16万左右的suv排行榜_16万左右的suv排行榜前十名

16万左右的suv排行榜_16万左右的suv排行榜前十名

       在下面的时间里，我会通过一些例子和解释详细回答大家关于16万左右的suv排行榜的问题。关于16万左右的suv排行榜的讨论，我们正式开始。

1.十几万的SUV哪款比较推荐？

2.丰田16万左右的suv有哪些?

3.想买一辆落地价在16万左右的SUV，有什么推荐吗？

4.16万级纯电SUV，AION、创维与几何C谁更懂你？

十几万的SUV哪款比较推荐？

       十几万的SUV推荐上汽大众T-cross、哈弗M6、欧拉iQ、名爵EZS、哪吒NO1

1、上汽大众T-cross

       T-Cross是大众在中国的首款合资小型SUV。该车继承了大众车型一贯干脆而不生硬的底盘调校感觉，颇具质感。

       经实测，T-Cross悬挂压缩初段较软，对于一些连续的颠簸处理很干脆，没有琐碎振动;对于大坑洼的路面末段处理也颇有韧性，并不会出现生硬的感觉。最终平均颠出水量为35ml，符合有车以后“优秀”的标准。

2、哈弗M6

       哈弗M6其实就是上一代H6的换壳车型，这点小伙伴都应该了解。国产品牌的热门车型更新换代的频率都比较快，买到手就成老款的车型屡见不鲜。

       如果价格合适，买个老款车型还是比较划算的，性价比相当不错。不过哈弗M6搭载的双离合变速箱口碑一直不是很好，想要入手的话，还是看看手动挡车型比较好。

3、欧拉iQ

       制造SUV颇有心得的长城，在电气化浪潮之下，也推出了新的新能源品牌——欧拉。欧拉首款SUV车型便是欧拉iQ。

       别看这款纯电紧凑型SUV外观奇异，但舒适性还是颇有保障的。经过实测，该车获得了平均33.33ml的颠出水量。偏舒适的底盘调教的欧拉iQ，能获得这个成绩也并没有让我们太过意外。

4、名爵EZS

       在实测的众多SUV中，以平均颠出水量成绩来看，名爵EZS是扭力梁式非独立后悬挂车型中的冠军(18.3ml)。而且不难发现，排在我们实测成绩前列的多为纯电动SUV车型。

       这主要是由于它们底盘上均布满电池，重心较低，底盘自然就比较稳了。当然，在实际驾驶过程中，就名爵EZS来看，对连续颠簸的过滤并不算特别到位。

5、哪吒NO1

       近年来不少造车新势力如雨后春笋般冒起，合众汽车的哪吒品牌就是较早交出产品的一家。哪吒N01定位小型SUV，采用的也是同级别常见的后扭力梁式非独立悬挂，但实测出来结果让人眼前一亮，平均颠出水量为23.30ml，成绩与上面的天逸 C5 AIRCROSS不相伯仲。

选购要点：

1、比动力。

       看发动机的功率、变速箱的结构。功率越高，动力越足。变速箱手动挡不如自动挡或者cvt使用方便。

2、比质量。

       这个价位的车，皮实耐用最好，可以去各大论坛看车主们反馈的使用问题，去质量排行榜看不同车型的故障率，选择故障率低的车型。

3、比配置。

       一般来说，合资车型配置会低一些但技术更成熟，质量更稳定。但国产车型性价比高，配置丰富。这个需要你自己进行取舍。

丰田16万左右的suv有哪些?

       预算16万以下，合资紧凑型的SUV空间比较大。

一、本田CR-V

       本田CR-V是一款合资紧凑型的SUV ，它的长度和宽度都要比RAV4大上一些，长度、宽度、高度都在4621毫米/1855/1679毫米，而轴距则是2661 mm。

       都说本田只会做引擎，但事实并非如此，本田的空间能力也是他们的拿手好戏，被誉为空间魔法大师，就像前面提到的，在空间上，它的确要比RAV4好得多。

       已经有十七年的历史了，经过了无数次的改装，在外观上，CR-V已经变得更加地年轻了，虽然没有RAV4那么动感，但是那经典的外观，却让人百看不厌。

二、大众途岳

       途岳的空间实用性很强，车身长度为4453毫米，轴距2680毫米，属于紧凑型SUV的?大块头?。后排的空间也很大，双腿都有两拳的空间，当然，如果三个人都是大高个，都坐在后面，那就太拥挤了。

