长城vv5_长城vv5落地价格

2024-06-12 20:01:19

长城vv5_长城vv5落地价格

接下来，我将会为大家提供一些有关长城vv5的知识和见解，希望我的回答能够让大家对此有更深入的了解。下面，我们开始探讨一下长城vv5的话题。

1.13万，SUV合资还是自主？探歌/缤智品牌强但车小！VV5值得买吗？

2.为年轻加码为安全加料试驾2021款WEY VV5

3.weyvv5是什么品牌汽车

4.vv5是什么牌子的汽车

5.长城vv5轮胎型号

6.2万公里后的WEY VV5表现如何？质感保持到位！

长城vv5_长城vv5落地价格

13万，SUV合资还是自主？探歌/缤智品牌强但车小！VV5值得买吗？

文/磊磊

SUV，正走入越来越多的中国家庭相比轿车，它们高头大马般驾驶体验总让人心仪。各家品牌都发布了它们旗下的重磅车款。今天，就由小编为大家一探究竟。

WEY?VV5

外形层面，VV5整体贯彻着一种善体人意的中华田园式豪华风（褒义）。具体来说，VV5的每一根线条，似乎都长在中国消费者的审美上。具体来说，VV5车头极具特征及壮硕感，推荐车款配备的全LED照明灯组足够亮眼。

侧边观感修长，下落式车顶线条，也支承出似是而非的轿跑感。车尾造型圆润且不失运动，极为嚣张的四出排气，也展示着极为汹涌的跑格。

内饰层面，VV5则不像外形所表露的那般雍华，而是有着一股被档次包裹的精干。

首先，VV5的中控面板设计足够简洁，丝毫不会影响车主的驾驶视野，也不会怎样分散驾驶者的注意力，但极大面积的软质包覆与精致度颇高的炮筒式空调出风口，也赋予了这套内饰与外形足够匹配的高豪华感。其次，12.3英寸仪表盘高度与厚度均足够合理，既很好地完成了“显示”这件事，也与整体内饰较为精巧地融合，成为整套内饰中一个精巧点缀。而极具巴伐利亚风味的大鸡腿电子档把，也展示着一些锐动。

车机系统层面，推荐车款“两驱颜先锋”搭载一款12.3英寸触控液晶屏，内建原厂导航、CarPlay互联、支持OTA在线升级的车联网系统。并可通过语音声控电话、空调、导航及多媒体系统。并且值得一提的是，这台推荐车款配备有360全景影像系统，启用时可将车辆周围图像完全投影至这款屏幕上，从而让驾驶者足够心中有数。

当我坐进车内时，能够感觉到、VV5整体空间并没有为了那个艳光四射的外形而妥协太多。较为克制的车顶下落式溜背并没对后排头部空间造成怎样挤占，匹配推荐车款上的全景天窗，身高175cm的男士坐在后排，非但感觉不到压抑，反倒十分舒展开扬。推荐车款装配的后排出风口，也能在冬夏两季，保证全车人的舒适。较为轻微的后排中央凸起，也能让五人出行不再那样尴尬。

尾箱层面，VV5尾箱内部平坦宽阔，后排比例放倒的功能支持，为大件物品装载，提供了相当不错的便利，只是较高的地台高度，让搬运这一过程并非顺手顺脚。同时，设置在尾箱两侧的网兜，也带来了出门买菜的便利。

动力层面，我可以十分负责地说，VV5确实以一己之力，洗刷了长期扣在长城系SUV头顶的“卡慢迟滞”。具体来说，VV5搭载一款最大功率171马力的1.5T直喷增压发动机，匹配长城自主研发七速湿式双离合变速箱。

而就实际动力表现来说，这台发动机1400转就能到达最大扭矩的特性，使这款发动机的动力足够容易拿取，城区较低速度行驶，就能感到一些隐隐的呼之欲出，虽只是1.5T这样一个较小排量，但给到驾驶者的驾驶信心，却是那种十分的丰厚。其次，基于直喷增压技术的应用，这套动力的后段爆发，也一改老哈弗歧管喷射发动机（就是装配在老款H6上的那款）那种冷淡无趣，而变得足够泼辣且懂得迎合，动力输出积极、平顺且高效，高速公路时的中段提速，也具备一些的后劲，但基于1.5T这样的排量，这种后劲只能说让你开着不心虚，但也尚未达到“酣畅”的地步。

