索纳塔第十代_索纳塔第十代百公里加速多少

索纳塔第十代_索纳塔第十代百公里加速多少

       下面，我将以我的观点和见解来回答大家关于索纳塔第十代的问题，希望我的回答能够帮助到大家。现在，让我们开始聊一聊索纳塔第十代的话题。

1.什么叫惊喜？看看第十代索纳塔就知道了|新车

2.现代10代索纳塔价格

3.第十代索纳塔落地，比全新迈腾还大，内饰让人“食指大动”

4.越高配性价比越高？ 第十代索纳塔购车手册

什么叫惊喜？看看第十代索纳塔就知道了|新车

       16.18-20.58万元，北京现代正式公布了第十代索纳塔的最终售价。

       考虑到这是一款集成全新开发的平台、动力总成、设计以及新技术打造的B级轿车，这个价格已经不是简单的令人满意了，甚至有一分惊喜。

       国内B级车市场的竞争有多激烈已经不言而喻，曾经占据榜首的德系品牌已被替代，更年轻化、拥有更好使用经济性的产品越来越被消费者看重，而这几点，在刚刚上市的第十代索纳塔身上都有体现。

       i-GMP新平台

       通常我们并不会在介绍一款车的时候，一上来就讲产品的平台，往往是由浅入深，循序渐进。

       但是对于第十代索纳塔来说，它的“新”，正是由现代汽车新一代i-GMP平台转化而来，这台车车身尺寸、内外饰设计、动力总成、智能安全等方面均与此有着密不可分的联系。

       i-GMP平台具有短前悬，长轴距，长后悬，低重心的设计特点。这也是第十代索纳塔看起来非常动感的原因之一。在满足驾驶乘坐空间需求的前提下，车身高度相比上一代车型降低了40mm，更加年轻化和运动化。

       相较上一代产品，第十代索纳塔车身长度和轴距分别提升100mm和85mm，使车身达到了近5m的长度，轴距也达到同级最大的2890mm，但是车身重量对比上一代车型减少75公斤以上。

       针对年轻化的特点，该平台对悬架几何进行优化，这样的好处是，车辆能够对驾驶员的意图有更快速地响应，驾驶起来更加灵敏。

       动力总成中比较重的配件向车体中心移动，并且安装位置更加靠下，重心更低，车辆稳定性更好，对运动性能有一定的提升。

       首创CVVD技术

       第十代索纳塔在国内市场拥有两种动力总成配置，分别是2.0T+8AT与1.5T+7DCT，其中1.5T车型搭载现代汽车全球首创CVVD连续可变气门持续期技术。

       该技术可可根据定速行驶、加速行驶等行驶条件，合理控制气门开启持续时间，让发动机实现性能提升4%、燃油率提升5%、尾气排放量减少12%。

       其优势在于突破单一固定的循环模式，可根据定速行驶、加速行驶等行驶条件，合理控制气门开启持续时间，从而根据情况自由的实现更适合的发动机循环，实现可变压缩效果，兼顾高效、经济与动力性能。

       新理念：感性运动

       提到韩系品牌，自然会联想到产品的设计，似乎已经形成了一种条件反射。“SensuousSportiness”意为感性运动，这是现代汽车的新一代设计理念，简单来说，这个设计语言会凸显两个方面，未来感与运动感。

       对于当下的年轻消费者来说，这两点或许将起到至关重要的作用。

       单单最近几年，汽车的设计已经有了很大的变化，似乎各种设计元素都被使用，所以要想在当今的市场中脱颖而出，一定要有更高的辨识度。

       第十代索纳塔是一款看过一眼便不会忘记的产品。例如渐变式的日间行车灯；还可以是日行灯延伸后，经前翼子板延伸至车侧身的镀铬饰条。

       当然，箭羽式前格栅、刀刻般的腰线、C字形的贯穿式尾灯同样能够给你留下深刻的印象。

       在这样一款车上，从车顶开始下滑的流畅线条都显得有些低调了，突然发现，溜背造型或许将是未来中级车的必备元素。

       “Levitate”被用来形容第十代索纳塔的内饰设计。纤细且具高级感，设计风格简约扁平化，符合年轻人对于简约、未来感的内饰诉求。

       在竞争对手都使用分体屏幕的时候，第十代索纳塔这块双12.3英寸大联屏所带来的高级感得以凸显。

       期待

       消费群体年轻化，这是每个品牌都在提及的问题，面对这样的趋势，摆脱产品的平庸化、无趣化是最重要的事情。

       虽然B级车需要肩负的使命非常多，但是只增加配置，不注入活力显然已经无法面对竞争对手。

       第十代索纳塔进行的是一次由内而外的“焕新”，不光是售价给了我惊喜，而且整个产品的配置与技术升级让我们看到了这台车更强、更完整的产品里表现，例如多年研发的动力总成、还有丰富的智能安全等等。

