上海大众汽车途观汽车烧机油吗多少钱_上海大众汽车途观汽车烧机油吗多少钱

上海大众汽车途观汽车烧机油吗多少钱_上海大众汽车途观汽车烧机油吗多少钱

       我很了解上海大众汽车途观汽车烧机油吗多少钱这个话题，并且可以为您提供一系列的信息和建议。请告诉我您需要了解什么。

1.途观1.8t烧机油相当严重,2000公里两升机油,大修要多少钱,能否修好?

2.途观烧机油吗

3.大众途观烧机油吗，2017款途观会烧机油吗

4.请问大伙，现在途观L烧机油吗？

5.途观1.8t烧机油吗

6.途观L有烧机油的情况吗？

途观1.8t烧机油相当严重,2000公里两升机油,大修要多少钱,能否修好?

       烧机油是一个普遍现象，所以不必着慌，但是烧机油了，就要尽快解决。而要想解决烧机油就必须知道到底什么造成了烧机油。

       其实，烧机油的根子就是在于国内的燃油品质和机油品质太差。燃油差，大家应该心里还有数，但是机油差，有点不太明白。人家欧洲机油标准远高于中国，在欧洲，机油当中必须有22%的添加剂，其中的添加剂的含量如下：典型的多级机油—78%的基础油、10%的粘度改进剂、3%的洗涤剂、5%的分散剂、1%的磨损保护、3%的其他成分；而国内的机油添加剂的含量最多不超过15%，甚至更少。机油品质差，不仅不能将发动机工作时吸入空气中的灰尘和燃烧后形成的积碳清洗掉，而且自身氧化形成的胶质和其他杂质结合会导致更多积碳的生成。这些积碳沉积在活塞内，影响活塞环向外的弹性张力，造成缸压衰退；如果沉积在发动机内，则会造成润滑不良，磨损加剧，油耗增大，功率下降，造成烧机油。

       烧机油了，必须尽快解决。目前有两种比较流行的办法一是找地大修，配件质量、技师水平能保障，费用能承受的话，你可以试试，但是大修后必然会对发动机产生伤害，这是常识，车不是开坏的，是修坏的！

       二是不大修解决，因为烧机油的根源在于油品和机油品质不好，导致积碳过多，由此造成活塞环卡住、缸壁磨损、油封老化等一系列问题，从而烧机油，通过高品质的清洁修复技术，例如比较火的德国玛蒂，可以搞定这些问题，做到不大修也能解决烧机油问题，而且从根源上解决汽油和机油品质问题，保证了以后不会再复发。

途观烧机油吗

       这个没有绝对的，有烧机油的可能。

       不过现在很多人车烧机油也没有去大修，我就没去，感觉太麻烦了，现在都是用G?T?魔力?红机油养着，这款机油全系只生产0W系列的高端机油，对发动机保护效果很好，就算有烧机油的情况，也不会有什么问题。

       大众汽车（德语：Volkswagen）是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，也是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业。2019年位居《财富》世界500强第9位。

       名词解释：

       Volks在德语中意思为“国民”，Wagen在德语中意思为“汽车”，全名的意思即“国民汽车”，故又常简称为“VW”。台湾译为福斯汽车，港澳、大陆译为大众汽车或福士汽车。整个汽车集团在2012年产销超过907万辆，大众品牌则超过574万辆。

       2013年11月14日，国家质检总局通报，大众汽车（中国）销售有限公司、一汽－大众汽车有限公司、上海大众汽车有限公司决定自2013年11月25日起，召回部分大众、奥迪和斯柯达汽车，共计640309辆（落地)。2014年10月，一汽-大众再次宣布召回部分新速腾和甲壳虫汽车。

大众途观烧机油吗，2017款途观会烧机油吗

       大众途观是烧机油的

       

