凯迪拉克xts海外试驾

凯迪拉克xts海外试驾

       下面，我将用我自己的方式来解释凯迪拉克xts海外试驾的问题，希望我的回答能够对大家有所帮助。让我们开始讨论一下凯迪拉克xts海外试驾的话题。

1.14年凯迪XTS3.6配置

2.是什么让你翻了凯迪拉克XTS的牌子？

3.凯迪拉克XTS怎么样？值得买吗？

4.xts油耗多少？

14年凯迪XTS3.6配置

       凯迪拉克XTS2014款配置信息包括操控、内饰、安全装备、发动机等。外观方面流线型的车身长5131mm，轴距为2837mm，采用了20英寸11辐的轮毂及普利司通轮胎。LED前大灯和安装在行李箱盖上的扰流板等部件都展现了其全新的设计风格。

       主动式电磁感应悬挂系统的应用显著提高反应速度和精确性，动力部分量产版凯迪拉克XTS提供两种发动机选择，其中2.0T涡轮增压发动机可输出269马力的峰值功率，高端3.6L?V6发动机的最大功率可达到309马力。与两款车型相匹配均为6速手自一体变速箱。

       

凯迪拉克XTS动力

       这款涡轮增压直喷发动机采用双流道涡轮增压器，与同样获得Wards全球十佳发动机称号的宝马N20发动机有异曲同工之妙，该构造可以减少排气干涉，提高废气流动能量的利用率。同时较小直径的管路使涡轮在较低转速下即可产生有效运动，减少低速时涡轮滞后的现象。

       LTG发动机采用连续可变气门正时系统，确保进气量始终与发动机的工况相匹配，使其具有低转速高扭矩，宽高扭矩区间和高转速高功率输出的特点。为了使这款高输出的发动机获得稳定高效的进气环境，该发动机采用空冷式增压中冷系统。

是什么让你翻了凯迪拉克XTS的牌子？

       XTS是凯迪拉克品牌旗下的一款中大型豪华轿车，最早于2013年在中国上市，目前在售车型为2018款凯迪拉克XTS，于2017年11月上市，全新一代凯迪拉克XTS共有三个配置可供选择，分别为28T技术型、28T精英型和28T豪华型。

       全新一代凯迪拉克XTS共有以下几大亮点：

       ①外观：承袭ESCALA概念车的前沿设计理念，并沿袭凯迪拉克家族经典的钻石切割设计。

       ②科技：搭载全新一代互联体验CUE系统，令你在行驶的同时，畅享疾速敏捷的互联体验。

       ③内饰：全系标配Bose?ANC主动降噪静音系统为你带来无与伦比的静谧体验、大师级专业手工包裹真皮座椅以及尊贵质感的实木内饰为你带来别样的奢华体验，更有加热多功能方向盘伴你一路同行。

       ④安全：配备CMS防碰撞主动刹车系统和LKA车道保持辅助系统，确保任何时刻都能泰然前行。

       ⑤性能：搭载了荣膺沃德全球十佳发动机称号的2.0T涡轮增压直喷发动机，最大功率高达198KW，最大扭矩为353Nm，为凯迪拉克XTS带来延绵不绝的澎湃动力。

凯迪拉克XTS怎么样？值得买吗？

       春节作为我国第一大节，每年都会迎来大范围的举家迁徙，其中有车一族很多都会选择自驾回家，一来大包小包各种行李带起来方便；二来说走就走时间也更灵活自由；三来到了老家有辆车出行也更便利。

       今年春节，我看到不少车主都发了自驾回家的朋友圈，其中就有好几个是新款XTS，趁着这次大家正好问起这款车，迪迪我便顺势找他们聊了聊，听听他们是如何评价自己的爱车的，给各位正在关注这款车的朋友们一些参考。

       回家 过年 篇一

       吕先生

       2018款XTS精英型

       今年过年从北京回老家济南，是我自去年12月底提车至今开XTS经历的第一个长途，以前科鲁兹有限的空间让我们一家三口总是坐火车回家，今年有了自驾的底气，不光是大，更因为它是一辆凯迪拉克。有它，对这一年的团聚也多了一份期望。

       这次回家，XTS的后备箱空间实在太给力了，都不需要动用车内空间就把一切要带回家的东西全塞下了，还能留了不少缝隙够你放其它东西。

       一路上和老婆孩子有说有笑，高速上120KM/H巡航的噪音表现比曾经的科鲁兹出色太多了，ANC主动降噪功能真厉害。聊累了就听听歌，BOSE音响很给力，但要给XTS后排扶手箱上那个多媒体控制系统个“差评”，因为媳妇总把我喜欢的歌切了换自己爱听的。