而双离合变速箱曾被诟病的顿挫情况，也被十分优化得较为完善，日常驾驶感觉不到明显异样，但距离民用双离合巅峰的大众，还有一些肉眼可见的差距。但可能基于“平顺压倒一切”的调校逻辑，这款式双离合在急加速过程中还是能明显感觉到它的换挡速度不算快，能够感到一些动力未曾衔接的空档。

操控层面，VV5的工程师确实足够聪明，懂得轿跑这件事放在外形上唬人可以，但如果作为底盘调校的指引，那无异郑人买履般的刻舟求剑。这样一件事，而赋予了这款车操控层面极为偏向舒适的家用风格，整套底盘能够对路面细碎震动较为彻底地过滤，而在高速通过减速带等工况时，悬挂可能利落高效地回弹吸收，不会让车辆产生那种令人不快的余震。配合同价位极为领先的隔音降噪能力，这款车足称同级别首屈一指的舒服。转向层面，VV5支持阻尼三级可调，阻尼变化容易感知且不显突兀，驾驶性具备相当强的整体感与安心。并且推荐车款附带的自适应巡航、主动刹车等主动安全装备，也能够大幅减轻高速路况下的驾驶紧张感。

本田缤智

本田品牌、时尚设计、地球梦发动机、SUV、售价15万以下，很好的组合。

关于车内空间，它无愧于本田“空间大师”的名头。乘坐空间非常充裕，更值得一提的是“魔术座椅”在全车系的标配，让车辆具备了极好的装载能力。而在城区道路行驶时，它也是挺讨人喜欢的那一个。动力响应积极，转向灵敏轻捷，用一句大白话形容：“真的挺好开。”

但是到了100公里/小时以上的高速行驶，它会逐渐暴露出“小型车平台的本质”。风噪、路噪开始向车内扩散，缺失的“大车感”，也会让驾驶者觉得操控起来有些单薄。关于缤智，较低的售价与更为先进的发动机是小编推荐1.5L车型的原因；到了1.8L版本的价位，小编认为买它不太值得。

大众探歌

如果说辉昂是挂大众标的奥迪A6，那探歌就是挂着大众标的奥迪Q2。外形层面，这是一款脱离开大众套娃风格的车型。无论是车侧线条、整体站姿，都与奥迪Q2有着较高的相似度。而环形LED日行灯、六边形进气格栅这些细节点缀，也展现了这款车偏向年轻、个性的特质。

内饰层面，整体风格简洁，功能区划分明晰，部分车型配备的车身同色饰板在一定程度上增添了这套内饰的时尚属性。但较大面积硬塑料材质的应用，却让这台大众“没那么高级”。

相比外形的绚丽耀眼，探歌在操控方面的调校却克制、收敛了许多。悬架调校延续了途观L的风格，中性略偏舒适。操控感觉很轻松，也有小型SUV应该有的一点点灵巧，但并不运动。不过MQB平台在车身轻量化和刚性层面的优势，确实为探歌带来了较强的整体感。?

后排空间是探歌的一大亮点。实际表现相当出色。探歌的后排腿部空间达到了老款途观的水平。不过可能是更多照顾了后排乘坐空间，后备厢空间仍然停留在一款小型SUV的正常水平。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为年轻加码为安全加料试驾2021款WEY VV5

对于长城旗下的豪华子品牌WEY，相信大部分的消费者都是怀着好奇与期待的。这种好感源自于另一个子品牌哈弗在消费者心目中建立起的口碑，也源自于WEY喊出的口号：触手可及的豪华。

客观的说，WEY大概是唯一一个打造出了品牌特色豪华感的中国自主品牌，其车型的外型、内饰的设计拥有者自己的风格，配置取向也不落后于传统的海外豪华品牌，VV6更是曾连续多月销量破万。不过，WEY品牌仍有太多可以改进之处，比如VV5的驾驶体验。

最差的驾驶体验

我从没有仔细数过究竟开过多少款车，而要说在驾驶体验上让我留下深刻印象的车型，VV5绝对算一个，当然，这种深刻印象并不是正面的。

首先说明，在某次试驾会上，我只开了2020款VV5的1.5T车型，本次也做只针对于1.5T这一个版本的主观点评。

同行的朋友一直说这车不好开，没有上手之前我是不信的，因为在前不久我才试过了上市没多久的哈弗H6铂金版和H6 Coupe，其灵动的转向手感和出色的动力调教让我对长城汽车的技术有了全新的认识。但在上手之后，有一万只羊驼迅速在我的心中奔驰而过，而且是奔了一遍又一遍。