烧机油是没有预兆

       说烧就烧了，病来如山倒的道理。而且新车几万公里没有烧机油，一旦开始烧机油了，那就是半年大半年一年就会变得十分严重。我想您也不想经历这样的过程，但是已经发生靠机油续命发动机，变的严重烧机油了，建议先检查好，不要着急去盲目处理发动机问题。烧机油会导致抖动，无力，油耗高等等可能的现象，这些都是烧机油导致的，不要着急处理小现象，先处理好主线烧机油的问题。

高温卡滞活塞环

       其实活塞环卡滞的处理原理要从油路开始，卡滞的原因就是油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。

       所以烧机油一旦发生是很快就变的很严重的。

大修是传统的方式有很多的弊端

       《大修弊端一》维修多人操作技术不统一也组装不好，常温组装发动机热冷数值不够，大修1-4万，车辆贬值3-6万。大修的弊端：不是万不得已千万不要打开发动机，打开后，有拆解的痕迹，车瞬间贬值一大截，而且组装的结果是未知数。在拆解组装过程中，空气的湿度，恒温，低温都是无法满足无尘车间操作的环境，插接和组装中是有多人进行，手艺不一样，而且组装因为拧螺丝等环节无法保证一个机器的稳定性，往往后期车量无力费油，抖动等现象都找上来了。没有严重的拉缸不要去拆解发动机，。大修后2000公里换一次全合成机油要连续两次，加上找一个好路况要单独磨合，3000-5000公里完成磨合，机油+汽油的成本很高，普通车大修磨合成本2000元。而且一旦报警马上叫拖车，比较麻烦。

这台车如何检查

       《如何检查废气阀和涡轮》废气阀拔下软管 看下机油量 很多就是不正常的，有一点机油都是正常的。也可以直接用负压仪来检测废气阀，将负压仪按住在机油尺的预留口处--这可以让修理厂为您检查，得到的数值和主机厂的说明书上的数值对应就说明没有问题，有差异较大，就是废气阀损坏，只要更换就可以，有的车废气阀和气门室盖是一体的，整体更换成本也不高的。

       涡轮检查主要就是拔下中冷管，检查里面的机油是不是超量，使用几年的车有一部分机油是正常的，大量的机油是有问题的，大部分车在16W公里之前，涡轮基本都没事的。这个配件还是比较耐用的。

具体如何解决烧机油

       只要配件检查没有问题，就是活塞一个地方的问题，不用大修的，用司有普释放活塞环就可以彻底解决好烧机油的问题。

       司有普教您解决途观烧机油的办法 ?百度链接

请问大伙，现在途观L烧机油吗？

       途观为什么烧机油

       大众车为保护发动机延长发动机寿命而设计降低活塞环和气缸壁之间的摩擦阻力，在气缸壁会形成油膜，部分油膜会随高温燃烧的气体烧掉，所以机油损耗同比要多。

       1、大众车对发动机气缸的加工工艺，其发动机气缸壁在显微镜下呈现为网状形，这每个细小的网孔都是存机油的“小油库”，活塞在气缸中上下运行工作时要比平面气缸壁的润滑性能更好，这也就将活塞环和气缸壁之间的磨损降到了最低。

       2、大众车的活塞环韧性较好，张力的程度弱于日系车，简单的说就是结实，但是弹性小，这样的匹配自然也减少了活塞环上下运行对气缸壁造成的磨耗，所以大众车在行驶了几十万公里后，去测量其发动机气缸壁的磨损，要比其他车系小许多，发动机仍然能保持良好的工作状况。

       3、发动机好比是汽车的心脏，发动机烧机油说到底还是活塞环出了问题，正常情况下每1000km会有0.2L的机油损耗，如果超出过多则有可能发生烧机油。活塞环如果密封出了问题，机油就会跟着活塞的运动，偷偷的钻进燃烧室参与燃烧，进而发生了烧机油现象。

       4、大众车系厂商为了延长发动机使用寿命，而造成烧机油。

       烧机油预防措施：

       1、使用高品质机油：

       机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象

       2、注意燃油油路的清洁：

       燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，所以保持燃油油路的洁净对于预防烧机油有着很大的帮助，当然这个需要借助于高品质的PNF类燃油添加剂了。

