荣威rx5 plus怎么样_荣威RX5 plus怎么样

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       对于荣威rx5 plus怎么样的问题，我有一些经验和见解，同时也了解到一些专业知识。希望我的回答对您有所帮助。

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2.误打误撞试驾了一波荣威RX5 PLUS，讲讲我的感受

3.很喜欢很拉风的荣威RX5 PLUS，带你去感受它的魅力

4.迟来的邂逅荣威RX5 PLUS，谈谈自己的用车感受

5.终见荣威RX5PLUS，讲讲我的试驾感受，还有我的荣威RX5

6.实拍解析年轻运动风格 实拍上汽荣威RX5 PLUS

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        2020款荣威RX5?PLUS是荣威汽车在6月份上市的一款紧凑型SUV车型，汽车进入国内市场的成绩还是很不错的，新车的售价区间为10.38-13.98万元，现在国产车型的配置是越来越完善了，今天就和大家聊一聊这款车型的配置，看看荣威RX5?PLUS在哪些配置上是很有竞争力的。

       外观配置：

矩阵式LED远近光灯、LED日间行车灯、自动头灯、转向辅助灯、全景天窗、电动后备厢是有配备的，我们可以看出新车的在灯光的配置上市很有诚意的，能够提升汽车的辨识度，大尺寸的全景天窗保证了不错的视野，电动后备厢的配备提升了便利性。

       内饰配置：

真皮多功能方向盘、液晶仪表盘、仿皮座椅、前后排中央扶手、后排杯架、车内化妆镜等是有配备的，可以说荣威RX5?PLUS在细节处的处理是相当的细腻的。

       基础配置：

主副驾驶安全气囊、前侧气囊、前后排头部气囊、胎压监测、ESP、车道偏离预警系统、主动刹车、360度全景影像、定速巡航、自适应巡航以及驾驶模式切换都有配备。

汽车的长宽高为4571*1855*1719mm，轴距2708mm，空间上表现不错。动力上提供的是1.5T蓝芯发动机，最大输出功率为173马力，峰值扭矩为275N.m，动力输出还是很强劲的。

下面说一说，大屏上所配备的全新维纳斯VENUS1.0系统，这个大屏为联发科五核1.4G主频，运行内存达到了3G，运行速度更快了。基于AliOS2.0系统深度定制的VENUS1.0系统可以支持全双工免唤醒比全双工免唤醒闭环连续对话的AI语音，整体的智能化是很高的。当然AI语音是重点，直接设定语音对话就可以，比如说你说“我要听周杰伦的稻香”，那么就可以会播放了。

此外可见及可说的模式也很不错，比如说自动加入备注，连接Wifi，等等都可以得到正常的反馈，也就是说系统智能到已经可以相当于和真人在沟通了，这个系统还搭载了支付宝小程序，在语音激活操控上融合度很高，整个车机系统的功能是很强大的。此外这个系统还可以和家居连接，也就是我们常说的车联网，到家之前就可以将空调打开了，智能化还是很不错的。所以说，荣威RX5?PLUS的车机系统还是比较强大的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

误打误撞试驾了一波荣威RX5 PLUS，讲讲我的感受

       易车原创 不久之前，荣威在上海车展上正式亮相了荣威RX5 PLUS的全新升级版本，作为目前荣威旗下最畅销的车型之一，荣威RX5 PLUS从诞生之初就被公众所关注，而荣威对其也投入了大量的经历。每一次升级之后，荣威RX5 PLUS的表现都有提升。

       此次升级，全新荣威RX5 PLUS的外观、内饰、动力都进行了革新，虽然在大的外观形象上看似改动并不大。但在细节上，全新荣威RX5 PLUS的改动给人一种耳目一新的感觉。

       而这一次，我们带着全新荣威RX5 PLUS来到了南京的万驰赛车场，看看这一台偏向家用的新车型在性能方面的体验如何？

       此次全新荣威RX5 PLUS搭载了由上汽自主研发的第二代蓝芯1.5T涡轮增压发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，最大功率达到了133kW，峰值扭矩达到了285N·m。

