汉腾汽车公司现状_汉腾汽车公司现状如何

汉腾汽车公司现状_汉腾汽车公司现状如何

       大家好，今天我想和大家分析一下“汉腾汽车公司现状”的优缺点。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整合，现在就让我们一起来分析吧。

1.����������˾��״

2.汉腾汽车有限公司电话是多少？

3.2020年，这些汽车品牌已经倒下了，剩下的会是谁？

4.汉腾汽车怎么样

5.汉腾汽车称将全力解决欠薪问题 未来或与爱驰合并

6.最低全品牌一个月仅几十台，2020年哪几个车企将面临危险

����������˾��״

       来源：汽车服务世界

       11月份还没过去一星期，整个汽车行业的舆论圈子俨然被知名车企重组、停摆、出售股权等新闻承包了。

       1-4日，包括华晨、北汽、恒大、长江等在内的4家车企6次曝出不好的消息。

       其中争议最多就是“恒大出售广汇股权”和“华晨或面司法重整”这两件事。

       首先是“恒大平价卖了广汇”。

       有行业相关人士对此进行了解读：出售广汇股权，除了恒大想要回笼现金转型到“三低一高”经营模式、聚焦核心业务（如新能源汽车研发及量产等）之外。

       还有个原因：2年以来，广汇未能给予恒大太丰厚的回报。关于这一说法，后文将进行详细的数据说明。

       其次是“华晨或面司法重整”。此前，一则华晨汽车集团控股有限公司10亿元债券违约的消息传出引发舆论哗然。

       11月2日，上交所对华晨汽车集团予以书面警示，随后便有消息透露，辽宁省政府正在考虑推动华晨汽车集团司法重整，以解决债务问题。

       有媒体指出：如果剔除宝马带来的投资收益，华晨中国将连年亏损。

       加上最近的“众泰宣布子公司无偿还能力、长江汽车破产、北汽蓝谷两大基地停摆、力帆破产并拍卖资产”等消息。

       似乎验证了《汽车服务世界》此前的预言：2020年是汽车行业的生死年。

       至少当下，越来越多的车企可能真的走到了生死路口，未来，3万家4S店的出路又将是何方？

       2个月，20多家车企陷生存困境

       把时钟拨回到一年前，有四家车企曾被曝“将破产、涉500亿坏账”，分别是：猎豹汽车、众泰汽车、华泰汽车、力帆汽车。

       如今，力帆真的破产重组、猎豹工厂被确认收购、众泰全资子公司确认无法偿还债务。

       华泰也在今年8月被曝所持股份被冻结3年且但仍在寻找自救方法，四家车企的现状实属不佳。

       《汽车服务世界》统计发现：

       2020年10月以后，有20多家车企陷入了“资金冻结、濒临破产、销量急剧下滑”等窘境，当中既有弱势车企岌岌可危，也有一些强势车企跌落神坛。

众泰：前三季度巨亏5.3亿元，基地停产/半停产

       10月30日晚间，众泰汽车发布三季报：前三季度巨亏5.3亿元。

       同时，报告指出了众泰“资金短缺、银行贷款逾期、再融资能力下降”以及“下属各基地基本处于停产、半停产状态”的现状。

       10月23日，众泰汽车发布公告称收到《民事裁定书》，全资子公司江南制造已不能清偿到期债务…

       现金流严重不足，且资产变现能力较弱，应认定明显缺乏清偿能力。

力帆：破产重组，拍卖资产却无人问津

       10月29日晚，*ST力帆股份披露三季度报告称公司重整工作在正常推进中。

       此外，力帆旗下的资产已经开始破产拍卖。

       力帆子公司44台奔驰进口车出现在京东拍卖平台上，吸引1万多人围观，但由于没有买家出价，力帆已经下调近300万元进行第二次拍卖。

       据了解，力帆汽车近一年的研发和销售业务，已经基本陷入停滞状态。

北汽银翔、北汽幻速：双双进入破产程序

       10月初，有媒体爆出，重庆破产法庭召开北汽银翔、重庆北汽幻速汽车销售公司破产重整两案竞争选任管理人听证会。

       此前的8月4日，重庆破产法庭已经宣布，北汽银翔、重庆北汽幻速以公司资产不足以清偿全部债务。

       但公司具有重整挽救价值且重整具有可能性为由，向重庆破产法庭申请破产重整。

汉腾：深陷“欠薪停工门”，10月份3次成为被执行人

       企查查显示，10月份以来，汉腾汽车连续3次成为被执行人，涉及金额近千万。

       而在9月，汉腾汽车已经被曝出拖欠员工6~7月份工资、“高温假”复工时间推迟、生产陷入停滞等负面新闻。

赛麟：几乎每天有“新增开庭/新增立案”，员工已集体离职

       10月份以后的赛麟汽车，几乎每一天都有“新增开庭/新增立案”，可谓是在破产的边缘疯狂试探。

       表面上还存在，实际上只是一个空壳；在6月底公司的员工就已经集体离职了。

       除了上述相对知名的企业，还有一些车企始终处于销量极少、名不见经传状态，开年以来销量几乎没过万。

       包括北汽昌河、北汽蓝谷、比速、零跑、几何、前途、国机智骏、汉龙、雷丁、康迪、大乘等在内，经营状况实属不济。

       其中前途汽车是这些不知名车企中风波较多的一员。

       8月份，前途董事长在“欠薪、资金链紧张等”风波后对外发声：最危险的时候已经过去了，还能再怎么样呢？前途没死，也不会死。”

