长安汽车公司财务报表分析_长安汽车公司财务报表分析结论

长安汽车公司财务报表分析_长安汽车公司财务报表分析结论

       很高兴有机会和大家一起谈论长安汽车公司财务报表分析的话题。这个问题集合包含了一些常见和深入的问题，我将详细回答每一个问题，并分享我的见解和观点。

1.怎么分析财务报表

2.长安汽车一季度扭亏为盈、增长超123%？长安新能源股改藏玄机

3.如何分析财务报表_如何分析一张财务报表

4.车企上半年财报：业绩普遍承压，超半数净利亏损

5.20家A股上市车企三季度财报汇总：市场活力恢复 头部企业利润大涨

6.车企2022财报：5家营收超千亿，比亚迪首次突破四千亿

怎么分析财务报表

       公司报表分析就是针对资产负债表，利润表、现金流量表及其附表分别进行相关分析。\x0d\\x0d\一、资产负债表分析\x0d\1)打开资产负债表后，首先浏览资产总额，结合利润表中的销售额和统计指标中的从业人数，判断企业的经营规模，单从资产总额方面考虑，4亿元以上为大型，4000万元以下为小型，介于二者之间为中型(资产总额作为企业经营规模的衡量指标仅适用于工业企业和建筑企业)。再看一下资产的来源即负债总额和所有者权益总额的高低，把握企业债务规模和净资产的大小，然后通过计算资产负债率或者产权比例，进而分析企业的财务风险。\x0d\\x0d\2)了解了总体情况后，再对资产的结构进行分析，计算流动资产和长期资产在总资产中的比重，判断企业类型。长期资产比重大的企业一般都是传统企业，而高新技术其企业一般不需要很多的固定资产。\x0d\\x0d\3)通过计算流动资产中各项目的比重，了解企业资产的流动性及资产质量。一般情况下，存货占50%，应收账款占30%，现金占20%，但先进的管理行业不执行该标准。\x0d\\x0d\4)计算长期资产中各项目的比重，了解企业资产的状况和潜能。长期投资的金额和比重大小，反映企业资本经营的规模和水平。固定资产净额和比重的大小，反映企业的生产能力和技术进步，进而反映其获利能力，如果净额接近原值，说明企业要么是新的，要么是老企业的旧资产通过技术改造成为优质资产，如果净额很小，说明企业技术落后，资金缺乏。无形资产金额和比重大小，反映企业的技术含量。\x0d\\x0d\5)负债方面，计算流动负债与长期负债的比重，如果流动负债比重大反映企业偿债压力大，如果长期负债比重大说明企业财务负担重。此外，还需计算负债总额中信用性债务和结算性债务的比重与流动负债中临时性负债与自发性负债的比重，判断债务结构是否合理;计算长期负债与总资本的比率，分析总资本对长期负债的保障程度，计算长期负债与所有者权益的比率，分析债权人风险的大小。\x0d\\x0d\6)所有者权益方面，实收资本反映企业所有者对企业利益要求权的大小，资本公积反映投入资本本身的增值，留存收益(即盈余公积和未分配利润)是企业经营过程中的资本增值。如果留存收益大，则意味着企业自我发展的潜力大。\x0d\\x0d\7)最后对资产的期末期初金额进行差额分析。资产总额的期末数大于期初数，说明资产发生了增值，结合负债和所有者权益项目分析资产增值的原因是借入资金、投资者投入还是自我积累转入。如果借入资金和投资者投入金额较大，自我积累转入少，可能是企业正在扩大规模，如果自我积累转入金额大，说明企业自我发展的潜力大。\x0d\\x0d\8)把握了总体变化情况后，再结合账簿和科目汇总表针对资产和权益各项目的期末期初差额分析变化的具体原因。\x0d\\x0d\二、利润表分析\x0d\\x0d\分析利润表首先应分析当期的利润总额及其构成;其次再就企业本期的利润率与目标值进行横向比较，找出差距和努力方向;随后再将本报表最近几期的相关项目进行纵向比较，分析出企业的发展趋势。\x0d\\x0d\1)分析利润总额及其构成。利润总额由营业利润、投资收益和营业外收支净额构成。分别计算营业利润、投资收益和营业外收支净额在利润总额中的比重，判断利润结构是否合理;通过分析主营业务利润和其他业务利润占营业利润的比重，判断营业利润的结构是否合理。如果处理资产的收益和投资收益比重过高，或者其他业务利润比重过高，说明企业的经营状况不正常，必须采取补救措施。\x0d\\x0d\2)分析企业本期的利润率指标与目标值的差距利润率作为相对量指标，可以对同行业不同规模的企业进行比较，常用的利润率指标有销售毛利率和销售净利率。销售毛利是企业利润的直接来源，因此分析销售毛利率是利润表分析的头等大事。如果毛利率过低，就要考虑是价格低还是成本高。如果是价格因素造成的，就要对价格调整的利弊进行分析后，再作决策。如果是成本因素造成的，就要分析一下企业在降低成本方面还有没有挖掘潜力。如果售价和成本都没有调整余地，最好还是按照薄利多销原则，增加销售量。对于销售利润率也要进行分析，对于销售利润率低的商品，要分析出是毛利低还是费用高，如果费用过高，则应在费用控制方面下大力气。\x0d\\x0d\3)针对利润表中的各项目进行纵向分析。就利润表中项目进行纵向比较，是报表分析中较常用的方法，通过比较，可以找出企业经营轨迹的变化趋势，分析出发生这种变化的原因。\x0d\\x0d\列举数期的利润金额，在历史数据中选择正常年份的指标作为基期，计算出经营成果各项目(按利润表的项目顺序列示)本期实现额与基期相比的增减变动额和增减变动率，分析本期的完成情况是否正常、业绩是增长还是下降。\x0d\\x0d\将本期的营业收入构成和营业成本费用结构与合理的基期指标相比计算出项目结构的增减变动，分析结构变动的原因，判断结构变动是否正常，对企业的发展是否有利。\x0d\\x0d\分析现销收入和赊销收入的增减变动，分析企业的营销策略和收款策略的合理性。\x0d\\x0d\自从《企业会计制度》实施以后，利润表附表—销售利润明细表已不再对外报送，但对此表更应进行仔细分析，通过分析此表，可以详细了解企业的经营情况，把握其畅销产品和滞销产品的销量及营业额，掌握各产品的营业利润及其弹性空间，在摸清市场的基础上，作出最佳经营结构决策。\x0d\\x0d\三、现金流量表分析\x0d\\x0d\分析现金流量表首先应对现金流入和现金流出的结构以及流入流出比进行分析，判定现金收支结构的合理性。对于一个健康的正在成长的企业来说，经营现金净流量应当是正数，投资现金净流量应当是负数，筹资现金净流量是正负相间的。\x0d\\x0d\其次利用现金流量表主表的数据结合资产负债表和利润表通过经营现金净流入和投入资源的比值计算企业获取现金的能力。这些指标包括销售现金比、每股现金净流量(或者净资产现金回收率)和总资产现金回收率。\x0d\\x0d\销售现金比=经营现金净流入÷主营业务收入，该指标反映每元销售收入所获取的净现金。\x0d\\x0d\净资产现金回收率=经营现金净流入÷净资产×100%，这里的净资产使用平均数。反映企业每元净资产获取现金的能力。\x0d\\x0d\总资产现金回收率=经营现金净流入÷总资产×100%，这里的总资产也使用平均数。反映企业每元总资产获取现金的能力。\x0d\\x0d\最后，根据现金流量表附表的相关数据计算净收益营运指数和现金营运指数，据此判断收益质量的好坏。\x0d\\x0d\现金流量表附表的功能是经净利润调整为经营现金净流量，该表中的调整项目包括非付现费用、非经营收益、经营资产净减少(增加)、无息负债净减少(增加)四个部分。\x0d\\x0d\用公式表示就是：\x0d\净利润+非付现费用-非经营收益+经营资产净减少(-经营资产净增加)+无息负债净增加(-无息负债净减少)=经营现金净流量\x0d\其中非付现费用=计提的资产减值准备+固定资产折旧+无形资产摊销+长期待摊费用摊销(执行企业会计制度的企业还要加上待摊费用的减少和预提费用的增加);\x0d\\x0d\非经营收益=处置固定资产、无形资产和其他长期资产的净收益(净损失用“-”号)-固定资产报废损失-财务费用+投资收益(损失用“-”号)+递延税款贷项-递延税款借项(执行企业会计准则的企业还要加上公允价值变动收益或者减去公允价值变动损失);\x0d\\x0d\经营资产净减少(增加)=存货的减少(增加)+经营性应收项目的减少(增加);\x0d\\x0d\无息负债净增加(减少)主要是指经营性应付项目的增加(减少)。\x0d\\x0d\净收益营运指数是经营净收益在净收益中所占的比重，这里讲的净收益就是利润表中的净利润。然而这里说的经营净收益并不是利润表中的营业利润，因为营业外支出项目中的固定资产盘亏、罚没支出、捐赠支出、非常损失、债务重组损失、资产减值准备和营业外收入中的固定资产盘盈、罚没收入、非货币性交易收益以及补贴收入等均列入了经营净收益中。\x0d\\x0d\净收益营运指数的计算公式为：\x0d\净收益营运指数=经营净收益÷净收益=(净利润-非经营净收益)÷净利润\x0d\\x0d\该指数越低，营业外收益和投资收益的比重越大，说明收益质量不好，经营情况不正常。\x0d\\x0d\现金营运指数是经营现金净流量与经营应得现金的比率，该指标的计算公式为：\x0d\\x0d\现金营运指数=经营现金净流量÷经营应得现金=经营实得现金÷经营应得现金\x0d\经营应得现金=经营净收益+非付现费用=净利润-非经营净收益+非付现费用\x0d\\x0d\该指数小于1，说明企业收益质量不好。一方面，一部分收益尚未收到现金，停留在实物和债权资金形态，债权能否足额变现尚存在疑问，而实物资产更存在贬值的风险。另一方面，企业营运资金增加了，反映企业为取得同样的收益占用了更多的营运资金，取得收益的代价增大了，说明同样的收益代表者较差的业绩。\x0d\\x0d\四、综合分析\x0d\\x0d\综合分析是指将所有财务报表结合起来计算相关比率，通过纵向比较和横向比较，分析企业的偿债能力、盈利能力和营运能力。\x0d\\x0d\1）、分析偿债能力常用的比率指标的含义及计算公式\x0d\\x0d\企业的偿债能力指标除了资产负债率和产权比率外，还有利息保障倍数、流动比率、速动比率、流动资产对总负债的比率、现金净流量与到期债务比、现金净流量与流动负债比、现金净流量与债务总额比。