       优惠过后的大众途岳从配置上来看也很丰富，配备有LED远近光灯组，18英寸轮毂，主动刹车，疲劳驾驶提示，自适应巡航，自动驻车，全景天窗，无钥匙进入/启动，前排座椅加热，9.2英寸的触摸屏， CarPlay，CarLife，车联网等。

       如果你不喜欢日系车，这款德系车在这个价位上也是一种不错的选择。

三、现代途胜L

       途胜L的车长、高、高分别为4670/1865/1690 mm，轴距2755 mm，无论是车宽还是轴距都是合资紧凑SUV中的佼佼者，日常使用空间绰绰有余。

       途胜L的座椅更符合人体工程学，再加上前后中央扶手、双区自动空调、宽敞明亮的全景天窗，给人一种更加舒适的感觉，并且后排座椅放倒后可以当床使用。

想买一辆落地价在16万左右的SUV，有什么推荐吗？

       有威兰达、RAV4荣放。

       威兰达是继第八代凯美瑞、C-HR和全新换代雷凌之后，TNGA产品家族的第四个成员，也广汽丰田首款TNGA中型SUV车型。

       2020年2月28日，广汽丰田旗下全新SUV车型——威兰达正式线上公布售价，新车基于TNGA-K平台打造，将推出领先版、豪华版、科技版以及尊贵版四个车型，售价区间为17.18万-24.18万元。

       新车采用与大中型SUV汉兰达系列化命名方式，形成覆盖主流SUV细分市场的“兰达兄弟”系列。威兰达拥有全新SUV价值，先进优雅设计展示威风、随心所欲驾趣彰显威势、高QDR品质树立威信，定位于“TNGA领势新驱动SUV”。

       智能化方面，威兰达搭载丰田最新的Toyota Safety Sense智行安全系统，实现准L2级自动驾驶，该系统主要具备四大功能：PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统。

16万级纯电SUV，AION、创维与几何C谁更懂你？

       建议购买车型，现代途胜，长城魏派VV6，本田XRV或者缤智，日产逍客，这里强调一下，个人不建议买15万以内的德系SUV，太小气，什么捷达完全就是大众硬拉出来的，看销量就知道，这个价位的美系也差不多，还没日系车实用这里唯一推荐的国产品牌就是长城VV6，细说之前先别着急喷，这车我接触很多次，感触颇深，在15万档的SUV里面，该有的豪华感，动力，外观，可靠性，舒适度都有，绝对的全能选手，而日系车虽然都是紧凑级跟小型SUV，但实车家用也是杠杠滴，至于韩系的IX35跟途胜，个人认为后者综合实力更好，IX35外观太老旧了，没新意

       先说一下日系这个价位卖的最多的XRV，缤智，逍客，以XRV为例，外观时尚，空间利用率高，虽然产品定位于小型SUV，但实车尺寸跟入门级紧凑型SUV相差无几，改款后的XRV配置也进行了全面升级，动力方面搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱，最大输出功率130，峰值扭矩220，三围分别为4328，1772，1610，轴距达到2610，后排空间宽裕，油耗表现也不错，日常市区大约6.5左右，高速可以跑到5升，在乎品牌，又不想买太大尺寸SUV的可以考虑

       现代途胜在这个价位的合资车中性价比很高，属于新款车，外观内饰都有较大幅度改动，同样适合家用，动力采用1.6T涡轮发动机配7档双离合变速箱，发动机最大功率130，峰值扭矩265，不过这里强调下变速箱不是湿式是干式双离合，介意的误入，个人认为韩系的小排量涡轮机配双离合要比大众的同价位车好一点，具体以试驾为准，车身尺寸为4545，1850，1670，轴距2670，基础配置要比XRV低一点，比如指导价为169900的中配两驱舒适还没有天窗，一键启动，无钥匙进入都没有，给个差评