       最终结果如何无法预判，只能说大环境并不友好。

       风雨飘摇的经销商集团

       车企日子不好过，经销商集团自然受到影响。

       这两天，大家热议度最高的可能就是恒大卖了广汇。宣布出售信息的次日中午，广汇宝信由涨9%转跌4%，中国恒大涨2.2%。

       原因不难理解。2年前，恒大宣布入股广汇时，被行业人士视作强强联手，当时广汇旗下几家上市公司开盘后全部涨停。

       而如今，从收益回报率来看，恒大收购广汇是门亏本的生意。

       有人算了笔账：恒大收购广汇，两年共获益3.6亿，这笔金额看似不小，但折合才2.48%的收益，而恒大的资金成本不会低于20%。

       作为如今国内规模最大的汽车经销商集团，广汇在经销商群体中的影响力举足轻重。

       公开资料显示，截至今年6月，广汇汽车的经销商网点已覆盖全国28个省、市、自治区，开设824个经营网点。

       其中包含767家4S店，涉及超豪华及豪华品牌的4S店占比就达到30%左右。

       但这样的广汇，却在疫情之后陷入了利润下滑的困局，整体状况也受到资本市场和汽车行业的共同关注。

       业绩上，1-9月，广汇汽车的净利润13.12亿元，同比下滑41.6%，与经销商经营状况直接挂钩的现金流更是连续三个季度为负。

       此前，《汽车服务世界》也报道过，广汇汽车上半年的利润下滑超6成，是下滑幅度最大的4S店集团。

       渠道上，1-9月，广汇汽车一共关闭了31家门店，新开了11家门店，集团门店规模减少了20家。

       广汇的盈利结构也发生了变化。作为主营业务的整车销售板块，该板块1-9月在营收上占了8成，但毛利率仅为2.55%。

       与此同时，广汇汽车的维修服务、佣金代理等业务，毛利率超50%，其中售后维修业务更是广汇唯一出现利润增长的业务。

       在这样的情况下，广汇的资金链问题自然受到关注。

       10月，广汇汽车就被曝“资金链陷入紧张”，也有多个投资者针对“广汇汽车资金呈现持续流出状态”现象询问广汇汽车董秘。

       关于公司股价、市值暴跌的原因，但广汇却并未给出回复。

       但是，广汇汽车三季度的现金流持续出现70余亿元的“漏洞”也是基本事实，为了补充流动资金，广汇汽车控股股东还在9月质押了部分股权。

       加上10月的时候正通、润东先后发布股权转让/冻结信息，这些经销商巨头的动向真实反映了经销商群体的经营压力开始加剧。

       巨头们的资金压力都始终存在，非巨头的状况自然也不敢说好。

       4S店：被骗or卖龙虾？这是一个问题

       当卖车不再能获得高额利润已经成为现实的当下，4S店的日子不容易已经是基本事实。

       此前，中国流通协会公布了3组数据体现了4S店的不易：上半年近八成4S店的新车销量处于下滑趋势；不到30%的4S店能盈利；有1019家4S店相继退网。

       4S店经销商撑不下去退网、维权等新闻今年就没停过，上述出问题的车企几乎都被自己的经销商维过权，在此就不过多赘述。

       我们来看另一群4S店经销商面临困境后的做法和遭遇。

       有相关人士指出：下半年汽车市场增长乏力，厂家填补市场的预期不容易实现。

       各家车企业绩止跌回升的背后，是成千上万家汽车经销商，背负着艰巨的任务，承受着巨大压力。

       这种情况下，一些撑不住、想扩大盈利空间的4S店经销商，会选择跟非主机厂/车企进行合作等方式减轻自身的负担、增加自身的盈利空间。

       但这种“没有车企和所属集团保护”的做法，其中隐藏着巨大的风险。