\x0d\\x0d\相关指标的计算公式如下：\x0d\资产负债率=负债总额÷资产总额×100%\x0d\产权比例=负债总额÷所有者权益总额×100%\x0d\\x0d\注意两个公式的分子都是负债总额\x0d\流动比例=流动资产÷流动负债\x0d\速动比例=(流动资产-存货)÷流动负债\x0d\现金比例=(货币资金+短期投资+应收票据)÷流动负债\x0d\\x0d\需要注意的是，在这几个公式中负债是分母，确切说流动负债是分母\x0d\利息保障倍数=(利息总额+利润总额)÷利息费用\x0d\利息保障倍数反映税息前利润对利息总额的保障程度，流动比率和速动比率可以反映出企业的短期偿债能力，该指标的合理数值应行业不同而有一定的差异，建议企业选择行业的平均水平作为比较依据。由于负债最终还需现金偿还，因此现金净流量与到期债务比、现金净流量与流动负债比、现金净流量与债务总额比最直接的反映出企业的偿债能力和举借新债的能力。\x0d\\x0d\现金净流量与到期债务比=经营现金净流量÷本期到期的债务\x0d\\x0d\本期到期的债务是指本期到期的长期债务和应付票据。\x0d\\x0d\现金净流量与流动负债比=经营现金净流量÷流动负债\x0d\\x0d\现金净流量与债务总额比=经营现金净流量÷债务总额\x0d\\x0d\析盈利能力常用的比率指标的含义及计算公式\x0d\\x0d\从经营指标角度看，盈利能力的高低反映在销售毛利率和销售利润率上;从投资与报酬相结合的角度看，盈利能力的衡量指标有总资产报酬率、权益净利率、资本金利润率、每股净收益;从现金流量的角度看，盈利能力的衡量指标有每股经营现金净流量、净资产现金回收率、总资产现金回收率。\x0d\\x0d\相关指标的计算公式如下：\x0d\\x0d\(1)总资产报酬率=息税前利润÷平均总资产×100%\x0d\\x0d\其中息税前利润=利润总额+利息支出\x0d\\x0d\平均总资产=(期初资产总额+期末资产总额)÷2\x0d\\x0d\(2)销售成本率=主营业务成本÷主营业务收入×100%\x0d\\x0d\(3)销售费用率=期间费用÷主营业务收入×100%\x0d\\x0d\这里说的期间费用不仅包括营业费用、财务费用和管理费用还包括主营业务税金及附加。\x0d\\x0d\(4)销售净利率=净利润÷主营业务收入×100%\x0d\\x0d\(5)净资产收益率(也叫权益净利率)=净利润÷平均净资产×100%\x0d\\x0d\平均净资产=(期初所有者权益总额+期末所有者权益总额)÷2\x0d\\x0d\将权益净利率分解后该公式变为\x0d\\x0d\权益净利率=销售净利率×总资产周转率×权益乘数\x0d\\x0d\权益乘数=1÷(1-资产负债率)\x0d\\x0d\(6)资本金利润率=利润总额÷实收资本总金额×100%\x0d\\x0d\会计期间内若资本金发生变动，则公式中的资本金用平均数。\x0d\\x0d\资本金平均余额=(期初实收资本余额+期末实收资本余额)÷2\x0d\\x0d\资本金利润率反映投资者投入企业资本金的获利能力，该比率越高说明资本的利用效果越高，企业资本金的盈利能力越强;反之该比率越低则说明资本的利用效果不佳，企业资本金的盈利能力越弱。\x0d\\x0d\(7)净资产现金回收率=经营现金净流入÷净资产×100%，这里的净资产使用平均数。\x0d\\x0d\(8)总资产现金回收率=经营现金净流入÷总资产×100%，这里的总资产也使用平均数。\x0d\\x0d\分析营运能力常用的比率指标的含义及计算公式\x0d\营运能力指标包括应收账款周转率、存货周转率、净营运资金周转率、流动资产周转率、总资产周转率。\x0d\\x0d\相关指标的计算公式如下：\x0d\\x0d\营业周期=存货周转天数+应收账款周转天数\x0d\\x0d\应收账款周转天数=360天÷应收账款周转率\x0d\\x0d\应收账款周转率=主营业务收入÷平均应收账款\x0d\\x0d\而平均应收账款=(期初应收账款总额+期末应收账款总额)÷2\x0d\\x0d\存货周转天数=360天÷存货周转率\x0d\\x0d\存货周转率=主营业务成本÷平均存货\x0d\\x0d\而平均存货=(期初存货总额+期末存货总额)÷2\x0d\\x0d\营运资金周转天数=360天÷营运资金周转率\x0d\\x0d\应收账款周转率=主营业务收入÷平均营运资金\x0d\\x0d\平均营运资金=(期末流动资产总额-期末流动负债总额)+(期初流动资产总额-期初流动负债总额)÷2\x0d\\x0d\净营运资金周转率是销售收入与净营运资金平均占用额的比率，净营运资金是流动资产与流动负债的差额，它是流动资产中由长期资金来源供应的部分，是企业在业务经营中不断周转使用的资金该资金越充裕，对短期债务的及时偿付越有保证，但获利能力肯定会降低。周转次数越快，其运营越有效。在毛利大于0的情况下，应收账款周转率和存货周转率越快，获利越多;在毛利小于0的情况下，应收账款周转率和存货周转率越快，亏损越多。流动资产周转速度越快，会相应的节约流动资金，相当于相对扩大资产投入，增强企业的盈利能力。总资产周转率越快，反映企业销售能力越强，企业可以通过薄利多销的办法，加速资产的周转，带来利润绝对额的增加。\x0d\\x0d\五、按照不同财务报告分析主题\x0d\\x0d\财务报告的分析主体就是通常意义上的报告使用人，包括权益投资人、债权人、经营管理层、政府机构和其他与企业相关的人士及机构。而其他与企业相关的人士及机构包括财政部门、税务部门、国有资产监督管理部门、社会中介机构等。这些报表使用人出于不同的目的使用财务报告，需要不同的信息。\x0d\\x0d\企业管理层分析\x0d\企业管理层也称经理人员，他们关心的是根据企业的经营业绩获取的报酬，而经营业绩的好坏是通过财务报告反映出来的，一般情况下他们的团体利益和企业的利益是一致的，因而他们对财务报告的分析也是全面彻底的。他们既关注经营过程中取得的成就，也关注经营过程中出现的问题和财务分析思路修改错误，通过分析错误和问题出现的原因制定出改进措施，以便下一个阶段取得更辉煌的战绩。前面介绍的财务报告分析思路基本上就是从企业管理层的角度考虑问题的，他们关注的财务比例指标一般是按照股东对他们的考核要求设计的，前文所讲到的财务指标基本上都涉及到，甚至还有资本保值增值率和资本积累率等更多的指标。为了经营业绩他们可能更愿意冒险，利用财务杠杆获取更大的收益。\x0d\\x0d\六、对纳税人的评价分析\x0d\\x0d\税务机关对企业进行纳税评估主要是出自税务稽查的需要，他们评估分析的目的就是看看企业有无逃税、漏税、偷税的嫌疑。一般评估首先从分析税负开始，然后针对税负低于正常峰值的情况展开分析。\x0d\\x0d\1）增值税的纳税评估思路\x0d\分析评估增值税纳税情况首先从计算税负开始，\x0d\\x0d\增值税的税收负担率(简称税负率)=本期应纳税额÷本期的应税主营业务收入\x0d\\x0d\然后将税负率与销售额变动率等指标配合起来与其正常峰值进行比较，销售额变动率高于正常峰值而税负率低于正常峰值的，销售额变动率和税负率均低于正常峰值的，销售额变动率和税负率均高于正常峰值的，均可列入疑点范围。根据企业报送的纳税申报表、资产负债表、利润表和其他有关纳税资料进行毛益测算。\x0d\\x0d\对销项税额的评估应侧重查证有无账外经营、瞒报、迟报计税销售额，混淆增值税和营业税征税范围，错用税率等问题。\x0d\\x0d\对进项税额的评估主要是通过本期进项税金控制额指标进行分析，本期进项税金控制额=(期末存货较期初增加额+本期销售成本+期末应付账款较期初减少额)×主要外购货物的增值税税率+本期运费支出数×7%\x0d\\x0d\2）企业所得税的纳税评估思路\x0d\分析评估企业所得税纳税情况首先要从四个一类指标入手，这四个一类指标是所得税的税收负担率(简称税负率)、主营业务利润税收负担率(简称税利润负率)、所得税贡献率和主营业务收入变动率。\x0d\\x0d\所得税的税收负担率(简称税负率)=本期应纳所得税额÷本期利润总额×100%\x0d\\x0d\主营业务利润税收负担率(简称税利润负率)=本期应纳所得税额÷本期主营业务利润总额×100%\x0d\\x0d\所得税贡献率=本期应纳所得税额÷本期主营业务收入总额×100%\x0d\\x0d\主营业务收入变动率=(本期主营业务收入-基期主营业务收入)÷基期主营业务收入×100%\x0d\\x0d\如果一类指标存在异常，就要运用二类指标中相关指标进行审核分析，并结合原材料、燃料、动力等情况进一步分析异常情况及原因，这里所说的二类指标包括主营业务成本变动率、主营业务费用变动率、营业费用(管理、财务)费用变动率、主营业务利润变动率、成本费用率、成本费用利润率、所得税负担变动率、所得税贡献变动率、应纳所得税额变动率、及收入、成本、费用、利润配比指标。\x0d\\x0d\如果二类指标存在异常，就要运用三类指标中影响的相关指标进行审核分析，并结合原材料、燃料、动力等情况进一步分析异常情况及原因，这里所说的三类指标包括存货周转率、固定资产综合折旧率、营业外收支增减额、税前弥补亏损扣除限额及税前列支费用扣除指标。\x0d\\x0d\希望能给您带来帮助~

长安汽车一季度扭亏为盈、增长超123%？长安新能源股改藏玄机

       此前，小智对部分车企的上半年业绩报告进行解读，其中上汽集团一骑当先，东风集团股份、广汽集团的净利润虽然同比有所下降，但是在销量方面还是有不错的表现。而自主品牌版块，长安汽车抓住行业回暖的势头，实现营收、净利润、销量三项数据增长，值得称道。而本期《车市鲜闻》，小智将继续和大家聊聊车企的上半年财报。

       Ps.本次盘点的车企有：比亚迪、长城汽车、江淮汽车、江铃汽车、北汽蓝谷。

       比亚迪上半年的营业收入为605.03亿元，同比下跌2.0%，跌幅不大。此外，比亚迪上半年的净利润为16.62亿元，同比上涨14.29%，但是在销量方面却同比下降了30.45%，为15.86万辆，相比吉利、长城等自主品牌还有一定差距。