全新荣威RX5

       相比起上一代的1.5T涡轮增压发动机而言，新的动力总成功率上升了9kW，而扭矩则提升了10N·m。

发动机全览

       在同级别自主品牌的横向对比中，同为1.5T发动机，全新RX5 PLUS不论是在最大功率，还是在峰值扭矩上，都领先于竞争对手。

横向对比

       在技术升级方面，全新RX5 PLUS的1.5T发动机采用了新的霍尼韦尔高流量增压器，使用了大流量压叶轮，流量范围相比起老款车型提升了15%。

涡轮

       同时为了能够应对功率提升之后，发动机负担的增加，新发动机采用了闭式水泵叶轮+水套隔板+缸盖增强型定点冷却技术，让车辆即便是在高强度驾驶中也能保持发动机的温度稳定。同时，此次发哦等级缸体也采用了新的高强度钢梯，增强发动机的耐久性。

缸体

       变速箱方面，全新的变速箱首创了三腔蜂巢技术，简单解释就是将离合器腔、齿轮腔和液压控制模块腔三个腔体的油液进行分离，由于每一个腔体对于油液的需求并不尽相同，分离腔体，以专用油液对应专用区域，可以有效提升可靠性和NVH水平，同时降低离合器拖拽扭矩。

       从目前的资料上，我们总结这款新动力总成的的特点，可以概括为：性能更强劲、输出更线性、响应更迅捷。

       此次赛道测试分为两个板块，第一个板块是赛道的自由测试，也就是俗称的跑圈。此次的赛道测试位于南京的万驰赛车场。

       第二个板块则是测试，这当中包括了麋鹿测试、直线加速测试（刹车测试）以及绕桩测试，能够充分展现全新RX5 PLUS的性能。

       主赛道全场2014米，指导长度达到526.2米，赛道宽度9米~24米之间，一共有12处弯道，其中T2弯道为发卡弯。

万驰赛车场全览

       其实相对于赛道而言，全新RX5 PLUS的整车车身偏长，并且SUV的重心相对比较高，因此对于车辆的操控而言有着相当大的挑战。

RX5车身较长

       起步之后的直线加速，在S挡下的全新RX5 PLUS还是有着很明显的推背感，并且换挡转速拉的还是相对比较高的。

直线加速

       低速弯阶段，对于全新RX5 PLUS而言，由于整体的悬架调校比较偏向于家用和舒适，因此悬架整体偏软。此前荣威表示过新车的Top mount减震器的支撑刚度进行过优化，整体给人的感觉就是低速弯的前段溃缩比较快，但是后段仍然给了一定的支撑性，保证车辆不会出现过度侧倾。

低速弯侧倾

       高速弯，车辆的侧倾相对而言没有那么明显，并且由于使用了米其林的PS4轮胎，因此在车辆出弯时，即便车速有些过快，但轮胎仍然可以很好地抓住地面。

通过高速弯

       方向盘的电子助力使得整体而言手感还是比较轻盈的，打方向时那种阻力感比较小，因此在快速作反应时也会比较迅捷。整体的车身指向性尚可，在弯中的循迹性表现也相对不错，不需要过多的修正方向。

方向盘手感轻盈

       出弯时，猛踩油门的动力反馈上，全新RX5 PLUS表现的也相对不错，没有出现那种“思考人生”的油门迟滞现象，还是那句话，这条赛道很小，因此即便是1.5T的动力总成，也只能够收着跑，因此动力不够的现象并没有出现。

       在三大挑战方面，除了绕桩测试以外，其他两项测试更多的我们能够看到较为直观的数据，能够体现车辆的实际性能。

       在绕桩测试的环节，标准的18米桩，中低速下的全新RX5 PLUS通过还是比较顺畅的，方向盘的指向性在这里显得尤为重要。但是从照片中我们也可以发现，全新RX5 PLUS的悬架还是有一定侧倾的，来回的测试中，全新RX5 PLUS需要一个比较大的角度去切入。

绕桩测试

       直线测试环节，此前荣威官方对全新RX5 PLUS的直线加速能力测试成绩在8秒左右，实际我们的测试当中，获得的加速成绩为8.68秒，与官方测试成绩相比差距并不大。这一成绩对于一台1.5T的前驱SUV而言，是一个比较出色的成绩了。

直线加速测试

       刹车距离方面，由于场地的情况变化较大，之前还下了一次雨，因此实际的刹车成绩并不具备太大的参考价值，官方此次测试当中，获得的100km/h~0km/h的刹车成绩为36.42米，但是值得注意的是，车辆的加速和制动时，车辆的抬头和点头情况还是比较明显的。

刹车制动

       麋鹿测试环节，由于我们无法对车辆的极限速度进行一个测试，只能从实际驾驶体验出发了，同样的问题，车辆的侧倾还是比较明显的，但是由于轮胎的性能以及整个底盘的刚性表现，因此以60km/h以下时速通过麋鹿测试依旧没什么压力。

