政企联手补贴”的空前优惠，致使东风雪铁龙c6共创版很便宜。

       进入2023年，东风汽车集团旗下品牌在销量上仍旧不乐观。受新能源车市场的冲击，2022年东风汽车集团累计销量246.45万辆，同比下降了11.9%。除了东风雪铁龙品牌，“东风系”旗下的东风标致、东风风神、东风日产等品牌，也都推出了了力度非常大的补贴政策。就连东风本田这个常年处于加价提车的日系主流品牌，这次补贴的政策也非常给力。

       针对个别车型它的优惠力度非常大，雪铁龙c6共创版就是其中一个车型，针对c6共创版具体优惠是车企补贴一定金额，政府补贴一定金额，总共优惠了很大力度。

雪铁龙c6的设计：

       2022款雪铁龙C6共创版将保持现款车型的整体设计造型，采用与前大灯相融合的一体式前进气格栅，前包围也采用了贯穿式的散热开口造型，整体设计依旧辨识度极高。同时，新车提供带全新的不锈钢排气装饰。

       在配置上，新款车型将新增全LED大灯、带弯道辅助照明功能的前雾灯、前驻车雷达、前后侧气帘、主驾驶座椅10向电动座椅（按摩/加热）、副驾驶8向电动调节座椅。

       内饰方面，新车采用了黑色简约风格的设计，中控台造型非常大气，并采用液晶仪表盘与三辐式多功能方向盘，搭配内嵌式的中控多媒体触摸屏以及电子换挡杆，让新车的科技感得到提升。

雪铁龙c6共创版为什么没有置换

       《复联3：无限战争》中，灭霸一个响指，重创复仇者联盟与神盾局。

       置之死地而后生，在《复联4：终局之战》中，大家向死而生，终把世界带回正轨。

       2023年3月，本来是春暖花开的日子，但春意之中的寒潮利刃，却在悄然侵袭。

       在中国的两大法系品牌，似乎被无形的灭霸控制着，即便在2022年，拥有雪铁龙/标致两大品牌的神龙汽车销量突破12万，正在缓慢增长……

       但是，这样的增幅，犹如灭霸打了响指后的世界，人们虽然都在努力前进，但远不及鼎盛时期的辉煌。

       终于，神龙汽车受够了如此现状，TA不再希望自己只是挣扎前行，而是需要一场爆发。

       在这个犹带寒意的三月，法系车用前所未有的降价潮，开启了自己的“终局之战”。

       一样的法系品牌，却有两个平行时空

       2023年2月，知名调研机构JATO Dynamics发布数据显示：2022年，欧洲三十个国家，新车销量超一千一百万台。

       而在其中，菲亚特-克莱斯勒（FCA）与标致雪铁龙（PSA）重组而成的Stellantis汽车集团，以年销超两百万辆的成绩，稳居欧洲第二。细分到车型的话，来自法系品牌的标致208，也以年销二十万辆的成绩，成为了欧洲2022年单一车型的销量冠军。

       但是在另一个“平行世界”里，中国法系品牌的全年销量，还不及标致208这一款车型的表现。

       法系车近年来“水土不服”的现象，也愈加明显。

       这种水土不服的现象，是如何出现的？

       在笔者看来，归根结底，在于“品牌认知”这四个字。

       2015年后，合资市场在自主品牌的挤压之下，进入到高压内卷的状态中。

       此时，法系品牌后知后觉，并没有因为日系、德系的内卷而降价。

       在一段时间内，法系品牌的售价更高、看得见的配置更低，但是消费者却难以在试驾、配置单中，看到法系品牌在产品质量、核心用料以及底盘调校上的优势，从而更难感知到法系品牌的内在价值。

       于是，越来越多的消费者，更愿意相信自己可以直观看到的东西。

       正是因为法系车的品质高、操控性优的特点被隐匿再加上其他合资品牌越来越卷，造成了法系品牌在中国合资市场增长缓慢、长时间徘徊在销量低位的问题。

       想要破局？先刮骨疗伤

       既然大家都在卷，那法系车自然要更卷才行。

       在2023年这个春天，雪铁龙、标致两大品牌，在中国开始“刮骨疗伤”，以一种置之死地而后生的壮烈姿态，强势下压自己的价格，从而提升自己的竞争力。

       雪铁龙C6共创版，作为一台标准的B+级车型，竟然直接通过高达9万元的政企补贴，将价格压到了12万元左右；雪铁龙C3-XR也强势降价5.6万元，把价格压低到了5.79万元，去同自主品牌的小型SUV竞争……

       而标致品牌，也加入了这一场“刮骨疗伤”的过程中，中型轿车508L，在4万元的降价幅度之下，入门车型的最终价格也进入到12万区间。

       “标致雪铁龙杀疯了”、“这是自杀式降价”、“此时不买更待何时？”……

       在法系车降价政策出台之后，瞬间成为热搜，也引来了一波全网的大讨论。

       有的车迷还在热烈地讨论，而有的车主则迅速行动。

       湖北的东风雪铁龙、东风标致4S店，在一夜之间，售罄了所有的库存。同时，从外省前往湖北专门购买标致、雪铁龙各款车型的用户们，也是络绎不绝，有的4S店甚至通宵加班，出现了建店以来从未有过的盛况。