       但说真的，“老子”坐在前头开车，老婆孩子坐在后排互动，晴朗的天气、通畅的高速公路、出色的隔音降噪，加上过年的气氛，想着马上就能到家团圆其乐融融的场面，那一刻心头的滋味着实美好。

       最后给大家介绍两个济南著名的景点，一个是趵突泉，一个是宽厚里，有些啥网上都有，这次过年我也带孩子去了，大家以后来济南玩，记得去哦！

       回家 过年 篇二

       2018款XTS精英型

       大家好，XTS我体验下来非常棒。说实话不是不喜欢BBA，但是太烂大街了，我拒绝，我要小众点，虽然凯迪拉克现在在我们那里也不少~所以当时就在XTS和ES里挑，我先看的XTS，坐进去的感觉比我朋友的老A6好不少，那车里面塑料壳子似的，XTS不会，试驾了下各方面都挺舒服的。然后去了雷克萨斯看了，ES300H试了试，其实真的也很不错，但那价格小高，200精英光看那数据就知道多肉了，最关键~凯迪拉克这个牌子听着看着都更豪华，所以提了XTS。

       这次过年回家，家里亲戚看到我买了这车，各种上来一通夸哟，嘿嘿，虽然知道大家都是客气，不过心里还是美滋滋的~我爸妈脸上也觉得有光。

       我现在开下来几点感受：1、动力谈不上猛，不过20码后地板油的推背感还是可以的；2、这车的避震我觉得很舒服，这次回老家路有点烂，各种在修，但是XTS开过去的感觉很稳，一点不颠不跳。3、BOSE音响有点震耳朵。。。低音太猛，各位老司机有这感觉么？4、空间绝对OK，这趟回家没少坐亲戚，5个人一点不挤，都夸这车大。5、想改个360全景影像，有没有高清的方案？

       杜先生

       2018款技术型

       我是2017年12月提的技术型，之前一台车是标致508，换车后最直观的感受是这个车的品质，材质用料和一些工艺都感觉比508高了不止一个台阶。最满意的部分是空间，后排空间很宽敞，后备箱空间是大上加大。因为我本人是很喜欢自驾游的，所以这方面我挺看重，这个车的后排放倒后可以组成一个临时床铺，我很喜欢。

       过年时候带着老婆孩子走了趟近郊，去了灵泉寺，在当地住了一晚，第二天又去了南充，单程200公里小长途下来对这车真是挺满意的。车很稳，底盘和悬挂在高速下的处理很有厚重感，很能给人安全感。BOSE音响效果不用说了，棒。

       有几个地方我还没适应，一个是有时用点烟器充电会不当心碰到隐藏储物格的开关，看来以后私房钱不能藏里面，还有个就是下车的时候右腿有可能会碰到仪表亮度调节旋钮下面的那个储物盒，也可能我胖了点吧。。。尴尬不过总的来说我对自己的车相当满意。

       上班 通勤 篇

       2018款豪华型

       首先说说动力方面吧，2.0T家用完全足够，本人买车也就为了日常买菜、上下班、接送老婆孩子，虽说小天使重量略重，不过就算轻踩油门那动力还是妥妥的，只要舍得踩，那动力与油耗齐升。

       超车基本无压力啊无压力~之前对6AT有点顾虑，也一度差点让我错过了小天使。。幸好我的一个好朋友先提了这款车，求蹭求体验下来让我倍感惊艳，果断决定去订车。哦~我的上帝，差一点点我就失去了你，那样就太遗憾了不是么，我的朋友。

       因为有孩子所以更注重安全性，买的豪华版，相比精英多了一些安全配置。结果个人习惯不太好，有时不打转向灯变道，那个车道偏离预警会让方向盘和我对着干一下。。。盲区监测好评，老司机也有翻车的时候，有这个安全性加几分~