麋鹿测试

       总结：

       整体而言，从赛道的体验中我们可以发现，全新RX5 PLUS的性能表现已经足够在一些较为短小的赛道中驰骋了，但还是那句话，这是一台相当不错的家用SUV，性能出色也只是为了保证车辆的安全性以及未来在驾驶过程当中的特定情况下拥有足够的动力。日常生活中，这样的激烈驾驶还是很少发生的。

       目前该款车型还没有正式上市，预计价格也没有出来，如果说大家对全新RX5 PLUS有兴趣的话，不妨去店内试驾，现在大部分的店内已经有了展车和试驾车型。

很喜欢很拉风的荣威RX5 PLUS，带你去感受它的魅力

       最近朋友要买车，身为它身边唯一对车子有一定了解人，我肯定是要帮着参谋参谋的。今天他把我叫了出来跟他一起去试驾。到地方的时候我吓了一跳，这不就是荣威吗？

       之后我终于探明了他的来意，不知道他从哪儿得知有RX5PLUS这么一台车，就火急火燎地赶了过来。早知道就早点问他了，因为这车我熟啊。毕竟我也是RX5老车主了，RX5PLUS上市的时候自然有关注。后来顺利试驾了一波RX5PLUS，别说还真不错。这不仅外观内饰给力，动力及底盘，相对于RX5都有了全面的升级，各方面都没得说。

       而且荣威的品质也没得说，毕竟我的RX5也开了三年多了，一直没出过什么毛病。

       其实现在看，RX5的外观说不上有多酷炫，但前脸与大灯的一体式设计还是非常耐看的，在RX5PLUS也能看到类似的设计。

       RX5的车身线条我也非常喜欢，看上去丝毫不会显得臃肿。

       花瓣式轮毂也非常漂亮。

       车尾部分也没有含糊，内切式燕尾加上链接尾灯的镀铬条，比较有层次感。

       内饰方面，RX5做得也非常不错，虽然比不上PLUS，但在当年那也是同级别少有的。整体以黑色调为主，配上些许银色饰条点缀，首先观感上就非常不错。其次，做工用料方面也很不错，大量的软包材质以及精致细密的缝线，在这个价位算是非常不错的了。

       就是RX5上的这块大屏，开了荣威互联为汽车的先河，至今依然好用。通过大屏，我不仅可以随时查看地图及路况，还能通过语音控制车上的功能，非常方便。

       至于动力，说实话，当初买的时候我还有点愁1.5T的是不是不太够了，后来发现我完全是多虑了。169匹的马力加上250NM的峰值扭矩，完全够用了，即使满载的情况下，也丝毫没有压力。无论是起步还是超车，油门一踩动力就来了，非常轻松。而这次的RX5PLUS，采用新一代蓝芯发动机，动力还要更强。

       空间方面，RX5的表现也非常不错。尤其是后排，非常宽敞，腿部空间也很充足，可以轻松坐下三个人，对于家用来说完全足够了。

       再加上全景天窗，整个车内丝毫不会有压抑的感觉，非常通透。

       说实话，荣威相比我买车那会儿变化确实非常大，不仅车越做越好看，各方面也都有提升。作为老车主，我还是非常欣慰的。

迟来的邂逅荣威RX5 PLUS，谈谈自己的用车感受

       我自己对新车比较有执念，再一个看到它的外观设计确实很拉风，为了?RXS?PLUS我还是等了一段时间的，入手它之后，发现空间之类的也比我想象中的强一些，舒适性动力之类的也同样令人满意，虽然有不少人说这款车的外观设计太激进，但是年轻人嘛，追求的就是激情。买的时候基本上是没什么优惠的，但是我还是觉得很划算，入手之后也从来没有后悔过。

