大众途锐汽车之家23款_大众途锐汽车之家23款图片

大众途锐汽车之家23款_大众途锐汽车之家23款图片

       接下来，我将通过一些实际案例和个人观点来回答大家对于大众途锐汽车之家23款的问题。现在，让我们开始探讨一下大众途锐汽车之家23款的话题。

1.搭两款动力组合，优惠力度可观，大众途锐怎么样？

2.最强大众途锐曝光，V8柴油动力爆发500马力

3.运动感十足！全新大众途锐R官图解析！

4.一口气降价超13万！大众全新途锐跌至48.5万，不比奥迪Q7更香？

搭两款动力组合，优惠力度可观，大众途锐怎么样？

       前言：

       大众途锐是大众汽车旗下的一款中大型SUV，其外观造型非常大气，同时它还有2.0T?L4，以及3.0T?V6等不同的动力可以选择，满足不同消费者的需求。近日，根据我们的了解，?大众途锐有着相当可观的优惠力度，部分版本车型更是达到了10万元，那么购买它怎么样呢？

       外观方面，途锐的前进气格栅与两侧的大灯组相连，整体看上去非常宽大，并且格栅采用了熏黑的涂装，整体显得更有气势。此外，该车前包围两侧的进气口同样采用了黑色的饰条搭配，搭配熏黑的中网，前脸部分的运动氛围更加浓厚。

       侧面部分，侧面的设计较为简洁，车身采用了平直的线条勾勒。同时车身多处采用了熏黑的涂装，如车顶的行李架、车窗周围、后视镜外壳、轮毂等等，整车看起来也更显年轻、运动。

       尾部方面，尾部的造型较为圆润，并且其采用了许多横向线条勾勒整体的层次感更强。底部则是采用了双边的排气搭配，加上红色的饰条和黑色的饰板搭配，尾部的气势得到了提升。值得一提的是，该车还有另一种外观设计风格，不过它们的整体造型基本上保持一致，仅仅在一些外观套件上有差异。

       尺寸方面，途锐的长/宽/高分别为4878/1984/1717（1686）mm，轴距为2899（2904）mm，行李厢容积为810-1800L，定位中大型SUV。

       内饰方面，中控台的设计偏向驾驶员一侧，方便驾驶员的操作。同时像全液晶仪表盘、大尺寸的中控屏、电子换挡杆等都有体现，内饰的科技感得到了一定的提升。同时中控也减少了许多实体按键，整体显得更加简洁。

       动力方面，途锐搭载了2.0T涡轮增压发动机或3.0T?V6涡轮增压发动机，其中，2.0T涡轮增压发动机最大功率为180KW，峰值扭矩为370N.m。3.0T?V6涡轮增压发动机最大功率为250KW，峰值扭矩为450N.m，传动系统均匹配8挡手自一体变速箱。并且该车全系都配备了四驱系统。

       --------------分割线----------------------------------

       开车上路，安全第一，所以我们要爱护车辆，勤检查，文明驾驶，安全驾驶。因为车是伴随我们生活中不可缺少的伙伴。

       我们要向有着良好驾驶习惯的司机学习。

       向不良驾驶说不。

       在这里，谢谢大家观看，不足之处欢迎大家批评指正，O(_)O谢谢

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最强大众途锐曝光，V8柴油动力爆发500马力

       途锐，当下大众品牌的旗舰车型，而且，它是一款SUV。从2002年推出，18年以来，作为大众历史上最成功的豪华SUV。途锐家族造就的不仅是一个豪华硬派SUV的品牌，更是一个只属于现代骑士的机械奇迹——攀登世界最高活火山、拖动波音747客机、?达喀尔拉力赛三连冠、21天穿越欧非大陆……这些都有着途锐的身影，而今天，要给大家介绍的，则是途锐家族史上拥有最长续航里程的车型——全新途锐eHybrid插电式混合动力车型。

       其实说起这台车来，跟之前我心心念念的另外一台大众性能车型——途锐R有关。日内瓦发布的途锐R，是大众汽车首款采用插电式混合动力的R系列高性能车，综合最大功率高达462马力、综合峰值扭矩700牛·米，0-100km/h加速可在5秒内完成（比当年的第一代的R50足足快了近2秒），极速则高达250km/h。这台高性能SUV所采用的插电式混合动力就与我今天试驾的这款全新途锐eHybrid有着很大程度的相似，只不过，途锐eHybrid不像途锐R那么强调高性能，所以把传统燃油动力部分由途锐R的3.0T?V6涡轮增压发动机，换成了当下的2.0T?L4涡轮增压发动机，而电动机和电池部分则是维持相同的。