途观1.8t烧机油吗

       烧机油是很多车型普遍存在的一个难题，只要是烧油的车或多或少都有一定的机油消耗，只要不超过合理的区间值就是正常的，反之就是烧机油。你认为的不烧也只是你自己认为，事实上发动机机油缺失是客观存在的。

       大多数车烧机油都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治标不治本的权宜之计。机油进入燃烧室参与燃烧会形成更多的积碳，积碳又会导致烧机油的加重，形成恶性循环。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。

烧机油的四点原因

       长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；

       防冻液更换周期太长或者根本不更换；

       机油更换周期过长；

       长期或者经常短距离行驶。

       以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。

烧机油的解决方法

       在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。

       现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是第四代的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。

途观L有烧机油的情况吗？

       途观，其他一切正常，就两个问题。1、烧机油，油耗比较大。2、底盘有异响，驾乘感比较松散。

       这次来的是台州的车友，车子很整，没有任何事故剐蹭，真的是一台好车。

       车屁股也非常整，完整的素车。如果要买二手车，就要挑这样的。

       实表公里数，说多不多，说少不少

       侧面也很经典，腰线笔直，说明侧面也从来没有事故剐蹭

       车辆身份证

       拆下发动机和变速箱总成

       车身高高举起，和发动机分离

       可以明显看出，边盖已经严重的漏油，不过没关系，反正是要换掉的

       拿掉链条一整套，原车的是没有改进的，我们要换成改进版的

       拿掉气门室盖和凸轮轴，发动机里面还是很干净的，说明平时机油用的不错，而且保养很及时

       拿掉缸盖之后，可以看到活塞的顶部，很多积碳，不过正常，烧机油嘛，没积碳才不正常

       发动机分解散之后，整套准备拉走

       看看活塞上的活塞环，尤其是第三道油环，已经彻底被积碳堵塞。这里要说有一下，油环设计结构有问题。你无论用什么机油，早晚会堵塞，时间早晚而已。

       一整车拉倒金华镗缸磨轴的地方。

       气门上面很厚很厚的积碳，这个是意料之中的事情

       清理完气门积碳，气门又变崭新崭新了

       现在是冬天，天黑的比较早，等到零部件扔进超声波清洗池的时候，夜色已经降临

       所有东西都放进去清洗

       洗完后捞出来冲洗干净

       所有东西都要冲洗干净

       缸体也要冲洗干净

       气门虽然搞干净了，但是也要用汽油刷干净

       气门杆子沾上机油，插回去

       利用电钻安装气门弹簧和锁片

       拿回来的部件，还要认为的清洗一遍，处理残胶和污垢

       比较悲剧的是，那天清洗回来，天色太黑了，没看清楚，今天白天发现，居然有点轻微拉缸，为了谨慎起见，还是拉去镗缸了

       安装曲轴和大瓦，按规定力矩锁紧大瓦螺丝

       活塞环改用改进型活塞环

       按照原车的沟壑进行规范打胶

       安装中油底壳

       换上机油泵

       安装曲轴后油封

       发动机翻过来。缸修复的气缸和全新的活塞和改进的活塞环，妥妥的不烧机油的节奏啊

       发动机和变速箱对接，然后端上缸盖

       按规定力矩锁和顺序紧缸盖螺丝

       换掉原厂火花塞

       气门室盖打胶也要规范，要用原厂红胶

       盖上气门室盖并锁紧螺丝

       原车的机油散热器堵住了，所以这里必须换新的机油散热器

       发动机链条部分也全部用改进版的链条

       安装进气歧管和节气门

       安装涡轮增压器