最后建议买VV6，我个人选择会在XRV跟这车之间抉择，配置绝对顶级，可靠性上我相信专注十几年SUV跟皮卡起家的长城，至于油耗，我想说一句，真的不算高，四月客户从安徽蚌埠提了一台，回合肥高速油耗基本在7个左右，磨合期过后应该还会降低一点，说油耗高的八成是没得喷了，动力搭载2.0T涡轮机，配7档湿式双离合，最大功率167，峰值扭矩387，尺寸为4625，1860，1720，轴距达到2680，内饰做工设计都要比同价位大部分国产以及合资车要强，配置这里不说，过于丰富，别的有的它有别的没有的它也有，自行查询吧，以上为个人观点，不喜勿喷，希望对你有帮助

       一个不可否认的事实是，尽管如今我国新能源汽车市场的高价车型层出不穷，但是对于普通消费者而言，购车预算仍然大部分落在15-20万元区间，于是嗅到了市场的许多车企也逐渐回过头来在这个价位段频繁推出新车型。

       为了能够让各位在这个价位段中购买适合自己的车，今天我们就挑选了三款16万元左右的纯电 SUV，一起来对比了解一下，究竟哪款车型能够做到同时兼顾动力和配置吧~

       本次参与对比的三款纯电 SUV 车型及版本分别是AION Y 2022款 70 科技版 三元锂、创维汽车EV6 2022款 520欢乐版和几何C 2022款 550KM 西柚Plus。

AION Y：动力刚够、外观亮眼、配置全面

       外观方面，AION Y 采用了非常明显的科幻风设计，车身线条较为圆润，但是 A 柱和车顶硬朗的线条勾勒仍然能够让人感觉到其身上的运动气质。

       总体来说，AION Y 的设计还是符合当下年轻消费者审美潮流的，其独特的科幻风设计能够在路上获得非常高的回头率。

       动力方面，AION Y 采用了184Ps 马力、135kW 功率和225N·m 扭矩的电动机，不管是从参数上，还是从实际性能输出表现上来看，AION Y 的表现都不如人意，与其运动范儿的外观大相径庭，在同价位段车型中并没有太多的优势，甚至相比一些燃油车 SUV 在动力层面也是有些落后的。

       此外，AION Y 的后悬挂为扭力梁悬挂，所以过弯时车身稳定性也不如多连杆悬挂更好，这更是将 AION Y 不是一款运动 SUV 的形象再次加固。

       安全性方面，AION Y 领先于其他两款车型。除去主动安全预警系统、主动刹车、车道保持和前排侧安全气囊这几项几何 C 也有的配置，AION Y 还拥有侧安全气帘、疲劳驾驶提示，这使得AION Y 的安全性再次往上提升了一个档次。

       续航方面，我们本次选择的 AION Y 版本采用了59.0kWh 的三元锂电池，单次充满电后能够提供500km 的续航里程，快充0.57小时能够充至80%；坦率地讲，对于绝大多数购买纯电动车只为代步、通勤的消费者而言，AION Y 500km 的续航里程已经足够了，不过如果有频繁有长途需求的话，那么 AION Y 就不太适合了。

       内饰方面，AION Y 座舱采用了简约、科技感的设计风格，看上去非常的「酷」，不过遗憾的是座舱大部分材质均为硬塑料，这使得触感和质感都有所欠缺；14.6英寸中控屏尺寸很大，而且是横向比例，观看影音内容非常适合，影音体验出众。

       AION Y 的主驾驶位功能非常齐全，加热、通风和记忆三核心功能一应俱全，座椅电动调节也是必不可少的，值得一提的是它还是三者中唯一一款提供副驾电动座椅调节的功能，这在日常开车时是比主驾座椅调节更加实用的功能。

创维 EV6：安全配置欠佳、内饰改进空间较大

       从外观上来看，创维 EV6有着明显的燃油车气质，与市面上大部分纯电动 SUV 科技感的设计取向截然不同。不过这并不意味着创维 EV6的外观设计是落后的，它的设计看起来反而十分简约、有序。简洁的车头和车尾，没有过多线条勾勒的车身，都让它有着一丝优雅的感觉，符合大多数家庭用户的审美。

       动力方面，创维 EV6说实话是给到了一些惊喜，尽管它搭载的电动机性能有限（马力为204Ps、功率为150kW、扭矩为310N·m），且整备质量高达1920kg，但是它百公里加速仅需7.9s 的成绩也完全对得起售价，符合这个价位段纯电 SUV 的平均表现。

