一汽大众揽境配置参数

一汽大众揽境配置参数

       感谢大家参与这个关于一汽大众揽境配置参数的问题集合。作为一个对此领域有一定了解的人，我将以客观和全面的方式回答每个问题，并分享一些相关的研究成果和学术观点。

1.一汽-大众揽境迎来正式上市 售价29.99-39.99万元

2.2.1吨跑进7秒 测试一汽-大众揽境530TSI

一汽-大众揽境迎来正式上市 售价29.99-39.99万元

       

易车讯 6月24日晚，一汽-大众揽境正式上市，新车共推出6款细分车型，3种动力规格（2.0T高/低功率和2.5T），售价区间29.99-39.99万元。值得一提的是，新车全系均提供了6座（2+2+2）和7座（2+3+2）两个版本。

       此外，除2.0T低功车型（330TSI）外，均搭载全时四驱系统；顶配的530TSI车型更是配备德国进口EA390 2.5T V6发动机和15级调节的第二代DCC动态自适应系统。

       大众最新家族式设计风格，头灯组内部LED灯带与格栅内部镀铬饰条相连接，配合IQ.Light 灯组提升了整体的设计感，格栅内部采用不规则多边形设计，搭配上下对称的格栅和两侧“獠牙”导流窗造型，厚重的前脸不失犀利。

       车身尺寸部分，新车的长宽高分别为5152/2002/1795mm，轴距2980mm，离地间隙200mm，一举成为一汽-大众最大的SUV车型，也是目前大众旗下最大的SUV车型。

       尾部采用时下流行的贯穿式造型，双线早的LED灯带拉伸了车尾的横向视觉效果，大众logo采用了和ID.家族一样的发光设计，尾部灯组整体点亮后有极高的夜间识别度。排气则采用双边双出的隐藏排气布局，并以四边形镀铬框进行装饰。

       内饰方面，中控台采用了10.25英寸液晶仪表盘+12英寸中控屏的双屏设计，以及同级别首创的“云端悬浮”T字区。车内的物理按键大多换成了触摸按键或是集中在12寸的中控屏幕之内，悬浮的平台上设置了家族新式的换挡机构和手机无线充电区，下方提供了丰富的储物空间。

       材质用料上，车辆使用了大量亮黑烤漆面板、镀铬饰条、真皮包裹，呈现了不错的豪华感。手套箱的仪表板及门板上均设置了IML镭射灯带，支持30色可变氛围灯，仪表盘和中控屏也可虽设定变换，在科技感和精致度方面，揽境都有不错表现。

       配置方面，揽境采用了新一代的IQ.DRIVE系统，通过驾驶辅助、碰撞安全和泊车辅助技术为用户提供智能化移动出行解决方案。Travel Assist一键式智能驾驶辅助系统可实现0-210km/h范围内全速域的横向和纵向的统筹控制，达到了L2+级驾驶辅助。

       Travel Assist包括ACC 3.0 自适应巡航、HOD方向盘、Lane Assist车道保持、施工地带辅助、交通标志识别系统等全套智能驾驶技术。

       空间方面，揽境的6座、7座两种布局，分别满足商务接待和多人家庭出行的差异性需求，差异主要是二排座椅样式和地台高度，而三排空间完全相同。

       六座版二排配备了带有航空头枕的行政级独立座椅，地台仅17mm，主打工作商务需要；七座版本能满足多成员家庭的日常用车需求，座椅组合灵活变化，，地台61mm，在保证后排空间舒适的同时，第二、三排座椅随需放倒可以获得进深超过2米的“纯平”平面，并扩展出高达2451L超大后备箱空间,满足了多场景的用车需求。

       动力方面，顶配车型搭载EA390的2.5T V6发动机，最大功率220kW，最大扭矩500N·m，匹配DQ501七速湿式双离合变速箱与博格华纳6代四驱系统。同时，支持15级可调的第二代DCC动态自适应系统。

       此外，新车还搭载EA888 GEN3BZ的2.0T低功发动机，最大功率137kW，最大扭矩320N·m；以及代号为EA888 GEN3 CHHB的2.0T高功发动机，最大功率162kW，最大扭矩350N·m。悬架系统方面，采用的是前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架组合。

