一汽丰田兰德酷路泽停产时间

一汽丰田兰德酷路泽停产时间

       作为一汽丰田兰德酷路泽停产时间话题的专家，我对这个问题集合感到非常兴奋。我会按顺序逐一回答每个问题，并尽量提供全面而准确的信息，以便为大家带来更多的启发和思考。

1.酷路泽比途乐好在哪？销量为何比途乐高那么多？

2.普拉多进不了国内，帕杰罗将全面停产，长城将成最大受益者？

3.丰田陆地巡洋舰终于上新，搭载雷克萨斯3.5T发动机，还能越野吗？

4.兰德酷路泽英文怎么写

5.号称“陆地巡洋舰”的一代神车兰德酷路泽，你知道为什么会停产吗？

酷路泽比途乐好在哪？销量为何比途乐高那么多？

       丰田的兰德酷路泽被誉为越野车“不朽的男神”。它自诞生以来一直畅销，军队、联合国和越野热一直都很喜欢它。事实上，硬派，中，日产、途乐和兰德酷路泽的日本越野车几乎同时进入中国，但由于各种原因逐渐被埋没。2012年，途乐最终推出了Y62车型，这是途乐的一次进化。这一变化让途乐和兰德酷路泽有了正面竞争的能力。

       过去，兰德酷路泽100和途乐Y61几乎同时进入中国，两者在越野车圈中地位都很高，但途乐在舒适性上稍逊一筹。这里太硬派，了，已经很多年没变了。相比之下，兰德酷路泽一直在发展。此外，兰德酷路泽系列更早进入中国，比途乐更出名。随着时间的推移，途乐逐渐被埋没。

       2016年，兰德酷路泽，丰田，一汽宣布停产。从那以后，很多喜欢的消费者只能通过平行进口购买。目前，兰德酷路泽的最低价是62万元左右。途乐最低匹配车型在48万左右，都是中的大型SUV和硬派的日系越野车代表，今天我们就对比一下这两款车型的“盖版”(最低匹配)，看看到底有多强。

       外观对比

       与兰德酷路泽，相比，途乐Y62的整体尺寸要大得多，看起来像一辆全尺寸的SUV。

       从外观上看，途乐盖版与高端车型没有太大区别，主要体现在一些细节上，而兰德酷路泽则不同。铁轮、黑格栅、雾灯、大灯组等的减幅太多。甚至连最基本的登机踏板都没有配备，看起来有些寒酸。如果你买的话，后期需要改造的地方就不像途乐那么能接受了

       内部比较

       内饰方面，由于是“盖版”车型，所以两款车的内饰都保持了“简约”的风格。途乐在中，的控制台上采用了少量的皮革包装，而兰德酷路泽则采用了大面积的搪塑材料。虽然不豪华，但价格上还是可以接受的。贵反而受欢迎。兰德酷路泽和途乐？哪个更好

       两辆车的座椅都是用纤维材料制成的，驾驶员和副驾驶都是在兰德酷路泽，手动调节的，而途乐支持主驾驶员6个方向和副驾驶4个方向的手动调节。Gai版在兰德酷路泽是5座版，在途乐，是7座版，两款车的第二排座椅都支持靠背角度调节。

       两辆车的第二排都是为纯平的地板设计的。对于这辆大型SUV来说，后排有足够的空间，舒适度也是相当的。

       后座全部放下后，途乐可以形成一个纯平空间，方便装东西或者当床露营。相比之下，兰德酷路泽稍逊一筹，第二排座位被放下后会产生一个“台阶”，很不均匀。

       动力总成的比较

       在动力方面，两款车都配备了4.0LV6自然吸气发动机。途乐的最大功率为279马力，兰德酷路泽的最大功率为275马力，最大扭矩为394牛米。途乐配7AT变速箱，兰德酷路泽配6AT变速箱。两套电站是各自品牌中稳定性和耐用性最好的产品。

       越野配置比较

       两款车均采用非承载式车身，区别在于途乐后桥采用独立悬挂，而硬派兰德酷路泽为全桥悬挂

       在越野配置中，途乐配备了多种路况、全时四轮驱动、陡坡缓降、后差速锁、上坡辅助和车身稳定性控制系统。相比之下，兰德酷路泽后桥没有配备差速锁，但兰德酷路泽配备了强大的低速爬行功能。虽然少了一个差速锁，但是这个系统的效果并不比差速锁差。