VV5和H6铂金版以及H6 Coupe三款车都有1.5T动力版本，其中VV5的发动机最大功率为126kW，H6铂金版为124kW，H6 Coupe为110kW，全都匹配7速双离合变速箱。VV5的参数最大，可跑得最慢。

其实在高速上驾驶时能体会到VV5的动力相当充沛，只是每次加速踩油门时，总感觉一脚踩在了棉花上。踩下油门后发动机的转速会迅速提高，机舱内的声音也会变得更大，可车速得有将近1s多的时间才会发生变化，并且车速改变的一瞬间相当突然，如同谁在背后推了一下。

踩下油门的初段没有什么反应，因此得继续深踩，等发动机的转速提高到了4000转，又突然给你来一下，这样的感觉实在是不好。不论是想加速超车还是频发的启停，车辆并不能带来随心所欲的感觉，甚至让人感觉有些疲惫。

问题可能是出在VV5变速箱上。由于这台车过于追求舒适感，长城对同样的一款变速箱采取了两种不同方式的调教。无论是H6铂金版还是H6 Coupe，这两台车的加速响应都比较及时，整个加速的曲线也十分线性，也就是我们常说的油门踩多少动力给多少。

而VV5偏不，它的变速箱的体验感可以分为两段，第一段是发动机低转速，第二段是发动机高转速，变速箱分别在第一段和第二段时还算不错，但在低转速向高转速过度的过程中，变速箱并不能将两段结合，出现了一段时间的动力空窗期。

而这段动力空窗期，往往出现在提速阶段比如超车或者是从匝道驶入主干道，也是大部分驾驶员最需要动力的时候。因此，这种调校不仅仅是驾驶体验不好，也有一定的驾驶安全风险。

还有驾驶风险的是VV5的换挡逻辑，在笔者印象中，一般车辆的M挡由于有锁止机构，将档把向左或右推一下即可进入M手动模式，但VV5的D挡和M挡被设计在一起，切换档位模式只需要往下直接挂入。要是在不清楚档位位置的情况下，很容易将档把从M挡上推进入N挡，造成瞬间的动力缺失。

从实际角度出发，一般用户很少会使用M挡，但这个设定的存在还是有一定的驾驶风险。

最好的内外设计与最好的配置

VV5给我留下了有些消极的驾驶体验，而它的其余方面，配得上完美二字。

VV5车型的造型依旧延续着WEY家族出色的设计风格，这也是为何我会认为WEY形成了自己独有的豪华风格。年轻动感的外观，加上反光度极强的漆面，VV5有着出色的整体视觉效果。

而落到细节上，2020款VV5前脸的进气格栅要比19款更为自然，尾灯也换成了立体竖型灯组，辨识度很高。而且20款VV5将19款双边四出真排气做成了装饰，将真正的双边单出排气隐藏在了车尾底部，运动感拉满。

而在内部，无论是豪华的中控屏，或是贯穿式的拉丝面板，都有一种简单而不简约的豪华感，较上款更有活泼灵动的感觉。但最值得夸奖的还是VV5内部人体工程学的使用，前排座椅材质软，包裹性强，并且尺寸还不小，身材魁梧的消费者坐上去也非常舒适。

而在配置上面，VV5也足够有诚意，1.5T顶配车型上的配置更是越级水准。高清流媒体广角后视镜，像素达到了1280*256，图像效果清晰；360度全景影像成像效果好，车身位置准，除了最低配车型上都有搭载；而顶配车型A柱上带有能够识别驾驶员面部表情并带有防疲劳提醒的Driver Monitoring System摄像头，可通过对用户面部特征点进行提取，实时检测驾驶者面部，来提醒你是否需要休息。

因而，从价格、配置、车内材料的使用等各方面来说，VV5都是诚意十足，如果不是驾驶体验或者准确的说是动力体验实在让我不喜，或许我真的会为它的做一次“冲动消费”。

主观观点

如果仅用于日常家用代步的话，VV5不失为一个好的选择，这台车对豪华氛围的营造以及丰富的配置确实足够诱人，这也是为什么大家对它总是充满好奇和期待。只是，VV5的优缺点都相当明显，选择它，就必须做出取舍。相比之下，选择一台稍显中庸，但各方面均衡的车明显更加简单，这或许也是众多年轻人对其望而却步的原因。