       10月31日，浙样红TV报道：杭州多家宝马经销商与汽车代理公司合作，却被骗了上千万。

       一位杭州萧山汽车城十多年开店经验的汽车经销商老板向媒体反映：自己与某汽车事务代理公司开展了业务合作，但从9月下旬开始，该公司老板突然失联、电话关机、办公室人去楼空。

       媒体在采访过程中，陆续发现有不少当地4S店经销商与车主均被该公司拖欠车款，金额高达1000多万元。

       这些经销商之所以会受骗，原因很简单：

       1、价格便宜：原价28万的宝马车，该代理商只卖26万，低于市场价的五六个点；

       2、经销商想要获取更多利润，从该公司订车以后转卖可以赚取差价。

       3、经销商会选择的汽车事务代理公司都会是熟人且有过业务往来，有一定信任基础。

       上述报案的店主跟该公司老板认识了十多年，却还是被骗了。

       事实上，车企与4S集团的每一次变动，对于最下游的4S店个体来说都是一次洗牌。

       过程中他们要么紧跟上游的脚步走一步看一步、要么慌路求生找别的赚钱机会，有些4S店老板觉得自己救不了自己的汽车生意，干脆选择发展第二产业了。

       在湖北有汽车经销商的投资人，一边开店卖车，一边开店卖小龙虾，卖小龙虾的利润比卖一年车的利润还高，这已经成为坊间“美谈”。

       是循规蹈矩继续承压苦苦支撑？还是冒着风险跟“车圈的老朋友（汽车事务代理公司）合作”/亦或者发展自己的第二春卖个龙虾啥的？

       这指不定会是未来3万家4S店老板隔三差五的灵魂拷问。

       写在最后：

       本文的出发点并非唱衰4S店，只是盘点4S店群体当下的真实境况。

       细心的读者可能已经发现，文中并没有出现“4S店遇难了、独立售后能不能趁机获益”等相关言论。

       原因很简单，今年4S店不好、独立售后也不算理想，只是行业今年、尤其是下半年巨头整合的动作太多，导致大家的舆论焦点多放在了“强者正在如何越强”身上。

       两个月前，汽车服务世界发过一篇文章《2020年二季度，近1.5万汽服店转让，实体店难在“实体”？》体现了汽服店现状，其中提到了一点：去年谁店多，谁光荣；今年谁店多，谁头大。

       这其实表明：2020年，独立售后面临的窘境与车企、4S集团以及4S店群体是类似的。

       动荡的时候，强者的抗风险能力虽然更强，但他们必须进行的转型动作可能也更慢。

       小船怕风浪，大船难转弯。

       -END-

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汉腾汽车有限公司电话是多少？

       我们来看看2017年 汉腾x7 的销量，共售出55830辆，12月售出4886辆。与其热门对比车型 哈弗h6 、 风光580 、 长安cs75 相比，只能说是小巫见大巫。就连 众泰t700 也彻底打败了汉腾x7。为什么没人买汉腾x7？汉腾x7的产地对此影响很大。

        江西汉腾汽车有限公司是一家生产传统汽车动力汽车和新能源汽车的整车制造企业。成立于2013年11月，位于美丽的江西上饶。属于中国产品的新品牌。汉腾汽车引进国内外先进的检测及辅助设备近百台套，建立了计量实验室，包括计量室、VOC室、理化室、零部件环境室，为各项测试提供了优良的测试环境。

        亮点是汉腾汽车自己做发动机。与一些自主品牌依靠外部采购动力总成不同，汉腾汽车的母公司蓝威汽车通过一整套技术采购了自己的汽车，并自行匹配、制造和装载。在这种情况下，它有一个很好的基础。