       新车入手，各个方面我都比较满意，但是如果说最满意的地方，我觉得一定算是颜值部分了，新车的质感提升简直盖了冒了，顶部的行李架设计的稍微短了一些，显得非常精神，而贯穿式的腰线设计也能让车子看起来倍感精神，我特别別喜欢它的外观部分。?纵向的屏幕我路微有点不太习惯，之前开车中控屏都是横向的，一下子换成纵向的还不太适应，不过中控屏幕倒是挺好用的，不存在什么卡顿的情況出现，各种程序运行也还挺顺畅的。?空间感强而且乘坐感舒适，因为车子的轴距超过了两米七，因此空间部分还是相当有保障的。后备箱的空间也还不错，座椅支持放倒，同时车里面的储物格设计比较大，我觉得它的空间大，同时兼顾了实用性，值得称赞。?轮毅的设计非常有魅力，完全不是那种粗制乱造的感觉，细腻的金属质感让车子的档次感大大提升。车子的线条有点的变化，虽然激进，但是我感觉更加耐看、好看。纵向的中控屏略微有点点不习惯，但是车子内饰还是很有格调的，尤其是中控区域，用料扎实目没有什么味。中控屏搭载的非常智能，支持语音识别，而且精准。?1.5T的发动机动力还是比较强大的，买车的当天就上了高速，整个加速感比较强，也有一定的背推感。车速稳定在100左右的时候车身也不会出现飘的情況，动力完全够用。?车子搭载的是7速双离合变速箱，变速流程比较顺畅，方向盘的操控基本上是没什么问题的，轻松不费力，而车子还搭载了不少主动安全配置，像是主动刹车辅助，可以帮我新手开车的时候省心不少。

       座椅设计柔软而且支持电动调节功能，车子很有档次，而隔音效果也要好不少，开高速也不会有明显的噪音，开起来比较舒适的那种。音箱效果也很不错，一点都不曹杂，坐在车内体会音乐带给我的乐趣。?开的时间不长，其实没有太高的参考价值，但是也还是得说一下，百公里油耗7.3L，目前看起来油耗并不算高，而且表显和实际测量的数据差別并不算大，所以姑目按照表显的来。还有就是我加的是95的油，所以算下来每公里要比92的高几分钱。

终见荣威RX5PLUS，讲讲我的试驾感受，还有我的荣威RX5

       多年前，就买了荣威车，今天过来做保养，等待的时间有点长，就顺带在周边晃晃。不知不觉走到了展厅，看看荣威的各种车型，突然被一辆灰色的车吸引，经过询问才知道这是新款RX5 PLUS,有种相恨见晚的感觉。还没有上市，只有个预售价，新出的这款RX5 PLUS,比我以前买的RX5精致多了，话不多说，分享看车的一些实体照片吧。

       总体感觉新款的荣威RX5 PLUS相比以往车型有了较大的突破，视觉效果更为年轻化，特别是格栅设计，还加了一条色带。大灯外圈为C字型的灯带，灯眉位置加入了隔断，显得更有层次感一些。贯穿车头的饰条延伸进灯组内部，使前脸更具整体感。整个前脸看起来就更加灵动，车侧身、轮毂上都有它的点缀，车尾部带有强烈视觉引导。虽然前后做了全新的改动但是整车轮廓没有做多大的改动，依旧保持了原有的一些风格。

       里面中控台比原来好看多了，整体时尚、科技感爆棚。竖屏设计的中控液晶屏尺寸确实很大，曲面玻璃材质，不出意外应该还是阿里云系统（哈哈，走不出的怪圈，不过挺好用的）内饰皮质包裹的面积很大，好像环抱式驾舱设计，座椅整体是皮质的，但是我看到侧面（靠近中控台那一侧，不容易发现）是布的，应该是在控制成本了，有点不厚道。中控后方有个凹槽，可以防止手机，不出意外应该是个无线充电的设置，很有实用性。

       侧面来看，荣威RX5 PLUS的整体线条变化不大，只是加入一些绿色元素进行点缀。尾部方面，荣威RX5 PLUS并未采用时下流行的贯穿式尾灯组，而是通过镀铬装饰连接左右尾灯。灯组内部也加入了C字型的LED灯带，呼应前脸设计。

       最吸引我的还是全新狮标logo、荣麟纹的格栅造型、多刃角的引擎盖、运动风格前铲下包围、车尾部字母新车标还有全新的排气装饰。希望后面出的越来越好，我都想置换了，不知道有什么政策没。

实拍解析年轻运动风格 实拍上汽荣威RX5 PLUS

       最近我一个关系比较好的朋友要买车，所以我也免不了要陪着他去试驾试驾，并给出点建议。就在昨天，我们去了趟荣威店，你们猜猜试驾了什么车？没错，就是RX5PLUS。身为RX5车主，对于这台车我也比较感兴趣，正好可以趁此机会试试。

       别的不说，RX5PLUS的颜值还是相当给力的，酷炫的前脸加上充满运动感的车身线条，一下子就能给人留下深刻的印象。

       整个试驾下来，给我的感觉也非常不错。首先动力，虽然也是1.5T的，但明显要比我的RX5强不少，听说是采用了新一代蓝芯发动机。底盘给我的感觉也不错，不仅舒适，稳定性也没得说。