       由于车身体积庞大、风阻大、车辆重量等因素造成的油耗问题，两款车都配备了辅助油箱，进一步提高了续航里程，对于硬派越野车来说尤为贴心。

       为什么兰德酷路很贵

       说到这里，大家可能会觉得途乐外观比兰德酷路泽，好很多，基本配置更高。虽然后桥配备了独立悬挂，但它有一个额外的差速锁，这也是一个游戏回来。为什么低配置的兰德酷路泽这么贵？

       首先，自兰德酷路泽进入中国，以来，所有前几代汽车的销量都非常高，其卓越的稳定性和越野性能使其享有盛誉。对于这种级别的车辆，人们脑海中的第一印象是经常选择兰德酷路泽，途乐Y62进入中国时间较短。虽然车也很好，但是没有被大家接受，影响力略差。其次，还有心理因素。21世纪所谓的“感情价值百万美元”。兰德酷路泽不仅代表了高水平的越野车，也是越野情怀的代表典范，让很多人为情怀买单。

       如何选择

       至于这两款车的选择，在我看来，如果务实或者囊中羞涩的话，还是选择的“丐帮版”外观整体性高，后期需要改装的零部件少，投资少。这辆车的配置比兰德酷路泽，的高得多，所以更容易购买。如果你不需要钱和谈论感情，那么选择兰德酷路泽!

普拉多进不了国内，帕杰罗将全面停产，长城将成最大受益者？

       终于，在广州车展的启幕中，汽车产业迎来魔幻2020的收官。

       一边门可罗雀、无人问津，一边烈火烹油、鲜花着锦——弱势品牌和强势品牌展台场面形成强烈反差。强势看日系，日系看丰田，南北丰田出尽风头。比起坐拥东道主地位的广汽丰田，异地作战的一汽丰田更容易给观众带来新鲜感和好奇心。

       销售公司新近换帅的一汽丰田，力图对世人证明产品阵容也将迎来饱蕴蓬勃生机的新鲜血液：从比A级车抬高半个档次的?ALLION，到剑指电气化的荣放双擎E+(PHEV)?、奕泽双擎(HEV)，以及丰田汽车运动品牌GR的旗舰车型“TOYOTA?SUPRA”，旨在为这一年最后的盛举画上圆满的句号。

       新车不止是新车。

       所有精心准备的参展阵容，都折射出企业深层次的思考和寓意。如果说，荣放双擎E+和奕泽双擎冲着企业节能减排双积分任务和更长期的电气化远景，那么SUPRA则是在一汽丰田皇冠、普拉多等大车产品谢幕之后，提升产品阵容和品牌档次的关键落子；不过，ALLION的发布比前面两大举措都更吸引眼球，同时兼顾经济利益和阵容规格提升。

       一汽销售干将中的胡绍航，两个月前履新一汽丰田汽车销售有限公司党委书记、总经理职务。换新之后的产品阵容，意味着这位新帅手里所握的牌将得以“大做文章”，毕竟“到2022年，一汽丰田将成为年销百万辆、客户超千万、营业收入过千亿的汽车企业”目标远大，必须提升手中筹码份量。

       ALLION也不止是ALLION。

       帮助丰田填补A+轿车的空白之后，ALLION不仅仅为一汽丰田在新的细分市场占位，完成对大众的全面包围，同时亦是另辟蹊径，通过局部上攻，欲一改一汽丰田“难卖大车”的短板。

       这家曾经在国内最早导入合资城市SUV、构建最强大合资越野阵营的车企，在产业新的回合酝酿着新一轮出击，以期行远自迩、踔厉奋发。

       A+级：合围一击

       11月20日上午9:20，广州琶洲展馆，一汽丰田展台，在新帅胡绍航发布企业进阶新战略以及雄心勃勃的“2022目标”的同时，ALLION领衔的四款全新车型揭开了本届车展最具攻击性的阵容。

       启幕即是焦点，众议纷纷，一时哗然。或曰“丰田打法和设计更趋激进”，或曰“A+围堵大众，锁定速腾”。

       ALLION何以吸睛如斯？

       这款新车并非只是一款填补“蓝海再细分市场”的新产品，更关系到胡绍航未来的战术安排以及作战思路，以及一汽丰田乃至整个丰田在中国的布局。

       从丰田汽车在中国的战略看，如果要与最大的对手、产品阵容最全面的大众汽车抗衡，则势必从每一个细分市场都派出精兵强将与之鏖战厮杀。几乎所有被大众布局的细分市场，都能看到丰田针锋相对的“调兵遣将”。