        汉腾汽车母公司蓝兔汽车成立了另一家全资子公司......江西腾乐动力有限公司专业生产汽车发动机。发动机全套技术购自德国马勒，马勒集团是世界老牌发动机零部件制造商之一。目前，我们还在与它合作开发新的发动机。

        但是汉腾x7不是汉腾自己的发动机。汉腾x7搭载代号为15S4G的1.5T涡轮增压发动机和代号为4G63S4T的2.0T涡轮增压发动机。1.5T购自SAIC，2.0T购自三菱。其中1.5T车型配备5速手动，2.0T车型配备6速双离合。

        为什么没人买汉腾x7？毕竟出身很重要。汉腾x7产自中国。对于这样一个新生的国产品牌，消费者需要时间去检验，而这个时间不是一两年的事情。品牌效应在汽车行业非常重要。像东南汽车、飞驰汽车这样很难抢到高销量，但像长城旗下品牌WEY和吉利旗下品牌柯灵就完全不一样了。

        那么汉腾x7的质量问题呢？距离2016年9月汉腾x7上市已经一年多了。查了相关平台，在SUV投诉前50名中没有发现汉腾x7，但是发现了18条关于汉腾x7的投诉。投诉量很少，但也和销量有很大关系。主要投诉有发动机异响、离合器漏油、车身漏水(大灯出水)。

        那么为什么还有人买汉腾x7呢？汉腾x7也有不错的优势，配置丰富，内饰豪华，做工精细；足够的动力，一开始你会得到一些肉；油耗表现还可以，1.5T平均油耗8L/100km，2.0T 8.5L/100km；；操控性和舒适性也表现不错；后备箱空空间较大，容积为344升，后排座椅靠背可按4/6的比例放倒。

        @2019

2020年，这些汽车品牌已经倒下了，剩下的会是谁？

       汉腾汽车有限公司****：公司电话0793-8655555，公司邮箱jinz@hantengauto.com，该公司在爱企查共有9条****，其中有电话号码2条。

公司介绍：

       汉腾汽车有限公司是2013-11-04在江西省上饶市成立的责任有限公司，注册地址位于江西省上饶经济技术开发区远泉大道3号。

       汉腾汽车有限公司法定代表人王根党，注册资本214,200万(元)，目前处于开业状态。

       通过爱企查查看汉腾汽车有限公司更多经营信息和资讯。

汉腾汽车怎么样

        2019年，国内房地产市场开始充斥着大量房企破产的传闻。据不完全统计，去年有330家房企相继破产，主要分布于长三角与珠三角城市群。

       所谓风水轮流转，明年到你家。2020年，比房企更难的要数汽车行业了。

       受疫情影响，国内汽车市场率先进入"冷冻期"。今年第一季度，几乎是国内汽车市场最为艰难的时期。工厂停工、供应链断供、资金链困难等等问题，都在牵绊着车企。对于头部企业，善能维持基本的运转挨过"寒冬"，但对于本就处于行业下行的企业来说，便是难上加难。

       根据近期消息，众泰汽车股份有限公司（以下简称众泰汽车）发布了关于控股股东破产进展的公告。公告显示，众泰汽车控股股东铁牛集团有限公司破产。

       倒也不意外。在众泰、君马、汉腾以及众泰新能源有限公司等相继收到被申请破产清算之后，我们就料到会有这么一天，只是没想到来得如此之快。

       众泰汽车成立于2003年，曾以"复刻"豪车一路闯进消费者视野，也曾在2016年-2017年分别提交出超30万辆的年销量。好景不长，抄袭大法并不能为其输血太久，在错过转型佳期之后，众泰汽车的销量一路下滑直至停产。

       在往后的2018年-2019年间，众泰汽车便出现了巨额亏损，两年扣非后的归母净利润分别为-12.41亿和-111.31亿。今年前11个月的销量也仅有3573辆库存车，同比跌幅达96.8%。据众泰汽车2020半年报显示，其负债达到143.56亿元。这也意味着，亏损在加剧。