       值得一说的是，表格中所显示的比亚迪营业收入并不只是新车销售所带来的，因为比亚迪上半年的汽车销量有所下跌，业务收入为320.72亿元，同比下滑5.6%。而电子业务方面，比亚迪在手机部件以及组装、二次充电电池以及光伏等业务都是处于稳定正增长状态，而这也填补了比亚迪汽车销量下滑导致的利润收缩。所以，如果没有除汽车销售业务以外的利润支撑，比亚迪的净利润数据不会这么好看。

       所以如何提升汽车销量，成为比亚迪目前最需要解决的问题。同时，从侧面也能看到，比亚迪业务的多元化帮助了其在特殊时期顺利“避险”，哪怕是汽车销量不好，但是凭借着在电子版块的业务，也能够在特殊时期笑傲江湖。

       长城汽车上半年的营业收入为359.29亿元，同比下降10.88%；净利润11.46亿元，同比下降24.46%；上半年累计销量为39.5万辆，同比下降19.95%。虽然三项数据都有所下滑，但是值得称道的是，长城汽车在第二季度抓住了车市回暖的时机，实现营业收入235.13亿元，同比增长25.4%，环比增长达到了89.4%；实现净利润17.96亿元，同比增长136.98%。

       销量方面，长城汽车在上半年取得39.5万辆的销量成绩，虽然有所下滑，但是自第二季度市场回暖之后，已经连续3个月实现销量同比、环比正增长。同时，哈弗品牌累计销量也在这段时间内，突破了600万辆，成为首个达成该成就的中国品牌。此外在皮卡市场中，长城皮卡也占据了近50%的市场份额，并夺得上半年销量冠军。

       除此之外，为了迎合市场复苏的势头，长城汽车也进行了一波足量的产品与技术攻势。上半年长城汽车的累计研发费用超过12亿，同比增长33%，这也带来了“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技术平台。同时，第三代H6、哈弗大狗上市，WEY坦克300发布，也都为长城汽车提供了新的销量增长点，也希望下半年长城汽车凭借着产品与技术攻势，收获符合预期的市场成绩。

       江铃汽车上半年的成绩十分亮眼。其在上半年的营业收入为140.73亿元，同比增长2.56%；净利润虽然为2.08亿元，但是同比大涨252.98%；上半年累计销量为14.12万辆，同比上涨3.33%。

       在如此环境之下，能够收获三项数据同比上涨，实属不易，并且江铃上半年扣非后净利润转负为正，净赚0.5亿元，同比增长136.6%。其中，江铃汽车实现盈利并非全靠政府补贴，这是一个积极信号。

       江铃汽车之所以能够跑赢大盘，实现销量提升，一方面是其改善了销售结构；二是持续降本增效、严控费用支出。同时，在销量结构方面，江铃旗下SUV和皮卡做出了较大贡献，特别是皮卡累计销量2.6万辆，仅次于长城汽车。并且随着皮卡逐步解禁，该细分市场需求进一步扩大，江铃皮卡的市场份额有望进一步扩大。此外，江铃福特旗下的领界车型除了供应国内市场之外，还将持续拓展海外市场，从而增加江铃汽车利润增长的可能性。

       江淮汽车前不久也发布了上半年的业绩报告。据报告显示，其上半年营业收入为249.4亿元，同比下跌7.63%；亏损1.47亿元，同比下跌217.84%；1-6月份累计销量为20.94万辆，同比下跌10.97%。

       去年同一时段，江淮汽车是有着1.25亿元的净利润的，但是由于抗风险能力较弱，所以在特殊时期下，江淮汽车还是没能摆脱大环境的影响。其实在销量构成方面，江淮汽车的货车版块有着不错的表现，其轻型货车销量与去年持平，并且重型货车的销量还比去年高了将近25%。但是在乘用车版块中，江淮汽车旗下的MPV、SUV以及纯电动车型的销量都大幅度下跌，其中纯电动车的销量同比下降了约60%。

       不过，江淮汽车也很明白自己的处境，所以在今年上半年推出了嘉悦X7和嘉悦X4，希望凭借这两款车来挽回一些市场份额。但是，以市场反响来看，这两款车并没有很好地完成任务，而这也与其品牌影响力弱、车型布局单一有关。所以江淮汽车下半年应该集中发力乘用车版块，保持货车版块现状，才有可能转危为安。

       要说今年上半年数据表现最不尽人意的是哪家？可能只有北汽蓝谷了，也就是北汽新能源。虽然其背靠着北汽这棵大树，但是也挡不住销量下滑的态势。

       从北汽蓝谷发布的上半年业绩报告来看，其上半年的营业收入为31.12亿元，同比下降18.63%；1-6月累计销量为1.47万辆，同比下跌77.44%。这两项数据的下滑直接导致了北汽蓝谷亏损18.63亿元，同比暴跌2814.98%。

       其实北汽蓝谷有如此表现也不足为奇。首先新能源汽车市场本身体量就没有燃油车大，受大环境影响，销量下滑很正常。并且整个新能源市场到目前为止已经连续下滑6个月，不少新能源车企都在勒着裤腰带过日子。

       不过，抛去大环境影响，北汽蓝谷自身也有不少问题，其中最大的问题就出现在销量结构上。北汽蓝谷2019年的全年销量中，有70%的销量属于对公销售，也就是用做运营车辆，而剩下的30%销量才属于私人消费者。所以，由于运营车辆市场处于饱和，加上新能源补贴退坡，并且私人消费者市场份额较低，同时又受到市场大环境影响，北汽蓝谷在多重因素的重压下，导致净利润暴跌。

       当然，北汽方面面对如此局面，也做出了反应，其发布了高端新能源品牌——ARCFOX，而之后的工作重心大概率也会放在该品牌的发展上，但是如此规划，小智只想说“蔚来只有一家，并不是所有高端新能源品牌都能受到消费者的青睐。”

       其实纵观各家车企的上半年业绩报告，其中导致销量下滑的很大一部分原因在于市场环境低迷，消费者购买欲望下降。但是，自身的弊端也不能忽视，无论是产品布局单一还是受众群体小，都需要品牌自身去重视起来，这样才能够在市场回暖、消费者购买欲望被激活的时候抓住机会，实现逆风翻盘。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

如何分析财务报表_如何分析一张财务报表

       4月14日，长安汽车发布2020年第一季度未经审计的业绩预告称，预计一季度归属于上市公司股东的净利润为5-7.5亿元，相比去年同期20.96亿元的亏损，增长了123.85%-135.78%。

       不过，公告却透露了长安汽车的扭亏为盈并非由于其汽车主营业务。公告称，业绩变动主要是因为长安汽车产品结构改善，盈利能力提升，同时全资子公司重庆长安新能源汽车科技有限公司引入战略投资者。

       2019年12月，长安汽车曾宣布，长安新能源拟引入四家企业作为战略投资者，长安汽车持股比例也因此由100%稀释至48.9546%。

       由于丧失对新能源科技的控制权，长安汽车在合并财务报表中对新能源公司股权按照丧失控制权日的公允价值进行重新计量，并采用权益法进行后续核算。

       公告显示，此次长安汽车放弃增资优先认购权，预计增加当期非经常性损益22亿元左右。这也就意味着，如若除去长安新能源股改给长安汽车增加的净利润，长安汽车仍处在14.5-17亿元的亏损中。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车企上半年财报：业绩普遍承压，超半数净利亏损

       如何分析财务报表

        第一部分 资产负债表

        资产负债表基础

        1、 什么是资产负债表？资产负债表是反映企业某一特定日期资产、负债、所有者权益等财务状况的会计报表。通俗的说，2、 在资产负债上，3、 企业有多少资产，4、 是什么资产，5、 有多少负债，6、 是哪些负债，7、 净资产是多少，8、 其构成怎样，9、 都反映得清清楚楚。在对财务报表的学习中，10、 资产负债表是一个很好的开端，11、 因为它体现了企业的财务结构和状况。资产负债表描述了它在发布那一时点企业的财务状况，12、 正如同13、 我们拿一台相机在高速行进的车辆中按下快门，14、 只不15、 过这里的“车辆”是资金流。我们得到一幅静态的画面，16、 它只描述了当时的状况，17、 即信息具有时效性。

        18、 资产负债表的作用

        A、 反映资产及其分布状况

        B、 表明企业所承担的债务及其偿还时间

        C、 反映净资产及其形成原因

        D、 反映企业财务发展状况趋势

        19、 资产负债表的格式

        目前世界各国主要有两种资产负债表格式：一是账户式表格，二是报告式表格。我国会计制度规定的参考格式是账户式表格，账户式资产负债表要披露三大数字：一是此时此刻有多少资产，二是此时此刻有

        多少负债，三是此时此刻拥有多少所有者权益。(会计恒等式：资产=负债+所有者权益)

        20、 资产负债表的内容（详见资产负债表）

        阅读资产负债表的三个步骤：

        第一步是总额观察。资产增加，有可能是负债增加或者是所有者权益增加；资产减少，有可能是负债减少或者是所有者权益减少（即资产=负债+所有者权益）。目的是把握财务变化的方向。

        第二步是具体项目浏览。方法是上下看和左右比，目的是找变动原因，特点是有的放矢。第三步是借助相关的财务比率，检验企业财务上常规指标是否正常。相关的财务比率有资产负债率、流动比率、速动比率。

        1、资产负债率=负债总额/资产总额*100%

        这个指标表明企业资产中有多少是债务，同时也可以用来检查企业的财务状况是否稳定。从财务学的角度来说,一般认为我国理想化的资产负债率是40%左右。

        2、流动比率=流动资产/流动负债*100%

        从财务上来讲，这个比值的理想值是2，即流动资产与流动负债应该保持2：1的关系。

        3、速动比率=速动资产/流动负债总额*100%速动资产=流动资产-存货）

        一般来说，速动比例的理想值是1。如果一个企业的速动比率大于1，通常认为这个企业的短期偿债能力比较强；如果企业的速动比率小于

        1，通常认为这个企业的短期偿债能力比较弱。

        因此，当一个企业资产负债率偏高时，财务结构可能不稳定，而判断企业财务结构是否稳定的最主要因素就是短期偿债能力的强弱，所以要跟进检查两个内容：流动比率和速动比率。借助这两个指标，就可以检查企业的财务状况是否稳定。

        从另一个角度看资产负债表

        一）首先要了解一个很重要的法则，即2+2法则。从会计的角度来说，2+2=4是一个永恒的法则。它是通过比喻的方式，告诉管理者，怎么解读会计报表中的数字。在会计的报表上，2+2是永远等于4。可是在读表人来看，2+2有时等于4，有时等于5，对资产负债和所有者权益都应如此。