       与此同时，全新的平台也让我们更加期待现代汽车后续的产品，因为出自这个平台的产品拥有时下颇受欢迎的特征。

       今年除了第十代索纳塔以外，我记得应该还有两款新车会和我们见面吧。（撰文|褚韵文）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

现代10代索纳塔价格

       《吾爱汽车》试驾:一直以来，?索纳塔是北京现代在中高级车市场的战略车型。索纳塔车型进入中国已经有18年，尤其是第八代索纳塔在2012——2014年销量，曾经一度超越凯美瑞、雅阁等重磅产品，成为非常热门的B级车。

       到如今索纳塔已经是第十代，应该说市场的风向也发生了改变。B级车也是越来越年轻，年轻用户有了更多的选择。第十代索纳塔，又有什么让年轻消费者动心的地方？

       外观设计：短前悬加溜背营造运动风

       韩系品牌在设计上一直以敢于突破边界而著称。第十代索纳塔采用了现代新一代的"感性运动"设计理念。前脸采用了大尺寸且极其扁平化的进气格栅，极具视觉冲击力。有人称之为"鲶鱼嘴"。这样设计给人耳目一新的感觉，非常能吸引眼球，但也确实很有挑战性，喜欢和不喜欢的人可能泾渭分明。

       隐藏渐变式LED日行灯也是一大亮点，它已经不满足于仅出现在灯腔内部，而是以渐变的形式出现在机盖两侧，并与后方的镀铬饰条相连，构成一条优雅上扬的腰线，颠覆了传统日间行车的设计，同时一直贯穿至尾灯，带来极强的整体感。车尾部分双"C"形的尾灯设计是有辨识度的，加上贯穿的灯带后，科技感也有了一定的提升，

       从车身侧面看，索十采用了短前悬加溜背的造型。"光影刀刻三腰线"设计营造出车身的运动姿态，还有年轻人所中意的轿跑车身风格，流畅的D柱和车尾融为一体，实现了0.28的风阻系数。曾经索八就凭借夸张的腰线处理给人留下了深刻的印象，如今索十对于各种"折角"的运用更为复杂、激进。

       内饰空间：

       空间一直是日、韩系车型的优势项目。基于第三代i-GMP平台对车身结构的优化，第十代索纳塔实现了前悬挂缩短、宽度增大、轴距加长的特点。车长接近5米的车长，轴距达到了2890mm。以低重心设计提升运动性能的同时，又保证了驾乘的大空间。

       与激进的外观相比，进入车内又是另一番景象，不但不激进，反而豪华感变得更强，中控台上覆盖了大面积的皮革缝线材质，最吸睛的就是双12.3英寸双屏显示系统，视觉效果极佳。下方的按键式换挡机构也让空间更加清爽，带有换挡拨片的平底方向盘看起来也很精致。与此同时，64色炫彩氛围灯的运用，可实现无极调节，让夜晚驾驶变得更加愉悦。

       第十代索纳塔采用的双12.3英寸的屏幕显示细腻，UI整洁。这款车机搭载了北京现代与百度联手打造的第三代智能网联平台，提供丰富的人机互动功能。车机系统还内置高德地图、酷我音乐等等常用的软件，功能非常丰富，而驾驶者也可以通过语音进行控制，让行车过程更安全。此外这套系统还有车家互控、用户位置共享服务、远程车控、BLE手机蓝牙钥匙、个性化超级ID等功能的实现，进一步提高了车辆交互的体验。

       智能配置：多达23项L2+的智能安全配置

       第十代索纳塔搭载多达23项L2+的智能安全配置，其中NSCC（基于导航智能巡航控制）、HAD（高速公路驾驶辅助）、BCA（盲区防碰撞辅助）、FCA-JT（前方防碰撞辅助-交叉路对向车）、SEA（安全下车辅助）、LVDA（前车出发提醒），这六大配置更是同级独有，令第十代索纳塔成为合资品牌20万级唯一可实现LFA车道居中保持的真L2+级自动驾驶B级车。