最后，我想解释一下为什么我对VV5的看法和其他人不太一样。做车评本就是一个根据个人喜好而做出主观评价的过程，我不愿意为了捧谁而说假话，更不想为了踩谁说假话，个人观点，无关对错，如有冒犯，请原谅。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

weyvv5是什么品牌汽车

为了让市场定位更加精准，不少中国高端自主品牌会进行品牌细分化，就像WEY作为长城旗下主攻年轻一代消费人群的概念品牌，以豪华轻奢的市场定位和良好的产品口碑赢得了不少消费者的青睐。而作为WEY品牌的入门版车型?长城WEY?VV5在9月20日迎来了改款上市，可以看到新车在外观上做了部分设计优化外，在功能配置与安全配置方面也做了进一步的升级。《车市风景线》也在2021款VV5上市后，第一时间去体验了这款新车，年轻运动依然是它所传达的主旋律。

2021款VV5在外观上大体沿用了现款的设计，不过仔细看可以发现新车最明显的区别就是中网采用了镀铬处理，看起来非常简洁年轻，不过格栅不是非常宽大，所以在视觉宽度上显得不是特别突出。

新车的大灯还是采用LED光源，三条竖条日间行车灯提升了辨识度，而转向灯采用了更加时尚的流光式设计。底部保险杠两侧的前雾灯沿用了纵向排列的LED光源，有了镀铬“描边”的加持使得精致度方面提升显著。

车身侧面也基本与现款保持一致，上部分的线条轮廓造型优美流畅，而中间的起伏式腰线衬托出一份力量感。长宽高尺寸分别为4462*1857*1638mm，轴距长度为2680mm。

车尾在溜背的造型构造下，彰显出一种敦实圆滑的感觉，尾灯造型也和前大灯相互对应。双边双出排气采用了隐藏式设计，下包围两侧的双边共四出排气口营造出视觉上的运动感。

轮毂采用了18英寸双色双五辐轮圈设计，轮胎尺寸为225/60?R18，采用固铂REVOLUTION?CTT系列。

内饰从外观设计来看变化不大，有着非常丰富的线条与上下层次感，在用料方面也十分考究，大面积的软性材质与镀铬装点让舱内尽显豪华与年轻。

2021款VV5多媒体方向盘依然是三幅平底的造型，握感饱满厚实，两侧集成了不少多功能按键，左侧主要是多媒体娱乐操作按键，而右侧以实时语音、一键拍摄等实用功能为主。

方向盘前方配备了12.3英寸全液晶仪表盘，UI设计非常时尚，显示效果也令人满意，并且显示样式有创新、高级、运动三种模式可选。

12.3英寸中控屏在尺寸上没有变化，车机系统得到了升级，使用最新的智能交互系统，除了常规功能之外，更增加了抖音、爱奇艺视频、TT语音等符合年轻人喜好的程序。通过在车机上登录自己的账号，实现车机端、移动端、PC端三端打通，同时实现断点续播，多端同步播放。

360度全景泊车系统通过四个百万级高清摄像头成像，有着多达12个视角可以切换显示，在检测到障碍物后还可以自动切换到障碍物视角，更加人性化和智能化。而且行车记录仪也增加了三路DVR远程视频查看功能，可以通过手机实时打开车前、室内、车后三个影像视角，方便查看车内是否有遗留物品。

左侧A柱上的人脸识别摄像头得到了保留，通过摄像头可以识别驾驶员的表情，分析驾驶员的情绪以及疲劳状态，进而通过语音来提示，以保证行车安全。

流媒体内后视镜对于VV5来说绝对算得上是一个越级装配，让驾驶员的后方视野更加开阔。真正做到了视觉无死角。

2021款VV5的座椅保持了WEY品牌的优点，座椅宽大厚实，内部填充柔软，乘坐舒适性很高。此次体验的车型主、副驾驶均采用电动调节，并且支持座椅加热功能。

新车的乘坐空间与行李空间也没有什么变化，后排乘客的腿部和头部空间也足够，并且配有中央扶手、USB充电口、空调出风口以及空气净化器，提升后排乘客的整体舒适度。

而超大尺寸的全景天窗已经成为越来越多车型上的普及配置，新车自然也是积极跟进，这块全景天幕在遮阳板完全打开后还是十分“壮观”，提供给车内乘客良好的采光和宽大视野。

动力方面，2021款车型依然沿用了1.5T与2.0T两款动力。而主推的是1.5T这套动力总成，最大功率171马力，峰值扭矩287N·m。与之匹配的依然是一台7挡DCT湿式双离合器变速箱，采用了类似“鸡腿”的电子挡杆。