        二）其次要了解资产负债表中反映的资产计价基础是实际成本而非市价，成本与市价是有差距的，应该关注主要的项目。

        1、关注资产的质量，用2+2法则来重新看待资产负债表时，要关注资产的质量。从我国的企业来看，关注资产的质量就是关注资产负债表中的“含水量”。

        2、关注负债。并不是企业所有的负债都能在资产负债表上反映出来，资产负债表上所反映的负债只是现在已经存在的负债，或者叫现实的债务，而潜在的风险和债务，在资产负债表中是无法反映的。潜在的负债体现在资产负债表的报表附录中，编表人要对其进行详细地解释。

        3、关注所有者权益。使用资本与企业的注册资金应该是相对应的，

        当一个企业的注册资金全部到位时，资产负债表上的股本或使用资本，应该和企业的注册资金一致。如果企业的注册资金是分次到位的，在这种情况下，表上的数字多，而实际到位的相对比较少，作为管理者，在读表时对这种情况应该给予关注。表中的未分配利润如果是正的，代表企业盈利以后没有安排分配，如果是负的，代表累计未弥补的亏损。资产负债表是时点数，只能报告的是一个结果，如果是负数金额世大，那么说明这个企业存在的经营风险是很高的。

        由于企业资产负债表中资产是含有水分的，因此新的会计制度规定，应该对八项资产进行减值准备。即：短期投资、存货、固定资产、长期投资、在建工程、无形资产、委托贷款、应收账款和其他应收款要计提坏账准备。

        最后要了解并非企业的经济资源都能反映在资产负债表中，比如企业的商誉和优秀的管理水平等在资产负债中就不能反映出来。 第二部分 利润表

        利润表基础

        1） 什么是利润表？利润表是总括的反映企业在一定期间内（月度、年度） 利润或亏损的实现情况的会计报表，2） 是将“收入-费用=利润”的公式用一目了然的表格形式表现出来。实际上利润表是对企业的经营情况所做的一段录像，3） 这段录像有起点和终点，而4） 利润表所要描述的就是从起点到终点的这个过程。在这个过程当中要记录的并不5） 是所有的内容，6） 要记录的是这一期间发生了多少收入和多少费用，7） 这段时间企业是盈利还是亏损，8）

        这是利润表所要讲述的基本内容。

        9） 利润表的格式

        世界各国目前主要采用的利润表的基本格式有两种：第一种格式是单步骤式利润表，第二种是多步骤式利润表。我国会计制度规定，多少骤式利润表一般由四步组成：第一步是计算企业的主营业务利润（主营业务收入-主营业务成本-主营业务税金及附加）；第二步是计算营业利润（主营业务利润+其他业务利润-营业费用-管理费用-财务费用）；第三步是计算利润总额（营业利润+投资收益+补贴收入+营业外收入-营业外支出）；第四步是计算列示净利润（利润总额-所得税）

        10） 利润表的作用

        A、 反映企业在一定期间内的经营成果；

        B、 有助于评价企业的获利能力；

        C、 可以帮助判断企业的价值；

        D、 预测企业未来盈利变化的趋势。

        通过利润表提供的不同时期的比较数字（本月数，本年累计数），可以预测企业未来盈利变化的趋势和获利能力，由于利润表是企业经营业绩的综合体现，又是进行利润分配的主要依据。因此，利润表是会计报表中的主要报表之一。

        阅读利润表的基本方法和技巧

        11） 怎样检查企业的经营成果。包括三个步骤：一是把后握结果，

        12） 看看企业赚是赚钱还是赔钱，13） 如果是正灵数，14） 说时企业赚钱；如果是负数，15） 说明企业赔钱；二是分层观察。分层

        观察的目的就是要让企业明白到在哪儿赚钱。在利润表中，16） 企业的主营业务利润和营业利润是企业日常经营活动所得利润，17） 最能说明企业盈利能力的大小。如果一个企业在主营业务利润或者营业利润上赚了钱，18） 说明企业具有较好的盈利能力；如果一个企业确实赚了钱，19） 但不20） 是主营业务利润，而21） 是通过无法控制的事项或偶然的交易获得的，22） 不23） 能说明企业盈利的大小。三是项目对比。项目对比通常是与两个目标24） 进行比较：第一个是与上年相比；第二个是与年初所定的目标25） （预算目标

        26） ）相比，27） 通过与这两个目标28） 的比较，29） 在某种程度上确定对本年度业绩是否满意。

        30） 借助相关财务比率，31） 透视企业的经营成果。

        1）毛利率

        毛利率=毛利额/主营业务收入*100% （毛利额=主营业务收入-主营业务成本）

        一个企业的毛利率较高或者适中，通常认为这个商品的竞争能力比较强。也就是说毛利率高，哪怕是暴利，只要市场能够接受，这个商品的获利能力和竞争能力应该是比较强的。如果一个企业的商品毛利率很低，甚至到了微利的程度，那么这个商品的获利能力就比较差，企业赚钱就比较困难。

        2）销售净利率

        销售净利率=净利润/主营业务收入*100%

        销售净利率表明企业每销售100元商品，或每取得100元的营业收入，

        可以给企业带来多少净利润，这个指标还可以说明企业获利水平的高低，或者这个行业获利水平的高低。

        3）资产净利率

        资产净利率=净利润/资产总额*100%

        资产净利率指标所要说明的是企业每占用100元的资产可以净赚多少钱。资产净利率高，说明企业的经济效益好，反之则说明企业的经济效益差，当然效益好说明管理水平高，效益不好可能管理水平存在一定的问题。因此，通过资产净利率，可以看出企业管理水平的高低。

        4）净值报酬率

        净值报酬率=净利润/平均股东权益*100%

        净值报酬率的基本内容是投资人每存放企业100元资产，可以给他带来多少回报，即回报率。净值报酬率高，投资者的投资回报率就高；这个比率低，投资者的投资回报率就低。

        5）市盈率

        市盈率=股票的现价/每股盈余

        市盈率指的是股票的现行价格是每股净利润的多少倍，是一个倍数关系，它所表明的是盈利因素是如何支撑股价的。比如企业的一种股票现行价值是10元，每一股可以净赚1元，用净利润数除以总股数净赚数1元，算出的结果就是10：1，对10：1的概念可以这样理解，如果每一股能净赚1元，这种股票就可以在市场上支撑起10元的股价，所以既可以看作是一个倍数关系，也可以看作是1元的盈利可以支撑多少股价。

        32） 要关注人为因素对报表的影响，33） 正确理解报表中的利润。

        A、 成本的结转方法

        B、 折旧的计算方法

        C、 八项减值准备D、 的计提

        E、 费用的摊销

        F、 借款利息

        第三部分 利润分配表基础

        什么是利润分配表？利润分配表是反映企业在一定期间对实现净利润的分配或亏损弥补情况的会计报表，是利润表的附表，说明利润表上反映的净利润的分配方向。

        利润分配表的作用

        反映本年度可供分配的利润来源

        说明本年度利润的分配去向

        掌握本年度末未分配利润的多少

        利润分配表的基本内容

        可供企业分配的利润来源有三项：第一项是净利润；第二项是年初未分配利润；第三项是盈余公积转入。

        如果企业赚取了净利润，企业能否将企业的盈利进行分配呢？我国的《公司法》有规定，如果企业有净利润，按照10%的比例提取法定盈余公积，再以5~10%的比例提取公益金，然后剩下的可以由投资者决定应该如何进行分配。那么投资者有权利决定这笔钱不分配，留在企业里壮大企业的实力，投资者有权利把它作为利润的分配内容来安

        排。

        如果企业的利润是零，能否对企业的盈利进行分配呢？如果企业净利润是零，也可以对企业的盈利进行分配。因为利润不光指今年赚的，还有以前年度赚的盈余数，因此可以用以前年度的结余来参加本年的利润分配。

        如果以前年度的结余也不足，又如何分配？如果是在上市公司或股份公司，股东们到年底见不到一分钱的分红，那么投资者可以对企业的发展信心就不足，所以为了支撑投资者的信心，国家规定，当企业不赚钱的时候可以拿积累公积进行利润分配。积累的主要体现是以前提取的盈余。一个企业可供分配的利润来源有三项：净利润、年初未分配利润、盈余公积转入。虽然在报表当中有这三项，但是在现实生活中，很少能够同时见到三项。如果是一个盈利企业，那可供分配的利润来源就是两项：一项是利润表中的净利润；另一项是可以参加今年利润分配的年初未分配利润。如果企业今年一分钱没挣，那么也可以对利润进行分配。这里可供分配的利润来源主要有两项：一项是年初未分配利润；另一项是以前提取的盈余公积。用盈余公积给投资者分配利润时，必须注意国家的规定：如果企业用盈余公积给投资者分配利润，所剩下的盈余公积至少不能低于注册资金的25%。也就是说企业动用这笔钱，底线不能少于注册资金的25%，如果少于25%，这种分配就是违法行为。所以说当一个企业不挣钱又要支撑投资者信心，给他们分配利润时，可以动用盈余公积，但分配的比例要按照国家的规定，而盈余公积的结余也应该要符合国家的规定。

        a) 利润的分配项目及比率

        i. 提取法定盈余公积 （按净利润的10%提取法定盈余公积）

        ii. 提取法定公益金 （按净利润的5%到10%的范围内提取法定公益金）

        iii. 应付优先股股利 （有优先分红的权力）

        iv. 提取任意盈余公积

        财务

        按照方案分配利润

        v. 应付普通股股

        利

        经营者

        提交利润分配预案

        董事会

        审核，提交

        股东大会

        终审，确定分配方案

        vi. 转化股本的普通股股利

        怎样阅读利润分配表

        作为企业管理者，具体在阅读利润分配表的时候，应该关注两个方面的问题：

        b) 把握可供分配的利润来源

        在利润分配表中，可供分配的利润来源有三项：净利润、年初未分配利润、盈余公积转入。阅读利润分配表时要对这三部分来源的可靠性加以审阅。审阅的方法是：

        i. 利润分配表中的净利润与利润表中的净利润应该相等。 ii.今年的年初未分配利润应该是上一年年末的未分配利润。

        iii.对于盈余公积参与利润分配的部分，要特别注意其是否符合公司的有关规定。

        c) 关注利润分配的去向

        对于公司各级管理人员来说，应该特别关注利润分配的合法性。 第一要符合国法的规定，就是《中华人民共和国公司法》；

        第二要符合家法，就是公司的有关规定，尤其是利润的分配权利； 第三，在阅读利润分配表的时候，首先要查阅企业股东代表大会所批准的利润分配方案和利润表中所反映的利润分配内容是否一致。比如在利润分配方案当中，应该按什么样的比例和金额给优先股股东分配利润；应该按何种比例和金额提取任意盈余公积；按照什么样的比例提取普通股股东利润；提取多少来给企业增加注册资本。利润分配表中每一个数字的比例、金额应与股东代表大会审议通过的利润分配方案一致。（即来源要可靠，去向要合法）