       360度全景影像，而左/右/后三侧盲区影像功能在行车过程中通过转向灯拨杆便能轻松唤醒，它可在驾驶员打转向灯之后，把仪表盘液晶屏变为盲区可视影像，不仅省去大家看后视镜的动作，也大大提高了并线时的安全性。

       动力传动：2.0T+8AT动力组合优先推荐

       第十代索纳塔将提供1.5TGDi+7速双离合以及2.0TGDi+8速自动变速箱两款动力总成。

       1.5T车型使用了现代集团全球首创CVVD连续可变气门持续期技术。这是第十代索纳塔自己的独门绝技，既保持了高效动力，又能把百公里油耗降至5.6L。这个油耗相较于同级竞品车型而言，优势很大。

       2.0T级别的动力，日韩系B级车产品选择相对较谨慎，目前仅有天籁一款车型在21.68万以上的区间提供2.0T发动机选项。雅阁海外版2.0T发动机未能引入国内。第十代索纳塔则提供了高性价比的2.0T动力组合，从18.38万起就提供搭载2.0T+8AT的动力组合版本，顶配车型也仅售20.58万，定价可谓是一步到位。

       《吾爱汽车》本次试驾的是2.0T的车型，这台2.0T发动机最大功率241匹，最大扭矩353牛·米，足以能超越主流日系和德系中级车的水准。与8AT变速箱配合，无论是起步、中段加速还是高速巡航，动力表现都不错，而且百公里油耗仅为6.8L。

       第十代索纳塔不仅发动机本身有充足的动力储备，还为驾驶者提供5种驾驶模式（comfort舒适/sport运动/eco节能/smart智能/custom自定义）一键切换，让动力的支配更为随心所欲。在SPORT模式下还加入了模拟声浪，让驾驶过程更具激情。

       全新的i-GMP平台架构通过短前悬、长后悬的"类后驱车"设计布局，很有效地优化了前后轴轴荷分配，搭配前后悬架的几何关系优化，以及车辆重心的降低，全面提高了车辆在过弯时的转向精确性与车身姿态的稳定性。

       第十代索纳塔还提供了双层隔音玻璃、多重密封胶条等高等级NVH静音工艺，搭配米其林19寸Primacy?4宽胎，隔音表现优异。

       作为全球化开发的车身架构，i-GMP应用了大量超高强度钢材和热成型钢，使车身平均强度提高了10%以上。这带来了显著的轻量化优势，轻盈的车身进一步提高了车身的动态响应。

       底盘悬挂：风格靠拢欧系

       一直以来，现代汽车的底盘风格也是我们所熟悉的日式"柔和"风。自九代开始，索纳塔的底盘就尝试靠拢欧系风格。不过可能是当时用力过猛，索九的驾乘体验并没有给消费者留下好印象，反倒成了一个"败笔"。而吸收了上一代车型的经验之后，索十的表现显得更为成熟。整体厚重的调校依旧给人一种欧洲车的驾驶感，但是细节上显然不再那么生硬。转向系统的指向性极其精准，而且也延续了轻盈的手感。

       《吾爱汽车》点评：第十代现代索纳塔以"价格最低的合资中型车"的定位引发广泛关注，16.18-20.58万的价格区间，确实是索纳塔多年以来的新低。第十代索纳塔是否可以做到比肩当年索八的程度？现在来判断，还为时过早。

       无论如何，索十的升级对于重塑现代品牌，引领全新方向，都是具有积极意义。韩系车在国内汽车市场的复苏已经是现在进行时。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

第十代索纳塔落地，比全新迈腾还大，内饰让人“食指大动”

       现代新款索纳塔十代需要20万元，参数：

       1、外观部分，单从黄颜色的车漆上就体现出了第十代索纳塔主打运动、年轻的风格。具体设计来看，新车依旧采用了现代汽车家族式的六边形大嘴，在第10代索纳塔上得到了传承；