       虽然全新途锐eHybrid的最大输出功率相比途锐R变小了，但是其却拥有更高的燃油效能，其综合续航里程会让人叹为观止，即便很多装备副油箱的SUV车型，其续航里程都无法与这款途锐eHybrid相比，所以从高性能的途锐R到高效能的途锐eHybrid，不同特性的两款车型，展现的同样是大众高超卓绝的造车技术。

       全新途锐eHybrid在外型上与普通途锐并无二致，不同的地方是镶嵌于格栅、车尾门等处的eHybrid专属标识，以及全新配备的19英寸铝合金“Tirano”轮毂，据说其双十辐式设计能够进一步降低风阻并减少油耗与电耗，是途锐eHybrid专配。

       在转回到车头，打开发动机盖板，发动机舱内卧着一台2.0升直列4缸汽油涡轮增压发动机，还是大家熟悉的EA888系列，只不过途锐eHybrid上这台已经是第三代的产品了。在高压直喷和涡轮增压器的帮助下，可以爆发出252ps的最大马力，并且在1,600-4,500rpm的转速区域内持续放送出370N?m的峰值扭矩。而安放在前轴的同步电机最多则可提供136ps的动力和350N?m的峰值扭矩，而且是从电动机转动的那一刻即可达到最大动力输出。所以，这台车的综合马力高达367ps、综合峰值扭矩700N?m，动力上几可媲美很多8缸增压发动机了。

       而坐到车内，同样是非常熟悉的途锐高奢范儿，用料和工艺仍是一如既往的考究。两块巨大的12英寸和15英寸液晶显示屏，让人彷如在驾驶一辆宇宙飞船。全新造型的方向盘不但看起来更高档，9点和3点钟位置的触摸控制屏也更便于驾驶者切换仪表屏的各种信息显示，而且还带有加热功能，配合可18向电动调节并带有通风加热功能的Vienna真皮座椅，绝对让你一坐上去就不想下来。

       当然，这款新车与普通途锐最大不同之处还是在驾驶模式上。全新途锐eHybrid拥有E-Model模式，就是纯电力驱动，这种情况出现在电池充满电的情况下，只由电动马达驱动，这款车的续航里程可达58公里。此外，还有混合动力模式，这也是最常用的，正常情况下也是车辆系统默认的。在这种模式下，电脑会根据路况和车况确定到最高效的驱动组合，由电脑决定是由发动机或马达其中一个亦或是共同为车辆提供动力，这种情况适用于大部分城市路况。

       了解的差不多了，该是上路去感受一下了。按下启动按钮，并没有听到那熟悉的发动机声传来，轻轻一脚油门，车身悄无声息的滑出了停车场，细微的嗡嗡电机驱动声告诉我，现在这辆车是依靠纯电动行驶的。电动机的扭力很大，车速很快就上升至50km/h的水平，几百米后，此时再踏深些油门，转速表的指针还是没动，仍然是依靠电动机驱动，中控台的显示屏上显示这辆车的电池几乎是满格的。在E-Model模式下，单纯电力驱动的感觉还是跟传统内燃机不同，非常安静、提速异常迅猛，尤其是起步阶段，最快可以将车速提升至140km/h，但在这种模式下，电池内的电力会很快消耗殆尽，当电池电量低于30%的情况下，系统会重新启动发动机，让传统动力介入。

       在满油满电的情况下，这款车开起来的感觉确实非常棒。2.0T涡轮增压发动机+电动机，综合马力高达367ps、综合峰值扭矩700N?m，由8速Tiptronic自动变速器和4MOTION恒时四驱系统将动力传递至前后轴，0-100km/h加速仅需5.7秒，极速则高达225km/h，数据上完胜3.0T的途锐（我瞬间觉得途锐eHybrid?67.98万元的售价真是香啊）。

       所以其加速性能完全超出我的意料之外，全力踩下油门，有非常不错的推背感觉，车速的提升也是显而易见的迅捷，甚至在0-60km/h区段的加速性能，我感觉比很多装配3.0T发动机的竞品SUV都要略胜一筹。而18Kwh的锂离子电池被安放在后轴之上，完全不影响车辆的操控性能，而且电池并不大，也没有占用行李箱太多空间。

       纯电模式下可以行驶58km，足够上下班使用，再远一点的距离可以采用混动模式，完全不受纯EV那种里程限制。我一整天的试驾下来，市区内的综合油耗也就是不到8升/100km，这还是我全程使用运动模式的情况下，当然，我对这款大型豪华SUV的喜爱绝不仅仅是因为它省油。

       对于我这种非常喜欢开着车到处逛的人来说，这款车就是一台几乎完美的长途座驾。为什么这么说呢，首先，它拥有几乎无敌的续航旅程，在满油满电的状态下，官方宣传它的续航里程超过一千公里。而根据我一整天试驾后得到的结果，这款车的实际续航里程至少在1200km+，所以这意味着在路上，你不再为去哪里加油而犯愁，只需要在每天早晨出酒店的时候，把油和电加满，一天的旅程就搞定了，这就是高效PHEV的神奇之处。