        第四部分 怎样总体评价企业财务状况

        总体评价企业财务状况，就是真实感知企业财务状况的实际情况，包括经营过程地的经营成果评价，也包括在某个时点的资产负债表所反应的数据评价，即既有对时点数字的理解，也有对期间数字的理解。一般来说，可以从如下四个方面来评价一个企业的财务状况：

        1、 企业盈利能力评价（主要评价指2、 标3、 ：毛利率、销售净率、资产净利率、净值报酬率，4、 这些指5、 标6、 的计算同7、 利润表时所讲相同8、 。）

        9、 企业运营能力评价也就是常说的周转能力（主要评价指10、 标

        11、 ：存货周转率、应收账款周转率、流动资产周转率、资产周转率）

        12、 企业偿债能力（财务安全评价）

        A、 盈利安全（检查盈利是否安全，B、 一般使用的是安全边际率指

        C、 标，D、 越高越安全）

        E、 资本结构 （研究资本结构经常使用的指F、 标G、 是资产负债率，H、 越低越稳定）

        I、 偿债安全 （流动比率 理想值是2、速动比率 理想值是1和已获利息倍J、 数 越大偿付能力越强）

        13、 企业发展能力评价

        在具体评价企业财务状况时应该看企业将来的财务状况如何，要了解企业发展变化的趋势，不能只停留在对历史情况的评价上，因为这样的评价是不完整的。对企业发展能力的评价，主要有以下几个方面的内容：

        业务发展（销售增长额）

        业务发展评价是根据企业过去的资料来推测企业的未来。如果一个企业业务蒸蒸日上，那么它的销售额应该呈上升趋势。企业每年的销售增长额是可以计算的，比如企业第1年增长10%，第2年增长20%，第三年增长30%?这个增长额表明企业的业务有比较了的发展前景。

        盈利质量（经营现金指数）

        如果一个企业的盈利额第1年是2%，第2年是3%，第3年是3.5%?那么这个企业的经营成果是呈逐年上升的趋势但是仅仅关注经营成果还不够，还需要关注经营成果的质量如何。企业盈利质量的好坏可以用经营现金指数来衡量。如果企业的经营现金指数比较接近于1，盈利额呈上升趋势，而且每年都朝着好的方向发展，那么企业的盈利质量就高；相反，企业的盈利质量就低。

        保值增值（保值增值率）

        投资者把资金投入到企业里是为了赚钱，企业从年初到年末的经营中，资本是否保值增值，这是投资者非常关心的问题，。在实际工作中，保值增值的测定指标是资本保值增值率。它的具体计算方法是： 资本保值增值率=期末的所有者权益/期初的所有者权益

        资产负债表的最后一项就是所有者权益，或者叫股东权益，年终的资产负债表有两个数：一个是年初数，一个是年末数。一般来说，如果资本保值增值率等于1，说明企业从年初到年末没有赚钱也没有赔钱，资本仅仅保值；如果资本保值增值率小于1，说明企业从年初到

        年末亏本了，资本减值了；如果资本保值增值率大于1，说明年初数比年末数大，一般来说，这时企业的资本在增值。（注：资本保值增值率大于1，企业的资本不一定就增值。因为企业的所有者权益增加有两个途径：赚钱增资和投资者入资。如果是通过投资者入资增加所有者权益，资本保值增值率就值得怀疑了。）

        企业价值（市盈率）

        如果企业有发展能力，说明企业越来越值钱，即企业的价值在增值。对于企业的价值可以用市盈率指标来计算:

        市盈率=股票的现价/每股盈余

        附：各种指标的计算公式

        资产负债率=负债总额/资产总额*100%

        流动比率=流动资产/流动负债

        速动比率=速动资产/流动负债

        毛利率=毛利额/主营业务收入*100% （毛利额=主营业务收入-主营业务成本）（注：主营业务收入取主营业务收入减去折扣折让后的净值）

        销售净利率=净利润/主营业务收入*100%

        资产净利率=净利润/资产总额*100%

        净值报酬率=净利润/平均股东权益*100%

        市盈率=股票的现价/每股盈余（倍数关系）

        存货周转率=商品销售成本/存货平均占用额

        应收账款周转率=销售收入净额/应收账款平均余额

        流动资产周转率=主营业务收入/平均流动资产

        资产周转率=主营业务收入/平均资产总额

        安全边际率=（主营业务收入-保本点主营业务收入）/主营业 务收入*100%

        已获利息倍数=息税前利润/利息费用

        息税前利润=净利润+利息费用

20家A股上市车企三季度财报汇总：市场活力恢复 头部企业利润大涨

       受汽车市场下行及疫情因素的双重影响，今年上半年，汽车产销累计完成1011.2万辆和1025.7万辆，同比下降16.8%和16.9%。在销量不尽人意的背景下，上市车企的业绩也拉起了警报。有数据表明，在26家已发布业绩的上市车企中，仅有9家净利润实现增长，其中乘用车企4家。车企业绩普遍承压，亏损已成主旋律。

       巨头们自顾不暇

       雪崩时，没有一片雪花是无辜的，而面对疫情，巨头车企也难以独善其身。纵观国内大型汽车集团上半年业绩，利润下滑已成常态。

       根据上汽集团发布的财报显示，上半年集团实现营收2837.4亿元，同比下滑24.6%；归属于上市公司股东净利润为83.94亿元，同比下滑39.1%；扣除非经常性损益后，归母净利润为71.76亿元，同比跌幅达42.57%。

       销量上，上半年集团实现整车销售204.9万辆，同比下滑30.2%。其中，乘用车销售163万辆，同比下滑35.8%；商用车销售41.9万辆，同比增长5%；新能源车销售5.8万辆；整车出口及海外销售13.2万辆。

       在此背景下，上汽集团指出，尽管下半年车市仍具备诸多风险，但集团仍将力争实现整车销量跑赢市场大盘。持续强化差异化竞争优势，为高质量、可持续发展奠定基础。

       同样的，身处疫情重灾区的东风汽车自然难逃利润下滑的厄运。数据显示，上半年东风集团营收505.8亿元，同比增长4.4%；净利润为30.2亿元，同比下降64.5%。其中，乘用车销售收入同比下降23.2%；商用车收入同比增长11.5%。

       为应对疫情冲击，进一步健全公司治理结构以及打造境内外融资平台。东风集团也宣布，计划申请首次公开发行人民币普通股（A股）股票，并在深圳证券交易所创业板上市，这也是集团时隔15年以后的首个再融资计划。

       广汽集团上半年实现营收约256.42亿元，同比下降约9.56%；归属于上市公司股东净利约23.18亿元，同比下降约52.87%；累计销售新车82.46万辆，同比下降17.51%。在这当中，广汽“两田”依旧是主要助力。其中，广汽本田实现营收47.85亿元，广汽丰田营收46.64亿元，二者贡献了集团总营收的近四成。

       根据规划，下半年集团将推动科技创新、智能网联、智能制造及电气化，不断提升顾客体验，加快培育新动能。以稳增长为要务，努力完成全年任务目标。

       不仅如此，作为民营巨头，吉利汽车和长城汽车的日子也不好过。上半年，吉利汽车实现营收368.19亿元，同比下降22.6%；净利润为23亿元，同比下降43%。在此背景下，吉利将全年销售目标从141万辆下调至132万辆，下调了6%。

       吉利控股集团董事长李书福也将2020年称为“最困难的一年”。据了解，吉利业绩下滑的原因包括，疫情因素、行政开支费用的增加以及较高的折扣优惠。根据规划，下半年吉利将推出几何纯电动SUV、领克06和吉利Preface，并加快推动可持续发展，深度推进全球化协同共赢，提升品牌竞争力。

       长城汽车上半年实现营收359.29亿元，同比下滑13.17%；净利润为11.53亿元，同比下滑25.68%；归属于公司股东的净利润为11.53亿元，同比下滑24.02%；产销分别完成1011.2万辆和1025.7万辆，同比下滑16.8%和16.9%。

       今年初，长城汽车将年度销量目标从111万辆下调至102万辆，净利润从47亿元下调至40.5亿元。虽然上半年其并未达成目标的一半，但接下来随着市场不断回温、传统旺季的到来以及全新H6、大狗等新产品的加持，长城的下半场还是值得期待的。

       边缘企业艰难求生

       在车市寒冬下，主流车企尚且自顾不暇，边缘车企更是艰难求生。

       根据力帆汽车发布的财报显示，上半年，公司实现营收15.84亿元，同比减少69.42%；净亏损25.95亿元，同比扩大173.99%；基本每股收益-1.99元，上年同期基本每股收益-0.72元；净资产为1.06亿人民币，同比大跌96.12%。

       值得一提的是，在营收利润双双下滑的背景下，昔日的民营汽车第一股也面临着破产的风险。近段时间以来，力帆就曾多次因债务逾期问题成为被告。对于无法偿还债务，力帆曾表示，公司存在持续亏损、负债较高、乘用车业务下降较大、大额债务逾期、大额资产被冻结、涉及诉讼（仲裁）较多、控股股东流动性短缺、募集资金无法归还等经营方面的风险，且上述风险尚未形成任何有效的解决方案。

       为此，8月12日，力帆股份发布公告称，法院已受理了力帆控股的司法重整申请。根据《上市规则》的相关规定，倘若重整失败，力帆股份将面临破产、退市风险。

       与力帆境遇相同的还有众泰汽车，数据显示，上半年公司实现营收7.7亿元，同比下跌76.69%；归属上市公司股东净利润为亏损10.34亿元，同比下跌256.08%；产销方面，累计生产汽车574辆，销售汽车1417辆。

       对于上半年的表现，众泰汽车表示：“受宏观经济形势的影响，汽车行业整体景气度不高，行业竞争日趋激烈，公司流动资金短缺等因素导致公司整车汽车销量大幅下降，未达预期。由于销量大幅下降，公司营业收入大幅下降，经营成本相对上升，导致经营亏损较大。”

       而事实上，产销大幅下降仅仅是原因之一，对众泰汽车而言，最大的难关在于如何摆脱巨额的债务危机。财报显示，截至报告期末，众泰仍有应付账款金额45.79亿元；账龄超过1年的重要应付账款金额高达7.23亿元。此外，报告期内众泰还产生了28.67亿元的已逾期未偿还的短期借款。