虽然是一款小排量发动机，不过实际体验下来其动力性能还是比较突出的，因为涡轮的介入较早，发动机在1400rpm的时候就能迎来最大的扭矩输出，这弥补了小排量发动机前期起步弱的不足。

起步阶段非常轻盈，随着转速的提高，动力平稳而线性地不断释放，只要不是那种特别激进的驾驶，你始终能够感觉到动力源源不断地输出。7挡DCT湿式双离合器变速箱与发动机搭配默契，随着动力的提升换挡也会变得愈发积极，所以只要温柔地去驾驶它，几乎感觉不到丝毫的顿挫。

除外，决定驾驶品质感还有比较重要的一点就是底盘调教，在这方面WEY系列车型做得一直不错。2021款VV5自然也不例外，前麦弗逊后双横臂结构的悬挂给人的感觉很扎实厚重，转向流畅精准，高速过弯时的稳定性表现优秀，调校风格偏于欧系车的舒适兼顾运动感。

在驾驶模式方面，新车有着经济，标准和运动三种模式，差异主要反映在油门响应度上。在车内静音表现上，借助大量的隔音、吸音材质让新车在噪音抑制方面同样突出。

试驾总结：虽然2021款VV5此次改款整体变化不大，不过新车有针对性地对年轻族群的需求做出了及时响应，对车机系统进行了有效更新，丰富了娱乐功能。同样，在看不见的安全配置上也做出了必要的升级，粗看变化不大，但关键要素都没有落下。作为一款面向年轻消费人群的产品，新车可谓有的放矢，通过不断“补强”，优化用户的用车体验，相信其也能得到更多消费者的认可与青睐。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

vv5是什么牌子的汽车

太平洋汽车网WEYVV5是长城汽车旗下品牌WEY生产的一款SUV车型。VV5为WEY旗下第二款量产车型，于2017年8月上市，其在外观造型、内饰配备、智能科技等方面均以打造豪华SUV为标准，尤其以越级360度智慧安全配置为亮点，成为中国豪华SUV的代名词。

2020款VV5于2019年10月15日上市，以更贴合年轻审美的造型设计，豪华感、科技感、品质感?三感一体?的轻奢内饰，赋予年轻一代更加独到的视野，此为先锋颜值；以充满?智慧?的智能网联系统和智能安全技术，实现?智能?与年轻一代常态化、个性化的交融，此为先锋智能；以?1.5T+7DCT?黄金动力组合与?2.0T+7DCT?高阶动力组合，为年轻一代带来?全程高能?的驾驭体验，此为先锋动力。

最值得一提的是，新款VV5在智能化配置方面也进行了全面升级，比如带排队功能的ACC自适应巡航、MOD低速移动物体检测、MEB低速紧急制动、360?全影像智能泊车系统、AEB主动制动、FCW前碰撞预警系统、9.3高速动态版ESP、TPMS动态胎压监测、HHC上坡辅助、HDC陡坡缓降、TCS牵引力控制等等，应有尽有。（图/文/摄：太平洋汽车网郭珊珊-兼职）

长城vv5轮胎型号

VV5汽车属于长城汽车旗下的WEY魏派品牌。

以下是关于VV5汽车的相关介绍：

1、外观方面：车型前脸灵感来源于黑豹，通过竖型元素与前脸线条的完美组合，营造出极具冲击力的黑豹式仿生前脸，无论静态还是动态都能使人记忆深刻。

2、内饰方面：车辆内部大量使用高端搪塑、包覆材质，凸显车内豪华、舒适、精致的氛围。搪塑材质耐刮擦性能及耐老化性优越，包覆材质触感柔软，有良好的质感及延展性，提升整车豪华感。

3、配置方面：360°全影像智能泊车、FCW前碰撞预警、ACC自适应巡航、语音交互、远程控制和FOTA云端升级技术等。

买汽车注意事项有哪些？

买车时的注意事项包括:选车时间、货比三家、查看车辆合格证、查看操作说明书、索要购车发票和三包服务卡、查看铭牌等。

1.选车时间:选择光线充足的好天气，不会影响看车试驾。如果你已经决定了你想买的车型，那么你必须选择一个有利的时机买车。一般新车上市后，老款会更优惠。

2.货比三家:了解更多关于几种价格的信息，并进行比较。你可以通过互联网、电话、电视等渠道了解更多。在决定买哪家店之前，一定要查一下你所在地区所有这个品牌的4S店的电话号码，然后逐个打电话咨询。