       安全性方面，创维 EV6的表现较差，不仅主动安全预警系统的功能一个都没有，也没有主动刹车、车道保持和360°倒车影像、侧安全气囊，不推荐刚学会开车的新手选择这款车。

       续航方面，创维 EV6采用了71.98kWh 的三元锂电池，快充半小时能够充至80%，补能效率很高；单次充满电后续航里程为520km，可能会有人感到疑惑，因为创维 EV6的电池容量比 AION Y 高很多，但是续航为什么几乎没有差距，这是因为创维 EV6的电耗较高，百公里耗电量为15.6kWh/100km，而 AION Y 仅为13.8kWh/100km，电耗方面需要创维继续改进优化。

       内饰与配置方面，创维 EV6依然是表现比较差的。创维 EV6 虽然是一个汽车界的新品牌，但是内饰设计却极其过时、土气，没有体现出造车新势力应有的科技范儿，内饰配置也有较大改进空间，比如它是三款车型中唯一一个用塑料材质方向盘的，主副驾座椅也不支持电动调节，至于主驾的加热、通风功能自然也没有。

几何 C：动力强劲、续航持久

       外观方面，如果说前面两款车型的设计比较简约的话，那么几何 C 的外观设计就可以说是极简了。几何 C 整个车身都采用了非常圆润的设计曲线，这不仅能够有效降低车身风阻，也能够给消费者带来非常足的新鲜感，其独特的车身设计能够俘获一大批喜爱速度感汽车外观的消费者。

       动力方面，几何 C 延续了几何品牌车型动力强劲的传统，其采用了与创维 EV6核心参数完全一致的电动机（马力为204Ps、功率为150kW、扭矩为310N·m），但是得益于几何团队的优化和调教，几何 C 的零百加速时间仅需7.0s，公路上超车变道更加顺滑、爽快。

       安全性配置方面，几何 C 与 AION Y 基本相同，此处不再赘述，不过它额外配备了540°全景影像功能，对于新手司机停车、出库更加友好。

       续航方面，几何 C 采用了70kWh 容量的三元锂电池，充满电后能够提供最高550km 的续航里程，能够满足绝大多数城际出行的里程需求，此外快充0.63小时能够充至80%，考虑其总续航里程来说，几何 C 的补能效率也非常高。值得好评的是几何 C 附赠一个6.6kW 的充电桩，能够让家中有固定车位的消费者充电更方便。

       内饰方面，?尽管几何 C 的内饰设计语言趋向简约，但是座舱整体的质感表现也是比较欠缺的，直接点说就是几何 C 内饰看起来不贵；仪表盘尺寸很小，仅为5英寸，开车时看起来比较费劲；中控屏尺寸不大，仅为12.3英寸，用于简单地播放音乐、电台节目是没问题的。

       其他配置方面，几何 C 和 AION Y 比较趋同，不过在许多细节配置方面还是略逊一筹，例如手机无线充电、主驾位通风、感应雨刷、外后视镜电动折叠功能都是几何 C 没有的，所以在配置方面，几何 C 不如 AION Y 更加全面。

总结

       总的来说，本次参与对比的三款车型并没有任何一款算得上兼顾了「动力与配置」，不过假设你对动力并没有那么强烈的追求，那么配备了完善的安全性配置、辅助驾驶和舒适型配置的 AION Y 是非常值得考虑的选择。

       如果特别在乎动力和续航的话，那么就比较推荐吉利的几何 C，它有着三款车型中最强的动力性能和最长的续航水平，配置方面虽然相比 AION Y 有些不足，但是在安全性配置、驾驶辅助配置方面并不落后于 AION Y，反而有些超越，所以选择几何 C 也是非常不错的决定。

       至于创维 EV6，显而易见目前创维还没有正式准备好做一款好车，动力、续航和安全性以及驾驶辅助方面都没有做到出彩的程度，电耗、智能化技术的研发仍然是创维需要大量时间「补课」来完成的任务。

       本文来自易车号作者91che，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       好了，今天关于“16万左右的suv排行榜”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“16万左右的suv排行榜”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。