       众泰汽车指出，未偿还或结转的原因主要是资金紧张。而这也直接导致了众泰汽车在报告期内作为被告/申请人发生的诉讼仲裁共102起，累计涉案金额8.76亿元。此外，涉及和解或调解结案合计29起，未决诉讼总金额约为7.28亿元。

       可以看出，在债务危机下，留给众泰的时间已然不多了，而根据规划，未来三年，众泰汽车将紧随未来汽车产业发展的新趋势，集中优势资源，全力打造全新3.0平台架构“ZFA”，同平台各车型的零部件通用化率达到80%以上。

       此外，值得一提的是，北汽新能源虽未达边缘车企之列，但其却成为上半年亏损幅度最大的车企。数据显示，上半年北汽蓝谷（北汽新能源母公司）实现营业收入31.12亿元，同比下滑68.94%；归属于上市公司股东的净利润为亏损18.63亿元，同比大跌2814.98%。

       对于业绩的巨幅下滑，北汽蓝谷表示，公司营收下滑及净利润亏损主要受新冠肺炎疫情影响，新能源汽车销量同比出现下滑所致。据了解，上半年北汽新能源累计销量仅为1.67万辆，同比下滑78.49%。

       而对北汽新能源而言，能否扳回一城，下半年入市的旗下高端品牌ARCFOX的首款车型αT将至关重要。今年8月3日，北汽蓝谷曾发布公告称，将进行非公开发行股票以募资55亿元，其中的26.2亿元将用于ARCFOX的建设，占比近五成。

       有分析指出，在目前的市场上，北汽新能源依托萨博打造的车型几乎丧失了市场竞争力，将重金投入到了ARCFOX，说明公司已将未来的希望已经完全寄托在了新品牌上，但从高端新能源市场来看，特斯拉一家独大，蔚来和理想也站稳了脚跟，东风岚图蓄势待发，北汽蓝谷要想夺回往昔的销冠宝座实非易事。

       重压下的“花式盈利”

       在车企一片哀鸿中，盈利的车企显得难能可贵。但值得关注的是，在盈利的车企中，靠主营业务获得净利润增长的几乎没有。其中，长安汽车一骑绝尘，以净利大增216%，位居乘用车企首位。而通过梳理财报数据可以看出，长安汽车的大幅盈利，除销量因素外，还在于投资收益和资产变动。

       具体来看，数据显示，上半年长安汽车营收327.82亿元，同比增长9.73%；归属上市公司净利润26.02亿元，同比增长216.17%，扭亏为盈。而在盈利背后，长安汽车间接持有的宁德时代股票上涨，收益17.75亿元；长安新能源公司引入战略投资者，增加净利润21亿元、出售长安标致雪铁龙股权，增加净利润14亿元。

       这也就意味着，包括投资收益在内的非主营业务收益对长安汽车上半年业绩贡献巨大。而在扣除非经常性损益后，公司实则亏损26.17亿元，同比增加10.13%，亏损幅度进一步增大。

       有分析认为，长安汽车三季度利润增长前景难料，一方面半年报的利润增长主要因为出售包袱资产以及投资收益，不具有稳定趋势；另一方面，其合资伙伴已度过低谷，而伴随着福特产品的焕新以及长安林肯国产，未来似有可期，但在短期内盈利依旧是难题。

       除长安汽车外，受新能源市场下滑影响较严重的比亚迪也实现了增长。数据显示，上半年比亚迪累计销量仅为15.8万辆，同比跌幅超过30%，但仍然实现了利润的增长，究其原因与其转而生产口罩以及其他非主营业务增长不无关系。

       数据显示，上半年比亚迪营业收入为605.03亿元，同比减少2.7%；归属于上市公司股东净利润为16.62亿元，同比增长14.29%。

       在比亚迪三大主营业务板块中，汽车及相关产品业务收入约320.72亿元，同比减少5.62%；手机部件及组装业务收入约233.8亿元，同比增长0.24%；二次充电电池及光伏业务收入约47.91亿元，同比增长7.59%。此外，口罩等防护产品业务收入85.7亿元，成为全球最大的口罩生产商。

       目前，新能源市场遭受着巨大的压力，比亚迪也选择了技术突围。今年3月，比亚迪发布了新一代磷酸铁锂“刀片电池”，并推出了旗舰车型——汉EV，据了解，目前汉EV全国订单已超过3万辆。而根据规划，接下来，比亚迪将推出DM4.0全新混合动力系统，并加速推动新能源汽车与燃油车平价时代的到来。

       除长安汽车与比亚迪之外，花式盈利的“鼻祖”海马汽车也在寒冬中再次实现了亏损的收窄。数据显示，上半年海马汽车实现营收13.50亿元，同比下降43.86%；归属于上市公司股东的净利润为亏损1.73亿元，同比减少3.06%。

       而亏损减少的原因是，新能源补贴和其他政府补贴的发放，以及变卖房产所得。公告显示，海马汽车已售出344套房产，应收账款1.68亿元；其他收入同比增长91.88%，达4448万元。如果扣除包括卖房在内的非经常性损益，上半年海马净亏损将到2.28亿元。

       从上市车企的财报可以看出，上半年车企面临着诸多挑战，但即便如此，多家车企的财报都清晰地表明，进入2020年第二季度后，疫情所带来的压力正在减缓。而在疫情的作用下，车企存在的问题也不断显露，可以预见的是，接下来市场竞争将更为激烈，真正的考验已经来临。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车企2022财报：5家营收超千亿，比亚迪首次突破四千亿

       11月初，绝大部份上市汽车企业2020年第三季度业绩对外完成披露。

       截止11月2日，A股上市的20余家汽车制造企业第三季度业绩系数公布。其中，头部的十余家汽车制造企业实现盈利。而聚焦到利润增长的构成，既有车市销量回暖带来的数量带动，也有精细化运营下的财务结构改善，更有非经营性的利润流动补充。

       总体来看，随着车市产销量不断回暖，整车企复苏情况明显，不少企业在三季度迎来不俗表现。从大的产业板块而言，车市马太效应亦愈发明显，不少弱势企业出现回血乏力的情况。上市公司业绩表现呈现“冷热不均”的特点。

       1

       上汽集团：业绩表现转好?实现年度目标难度增大

       10月30日晚间，上汽集团公布的三季度财报显示，第三季度的营业收入为2101.27亿元，同比增加2.5%，归属上市公司股东的净利润为82.54亿元，同比增加17.44%，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为80.09亿元，同比增加26.72%。

       今年前三季度，公司实现营业总收入4986.6亿元，同比下降14.8%；归属于上市公司股东的净利润166.5亿元，同比下降19.9%。根据上汽集团公布的产销快报，今年前三季度，上汽集团累计销量为361.3万辆，同比下降18.1%。

       从基本面上看，随着国内汽车市场的业绩逐渐改善，上汽集团单季度财报表现也在近一步好转。但由于前期的总体基数偏低，上汽集团全年业绩相比2019年应该仍有一定程度的下降。年度目标达成可能性逐渐降低。

       2

       广汽集团：业绩持续回暖?新能源板块持续上扬

       10月29日晚，广汽集团发布2020年第三季度财报。根据财报，2020年前三季度，广汽集团实现营业收入约428.46亿元，同比增长0.38%；归属上市公司股东的净利润50.01亿元，同比下滑21.04%；归属于母公司股东的扣非净利润约43.64亿元，同比微增0.08%。

       销量方面，广汽集团1-9月累计销售汽车140.72万辆，同比下降6.69%，降幅较1-8月收窄3.18个百分点。除了广汽“两田”继续保持强劲增长外，广汽集团自主品牌9月销量表现也颇为亮眼。广汽自主第三季度累计销量为9.89万辆，同比增长9.54%，广汽新能源板块前三季度累计销售超过3.8万辆，同比增长75%。

       2020年以来，广汽集团启动了一系列的组织机构改革，尤其是围绕自主品牌相关业务进行了一体化的深化整合，对原整车事业本部的组织架构和职能进行补充和完善，设立经营管理委员会与整车事业本部合署运营。一系列的措施另广汽集团新能源业务板块呈现了快速复苏的态势。随着第四季度埃安品牌的近一步调整，广汽集团新能源业务板块有望迎来更加快速的发展。

       3

       长安汽车：非经营收入占比巨大?主营业务没有实质性好转

       10月31日，长安汽车披露了2020年第三季度财报。根据财报，2020年前三季度，长安汽车实现营业收入230.59亿元，同比增长51.32%；归属于上市公司股东的净利润8.83亿，同比增长309.?70%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润5.19亿元，同比增长183.?52%。

       值得注意的是，从7月1日至今，长安汽车通过集中竞价的方式累计出售宁德时代约2299.96万股股票，占其当前总股本的0.99%，累计成交金额约42.59亿元。根据长安汽车测算，扣除成本和相关税费后，将影响公司2020年度税后净利润约19.71?亿元。此外，2019年长安新能源引入战略投资者和长安PSA转让相关事宜收益都将汇入长安汽车2020年财务报表之中。

       上半年较高的利润象征着长安汽车业绩的大幅回暖，但扣除非经常性损益的净利润后长安汽车实则亏损26.17亿元，同比增加10.13%，亏损幅度进一步增大。这也意味着，长安汽车的主营业务依然没有实现实质性好转。

       4

       比亚迪：第三季度净利润同比暴涨13倍

       10月30日，比亚迪发布了第三季度业绩报告。2020年第三季度，比亚迪营业收入达到445.20亿元，同比增长40.72%；归属于上市公司股东的净利润为17.51亿元，同比增长1362.66%；今年前三季度，比亚迪营业收入累计达到1050.23亿元，同比增长11.94%；归属于上市公司股东的净利润为34.14亿元，同比增长116.83%。1-9月份经营活动产生的现金流量净额为286.6亿元，同比增长647.87%。

       根据比亚迪2019年财报，汽车相关业务仍是其重要的业务板块。根据财报，其汽车及相关产品以及手机部件及组装业务的营收占比分别为49.53%和41.79%，比较接近；但两者毛利率相差却比较大，分别为21.88%和9.35%。

       对于全年业绩，比亚迪预期2020年累计净利润将达到42亿至46亿元，这意味着比亚迪的全年盈利将告别前三年的连续下滑，实现触底反弹。尽管业绩大幅改观，但外界对于目前比亚迪的股价是否高估仍有着不同的结论，有人认为比亚迪股价符合目前业绩预期，但也有投资人认为在特斯拉效应之下，比亚迪估值存在泡沫。比亚迪究竟有没有泡沫？这一问题的答案或许仍将由市场给出。