3.车辆合格证:合格证是汽车的另一个重要凭证，也是汽车走到门口的必备凭证。只有有合格证的汽车才能满足国家对机动车设备质量和相关标准的要求。

4.车辆使用说明书:用户必须按照车辆使用说明书的要求合理使用车辆。如果车辆没有按照使用说明书的要求使用，制造商将不对三包负责。使用说明书中还注明了车辆的主要技术参数以及保养和调整所必需的技术数据，是修理车辆时的参考文本。

5.购车发票:购车发票是买车时最重要的凭证，也是车走到门口的凭证之一，所以买车时一定要向经销商索要购车发票，并确认其有效性。

6.三包服务卡:根据相关规定，汽车在一定的时间和里程内，如因制造质量问题发生故障或损坏，可凭三包服务卡享受厂家免费服务。但是不包括灯泡、橡胶等汽车易损件。

7.其他文件或附件:部分车辆对其发动机有单独的操作说明，部分车辆的部分选装设备有特殊要求或规定。这时，消费者应该向经销商索要相关证明。

8.检查铭牌:检查铭牌上的排气量、制造日期、车架编号和发动机编号，合格证上的编号必须与车辆上的发动机编号和车架编号一致。必须仔细检查所有凭证/文件/材料。如果发现任何错误或遗漏，必须要求卖方立即解决，否则将影响许可、未来保修等内容。

2万公里后的WEY VV5表现如何？质感保持到位！

前后轮胎尺寸为235/55R19米其林轮胎。长城vv5超豪型搭载19英寸多辐式轮圈，前后轮胎尺寸为235/55R19米其林轮胎，旗舰型搭载了20英寸轮圈，前后轮胎尺寸为245/45R20固特异轮胎。

VV5是什么车

一直以来在汽车圈都流行一个说法“国产车乍一看都挺好，但开过一段时间就难说咯！”其实作为圈内人，本人对这个观点两分看待，部分车型认同，而另一部分，哪怕作为网约车投放到市场，经过长时间的“运营”考验后品质其实都没有明显的下滑。

在机缘巧合下，我们部门最近拿来了一台WEY的VV5——这台2018年5月出厂，经历过2万公里4S店客户暴力试驾，配置停留在2017年8月的第一代VV5，或许就能充分验证，到底作为自主品牌豪华定位的一台车，被一翻糟蹋后还能不能谈品质。

我们拿到车刚启动，仪表盘就出现“保养提醒”，门店的人是有多么不爱惜？

经过本人几天的深度体验，先把丑话都说在前头。

首先最明显的是电动尾门已经出现问题了，值得肯定的是当时刚流行的“脚踢感应”如今还挺好用，但尾门开启到最顶，会摆动一下，随后又自动合上，第一次用的同事就被扇到脑袋吓了一跳。这应该只是小修理一下就没事了，但人们口中的“用久小问题多”也是这个道理。

另外车机系统目前的流畅度不成问题，但是车载导航定位不准，我们基本用手机导航。由于当时长城的车机系统还没算正式发力，所以就先原谅一下吧。

其二是全景影像，画质跟现在WEY的车，乃至跟哈弗的很多车都不能同日而语，只能感叹汽车科技的日新月异。

来到核心部件，先说说底盘。目前这台VV5的底盘总体还是延续了很有韧劲的感觉，但似乎已经也有点“散”的感觉，主要表现在过较大的坑或减速带时，弹跳幅度较大，细碎声略多。这点在VV5的新车，甚至在此前我试驾的H6上也不会出现。

由于VV5的悬架会偏软设定，所以经过一些小坑洼或碾过碎石子之类，其实高级感还是保持得很到位的，震动消化得比较彻底；但上文所述过较大的减速带，车子的避震器会有些拽不住的感觉（不知是否因为上文提及的“长期未保养”）。

此外试驾车采用了米其林235/55?R19的轮毂，介于这个较大的扁平比和上文提及较软的调教设定，这台VV5试驾车其实“点头”现象会比较明显。

接着说说发动机，这应该是本人觉得能表扬的部分。当其时2017款的VV5全系只有2.0T版本，而这台被暴力试驾2万公里后的车，我们刚到手就清零了油耗——经过同事每天往返南山-龙岗的路程，居然做到了百公里6.8L的油耗（单程约40公里，一半为高速，单人开车，冬天不开空调）。