       铁牛集团的破产，无疑让众泰汽车走上了绝境，而重组成了它最后的挣扎期望。

       华晨曾风光无限，远比当下的吉利、长安来的光芒无量。

       11月20日，裁决结果显示，受理债权人对华晨汽车集团控股有限公司重整申请。不过，随后就有消息跟进显示，因华晨集团有关债券违约被立案调查。

       华晨集团表示，本次重整只涉及集团本部自主品牌板块，不涉及集团旗下上市公司及与宝马、雷诺等的合资公司。事实上，华晨集团也就合资板块还能看，自主板块销量欠佳。

       对于此次重组，也属实怪异。乘联会秘书长崔东树表示，华晨汽车集团2020年债券半年报显示，集团总负债1328.44亿元，扣除商誉和无形资产后，资产负债率为71.4%，期末现金及现金等价物余额为326.77亿元。而华晨下属的华晨宝马的股权价值就有1000亿规模，并且华晨宝马的年盈利应在100亿元以上，总体来看资产是要高于债务。如此来看，破产重组就显得有些魔幻了。

       在华晨传出破产重整的间隙，裕隆集团旗下的东风裕隆汽车销售有限公司也正式进入破产清算程序。台媒报道表示，裕隆汽车自主品牌纳智捷汽车退出大陆市场已成定局，两岸股东协商退出。

       事实上，在刚立足大陆市场时，纳智捷也曾热销过。2011年-2015年间，纳智捷的销量从7000辆增长到约6万辆。毕竟花小钱买高配置，怎么看都是一件很划算的事情。在这之后是不绝于耳的"加油梗"，销量也开始一蹶不振，到了2019年年销量仅2000辆，今年前9个月仅卖出77辆（很想知道是哪些人买了）。

       停产、停售已经是纳智捷目前所有车型的状态了。是时候说再见了！

       力帆最早从摩托车起家，黑马气势傍身成功进入大众视野，随后才转投汽车制造业。但在中国汽车工业大浪淘沙、快速发展的时代下，力帆汽车并没有跟上发展的节奏，致使债台高筑被迫破产。

       运气还不算太差。11月10日，力帆股份正式对外发布了重整计划（草案），透露出吉利将入股重整力帆。更有消息称，重整之后力帆将为吉利科技集团旗下换电型纯电动MPV枫叶80V代工。

       不过在最近公开的资料里显示，力帆控股的实际控制人为重庆满江红企业管理有限公司，是由两江基金和吉利迈捷共同成立，分别持股51%和49%。意味着，吉利直接或间接持有力帆股份股权，但实际控制人为满江红公司。也算是留下了个好盼头。

       除此之外，长江汽车近日公开招募投资人进行破产重组；韩国双龙汽车也于12月21日提出了申请破产管理。而赛麟汽车、拜腾汽车、前途汽车、华泰汽车等车企也是名存实亡。

       下一个出局的又会是谁？（文/青柠；审/尘外孤标）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汉腾汽车称将全力解决欠薪问题 未来或与爱驰合并

       品牌的创立和消退一般就在那_一瞬间，忽然间就蹦出来一个叫“汉腾”的品牌。针对汉腾品牌，很多人都纷纷议论，到底是啥公司造出的品牌，有些人还说汉腾汽车是众泰的。各种各样观点也是传来传去，现如今哪一个是确实也难以明确。那_大家下面就来了解一下这一品牌，及其汉腾和众泰的关联。

       汉腾汽车有限责任公司，创立于2013年11月，坐落于上饶经济发展经开区，是一家全新升级的以传统式驱动力汽车、新能源技术汽车、重要汽车零部件的产品研发、生产制造、市场销售为主要工作的私营整车制造企业。

       依照现在看来，汉腾和众泰并没有任何关系。大家从公司信息公开系统软件那边查到汉腾汽车的原名是蓝途汽车，现如今汉腾的商标logo恰好是蓝途汽车的商标注册。而依据最终查出来的消息便是汉腾的投资人是众泰汽车的控股股东铁牛集团。所以说汉腾和众泰的关联，应该是同一个妈妈生的。

       在我们了解了汉腾汽车的由来后，我或是禁不住说起一下汉腾的这一LOGO。假如了解汽车的小伙伴毫无疑问第一眼就能看得出他是那2个品牌的集合体。对的，便是菲亚特汽车和兰博基尼。乃至连马的品牌形象全是策马，这就看上去有点儿尴尬了。