       再看看我的RX5，不知不觉也开了快三年了。

       其实现在看，RX5的外观已经说不上有多酷炫了，但前脸与大灯的一体式设计还是非常经典的。

       RX5的车身线条我也非常喜欢，看上去丝毫不会显得臃肿。

       花瓣式轮毂也非常漂亮。

       车尾部分也没有含糊，内切式燕尾加上链接尾灯的镀铬条，比较有层次感。

       内饰方面，RX5做得也非常不错。整体以黑色调为主，配上些许银色饰条点缀，首先观感上就非常不错。其次，做工用料方面也很不错，大量的软包材质以及精致细密的缝线，在这个价位算是非常不错的了。

       不过RX5作为互联网SUV，最给力的还是车上的这块大屏。不要以为只是尺寸大而已，里面的功能也相当给力，不仅可以随时查看地图及路况，还能通过语音控制车上的功能，非常方便。另外还有远程控制、智慧加油、智慧停车等功能，可以说是科技感十足。

       至于动力，说实话，当初买的时候我还有点发愁，担心1.5T的是不是不太够用，后来发现我完全是多虑了。169匹的马力加上250NM的峰值扭矩，完全够用了，即使满载的情况下，也丝毫没有压力。无论是起步还是超车，油门一踩动力就来了，非常轻松。

       空间方面，RX5的表现也非常不错。尤其是后排，非常宽敞，腿部空间也很充足，可以轻松坐下三个人，对于家用来说完全足够了。

       再加上全景天窗，整个车内丝毫不会有压抑的感觉，非常通透。

       感觉荣威的每一台车都是经过精心打磨的，所以表现才会这么好。以后如果换车的话，我肯定还是会有限考虑荣威！

       前不久，上汽荣威RX5PLUS正式上市发售，售价区间为10.38-13.98万元，现购车全系车型享受5000元现金优惠（限前3万名购车用户），优惠后售价区间为9.88-13.48万元。换装了全新“狮标”logo之后，这款车前脸方面显得更加精神了。荣威RX5上市已经4年之久，作为中期改款车型，这款车的具体表现我们一起来看。今天我们实拍的是顶配车型2020款RX5?PLUS?300TGI?自动Ali国潮荣麟版?。

       外观方面，作为首款换上全新狮标的车型，同时也是第一款采用最新设计语言的车型，荣威RX5?PLUS在外观上整体风格更加硬朗。大尺寸参数化立体悬浮荣麟格栅使得该车在气势上得到极大提升，并于两侧造型犀利的多维能量矩阵LED大灯融为一体，再加上纯黑的配色，极具冲击力。车身侧面，荣威RX5?PLUS采用了双腰线设计，上段腰线从大灯向尾灯横向贯通，精炼简洁。下段依托曲面起伏变化，刻画出了四个强有力的曲面。尾部的主要变化来自于尾灯及后包围部分，尾灯两侧的镀铬饰条拉伸了横向视觉宽度，采用全LED光源的尾灯组夜晚点亮后拥有不错的辨识度。

       内饰部分，荣威RX5?PLUS与荣威RX5?MAX相同，采用了新家族式内饰设计风格，整体纵向布置的一体化中控液晶屏尺寸达到14.1英寸，中控大屏与实体按键采用相融合的设计形式，内部集成了斑马智行VENUS系统，并增加了A/B世界、自然语音交互、个性AI形象、车家互联、小程序、白天/黑夜模式在内的新功能。配置方面，荣威RX5?PLUS搭载了最新的斑马智行VENUS系统，新车提供90秒全双工AI自然交互语音堪称车机界“百科全书”。并且荣威RX5?PLUS打通了车辆状态、车载系统和车载小程序场景引擎，可以根据用户的位置和习惯主动为用户推荐服务。

       动力系统部分，荣威RX5?PLUS全系搭载1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机，最大输出功率127kW（173Ps），峰值扭矩275Nm。传动部分，匹配6速手动及7速双离合变速箱。

       编辑点评：

       荣威RX5?PLUS这个级别的竞争非常激烈，一方面合资小型SUV会抢占一部分市场，另一方面中国品牌在这个区间的产品布局非常多，长安CS75、哈弗H6、吉利博越等等。荣威的优势在于更加新颖时尚的设计以及上汽通用的技术背书。针对这款车型，我们更推荐今天实拍的顶配车型，不到14万的售价配置已经做到相当丰富。感兴趣可以荣威经销商咨询。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“荣威rx5 plus怎么样”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。