试驾途中也能观察到，80km/h左右的时速，动力总成基本保持在7档1500转不到。

到本人手上表显为7.2L/百公里，说真作为长城的SUV，且经过长时间的客户试驾，这个油耗还能让我有些不相信——通常10L或以上，才是我对长城SUV的惯有认知。这次为了实测车况，难免激烈驾驶，终于在反复急加速及部分堵车路段（测试双离合顿挫）行驶后，轰到了8.5L/百公里。

准备要给这台VV5油耗好评的时候，反转来了——往返龙岗和南山的同事告知，经过他在同一个油枪两次加油的实测看来，实际油耗大概要比表显多1L/百公里。

说回动力表现，这款2.0T的VV5最大马力197匹，峰值扭矩355N·m，匹配7速双离合。说真现在来看这个数据真心对不起排量，只能说发动机技术也进步得飞快，今年哪款自主车的2.0T不在200匹以上？实际上本人测试加速环节，运动模式下变速箱直拉到5500转才换挡，拨片上降档的执行也算快，还是很有乐趣的。

这套双离合其实在2017年而言已经是同级别里比较平顺的了，毕竟新车刚出我们就进行了试驾。今天重新试驾，它依旧保留了“换挡慢”的特点，从“做豪华”的角度而言还是能认可的，但在这个设定下，就不用期待它能够给到太运动的感觉。

不过这里说一个无论是这台VV5还是新款H6都存在的一个问题，或者说是一个特点。那就是在Normal模式下，涡轮的介入点十分模糊——这会导致正常加速时，脚稍微点深一些，发动机就暴躁起来，伴随着声音加大，车子也容易往前窜。

所以此前本人的试驾文章里都有提及，如果你是长期在拥堵路段开车，我会更推荐VV5/H6的ECO模式，一方面，车子的动力会来得更线性更可控，另一方面，发动机也会维持在相对温柔的阶段，除了省油，关键是没那么吵——我们实测下来，ECO、Normal和Sport三挡的噪音程度，能呈现出质的差异。另外值得一提的是，从初代VV5开始，前排车窗就采用了双层玻璃。

写在最后——

总的来说，试驾完一台被暴力试驾2W公里的VV5，我的评价是惊喜大于失望的，尽管已经尽力去挖掘问题。发动机和双离合的表现能够满意，没出现顿挫、抖动或故障，还能保持平顺非常厉害。至于油耗，尽管不敢下定论这是一个“油耗快乐表”，但实测出来比表显更好的约9L的百公里油耗，也处于同级别较为常见的水平。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不要再盯着缤智、C-HR，2021款WEY VV5更精致更有趣

太平洋汽车网VV5是长城旗下WEY品牌的一款紧凑型SUV，VV5长宽高分别为4462*1857*1638毫米，轴距为2680毫米，均配备了19英寸和20英寸两种尺寸轮圈。

VV5是长城旗下WEY品牌的一款紧凑型SUV。WEY品牌所属长城汽车股份有限公司，VV5为WEY旗下第二款量产车型，于2017年8月上市，其在外观造型、内饰配备、智能科技等方面均以打造豪华SUV为标准，尤其以越级360°智慧安全配置为亮点，中国豪华SUV的代名词。

WEYVV5定位紧凑型SUV，WEYVV5长宽高分别为4462*1857*1638毫米，轴距为2680毫米，均配备了19英寸和20英寸两种尺寸轮圈，其中VV5c在前唇中部配备了自适应巡航系统。

VV5全系搭载的Collie智慧安全系统，支持车道偏离预警、并线辅助、倒车侧向警告、驾驶员状态监测系统、前碰撞预警、自动刹车系统、自适应巡航、半自动泊车、开门预警等13项主动安全配置。

汽车可通过Carlife将手机与车载影音系统互联，使用地图导航、音乐及电话功能，并且支持第三方服务接入，提升车载影音系统扩展性。

2020年“余额”所剩不多，中国车市终于随着疫情控制的趋稳而逐步回暖。刚刚过去的8月，长城汽车销量水准快速恢复，月销近9万辆；WEY品牌则实现7500辆的新车销售成绩，基本达到去年同期水平。当然，提振市场业绩仅仅是WEY品牌2020年的任务之一，更重要的，是向消费者传递出一个清晰的品牌形象。