       在品牌新品发布会上，也是宣布现身了第一款车系汉腾x7。外型上选用竖直空气的设计方案，关键点制定上也是集合之作，参照了著名生产商，唯一的特色便是前脸三段进气口，在国产汽车非常少见这种的设计方案。

       进到汉腾x7的车内饰，你能发觉拿来主义太剧烈了。车内饰的制定与宝马x1相近，用材或是挺忠厚的。这儿或是要提议独立品牌针对拿来主义的应用，拿来主义虽好，可是要自主创新，即便不足个性化，还能够以后再改善。不然你拿一个跟别人一模一样的食物出去，真是便是在自断其品牌。

       驱动力汉腾x7选用了1.5T和2.0T二种驱动力版本号，配对应用5挡手动式、6挡手自一体或是6挡双离合器变速器，市场价7.9八万-15.6八万。

       总体来说，汉腾汽车难以解决自身的身上有众泰的身影，第一款车系汉腾x7在外表上还与众泰T600有点儿酷似，而汉腾x7在自身的官方网站宣传策划上应用很多的一个字——欧，在咱们认为这也是一种缺乏自信的主要表现。

       百万购车补贴

最低全品牌一个月仅几十台，2020年哪几个车企将面临危险

        财经网汽车讯?汉腾正全力解决欠薪问题，并可能在未来与爱驰合并。

       近日，有媒体报道，汉腾汽车下发《关于引进产业投资期间工作安排的通知》。根据此通知，公司大部分员工将自9月7日至10月8日继续休假，10月9日正式上班。此前，汉腾汽车曾下发通知，自8月10日至9月6日，公司放高温假，此期间进行设备检修，拟定9月7日上班。

       另据汉腾汽车多位员工表示，公司至今尚未发放6、7月份的工资，放高温假期间工资按每月1430元的最低工资标准计算。

       在8月底已有员工将汉腾汽车欠薪问题投诉到了“问政江西”，称“我是汉腾汽车有限公司（公司地址：上饶市经开区远泉大道3号）的职工，8月份开始全员放假，放假之前未给员工发放6月份和7月份工资，也没说什么时候发放；造成员工生活困难，请求领导帮助”。

       财经网汽车为核实此事联系到汉腾汽车相关人士，对方表示，公司现在确实遇到一些困难，欠薪问题已经得到上饶政府的高度重视，正在商讨解决方案，在近期就会给员工解决。但就具体解决方案，以及实施计划未进行详细说明。

       对于汉腾汽车的现状，易车研究院分析师周丽君认为，小型车企如产品不突出，规模优势会更不明显，单车成本会更高，竞争力自然低；再加上市场趋冷，小型车企的劣势更容易暴露。

       汉腾汽车发展遇阻

       汉腾汽车有限公司成立于2013年11月，位于江西上饶经济技术开发区，是一家全新的以传统动力汽车、新能源汽车、关键汽车零部件的研发、生产、销售为核心业务的民营整车制造企业。?

       汉腾汽车作为上饶市经开区引进的6大整车生产企业之一，在当地总投资137亿元建有两大基地，总产能35万辆/年。其中，一期总投资37亿元，产能15万辆，二期总投资100亿元，产能20万辆。

       2015年12月6日，汉腾汽车首款整车正式下线。

       在2016年后，凭借着当时国内市场的SUV红利。X5、X7两款车型获得了一定的市场份额。

       2017年汉腾汽车在以X7为代表的产品销量达到了62020辆，而在2018年汉腾累计销量为36506辆。

       2019年总计销量为45198辆。

       今年1-7月，汉腾汽车累计销售7683辆，7月份单月销售734辆，而2019年1-7月汉腾汽车累计销量还维持在24979辆，7月份单月销量也达2067辆。

       汽车行业观察员张志良表示，随着国内SUV市场红利退潮，汉腾也变得越来越艰难，其实汉腾只有2017年一年状况比较好，随后国内汽车市场也步入了调整期，消费升级态势明显，留给汉腾这样的小型车企的空间越来越小。加上今年的疫情，前几个月销量受疫情影响极大，后几个月情况好转，但零部件因为疫情又跟不上，像汉腾这样的小厂在零部件供应上是排在后面的，有零件肯定先供给大厂家。