       当大众以深耕A级轿车、罕有敌手闻名于国内，那么南北丰田的卡罗拉和雷凌，已经在不经意间从月度总销量3万辆级一路攀升到5万辆级，倘若以“车系家族”来排名，卡罗拉+雷凌足以同轩逸、朗逸家族争夺冠军。A0级威驰和致炫对大众旗下的骐达、POLO持续狙击，家用车的中流砥柱B级车，亚洲龙和凯美瑞已经对迈腾和帕萨特构成了空前压迫。SUV领域，无论是A0级SUV奕泽/C-HR鏖战探歌途岳，还是A+级荣放/威兰达出击途观L与探岳，都已自“捉对儿厮杀”。

       复盘当下，丰田只剩下为数不多的细分战场还没有与大众兵刃相见，A+级轿车就是其中最重要的擂台。

       尽管随着速腾折扣力度的提升，终端售价已经和卡罗拉几乎相当，但是从产品力角度来看，卡罗拉仍然是4.6米车长、2.7米轴距的A级车，而类似速腾的4.7米车长、2.7米+轴距领域，丰田尚未在华导入产品。ALLION定位介于B+级亚洲龙和A级卡罗拉之间，预计将于2021年第一季度正式上市，虽然最终的市场售价还未对外透露，但它的到来使得丰田在华轿车布局更为完整，堪称完成对大众在中国市场的“合围”。

       在A+级“补白”，等同于宣告一汽丰田打算在现有成绩基础上更进一步。今年前十个月，一汽丰田实现销量63.5万台，在大盘累计同比下跌的对比下实现增长6%。不要简单地认为胡绍航目前处于“顺风局”，一方面起点高就意味着目标更高，另一方面一汽丰田近年在大车产品方面收缩，从品牌价值和后续市场潜力角度存在不利因素。

       如果一汽丰田要长期维持出色业绩，势必要坚持不懈、恰到好处开辟新战场、新疆域。而ALLION填补空缺，则是在新回合迈开了关键的一步。

       “局部上攻”，以图远略

       一汽丰田的亮眼成绩背后，着实隐现着遗憾——丰田近些年在中国市场不断做“加法”的同时，也在出于国六排放和双积分等考量，局部做“减法”，尤其是中大型及以上规格轿车与SUV，呈现“往回撤”势头。

       2016年底，一汽丰田长春工厂东工厂正式关闭，标志着兰德酷路泽在国内的生产画上了并不完美的句号，比北美市场2021年停产陆地巡洋舰还早5年；就在同年，锐志在国内的生产也永久定格，而全球生产还延续到了2019年12月。2020年一汽丰田再度缩编大车，作为昔日奥迪A6最强劲对手之一的皇冠，4月被按下停产键，6月则轮到国产普拉多挥手作别。

       尽管有亚洲龙从传播上接棒皇冠，但终究在售价和前驱-后驱差异上存在难以填补的缺口。不得不承认，一汽丰田总体上是在高端车领域往后收缩。品牌价值，在长期角度并不亚于销量的重要性。汽车产业历史上，不乏有以品牌溢价换得一时业绩、导致长期溃败的案例，并且迄今仍在上演。“一汽丰田卖不好大车”，这种评语会使得那份原本彪炳的成绩单顿时失色。

       一汽丰田产品阵容的确少了几员大将的身影，不过胡绍航履新一汽丰田，颇为耐人寻味，或许可以给我们洞悉一汽丰田车型谱系变化背后的深意。

       作为一汽集团优秀的销售干将，胡绍航兼具市场、公关、销售背景，业内评价颇高。他在奥迪成功主持过豪华车的市场营销和整体品牌运作，见证了奥迪品牌在中国市场突飞猛进的增长，在他担任奥迪市场部部长的2009-2013年间，该品牌年销量接连跨越式突破20万、30万、40万辆大关，2013年直逼50万辆，堪称奥迪在中国市场最近十年的“高光时刻”。2019年12月，胡绍航被调到一汽集团品牌公关部主持工作，9个月之后，又奔赴一汽丰田启幕全新职业生涯。

       这样一位擅长运作高端车的能人，意味着一汽丰田在“上攻”战略上将获得前所未有的优势。而这恰恰与ALLION所代表的“局部上攻”不谋而合。

       根据乘联会统计信息，2019年合资品牌新车均价大约为13.8万元左右，正是A级轿车中配的价格，略高于入门款起步价。A+级未来售价将从14万元左右起步，主力区间为15-20万元。A+级势必能够对A级进行补充，将拉升整体产品阵容的规格，提高单车利润。