       仔细看看，这个点火线圈插头，拔出来的时候，里面的橡胶断了。废了两个，要换新的，赔了！郁闷。

       点火线圈插头废了两个，必须换掉

       发动机组装中………………离完成不远了

       安装进气管

       记得三元催化要清洗干净啊

       氧传感器也要洗白白

       装好线束和管路

       发动机整机基本搞定

       一切准备就绪，发动机准备进机舱

       慢慢沉下车体，发动机和车身慢慢融合中

       顶起副车架，两者合体

       好啦，底部完成安装

       小吊杆是造成异响的元凶，必须换掉

       后减震器胶块烂断了，也必须换掉

       加防冻液

       加机油，貌似这个黑钻机油，是上汽大众最高规格的机油了吧。

       启动车辆

       排气管排除一股蓝烟，这个是正常的，因为活塞和气缸都泡过机油

       趁机换掉刹车油，利用机器换，换的彻底干净。

       看吧，出来的刹车油都是黑色的，不知道多久没换了

       加注冷媒R134，不是氟利昂啊，是环保型的

       放掉变速箱油，其实还算干净，但是车主执意要换

       既然要换，就用循环机进行更换

       循环更换中………………

       直至新油和旧油颜色接近位置

       锁紧变速箱螺丝，完工！

       然后拆下减震器，更换平面轴承和顶胶，打方向异响，就是他引起的

       新的平面轴承顶胶到位

       因为动过底盘，所以要做四轮定位，必须要做好

       四轮定位调试中…………

       直至数据完美为止

       然后就是试车，从国道到高速。你不用怕，刚大修完的车子是可以高速试车的，绝对没有问题，只要你不要暴力驾驶就可以了。

       修完之后，排气管白烟袅袅，水汽腾腾，说明燃烧的好了。大修之后，3000公里之内悠着点开，不要暴力驾驶，开过3000公里之后等于过了磨合期，赶紧换掉机油。也就是说，跟新车一样，3000公里磨合期后做首保，再往后就正常保养就可以了。

       那么问题来了，烧机油大修后，多少公里换机油呢？这个问题相信是各位车友很关心的问题。一般来说，5000公里换机油，有点浪费，有点过度保养的意思，不过我本人是5000公里换机油的，我家不差这点机油。很多车友说，那10000公里更换，如果你用的机油是比较好的全合成机油，当然也是可以的，但是我个人建议，七八千公里换机油比较合适，这样对车比较好，而且你也不差这多出来的两三千公里换油的差价，是吧。

       至于使用什么机油，建议使用全合成的机油，机油滤和空气滤什么的，有原厂的当然最好，如果没有，也可以使用一些大品牌的，毕竟滤芯嘛，只要过滤的干净就可以了。

新款途观烧机油吗，有什么方法可以快速解决这个问题？

       途观L是上海大众旗下的一款SUV汽车，自推出市场以来，受到了众多消费者的欢迎。然而一些朋友对途观L这款车了解不多，不知道它有没有烧机油的情况。那么途观L有烧机油的情况吗？

        1、 途观L搭载的是涡轮增压的发动机，如果驾驶不得当，都有可能烧机油，而且大众的大部分车都有烧机油的情况。

        2、 机油在发动机中的作用主要是润滑运动件，也有冷却和清洗零件的作用。由于发动机在工作时的温度特别高，同时润滑活塞时会有少部分进入燃烧室，故会造成机油的损耗。烧机油指发动机机油的非正常损耗，主要是缸套、活塞、活塞环等异常磨损后，机油大量进入燃烧室造成的。

        3、 途观L的发动机如果机油损失很小，在每次保养的间隔中减少在限值内，都是正常的；如果很短时间内就发现机油损耗较大，则属于烧机油。

        以上就是途观L有烧机油的情况吗的介绍了，如果你对这方面不太清楚的话，可以参考一下上面介绍的内容。

       途观这款车确实容易出现烧机油的情况，烧机油是发动机的零部件出问题了，要想彻底解决只能送去大修，但是太费时间了。我车子也烧机油，都是用的机油续着的，之前用的原厂机油品质太低，就换成了GT机油，，四类PAO的基础油，品质很好，不会产生那么多的积碳，对发动机的动力影响小，现在车子开着动力也很足，正常开完全没问题。

       好了，关于“上海大众汽车途观汽车烧机油吗多少钱”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“上海大众汽车途观汽车烧机油吗多少钱”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。