       天眼查信息显示，目前汉腾汽车共存在77条自身风险和32条周边风险。最近一条是8月5号，汉腾汽车因未按时履行法律义务被法院强制执行，执行标的170万元。

       或与爱驰汽车合并

同时，近期有消息称，爱驰汽车将退出江铃控股，放弃陆风汽车的生产资质，转而寻求通过汉腾汽车获取生产资质，爱驰在生产资质层面或将有大的变动。

       目前汉腾汽车最大股东为上饶市国资委，上饶希望汉腾和爱驰合并，这样当地政府可以专心支持一个整车企业。

       为此财经网汽车也联系了汉腾汽车相关负责人，对方表示，目前上饶政府牵头在商谈这个事，具体细节不太清楚。

       汽车行业分析师张翔认为，比较看好汉腾与爱驰的合并，因为汉腾虽然是小型车企，但在经销商网络上还是有一定基础的，这点可以给爱驰很大的帮助，因为爱驰的体验店非常少。另一方面爱驰虽然作为造车新势力，但知名度品牌力方面强于汉腾，这样一来双方有了一个很好的互补。双方合并在零部件上也可以实现共享，降低成本。上饶市政府也可以更直接的给予支持。

       周丽君表示，爱驰自身也是步履艰难，正常情况下，只能抱团取暖；另外有种可能，爱驰借助汉腾，进军燃油车市场，以新模式挑战主流车企，这个可能是唯一看点，也是非常大的亮点。

       公开数据显示，今年上半年爱驰汽车累计上险销量816辆，其中，国内上险销量309辆，海外销量507辆，而其收购的陆风汽车截至7月份的销量为20000辆。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       写在前面

       首先申明，本文的目的并非在于给予目前经营相当之困难的企业的“伤口上撒盐”或者“落井下石”之嫌，而只是关注企业产业发展和汽车市场的进一步提升生存能力而进行的讨论，谁不希望汽车市场繁荣昌盛呢？

       直入正题。

       在刚过去的2019年里，车市迎来寒冬，有句话说，“这是过去十年来最坏的一年，却是未来十年最好的一年”。

       根据数据显示，中国车企全年销售2576.9万辆，?同比下滑8.2%，其中乘用车销售2144.4万辆，同比下滑9.6%，国内乘用车市场有史以来出现首次负增长。不少的车企在去年拼尽了全力，直接失去排名靠前的地位，更多的企业没能改变销量下滑的现实，甚至有的车企已经走在了破产或者退出中国的道路。除厂商外，经销商的新车毛利普遍为负，亏损面进一步加大，面临前所未有的压力，“全国七成经销商将面临关门风险”魔咒正在走来……

       下面，我们来看几个非常困难的几个品牌和企业。这几个企业将在今年面临巨大压力。

       汉腾：年销量跌幅超29%

       作为自主品牌的后起之秀，汉腾汽车在2019全年销量为4.52万辆，同比上年下滑29.8%。

       就目前来看影响汉腾销量趋势最大的因素有两个：一是口碑，二是产能。

       作为一个主攻三线及其以下的品牌来说，口碑效应非常重要，因为车主用车地域的圈子相对较窄，像买车这种事儿，难免会和身边朋友沟通和交流，而就目前相关质量网上拿到的汉腾投诉情况来看，似乎负面评价是主流。

       另一个因素就是产能，从之前的信息来看，汉腾确实面临过产能不足，无法及时给车主交付的问题。甚至为此还向各地经销商发过道歉信，并承诺后期将完善产能结构。其实只要有合理的未来规划和布局，那么汉腾就有力挽狂澜的机会和优势。

       扭转关键词：销量突破

       昌河：年销3.59万辆，同比去年下滑40.2%

       昌河品牌曾在中国的微型客车市场上连续多年称雄，被誉为“微面之王”。在前几年，凭借高性价比、外观造型霸气等优势，昌河汽车的销量成绩还是比较不错，但是后期因为质量差、市场保有量低、设计感差等原因，昌河汽车的销量成绩开始出现直线下滑，也是惨不忍睹，市场知名度也是越来越低。