       全新途锐eHybrid还配备了一套能大大减轻驾驶员疲劳程度的主动安全系统，堪称是“路上自驾神器”。途锐eHybrid搭载的这套被称为Travel?Assist?全旅程驾驶辅助系统，融汇全新升级的道路保持系统及?ACC自适应巡航（带跟停功能），可以将自动跟车速度范围扩展至0-225km/h，完全实现了全速域巡航工作范围。此外，交通拥堵辅助系统能在低速蠕行路况中精准自动跟随并保持车道，再加上盲点监测与并线辅助系统（含后方交通预警功能），基本上涵盖了自驾出行的全路况（高速与城市道路状况），有了这些可减轻驾驶员疲劳度的驾驶辅助系统，即便是单人单车超过一千公里的旅程，也完全无惧。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

运动感十足！全新大众途锐R官图解析！

       说到经典的运动型SUV，可以说无论是的新款保时捷卡宴，宝马X6还是新款奥迪Q8，宝马X5，丰田陆巡等车型都给我们留下了深刻的印象，出色的流线型外观造型设计加上全新的动力配置可以说无论是性能还是颜值都达到了一个新的高度，而今天要与大家分享的是来自大众汽车的性能最强大众途锐，该车不仅相比新款大众途昂，大众途观L等车型在外观上明显大气了许多，而且还使用了最新款的V8柴油发动机作为动力，其最大输出500马力的动力表现可以说也是相当出色，尤其是其零百加速成绩更优秀。

       外观来看，这台全新的大众途锐使用了目前最流行的金属质感灰色车身涂装，看起来不仅质感十足，而且还有新意，与此同时，这台全新的保时捷卡宴车型还使用了目前最新款的LED矩阵式大灯组以及全新的运动款造型前后保险杠和车身包围，整体体现出的运动感觉可以说丝毫不输新款宝马X6和保时捷卡宴！

       值得一提的是，这次全新的大众途锐在外观上还有几处亮点非常引人关注，其中20存的炭黑色运动款大尺寸轮毂以及全新的黑色前进气格栅看起来都很有新意，给人一种酷劲十足的感觉，而且该车还使用了目前最新的大众汽车车标设计，让这台新款大众途锐在车身细节上表现得十分出色！

       在大家都很关心的动力方面，这台全新的大众途锐除了使用3.0T的汽油发动机之外，还增加了两款动力输出更加出色的柴油发动机供大家选择，其中3.0T的6缸发动机以及4.0T的8缸柴油发动机表现都很是出色，而这台4.0T的V8柴油发动机不仅能够输出最大500马力，最大扭矩也达到了996牛/米，对于一台越野车来说，这样的动力可以说已经足够强大了！

       对于这台刚刚亮相的全新柴油版大众途锐的实车表现，你觉得怎么样呢？是不是感觉也很大气很有心意呢？说说你对这台性能版大众途锐车型的看法吧

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一口气降价超13万！大众全新途锐跌至48.5万，不比奥迪Q7更香？

       受新冠疫情影响，原定于3月3日开幕的日内瓦车展被紧急叫停，同时也有不少车企改用线上发布会的形式为大家带来精彩的新车展示，大众品牌通过线上发布会的形式向我们介绍了全新的大众途锐R，这款插电式混合动力的SUV到底有着什么样的新面貌呢？下面我们就通过官图的解析来看一看。

       在外观上，全新途锐R在普通版途锐的基础上，使用了R系列运动套件，战斗气息十分浓郁。与普通版途锐相比，熏黑处理的套件为途锐R注入了更多运动感，前脸部分没有采用普通版车型上的镀铬装饰，而是全部使用了黑色涂装。熏黑式中网与两侧大灯组相融合的设计更是拉宽了车头的视觉宽度，也突出了大灯造型的犀利。此外，可以看到车标两侧依旧配备了红外线夜视仪，它可以探测前方的行人，提升行车安全性。

       在中网的左侧，“R”系列车型的徽标也发生了改变，与旧款徽标相比更加简约，设计感更强。由两条曲线组成的“R”字样看起来还有几分赛道的感觉，车侧依旧可以看到两根平直的腰线，十分简约，外后视镜、B柱和C柱则采用了黑色涂装。在两侧的前翼子板处还新增了“R”系列徽标，车身左侧的后翼子板上也增加充电接口，途锐R配备了经过熏黑处理的20英寸轮毂，造型比普通版途锐上的双五辐轮圈运动很多，这样的设计更具“性能”。