       综合产品力与价格，不难发现ALLION领衔的新一批A+级轿车代表着有趣的发展方向。

       为了打造ALLION的产品力，该车搭载了亚洲龙同款TNGA?2.0L自然吸气发动机+DS-CVT变速器，2750mm轴距和980mm使得空间接近B级车水平。智能化方面，ALLION配备了丰田智行互联系统与全液晶仪表盘设计；全系标配TSS?2.0丰田智行安全系统与丰田GOA高强度车身碰撞吸能结构，从主动和被动两个维度强化安全性能。

       这样的A+级轿车，与同门A级车相比，拥有更宽敞的空间以及更丰富的配置；与同门B级车相比，产品力接近而有价格优势；与弱势B级车相比，价格与产品力都相当，品牌力占尽上风。

       其实，A+级也并不算新鲜事物。早先强势品牌有一汽-大众速腾（之后价格有所疲软）、东风本田思域尽享红利，不占优势的品牌如北京现代和别克分别推出名图、威朗，通过高定价+大折扣，将终端售价降低到主流A级车层面“降档竞争”，亦能一时站稳。对丰田这样的强势品牌来说，ALLION和凌尚杀入A+级细分市场，自然更类似前一种的“主动出击”。

       辩证地分析，ALLION的定位与意义非同凡响，却也对胡绍航带来了一张不容小视的“考卷”。

       产品力只是影响销量业绩的一大维度，ALLION的市场表现不仅关乎新车与竞争对手的硬实力PK，还涉及最终定价、营销打法以及经销商策略等多维度的“谋篇布局”，一汽丰田增兵A+级轿车、乃至收复高端阵地的关键节骨眼，胡绍航的角色无疑被赋予了新的使命。

       如何在“大车撤退”的过程中，配合亚洲龙努力拉升品牌档次、复克失地？又如何平衡好ALLION上衔亚洲龙下接卡罗拉的关系？当一汽丰田手握空前的利器，新的战场开始弥漫硝烟，尽头处，一侧峰巅，一侧深渊。

       文/北岸

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       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田陆地巡洋舰终于上新，搭载雷克萨斯3.5T发动机，还能越野吗？

       长期以来，国内主流的硬派越野车市场，基本上都是被日系中大型越野SUV把持，比如普拉多、帕杰罗、兰德酷路泽、日产途乐等。但是随着国内率先进入国六排放时代，国六一举跻身全球最严苛汽车排放标准，加上国内双积分规则的压力，这些日系硬派越野车如今已经面临要在国内“绝迹”的境况。几年之前，兰德酷路泽早就在国内停产，今年6月份，一汽丰田也宣布彻底停产普拉多车型，至此，曾在国内市场最受欢迎的两款硬派越野车，结束了它们的国产之旅。

       当这两款车型先后停产，很多朋友天真地以为是为了给价格更便宜的平行进口车让路，事实上随着国六作为全球最严苛的排放标准在国内持续落地，这些在海外市场哪怕是最高排放标准的车型，也没法符合国六排放标准。而且普拉多、兰德酷路泽、途乐在国内最受欢迎的中东版车型，由于排放标准实在太低，被彻底挡在了关外，从去年11月份开始，中东版车型便被停止报关，以后能进入国内市场的可能性也几乎没有了。

       日前，三菱汽车宣布，将在2021年关闭位于日本歧阜县坂祝町的工厂，而这家工厂，正是帕杰罗的生产基地，加上之前海外版本的帕杰罗已经停产，这一消息几乎意味着帕杰罗这款硬派越野车将被迫停产，毕竟帕杰罗车型是三菱现有车型中盈利最少的。所以伴随着帕杰罗的停产，能够进到到内的帕杰罗车型实际上也将越来越少，加上帕杰罗本身的产品力相当落后，这四款日系硬派越野车在国内能售卖的日子，已经屈指可数了。

       当然随着这四款硬派越野车相继退场，在国内能买到的合资硬派越野车也将越来越少，可能有朋友会说，还有奔驰G级这样的车型在坚守，但是大家扪心自问，有几个人能买得起。所以其实这几款合资/进口硬派越野车的陆续“离去”，也标志着一个时代的落幕。