       另外一个情况是，之前铃木和昌河在中国进行合资合作，在去年铃木彻底退出中国后，昌河更是失去了技术研发和整合的有力伙伴，遭受了雪上加霜。

       扭转关键词：缺乏至少一款爆款产品

       猎豹：月销量最低仅65辆

       2017年猎豹汽车实现了12.5万辆的销量并宣布重启IPO;但风光似乎戛然而止。

       2018年猎豹汽车开始走下坡路，销量大幅下滑，年销量仅7.76万辆；而今年1月更是因质量问题在全国范围内针对CS10发起召回，涉及14万辆，这一数字比2018年的销量都多。召回都是有成本的，在此情况下，一方面对成本将带来很大增量，另一方面将对车型的品牌口碑带来负面效应，这也是不可避免的。

       据数据显示，整个猎豹品牌在11月的销量只有可怜的65辆，比玛莎拉蒂都还少。

       除了销量的下滑之外，猎豹汽车的口碑也是出现坠落，曾经拥有军工品质的猎豹频频受到质疑，产品没有接连推陈出新，原有产品也失去了竞争力，因而势必导致销量暴跌。

       扭转关键词：整体格局的稳定发展战略

       东风雷诺：年销量暴跌超六成

       2016到2019年，神龙汽车销量每况愈下，从60.02万辆快速下跌至11.36万辆，2019年东风雷诺年销目标为9万辆，其达成率仅为21%。

       雷诺是法国历史悠久的品牌之一，但是进入中国市场后并不“顺畅”，主要还是因为雷诺品牌在国内市场知名度低、自身产品力以及质量不足、产品更新迭代缓慢等问题导致，再加上大众、丰田、本田等汽车品牌在华的发展，雷诺销量急剧下滑也不足为奇了。

       并且东风雷诺的定价策略也常常受到诟病，消费者不愿为其较高的售价买单，最终也就导致一部分消费者转投其他品牌。还有更重要的是，雷诺的主销车型频频爆发的质量问题，也让部分潜在消费者望而却步，这使得雷诺本就不高的口碑变得越来越差。

       另一方面，雷诺本部也发生了严重的事件。由于掌门人戈恩在日本被捕，又从日本成功潜逃，导致了雷诺-日产联盟发生惊天巨浪，未来的合作不得而知，但可以肯定的是，对雷诺和日产来说，是“双输”。由此带来的效应就是未来将波及到东风雷诺的一系列重大资源支持、高层人士决策等等，让其在中国市场的未来充满了变数。

       扭转关键词：营销见成效

       观致汽车：产品阵容乏善可陈

       在2018年12月，观致销量从7,018辆的高位下跌69%至2,174辆；2019年全年销量进一步下跌，总体上来说惨不忍睹，同比去年下滑63.4%。

       失去共享汽车这个销量出口后，新产品乏善可陈的观致2019年暂无新的增长模式可以促进业绩，至今只有观致5与观致3两款车，唯一满足国六排放的观致5S去年9月份才上市，观致真不觉得这个脚步是真的太慢了吗？而之所以会出现边缘化的现象，不是因为国人不懂车，更不是因为观致汽车的整体生态运营战略出了问题，再加之产品实力缺乏新品，再加之有媒体爆出观致的营销等等问题，综合在一起，未来观致如何发展，也充满了巨大的风险和变数。

       扭转关键词：整体战略提升

       华泰汽车：不务正业的车企

       华泰可以说是汽车行业当中最不务正业的，各种圈地、圈煤，搞金融、搞投资、搞房地产，根据媒体报道，高层管理也在不停变换，对企业的损伤是显而易见的。

       不仅如此，网传的2019年停工停产、销量锐减、员工流失、拖欠薪资、债价暴跌、汽车金融被罚等等麻烦都相继找上门。

       甚至有媒体表示华泰汽车一直以来都将心思放在汽车制造之外的事情上。在连续的危机下，华泰汽车也面临大的危机。

       扭转关键词：缺乏至少一款爆款产品

       写在最后：

       对上述车企来讲，要想在2020年彻底改变穹迫的状况是奢望，能解决生存问题才是眼下的关键。

       对于车企来说销量的下滑并不可怕，可怕的是面对市场下滑却仍然不作为，但关键是如何作为？生产，销售、售后、营销、宣传，各个环节到底该如何进行有力的调整，才能立竿见影见效果。随着今年竞争事态进一步加剧，到底怎样才能度过难关，上述企业的决策层将接受一次史无前例的大考。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“汉腾汽车公司现状”的探讨就到这里了。希望大家能够对“汉腾汽车公司现状”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。