       全新途锐R的车尾造型与普通版途锐相比并没有太大的差异，车侧的腰线延伸到后翼子板时有一个微微向外凸出且上扬的趋势，看起来极具“肌肉感”。尾灯内部依旧采用了类似回旋镖的纹理，看起来非常精致。内部采用全LED光源，转向灯也为流水式设计。全新途锐R上则直接换成“R”系列徽标，一个字母就可以说明一切。大众品牌在不久前也刚刚更换了设计更简约的新LOGO，此时配合上“R”系列车型的新徽标，极简风迎面而来。

       内饰与普通版途锐基本保持一致，但普通版途锐上的木纹饰板已经被极具金属质感的拉丝铝材质所替代，看起来更加现代。12英寸的全液晶仪表盘、15.3英寸的中控显示屏以及HUD抬头显示系统共同组成了数字化驾驶舱，科技感和视觉冲击力同时在线。

       途锐R使用了一款更加粗壮的平底三辐式方向盘，上面的钢琴烤漆饰板和铝合金饰条让方向盘的造型远离了老气，显得更加精致。方向盘两侧3、9点位置不仅进行了更为出色的人机工程学优化，还采用了打孔真皮进行包裹，驾驶起来的手感相信会更加扎实可靠。效果清晰细腻。在全新途锐R上，左侧的转速表还融入了能量表功能，此外整车的能量系统状态还可以在中控屏内查看详细数据。

       动力方面，全新途锐R搭载了一套由V6?3.0T发动机+电动机组成的插电式混合动力系统，其中发动机的最大功率为250kW（340马力），电动机的最大功率为100kW（136马力）。整套系统的综合最大功率为339kW（462马力），综合最大扭矩为700N.m，配备了容量为14.1kWh的电池组，匹配一款8挡手自一体变速箱。驱动方式上也会搭载一套4MOTION全时四驱系统。

       编辑点评：全新大众途锐R它搭载的插电式混动系统未来也有望出现在更多车型上面。462马力的最大功率以及700N.m的最大扭矩算得上是动力强劲，不过这款车型主要面向的还是欧洲市场，即使来到国内后高昂的售价也会让它失去很多竞争力，但这这对年轻消费群体而言有足够吸引力。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       现在的国内豪华汽车市场上，发展局面可以说是很不平衡的，德系BBA占据了豪华市场90%的份额，其他品牌打造的豪华车型，仅仅能够争夺10%的市场，这可以说还是比较尴尬的，毕竟从市场来看，凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯等车企，也都是有着不错的实力，可是结果呢？在市场上只能够通过降价来博取消费者的好感，而且销量还是比较惨淡的。?

       我们都知道，市场上的BBA豪华车型因为非常的畅销，所以说价格诚意并不是很大，而二线豪华品牌或者中端品牌打造的豪车，在市场上的价格诚意就非常大了，比如今天咱说的这款豪华车型，目前在市场上就是性价比非常高的一款车型了，新车在保证硬核实力很强大的情况下，门槛是不断降低，如今新车在市场上降价超13万，起步价跌至48.5万，不比奥迪Q7更香？

       作为大众家族的王牌豪华SUV车型，途锐也是有着不错的名气，毕竟整车是和卡宴、奥迪Q7出身同平台了，新车不管是品质还是性能，都具备了强大实力，可是消费者在购车的时候，看到“大众标”就会果断放弃这款车了，还是非常可惜的了，但是站在消费者角度而言，开一款大众豪车确实没有多少面子。

       途锐这款车的设计风格也是典型的大众理念，不过相比较市场上的中端SUV车型来说，途锐在细节上更加注重气场的营造，新途锐的整个前大灯组内部采用棱角分明的全LED光源，并与前格栅融为一体，横向视觉宽度得到了很好的延展，同时新车保险杠的金属装饰、发动机盖隆起的肌肉线条，都彰显出了高端车型身份。

       空间的表现上，全新的途锐车身长宽高分别为4878×1984×1686mm，车身轴距达到了2899mm，乘坐可以说是很宽裕的。大众车型的内饰一直是很多消费者吐槽的，但是大众途锐的内饰设计，却是赢得了消费者认可，新车的车内大量运用铝制金属面板和木纹搭配，档次感非常的强，当然中控台配备的12英寸液晶仪表盘和15英寸中控屏，赋予了这款车十足的科技氛围。

动力方面，全新的途锐搭载的2.0T直列四缸涡轮增压发动机，最大输出功率为245马力，峰值扭矩达到了370N·m，当然新车还提供3.0T?V6涡轮增压发动机，最大输出功率为340马力，峰值扭矩达到了450N·m，动力上的爆发可以说是非常强劲。作为一款纯进口豪华SUV车型，途锐号称开10年近乎0故障，但是因为车标，新车即使降超13万，依然没有人愿意买单，绝对是非常可惜的了。对于这款豪华SUV，你是如何看的呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于大众途锐汽车之家23款就到这里了。希望大家对大众途锐汽车之家23款有更深入的了解，同时也希望这个话题大众途锐汽车之家23款的解答可以帮助到大家。