2019年底的品牌三周年发布会上，魏建军以魏派公司董事长的身份说：“未来的路，我们想清楚了！”以用户为中心、以技术为驱动、以全球化为愿景，这是当时魏建军给出的“锦囊”。调整不足一年，加上疫情“捣乱”，WEY品牌有变化吗？初步体验2021款VV5之后，头条君认为有，而且很深刻。

如果从外观内饰设计来看，WEY的变化相对有限。

2021款VV5的设计语言依然如旧，作为WEY品牌旗下最“年轻”的车型，新车还是围绕个性与智能来对车身细节进行优化。比如新增仿电镀喷漆中网、微调雾灯格栅造型并新增电镀亮条，再比如尾灯灯组内部调整为颗粒式矩阵灯组，通过这些“小动作”来尽可能的提升视觉冲击力。

2021款VV5的改变，更多的体现在驾乘体验层面，尤其是围绕智能网联所进行的用户体验优化。

先说说最被用户关心的驾乘水平，尤其是双离合变速器与1.5T发动机的匹配调教。两年多前，VV5?1.5T车型刚刚推出之时，大多数人的试驾评价都是“前仰后合”，油门响应相对滞后给城市驾驶带来明显困扰与不适。待到2020款上市，这个问题已经得到优化，经济、标准、运动三种模式有了明显区分，并且符合各模式的基本驾驶特征。到此次2021款的推出，变速器离合器的控制策略再度优化，低速再加速工况下的动力输出与响应速度都有提升，城市道路的驾驶有了豪华品牌该有的从容自信。

对于厂商来说，这种基于发动机变速箱匹配、底盘调校的驾乘体验提升最为费时费力，同时得到的用户认可度提升较为有限，毕竟大多数用户对“好开”仅仅有一个模糊概念，有些驾驶舒适的提升甚至会被归功于座椅，完全联系不到工程师背后的努力。尤其是2020款到2021款的这种细微调教改变，大多数人只会觉得开起来似乎更顺畅了一些。

如果说VV5的匹配调教已经快到“天花板”，那TA在智能网联方面的升级可谓是有些功能过剩。

先说实用的。首先是音响效果提升，2021款VV5从现款的8扬声器升级为10扬声器，新增两个扬声器分别位于左右后门高位。同时，新车将重低音升级为松下重低音，整车音效总功率由160W提升至200W，并可通过车机系统来控制音域焦点，让音乐离需要的人更近。

其次是新增仪表手势互滑功能，2021款VV5中控屏上的导航、音乐、收音机功能，都可通过用手指（三指）向左滑动，将相应界面投至仪表左端显示，操作便捷、更好玩。此外，新车还新增时尚主题皮肤，更贴合年轻人个性需求。

最后是三路DVR远程视频查看，通过车前、室内、车后3个高清摄像头，用户可实时查看周边影像，实现三路行车记录仪功能，同时支持远程视频查看功能，打开手机端WEY道APP即可查看车辆状况，车内遗留物品监测、紧急视频录制/安全提醒等功能不在话下。当然，车内、车后摄像头用户在必要时可选择关闭，并不涉及隐私安全问题。

如果说以上功能还有实用性，那以下新增功能在头条君个人看来，大多属于低频使用场景下会用到的非必要功能，有些也会挑战用户的使用习惯。

比如路友功能，车主可在应用商店进行下载，注册登陆后根据自己的喜好进行好友、群组选择，与路上的陌生人进行沟通。虽然人都有社交需求，但很少人会“饥渴”到车机场景也不放过吧？再比如TT语音，同样是陌生人社交，或者组队出行时充当“出游对讲机”，这些都不具备高频使用前提，且有较大的可替代性。

当然，具体功能的实用性因人而异，作为换代前的最后一次优化，2021款VV5似乎是在短时间内将所有功能和盘托出，为消费者打造无死角的完美用车体验。这一点，还体现在制造工艺上。此次试驾体验过程中，头条君注意到很多以前被忽略的细节，比如全包围机舱盖、前风挡两侧包围、车顶行李架焊接、后雨刮品质（VV5为BOSCH）等等，2021款的每一处都在体现豪华，而不是主流合资产品的那种廉价感。

这种不计成本的制造、调教与优化背后，自然是VV5对市场表现提升的迫切，对当下WEY品牌与用户认可之间鸿沟仍在的焦虑。头条君坚信，随着时间的推移，VV5的产品实力终将随着有效的沟通方式不断被传递，在不断年轻化的中国车市跻身15万元级小型SUV的头部地位，成为细分市场的品质标杆。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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