       5

       一汽解放：净利润同比增长48.56%?商用车行业地位持续巩固

       11月1日，一汽解放公布，公司前三季度实现营业收入977.3亿元，同比增长19.67%。归属于上市公司股东的净利润26.51亿元，同比增长48.56%。归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润19.8亿元，上年同期亏损3.7亿元(调整后)。

       2019年3月，一汽轿车启动的以资产置换、发行股份购买资产等方式购买一汽股份持有的解放有限股权的重大资产重组事项。经过重组，一汽解放汽车有限公司成为上市公司的全资子公司，上市公司主营业务从乘用车变更为商用车。今年5月，原一汽轿车正式更名为一汽解放。

       作为重卡行业的龙头企业，目前一汽解放的重卡市场占有率在同行业中排名第一。相比之前的一汽轿车，一汽解放登陆资本市场大幅改善了上市公司的盈利能力，今年前三季度盈利超25亿，一举改变了此前一汽轿车业绩亏损的基本面。不过，与国内其他商用车企业相比，一汽解放以重卡为主的业务格局受到市场大环境影响的波动较大，因此其面临着进一步挖掘新的业绩增长空间的问题。

       6

       长城汽车：第三季度营收增长23.6%，销量目标完成66.8%

       10月23日，长城汽车披露2020年前三季度财报。数据显示，今年第三季度长城季度营业收入为262.14亿元，同比增长23.6%，净利润为14.41亿元，同比增长2.91%；前三季度长城汽车营业收入为621.43亿元，同比增长1.05%；净利润为25.87亿元，同比下降11.32%。

       针对业绩的改善，长城汽车表示，前三季度的净利润下滑主要是由于新冠肺炎疫情的影响所致。而营收的复苏主要得益于疫情得控后汽车销量的增长。此外，今年第三季度长城汽车共计收获2.45亿元政府补助，今年前三季度共计收获5.76亿元政府补助。在扣除以政府补助为主的非经常性损益后，长城汽车前三个季度的净利润为18.77亿元，同比下降27.5%。

       从长城汽车前三季度整体财务数据看，其多个指标相比去年同期出现一定下滑，但幅度相对较小。尤其从二季度以来，长城各项数据出现恢复性增长，营业总收入的下滑幅度已经减缓。在此发展趋势下，长城汽车在目前港股市场上的表现也将进一步改善。

       7

       中国重汽：接近60%利润增长?重卡市场持续回暖

       10月29日晚间，中国重汽发布第三季度报告。公司前三季度营业收入428.34亿元，同比增长46.4%；归属于上市公司股东净利润13.11亿元，同比增长59.9%。公司第三季度营业收入162.19亿元，同比增长138.83%；归属于上市公司股东的净利润5.83亿元，同比增长223.82%。

       对于业绩增长原因，中国重汽认为主要是重卡市场依然保持着较高的增长态势，公司产销量较去年同期均有大幅提升。公司在有效抗疫的同时，持续发挥企业优势，进一步提升管理水平，并通过产品结构优化调整，有效增强了盈利水平。因此，公司业绩较去年同期有了较大增长。

       目前，重卡行业继续保持高景气度，中国重汽Q3重卡销量达42.0万辆，同比+80.7%，其中9月重卡销量达15.1万辆，同比增加80.2%，环比增加16.2%。伴随着重卡在排放升级、安全性、舒适性等方面的提升，重卡高端化趋势显著，中国重汽平均单价与盈利能力有望进一步提升。

       8

       东风汽车：收到研发补贴?前三季度净利4.9亿增长47.66%

       10月29日晚间发布三季度业绩公告称，2020年前三季度营收约101.07亿元，同比增长1.66%；净利润约4.90亿元，同比增长47.66%；基本每股收益0.2451元，同比增长47.65%。2020年半年报显示，东风汽车的主营业务为汽车行业，占营收比例为：87.53%。针对其收益变动，东风汽车给出的主要原因是本期收到研发补贴。

       东风汽车主营业务为全系列轻型商用车整车和动力总成的设计、制造和销售。事业单元涉及轻卡事业、工程车事业、客车事业、新能源事业和发动机事业。事业格局分布于襄阳、武汉、十堰。

       商用车市场持续向好，目前国内商用车企业均有不同程度的业绩上涨，东风汽车业绩改善没有超出外界预期。随着市场竞争的进一步加剧，东风汽车仍然有较为明显的市场风险。

       9

       江铃汽车：前三季度净利3.59亿?

       10月27日，江铃汽车发布2020年第三季度报告。报告显示，其2020年1-9月实现营收220.79亿元，同比增长8.19%；归属于上市公司股东的净利润为3.59亿元，同比增长127.42%。其中第三季度盈利1.51亿元，比上年同期增长52.63%。

       江铃汽车业绩增长主要得益商用车板块拉动。前三季度，江铃汽车累计销售22.08万辆，同比增长9.21%。其中，商用车板块合计销量为19.04万辆，占比达八成。

       目前商用车市场随整体经济周期及物流需求表现不错。商用车受政策、投资拉动增幅处于高位。江铃相关庆幸商用车产品在市场上表现较为理想，这在一定程度上稳定了目前江铃的基本盘。但同时，江铃重卡业务也面临着巨大的风险，太原江铃能否吸引战略投资者对未来江铃重卡业务至关重要。

       10

       一汽夏利：出售一汽华利增加7亿非经营利润

       10月14日，*ST夏利(000927.SZ)公布，公司预计前三季度归属于上市公司股东的净利润3.1亿元-3.5亿元，上年同期亏损7.01亿元；其中，预计第三季度归属于上市公司股东的净亏损4000万元-8000万元，上年同期亏损1.49亿元。

       一汽夏利此次的净利增加得益于本年度一汽华利出售事宜的业绩增加，根据一汽夏利介绍，出售一汽华利相关交易预计增加2020年利润约7.4亿元。

       11

       福田汽车：前三季度净利润2.82亿元?同比增长9.4%

       10月31日，福田汽车公布了2020年第三季度业绩报告。2020年前三季度，福田汽车营业收入427.68亿，同比增长20.71%；归属于上市公司股东的净利润2.81亿，同比增长9.4%。

       福田汽车认为：1、报告期商用车销量增长及销量结构优化；期间费用降低；冲压业务资产转让资产处置收益、福田康明斯等合联营公司投资收益增加等，影响利润同比增加。2、北京宝沃相关债权减值计提，影响利润同比减少。两方面主要因素影响了目前福田的整体业绩表现。

       值得注意的是，在业绩报告中福田大篇幅阐述了宝沃汽车相关事宜。概括而言受限于神州优车方面财务紧张，预期支付给福田的转让资金未能按计划到位。未来宝沃相关项目的不确定性，或将会对福田的业绩产生进一步影响。

       12

       安凯汽车：土地收储+资产转让=2020年前三季度净利润同比增加97.45%

       10月25日，安凯汽车发布三季度业绩公告，2020年前三季度安凯汽车营收约13.91亿元，同比下降46.01%；净利润约2.67亿元，同比增长97.45%；基本每股收益0.36元，同比增长100%。

       对于净利润增长的原因，安凯汽车表示：1）主要系报告期内非经常性损益贡献大幅增加所致。主要的非经营性损益增加归母净利润约4.8亿元；2）公司转让安徽安凯福田曙光车桥有限公司40%股权。

       13

       宇通客车：营收净利齐下滑?客车市场基本面持续萎缩

       10月27日晚，宇通客车发布三季度业绩公告称，2020年前三季度营收约136.14亿元，同比下降34.77%；净利润约1.56亿元，同比下降88.21%；基本每股收益0.07元，同比下降88.21%。

       从目前了解到的基本面信息看，受新冠疫情、前几年新能源客车提前消费、高铁及私家车等替代品的影响，国内行业大中型客车需求总量同比下降37.23%。在国内市场，公交需求已新能源化，受2015-2017年新能源公交的提前消费影响，2018-2020年公交需求出现了连续下滑。未来宇通聚焦的商用客车市场还将有持续萎缩的市场风险。

       14

       江淮汽车：补贴补出了扭亏为盈

       10月29日晚间，江淮汽车发布三季度业绩报告。报告显示，2020年前三季度，江淮汽车营收约400.60亿元，同比增长7.73%；净利润约4235万元，同比下降65.18%；基本每股收益0.02元，同比下降66.67%。

       值得注意的是，该财务周期内，江淮相关政府补助也在大幅提升。根据过往公告，江淮汽车及控股子公司2020年以来政府补贴累计金额已达4.2亿元。江淮汽车在公告中表示：“公司及控股子公司对上述补助资金在2020年度计入当期损益，将对公司2020年度的利润产生积极影响。”

       2020年以来，江淮汽车和国际汽车企业大众汽车紧密合作，达成了更深层次的战略合作关系。在此背景下，相比而言2019年的业绩泥沼，2020年至今江淮业绩层面改善明显。

       15

       中通客车：海外出口严重受阻?前三季度净利1116.42万下滑79.84%?

       11月1日，中通客车发布2020年三季度报告。公告显示，2020年1-9月中通客车实现营收32.53亿元，同比下滑32.62%；归属于上市公司股东的净利润1116万元，同比下滑79.84%。其中第三季度亏损6.33万元。

       中通客车对于业绩变动给出的主要原因是，2020年新冠疫情席卷全球，宏观经济短期下行、市场总体需求下降严重、出口业务受阻，导致公司前三季度经营业绩出现大幅下滑。

       16

       海马汽车：下降颓势难掩?前三季度持续亏损2.34亿?