       2、而大灯的设计，看上去有点像特斯拉model3的影子。不过，在前脸比较有特点的设计是两个地方。一是两侧进气口处，不但设计得非常运动，而且还有一圈日间行车灯贯穿了整个车头。第二个地方是从前大灯开始，贯穿整个发动机盖，延伸到车门到车尾的镀铬装饰条，这地方的点缀有点\"画龙点睛\"的意思，而且这在其他车型上也是很少能够看到的；

       3、第10代索纳塔的内饰设计，并不像它的外观那样，给人那么惊艳的感觉，内饰设计比较普通。层次感比较强。最上方是中控大屏幕，支持触控设计。目测尺寸在8到10英寸左右。挡把的设计倒是别有用心，通过目前的上看，并不知道它是采用的是按键式的换挡，还是采用了一个特别小的精致的挡把。

越高配性价比越高？ 第十代索纳塔购车手册

       中国汽车圈风起云涌，变幻莫测，每一个身处其中的汽车厂商都得打起十二分精神，否则稍有不慎就会被竞争对手追上来趁机干掉，因为某些不可抗力因素，韩系车这两年有些不受国人待见，在经典车企扎堆儿的B级领域，现代索纳塔已经被人遗忘。

       曾经的索纳塔是遍布大街小巷的烂大街车系，只是一次失败的换代之旅让索纳塔遭到国人嫌弃，再加上外部因素，之后索纳塔就再也没在市场上站起来，但是现代如果肯就此退步，那也不可能做到现在这个地位，在今年的北京车展，第十代索纳塔亮相，换代让索纳塔一落千丈，那自然也可以通过换代重新唤起国人记忆，下面让我们来认识一下十代索纳塔。

       第十代索纳塔已经有部分实车在4S店落地，从外观看起来，汽车厂商抛弃了原有设计元素采用了新的设计风格，给消费者带来耳目一新的感觉，不规则中网全面涂黑，加强了视觉冲击力，也让十代索纳塔开出去有着较高的辨识度，上方分体式大灯加强了前脸的攻击性。

       从侧面看第十代索纳塔，两条高腰线直接贯穿整个车身，配合大溜背车顶，看起来非常有个性，第十代索纳塔的车身长是4955毫米，宽是1860毫米，高是1445毫米，轴距是2890毫米，2020款大众迈腾的车身长是4865毫米，宽是1832毫米，高是1441毫米，轴距是2871毫米，第十代索纳塔的空间比2020款大众迈腾表现出色。

       第十代索纳塔的内饰也是重中之重，中控台设计的很新潮，有非常强烈的运动感，最引人注目的就是贯穿式中控大屏，我们很少在同级车型里看到。

       全液晶仪表盘和中控大屏全都采用了虚拟按键，下方搭载了少量实体按键，科技感掩饰不了，也不缺乏实用性，自动驻车，电子换挡手刹，上坡辅助，真皮座椅，全景天窗，电动车窗，车窗一键升降功能都设计的让人“食指大动”。

       动力方面，第十代索纳塔搭配了1.5T和2.0T发动机，匹配了7DCT和8AT变速箱，排放满足国六标准，或许还会新增插混版本，动力参数不输同级对手，就看消费者捧不捧场了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       前不久，北京现代第十代索纳塔正式上市，除了全新平台和颠覆性的设计能让人眼前一亮以外，还有16.18-20.58万的价格也给人留下了深刻的印象，这个价格可谓是诚意满满。那么在上市的五款车里，哪款车性价比最高最值得推荐呢？让我们对第十代索纳塔的全系配置进行一次全面解读。

       1.5T推荐车型：270TDGi精英型

       第十代索纳塔1.5T的最大功率170马力，最大扭矩253牛米，搭配的是7速双离合变速箱。虽然是作为第十代索纳塔的入门动力，但相比同级入门常用的2.0L自吸发动机还是有明显的优势，特别是扭矩，甚至追上了同级一些顶配上用的2.5L自吸发动机。同时还搭载了17寸的轮毂，搭配215/55R?17的轮胎。

       270TDGi?领先型

       指导价16.18万

       虽然是全系最低配车型，但它的配置一点都像传统的‘乞丐版’。同级低配常见的配置就不再赘述了，它还搭载了胎压显示、车道偏离预警、车道保持系统、主动刹车、自动驻车、全LED自动大灯、换挡拨片、带三种模式的驾驶模式切换、无钥匙进入以及一键启动、支持Carlife的12.3寸中控屏、6扬声器的音响系统、双区自动空调等等。