       那么在后日系越野车时代，谁将接过这四款合资越野车的“衣钵”呢？其实之前也有一些合资车型试图挑战这些车型的市场地位，比如福特撼路者，但是基本上一上市就扑街。而现在看来，能够撑得起这一杆大旗的厂商恐怕只有长城汽车一家了。众所周知，大多数在国内的合资品牌都没有硬派越野车的产品线，现在没有，以后能有的可能性也不大。而自主品牌大量被淘汰，能够有技术生产、研发越野车的厂商可谓是少之又少。放眼整个自主品牌，能够活下来，并且活得不错的自主品牌，恐怕不会超过5家，当前来看，吉利、长安、长城的生存状态和前景是最好的。

       尽管这三家都有中大型SUV推出，但是吉利和长安将产品重心放在城市SUV上，豪越、CS95都是典型意义上中大型城市SUV。只有长城汽车在之前以及未来的产品规划中，将硬派越野车列入了产品规划，并且相关车型已经悉数亮相了。

       大家之前，之前国产硬派越野车中，最有机会一举超越普拉多销量地位的车型就是?哈弗H9，凭借相对优秀的动力数据和更低的价格，这款车也曾经创造过月销量超过3000辆的记录。新款哈弗H9?上市之后，针对之前的一些缺陷和问题，进行了逐一改正，现在的哈弗H9，不敢说和3.5L的普拉多是一个水平，但至少要比之前的2.7L车型要强很多。

       之前长城汽车接连发布了两款新的硬派车型，分别是哈弗大狗和WEY品牌旗下的坦克300。哈弗大狗基于长城汽车最新的“柠檬”平台，虽然整体似乎不是完整意义上的硬派越野，但是城市、越野两不误，价格也将不会很贵的哈弗大狗，是很多崇尚年轻、自由的年轻消费者一个很不错的选择，在我们看来，选择这款车至少要比购买二十几万，被进口车商狂收智商税的全新吉姆尼要划算得多。

       坦克300是WEY品牌即将推向市场的一款真正意义上的硬派越野车型，除了造型狂野之外，这款车拥有2.0T/3.0T高功率发动机，双叉臂前悬挂，后悬挂有双叉臂、五连杆整体桥等多种形式，整体桥还配有主动升降悬挂，全车配备三把锁，9种驾驶模式。从整体情况来看，这款车在越野性能方面的表现是相当值得期待的。

       从市场层面来看，随着前面提到的4款日系硬派越野车逐渐淡出国内市场，或者被挡在国内市场之外，国内合资/进口硬派越野车将出现一段时间的“真空期”。而长城汽车在硬派越野车领域的长期耕耘和当下多款产品的持续推出，让我们不由相信，后日系硬派越野车时代，很大程度上，长城将成为最大的受益者！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

兰德酷路泽英文怎么写

       日前，“车轱辘话”从丰田海外官网了解到，全新一代兰德酷路泽（代号LC300）或将于2020年7月首发，有望同步引入国内。

       丰田兰德酷路泽与日产途乐、福特探险者、三菱帕杰罗等同属硬派SUV的代表车型。

       2003年年末该车由一汽丰田进行国产，同期还引入了同属硬派SUV的普拉多车型。

       遗憾的是，由于排放限制等因素，国产版车型在2017年正式停产。

       现款在售的兰德酷路泽自2007年发布后，只有几次小改款，始终没有换代！

       据悉，新车将基于丰田全新的TNGA架构打造，与此同时，同平台打造的雷克萨斯LX570预计将同步换代。

       外观方面，新车将保持现款车型的基本元素，延续硬朗、霸气的设计风格。

       前脸规规矩矩的粗横条状进气格栅，层次感显得格外清晰。两侧的LED日间行车灯也很炫酷，厚重又高大的底盘设计，足以表露出兰德酷路泽的越野气派。

       整个车身比较修长，轮廓很清晰，采用了多辐式的轮毂造型，散发强烈的运动气息。

       后视镜基座下移至门板处，C、D柱之间的窗户面积明显增大。此外，新车继续采用非承载式车身，并针对底盘进行了轻量化处理。

       车身尺寸方面，其长宽高尺寸分别为4950×1980×1920mm，轴距为2850mm。

       相比造型，动力才是大家最关心的方面。一直以搭载大排量自然吸气发动机性能可靠著称的丰田陆巡这一次玩起了涡轮。

       全新一代兰德酷路泽将搭载与雷克萨斯LS500同款的3.5L双涡轮增压V6发动机。其最大功率309kW（421PS），峰值扭矩600N·m，传动系统匹配10速自动变速箱。