       10月30日，海马汽车披露了第三季度业绩。根据公告，2020年第三季度，海马汽车营业收入为6.26亿元；归属于上市公司股东的净利润亏损0.61亿元；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润(元)亏损0.97亿元。截止到三季度末，海马汽车营业收入为19.37亿；归属于上市公司股东的净利润亏损2.34亿元；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润(元)亏损3.25亿元。

       在2017年及2018年，海马汽车已面临归属于上市公司股东的净利润的巨额亏损，其中，2017年亏损9.9亿元，2018年亏损16.3亿元。到了2019年4月，海马汽车更被实施退市风险警示，其股票简称由“海马汽车”变更为“*ST海马”。直至今年6月，海马汽车才实现“摘星”。

       尽管目前公司业绩堪忧，但对于海马汽车而言，老兵景柱的回归带来了业绩面改善的希望。重新出山的景柱决心扭转海马汽车的困局，但海马汽车留给景柱的时间似乎并不多。

       17

       小康股份：智能汽车拖累?前三季度累计亏损7.25亿

       10月31日，小康股份披露了2020年第三季度报告。2020年1-9月，小康股份实现营业收入92.25亿元，较上年同期减少20.16%；实现归属于上市公司股东的净利润-7.25亿元，去年同期为-4.21亿元；实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润-12.36亿元，去年同期为-6.01亿元；经营活动产生的现金流量净额为4.63亿元，较上年同期增长198.88%。

       小康股份表示，营业收入变动原因为受疫情影响的销量下降；归属上市公司股东净利润变动的主要原因为公司持有的重庆农村商业银行股票本期公允价值变动以及智能电动汽车板块的造成的亏损。其中，智能电动汽车板块当期影响归属于上市公司股东净利润为-5.38亿元。

       18

       众泰汽车：亏掉一半市值?董事再次不对业绩报告真实性作保证

       10月30日晚间，已经更名为*ST众泰的众泰汽车发布了2020年第三季度报告，报告显示，公司1-9月份实现营收9.81亿元，同比下滑72.68%，归属于上市公司股东净利润为-15.63亿元，同比下滑105.67%。2020年第三季度，*ST众泰实现营收2.11亿元，同比下滑26.79%，归属于上市公司股东净利润为-5.29亿元，同比下滑12.52%。

       值得一提的是，众泰汽车董事娄国海再次表示无法保证本报告内容的真实性、准确性和完整性，理由是：公司的持续经营能力存在较大不确定性，铁牛集团有限公司对公司的业绩补偿兑现难度较大，公司面临众多诉讼及担保事项。在此情况下，无法合理估计公司因业绩补偿及或有事项对公司造成的损失金额，无法确认2020年前三季度公司的销售收入、利润总额及归属于上市公司股东的净利润等财务数据的真实性、完整性和准确性。

       根据汽车预言家了解到的信息，目前众泰汽车属于被申请重整状态。众泰汽车也曾表示，如果重整计划草案不能获得法院裁定批准，法院将裁定终止公司的重整程序，并宣告公司破产。

       19

       北汽蓝谷：前三季亏损增至28.84亿

       10月29日晚间，北汽蓝谷公布三季度业绩报告。数据显示，今年前三季度，北汽蓝谷实现营收39.22亿元，同比下降78.16%；归属于上市公司股东的净利亏损28.84亿元，上年同期亏损3.13亿元，同比明显扩大；基本每股收益-0.8255元。

       根据财报，1-9月，北汽蓝谷计入当期损益的政府补助共计1.39亿元，其中第三季度(7-9月)计入当期损益的政府补助为6751.07万元。

       北汽蓝谷在三季报中称，营业收入下滑78.16%主要系公司销量同比下滑所致。行业分析人士认为，北汽新能源旗下产品销量主要来自出租车、网约车的采购，而在此类购买需求趋近饱和的情况下，家庭用车销售未见起色，从而导致整体销量不佳，这也是北汽蓝谷出现亏损的重要原因之一。

       20

       力帆股份：亏损继续扩大?重整工作目前仍然存在变数

       10月29日晚间，*ST力帆披露2020年第三季度报告。根据公告，力帆前三季度公司实现总营收26.06亿元，同比下降61.02%；归属于上市公司股东的净利润亏损34.45亿元；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润16.2亿元；基本每股收益-2.64元。

       今年8月份，力帆股份发布公告称，控股股东重庆力帆控股有限公司(以下简称“力帆控股”)，以其不能清偿到期债务，资产不足以清偿全部债务为由，申请破产重整。

       同时，力帆股份表示，目前公司已经被债权人申请进入破产重整程序。并且公司存在因重整失败而被宣告破产的风险，如果公司被宣告破产，公司将被实施破产清算。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       转眼已进入2023年二季度，国内各大上市车企也陆续交出了去年全年的成绩单。

       众所周知，2022年我国汽车行业经历了原材料价格疯涨、油价高企、疫情反复且多点爆发以及封控、供应链紧缺甚至中断、缺电等重重困难，生产和销售都遭受到了巨大的冲击。

       但得益于各地方和国家陆续出台政策支持汽车产业发展，特别是6月开始实施的购置税减半政策，让产销得以快速恢复，最终全年汽车销量达到2686.4万辆，同比增长2.1%。

       在这样较为平稳的市场中，主要面向国内的各大车企表现究竟如何？

       根据一句话点评对12家车企去年财报的统计，大部分国内上市车企的营业收入都有不错的增长，比如比亚迪、吉利汽车、广汽集团、蔚来、理想汽车和零跑汽车增幅都超过30%，其中零跑同比增长近300%，但从净利润和扣非净利润方面来看则有些不尽如人意，除比亚迪、长城、吉利、广汽皆保持正增长外，其余各家均有不同程度的下跌。

一枝独秀的比亚迪

       具体来看，在这12家车企中，比亚迪的表现无疑是最优秀的。

       乘着新能源市场的东风，凭借着刀片电池、DM-i超级混动和e平台3.0等技术的发力，旗下宋PLUS、秦Plus、元PLUS、汉和海豚等车型的持续热销，2022年比亚迪的汽车销量同比增长152.3%至186.9万辆，并以成为国内各大车企中的年度冠军。

       这是比亚迪首次获得该称号，也是近年来其第一次坐上自主阵营老大的位置，更是中国车市有史以来首度由自主企业摘得年度车企销量桂冠。

       伴随着汽车销量的增长，2022年比亚迪旗下汽车及汽车零部件的研发、生产和销售业务的营业收入同比增长151.8%至3246.91亿元，为集团提供巨大的增长动力。因此，2022年比亚迪的总营收首次突破4000亿元的门槛，同比增长96.3%至4240.61亿元，其中汽车及相关业务的占比为76.6%。

       不仅如此，比亚迪在利润方面的表现更是令人惊艳，2022年其归属于上市公司股东的净利润达到166.22亿元，同比增445.9%，同时扣非净利润也达到156.38亿元，同比增长1146.4%，两者均是首次突破百亿大关。

       当然，必须承认的是，从净利润率来看，比亚迪的3.9%并不算高，与长城和广汽还存在明显差距，而后两者领先有各自不同的原因。

       因供应链紧张、动力电池等原材料涨价导致成本上升，2022年初长城决定对旗下两款纯电动小车黑猫和白猫暂停接单，集中资源推动更高端新车型的上市和上量。

       在摩卡PHEV、坦克300、坦克500、闪电猫等高利润产品的推动下，虽然去年长城的营收只基本与2021年持平，但在净利润和扣非净利润分别同比增长22.9%和6.5%。

       可也必须认识到，2022年长城的汽车销量同比下跌17.1%至106.2万辆，导致其在国内各大车企集团的排名跌落至第10，而2021年则是第4，仅次于上汽集团、长安汽车和吉利汽车。

       和长城的“维稳”不同，广汽集团更为积极，在合资和自主的双重努力之下，2022年其营收首次超过千亿元，达到1100.06亿元。

       可广汽也有自己的隐患。

       财报数据显示，2022年广汽集团的净利润为80.68亿元，其中前三季度的净利润就达到80.62亿元，换言之四季度其只赚了约600万。这背后是四季度为了达成销量目标，集团旗下的不少车型都开始放价，比如丰田锋兰达和赛那提供一定的优惠，雷凌和凯美瑞的折扣力度也有所加大。

       因此，2022年广汽的净利润和扣非净利润仅分别同比增长10.%和25.4%，净利润率降低至7.3%，远不及2021年的9.7%。

       至于营收、净利润和扣非净利润均实现增长的北京汽车和吉利汽车，前者主要是依靠北京奔驰，2022年北京汽车营收中北京奔驰的占比为96.2%，而后者的营收能达到1479.65亿元的历史新高，则主要归功于旗下高端新能源品牌极氪销量增长和售后服务带来的巨大收益，2022年极氪营收达到317.87亿元，同比增长1008%。

净利润率过百的华晨中国

       在5家营收超亿元的车企之后，紧跟的是东风集团，在连续多年徘徊在1000亿元出头后，2022年其营收跌破这一门槛，仅剩926.63亿元，同比下跌18.1%。

       财报显示，2022年东风集团营收的收窄主要是因为旗下商用车表现不佳。受商用车持续低迷的影响，去年东风集团商用车只售出31.3万辆，同比跌幅达到40.8%，这直接导致相关业务板块的销量收入降低至386.65亿元，同比减少约327亿元，因此哪怕乘用车销售收入增加141.84亿元，总体营收仍在下降。

       而得益于乘用车市场的发力，再加上全年出售赛力斯股份获得19.45亿元的收益，因此2022年东风集团的净利润仍保持102.65亿元，是榜单中唯二净利润超过百亿元的车企之一，净利润率也保持在11.1%的高位。

       与东风集团相比，华晨中国的净利润率更令人惊叹，达到631.9%，同时营收和净利润的跌幅却都超过40%。

       对此，华晨中国的解释是，2022年其终止将华晨雷诺财务报表综合入账，剔除了华晨雷诺轻型客车和MPV的销售额，导致营收减少，同时后者相应的开支也不再纳入报表，因此其对利润的负面影响自然不再存在。

       与此同时，由合资公司变更为联营公司的华晨宝马，仍为华晨中国提供巨大的利润。根据财报，2022年华晨宝马贡献净利润由2021年的145.15亿元减少83.6%至23.80亿元，而2022年2月11日起华晨中国应占联营公司业绩为净利润65.44亿元。因此，华晨中国的营收、净利润与净利润率之间才会出现如大的反差。

       而榜单中四家新势力造车企业蔚来、理想、小鹏和零跑，则是榜单中仅有的净利润率为负的车企。

       纵然，依靠国内和国外新能源市场的高速发展，上述四家车企的销量都实现不错的增长，营业收入也保持一定的增长，但支出仍高于收入，因此还继续处于亏损状态。

       综合营收、净利润等多个方面表现来看，2022年这四家中表现最好的应该是理想，营收大致与蔚来相当，净亏损则只有20.32亿元。

       不过需要注意的是，2022年它们都处在产品更新和平台迭代的关键期，蔚来的“866”都即将更换为NT2.0平台，8月和11月理想L9和理想L8分别开始正式交付，理想L7尚未开启交付，9月初小鹏的重磅产品G9完成首批交付，同样是9月零跑C01也才正式上市。

       至于江铃汽车，营收的减少主要是由于集团整车业务中占比超过70%的商用车销量下滑严重，其中的轻型客车和卡车销量同比分别下跌23.9%和45.2%，导致集团总销量同比下跌17.3%至28.2万辆，整体销售收入也下跌16.2%至270.7亿元。

       而2022年江铃汽车的净收益能实现近60%的增长，主要是因为收到多达9.4亿元的政府补助，实际上其扣非净利润为亏损22.97亿元。

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       今天关于“长安汽车公司财务报表分析”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。