       启停，咋说呢，很多人对这个功能有偏见说伤电瓶，但是现在这么多车都配备这功能了，我不相信科技还达不到这点技术~我还是支持这个环保省油的功能的。

       内饰方面没的说，我很喜欢的风格，中控也很“凯迪拉克”，新导航据说比以前老款的好用多了，不过我习惯手机导航了。。。目前还没尝试过用车上的，下次有机会试试~

       最后说说空间方面，后备箱确实是大，不过大得过分了啊，要是留点给后排空间简直完美啊！

       最后我来总结一下，几位车主分别来自上海、北京、四川、广东，跨度很大，所以他们的描述也能更好得反映这台车的综合素质。我看了看，基本上共同的认知就是--大，无论是乘坐空间还是储物空间，XTS的后备箱空间是537L，的确同级别无出其右。我以前也觉得那么大浪费，毕竟我们又不是美国人，喜欢自己买材料回去搭出一个房子来，但有次我从海外旅行回来，看着自己两只28寸、一个20寸箱子再加一大包东西被刚刚好塞进后备箱时，我第一次意识到大空间多么重要。

       除此之外，他们对XTS都还有各自满意的其他部分，我就不具体点评了。一台车就应该这样，满足共同诉求之外再具备打动不同人的其他素质。虽然不知道你们后台留言XTS到底是想看什么，但我想这四个场景故事应该能get到你的点吧。

       春节已经过完了，我在这里给大家拜个早年，祝你们猪年大吉吧！

xts油耗多少？

       XTS是凯迪拉克品牌旗下的一款中大型豪华轿车，最早于2013年在中国上市。经过5年的发展，XTS已经拥有了很多忠实的粉丝，相信很多百度知道的车友也已经成为我们的车主。2017年11月，2018款凯迪拉克XTS正式上市，全新一代凯迪拉克XTS共有三个配置可供选择，分别为28T技术型、28T精英型和28T豪华型。

       2018款凯迪拉克XTS车型亮点颇多，在外观方面，这款车承袭ESCALA概念车的前沿设计理念，并沿袭凯迪拉克家族经典的钻石切割设计。

       在科技方面，XTS采用的全新一代移动互联体验CUE对操作界面、语音识别系统、导航系统均进行了全面革新。业界领先的OTA远程升级技术，即将率先应用在全新一代XTS上，导航地图、APP应用、系统升级均可通过远程实现更新，令用户足不出户即可完成爱车系统的升级优化，尊享无限便捷的互联服务。

       全新一代XTS在动力总成、主动安全配备，以及舒适配置等领域再度进阶，带来全面周全的豪华体验。全新一代XTS搭载全新调校的2.0升涡轮增压直喷发动机，最大功率198千瓦，最大扭矩353牛?米，配合新增的Start/Stop智能启停功能，综合油耗降低近10%。优化后的凯迪拉克ESS强化安全策略，新增CMS防碰撞主动刹车系统和LKA车道保持辅助系统，可主动侦测碰撞并采取制动，亦可避免意外偏离车道的危险，给予全方位的安全防护。

       除核心配置的优化升级外，全新一代XTS还拥有领先同侪的全系标配，包括：BFI一体式强化车体结构、Brembo定制刹车系统、Bose?环绕音响系统、Bose? ANC主动降噪静音系统、Ultra-View全景电动天窗、广角倒车影像等诸多亮点，全面提升了豪华车的入门基准，为新生活家带来更加周全的豪华体验。

       全新一代凯迪拉克XTS的上市，进一步提升了凯迪拉克轿车车系的产品竞争实力，以融汇众多前瞻设计与人性科技的凯迪拉克豪华新体验，携手“新生活家”们打开“格调新世界”，进享同级豪华车市场最富格调质感的舒适驾乘体验。

       对凯迪拉克XTS感兴趣或者有疑问都可以在评论区给我们留言。

       凯迪拉克xts的油耗为9升/百公里。凯迪拉克xts简介:凯迪拉克xts概述:凯迪拉克XTS是凯迪拉克全新定位的大型豪华轿车。XTS首次作为混合动力汽车亮相是在2012年北京车展上。外观方面，流线型车身长5131mm，轴距2837mm，20英寸11辐轮毂，普利司通轮胎。安装在行李箱盖上的LED大灯和扰流板都展现了其全新的设计风格。凯迪拉克xts的优点:XTS提供了一个海绵般的车厢，长四肢空两排。2018年，XTS获得了一些有用的升级。该车底盘经过改装，提高了乘坐舒适性和更宽敞的乘坐品质，车厢内增加了隔音材料，以保持路面噪音。

       百万购车补贴

       好了，关于“凯迪拉克xts海外试驾”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“凯迪拉克xts海外试驾”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。