       而在生产端，成都的神龙工厂，产能已经跟不上销量了……

       这样的疯狂降价，到底为哪般？

       最主流的说法，是降低库存、拉动内需、刺激消费，这是危机来临之时，汽车品牌的自保手段。

       的确，法系车化身“价格屠夫”，也有这样的原因。

       但是在笔者看来，这更像是法系品牌“壮士断腕”、“破釜沉舟”的奋力一搏。

       因为，在雪铁龙C6卖到二十多万、标致508L售价接近二十万的时候，大家都有无数的理由去选择其他品牌的其他车型。但是，当法系车的价格下探到一定程度后，B级车卖A级车的价，消费者就没有理由不去选法系了。

       对于法系品牌来说，这样的断臂式降价，固然会对品牌产生负面影响，比如让大家觉得法系品牌卖不起价。

       但是，真香定律永远存在。

       比如消费者们，以十二万的价格，去买了雪铁龙C6，大概率会惊讶于这辆车的用料、这辆车的舒适性以及底盘质感表现。在开了一段时间后，猛然发现：原来这家伙，真的配得上它原本二十多万的价格！

       所以，这样的降价策略，也是一个让大家重新认识法系车、让法系车重返主流舞台的绝佳机会！

       当然，这一切的前提，是法系车的产品力，真的不会让大家失望。

       终局之战，会胜利吗？

       之前我们已经说到，雪铁龙、标致品牌大降价的底层逻辑，是以更低的价格，让更多的消费者去感受法系品牌高品质、出色操控性和厚道用料的特点。在理想的情况下，法系品牌会形成口碑的堆叠效应。

       简单来说，就是这一批“薅到羊毛”的消费者，都觉得法系车是真的好！

       以自己的体验为依托，并且推荐给身边的朋友和更多的用户，最终让法系车再次爆发，重登中国合资市场的主流舞台。

       但不得不承认，在这背后，雪铁龙和标致品牌，有赌的成分。

       一旦赌赢，万事大吉。一旦赌错，那么法系品牌将再次迎来至暗时刻。

       其实在数码领域，也有依靠价格战赌赢的例子。

       这个例子，就是小米。

       凭借着1999元买旗舰机的卖点，小米很快以性价比的优势，占领了市场。

       一代神机小米6，几乎成为了时代的佳话。而在后期，小米的旗舰系列、MIX系列也成功走向高端阵营。

       当然，这需要企业耐得住寂寞。

       对于汽车行业来说，这样的模式，是可以复制的。

       而法系品牌这场“豪赌”的关键，就在于消费者会不会重新建立起对法系车的认知。

       为此，法系车自身，也是有底牌的。

       从产品的质量来看，雪铁龙和标致，整体有着优于合资车企平均水平的表现。

       例如在凡尔赛C5 X的车身用料中，车身高强度钢材的使用率超过80%。在A、B柱等关键位置，雪铁龙还超规格地采用了500+1500MPa不等强度热成型钢材和TWB激光拼焊工艺的双保险。相比于同级车型1200Mpa的钢材强度，凡尔赛C5 X等法系车型的结构可靠性和安全性优势足以服众。

       而在底盘调校层面，法系品牌独有的PHC魔术底盘技术，为雪铁龙和标致旗下的车型，带来了更稳的过弯姿态、更舒适的车内动态表现。作为法系品牌最核心的特点之一，底盘调校的优势，也必须要得到保留。

       至于在看得见的地方，从凡尔赛C5 X开始，直到天逸BEYOND、全新408等车型，其内部的用料也更加高级，全系车型的配置也更高，有效避免了“高配车型很豪华、低配车型不能看”的问题。

       对于消费者而言，这些也都是在体验过后，能直观感知到的优势。

       所以，这一手的好牌摆在面前，就看标致和雪铁龙能不能坚持下去了。

       凭借价格的优势辅以产品力的进一步感知，最后再加上两大法系品牌对新车型的引入……

       我们或许也可以乐观地认为，经此一役，法系品牌在中国的下盘，或许会变得更稳，生存的根基也能更扎实。

       结语

       一台12万的雪铁龙C6，可以让个体的消费者，重新认识一下法系车。

       当这些个体的消费者汇聚成一个整体的话，也可以让整个市场，重新见识一下法系车的威力。

       而这，就是法系品牌这一次“终局之战”的真实目的。

       当然，法系品牌既然已经开启了自己的战场，自然就不能停下来。

       接下来，标致和雪铁龙需要做的，唯有“鏖战”二字。在这一场鏖战中，或许会元气大伤，或许在企业盈利的层面会受到一波冲击。但是在褪去“毒血”、刮掉“腐骨”之后，我们相信一个全新的标致和雪铁龙将会站立起来，神清气爽。

       本文来自易车号作者汽湃，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

东风雪铁龙2019款C6车型已经全系达到国六B排放标准。此外，现置换购买东风雪铁龙C6，本品牌全系车型最高可享原值置换，本品牌与他品牌最高额外补贴15000元。

       雪铁龙C6共创版将保持现款车型的整体设计造型，并提供带全新的不锈钢排气装饰。在配置上将新增全LED大灯、带弯道辅助照明功能的前雾灯、前驻车雷达、前后侧气帘、主驾驶座椅10向电动座椅（按摩/加热）、副驾驶8向电动调节座椅。

       国产超过半年可以算是库存，要些优惠不就行了么。检查下没其它毛病，可以要的。

       今天关于“雪铁龙c6共创版”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“雪铁龙c6共创版”，并从我的答案中找到一些灵感。