       整体来说，它的配置还是非常有惊喜的，作为全系最低配，配置甚至比很多同级的次低配还高。

       除了标准配备，它还提供了主驾驶8向电动调节座椅可供选装，选装价格为1000元。

       270TDGi?精英型

       指导价17.18万

       270TGDi精英型相比最低配的领先型在配置上多了前后侧气帘、前驻车雷达、12.3寸全液晶仪表、定速巡航、手机无线充电、可远程启动的蓝牙钥匙、GPS导航、智能网联系统3.0、后排USB充电口、电动调节座椅。

       270TGDi精英型的价格比领先型贵了一万，但多了这一大串配置，绝对是物超所值。而且1.5T对于绝大多数消费者来说都已经完全够用了，对动力没有很高要求的大部分家用买家来说，270GTDi精英版会是最佳选择。

       它依然提供了选装包，分别是：全景天窗，选装价格3500元；前后排座椅加热和方向盘加热，选装价格1000元。

       2.0T推荐车型：380TDGi旗舰型

       第十代索纳塔2.0T的最大功率240马力，最大扭矩353牛米，匹配8速手自一体变速箱。这个动力已经超过了3.0自吸的水平，绝对算同级中的一线阵营。

       除了动力的不同以外，380TGDi还有大量专属设计元素，比如黑色高光箭羽式前格栅、梯形镀铬双排气管、黑色外后视镜、金属车门迎宾踏板、内饰红色缝线、内饰黑色镀铬装饰条、金属踏板。

       380TDGi?智享型

       指导价18.38万

       380TGDi智享型相比270TGDi?GL?领先型在配置上多了前驻车雷达、360度全景影像、并线辅助、主驾驶电动座椅、可远程启动的蓝牙钥匙、12.3寸全液晶仪表、智能网联系统3.0、GPS导航、7扬声器的JBL音响系统、64色氛围灯。同时，前排车窗也升级成了双层夹胶隔音玻璃。为了应付强大的动力，轮胎也升级成了235/45R?18。

       不到19万就能买到2.0T的动力，目前合资中级车也就仅仅此一家了，更何况它的配置也完全不差。

       380TDGi?豪华型

       指导价19.38万

       380TGDi豪华型相比380TGDi智享型配置上多了前后排侧气帘、自适应巡航、交叉路/对向来车防碰撞预警、前景天窗、副驾驶电动座椅、手机无线充电、后排USB充电口。

       相比起它价格上增加的一万，这一堆配置还是比较超值的。

       此外它还提供前后排座椅加热和方向盘加热的选装，选装价格1000元。

       380TDGi?旗舰型

       指导价20.58万

       380TGDi旗舰型相比380TGDi豪华型又增加了后排侧气囊、主驾驶膝部气囊、倒车车侧预警、自动防炫目后视镜、外后视镜记忆和倒车自动下翻、方向盘加热、前后排座椅加热以及前排通风、主驾驶座椅记忆、后排老板键、后排娱乐控制面板。同时轮胎尺寸也升级到235/40R?19。

       市面上大部分车的最高配都算是‘花瓶’，只是为了宣传有更多卖点可以写，实际性价比很低，车厂也根本不打算能卖多少台。但第十代索纳塔不同，它的价格对标同级的中配车型，但各方面配置一点都不输给同级顶配。只要不是预算特别紧张，建议考虑一下它的顶配。

       写在最后：扭转廉价的形象

       市面上绝大部分车都是低配车型更走量更值得推荐，但第十代索纳塔一反常态，不管是1.5T还是2.0T，都是高配反而更有性价比。从2.0T的车型比1.5T还多这一点上，同时顶配与最低配的价差才四万多，这些已经可以看出是想主打高配车型。

       第十代索纳塔的最低配版本的配置比肩甚至超越了对手的次低配，其实北京现代完全可以在目前最低配车型的基础上减掉一些配置，推出更低配的车型把起售价压到15万甚至14万。但它并没有这样做，很明显北京现代想极力扭转韩系车廉价的形象，不再是‘预算有限只能选韩系车’，而是‘动力更强配置更高，同时价格还更低’，通过产品力来打动消费者。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天的讨论已经涵盖了“索纳塔第十代”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。