       涡轮增压是大趋势这点已经是毋庸置疑，为的就是更低的排放数据和更高效的动力输出。

       话虽如此，但涡轮发动机使用起来其实并不省油，油耗永远跟输出成正比。

       而且无论涡轮发动机技术如何进步，在可靠性方面还是不可能赶上自然吸气的。

       再说几句

       丰田兰德酷路泽也有人叫它陆地巡洋舰，业内人简称陆巡。稳定可靠的特性让其成为了越野发烧友、地质科考队等群体的最爱。

       丰田兰德酷路泽主要竞争对手是奔驰G、日产途乐、雷克萨斯LX等豪华全尺寸越野车。

       那么，取消了大排量自吸换装涡轮发动机的丰田陆巡还是那款最强大的越野车吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

号称“陆地巡洋舰”的一代神车兰德酷路泽，你知道为什么会停产吗？

       兰德酷路泽英文是LAND CRUISER。

世界上有一批经典、悠久、持续畅销的车型。这其中的代表车型，丰田汽车旗下的“LAND CRUISER”兰德酷路泽就是其中之一。兰德酷路泽诞生于二十世纪五十年代，大半个世纪以来，经历了市场长期的检验，有着良好的口碑以及可靠的耐用型。

       兰德酷路泽分为国产和平行进口，国产兰德酷路泽由一汽丰田生产（2016年已经停产），有4.0版本和4.6版本！而平信进口版本的兰德酷路泽有4.0版本、4.6版本、5.7版本、4.5版（柴油）车型！配置各不相同。

扩展资料：

       兰德酷路泽车长：5170、 宽：1980、 高：1890，全时四驱，带中央差速锁锁止功能。非承载式车身结构，前双叉臂独立悬挂、后四连杆非独立悬挂！

       搭载一台4.0升V6自然吸气发动机，最大马力275P、最大扭矩394N、输出功率202KW，6AT变速箱，标配坦克掉头+蠕行功能！标配主油箱93L、副油箱45L！

       要知道单单4.0版本的酷路泽就有多达23个版本，这些版本的配置各不相同，外观也有所不同。

       百度百科-兰德酷路泽

       代号为LC300的新一代丰田陆地巡洋舰将于北京时间10日凌晨正式在海外市场发布。车迪从相关渠道获得了一组新一代丰田陆地巡洋舰在中国的谍照。根据我们从相关渠道得到的信息，这款新一代丰田coach并不是中型车，而是丰田通过中国中转到哈萨克斯坦的，所以很有可能这些车不会流入国内市场。到目前为止，根据车迪和丰田中国的沟通，官方还没有得到需要引进的信息。

       五年前就有人说?陆地巡洋舰要停产了?。然后，果然就停产了。只是一汽丰田停产了。严格来说是从中国市场退市。最近又有陆巡停产的传闻，3354。本来大家也确实把它当成谣言了。直到相关主管部门发布消息，这部分说法才逐渐成为?实锤?。首先是销量的问题。丰田锐志在国内的销量基本上每个月都不超过1万辆，属于口碑不错的车型。

       其次是锐志最大的卖点：V6后驱，看似气势汹汹，实际上不如很多车型，属于动力不足，油耗高的类型。所以说到买车，网络上一直好评如潮的丰田锐志自然被大家排除在外。之所以现在还怀念锐志，我觉得更多的是因为感情。当BBA停止在家用车中使用V6后驱时，只有锐志坚持了下来。它给了一代人回忆，这也是有价值的一点。从曝光的照片来看，新车外观与之前国外曝光的谍照基本一致，车头设计变化较大。

       其中新车前格栅面积明显增大，前格栅下部采用黑色U型槽设计。配备了由六个LED单元组成的大灯组，尾灯全部为LED光源。相比老款，科技感明显提升。与老款相比，尾部造型有一些调整。与老款相比，尾灯尺寸更小，内部有U型LED灯条。同时根据地区不同，新车的后包围有两种风格，但整体区别并不明显。部分实时内饰车型为红黑内饰配色，配备12英寸中控屏，中控台也设计了更多的实体按键。具体配置包括双区自动空调、方向盘加热、座椅加热/通风、手机无线充电、语音控制、地形选择系统等。此外，新车还调整了空调的出风口位置，换上了三个全新的方向盘。

       好了，今天关于“一汽丰田兰德酷路泽停产时间”的探讨就到这里了。希望大家能够对“一汽丰田兰德酷路泽停产时间”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。