编辑点评揽境拥有新鲜的外观、精致的内饰、智能的配置、宽敞的空间以及澎湃的动力，综合产品力称得上全新全能旗舰SUV之名，对于多人商务出行，或者二胎、三胎家庭增多，都是个不错的选择。同时6座版车型主打的行政级座舱体验，也让揽境拥有更全面的功能属性。

2.1吨跑进7秒 测试一汽-大众揽境530TSI

       可以提车。根据大众汽车官方销售信息，停售车辆可在4S点进行购买和定制，库存保证会及时供给于购车方。大众talagon的中文名是揽境，以揽境2021款530V6四驱6座版为例：其是一汽大众推出的一款中大型SUV，长宽高分别是5152毫米、2002毫米、1795毫米，轴距为2980毫米，搭载2.5T涡轮增压发动机，最大功率是220千瓦，匹配7挡双离合变速箱。揽境2021款530V6四驱6座版的驱动方式是前置四驱，四驱形式是全时四驱，中央差速器结构是多片离合器，前悬架类型是麦弗逊式独立悬架，后悬架类型是多连杆式独立悬架，助力类型是电动助力。

       李明凯 编辑 原创评测 2022-03-26 00:10 1 后劲足驾驶更轻松 回顶部

        揽境 （ 查成交价 | 车型详解 ）是 大众 品牌中尺寸最大的一款SUV，超过5米1的车长与接近3米的轴距已经刷新了最大SUV 途昂 的记录，而对一台整备质量超过2.1吨的大家伙显然在动力上也需要与之匹配；虽然说380TSI这台2.0T是一台万金油动力，但真正在体量与底气上都有排面的还要是530TSI的2.5T V6动力版本，那相比380TSI，这台530TSI的提升有多大，值不值得考虑？接下来看看测试成绩就清楚了。

       

        揽境全系车型只有售价39.99万这一款搭载了2.5T V6动力，如果看中了这个排量就没有其他选择只能上顶配，在价格上也要比相同动力版本的途昂贵了2万多，但不管是揽境还是途昂，有能力的话还是建议上530TSI的版本，从驾驶表现来说确实体验要更好。

       

       

揽境530TSI：加速进7秒，带DCC 可变悬挂

        530TSI动力版配备的2.5T V6涡轮增压发动机最大功率220千瓦（299匹），峰值扭矩达到了500牛米，匹配的7速双离合变速器可承受最大扭矩为600牛米，而官方给出的百公里加速时间为8.2秒，相比2.0T动力来说2.5T的加速能力快了1秒，但大众的车型实际表现和官方数据差异较大，所以后面的性能测试我们在来看它的表现。

       

       

        530TSI相比380TSI最大的感受就是动力储备更充沛，在全速段几乎都不会有动力不足的情况出现，即便是在经济模式下对动力有一定限制，但转速超过3000转还是表现的呼之欲出，这个模式其实非常适合在拥堵路况下开启，通常转速不会高，油门踏板软绵绵的力度可以放心的把脚放在上面，线性又温顺的动力输出很舒服也更省心。值得一提的是日常驾驶它的转速会非常低，一般100km/h的时速下转速仅1700转左右，想想现在的油价再看看这个转速是不是心里踏实点了。

       

       

        标准模式下，油门初段的反应就灵敏很多了，动力差不多在2000转出头涡轮介入就比较明显，油门踏板的力度变沉，不是那么软绵绵的。而在高速状态下深踩油门，从100km/h升到120km/h转速会直接跳到5000转，持续给油动力储备感觉依旧很足，虽然在这个标准模式下动力不算凶猛，但后劲非常足。

       

        运动模式转速会默认在2000转以上，深踩一下油门转速突破4000-5000转速提的非常快，但是在整个加速过程它都不会有很亢奋的状态，变速器连续降挡无顿挫，发动机不会有太大的噪音，整个状态都很轻松，相比2.0T那种努力爬升压榨，2.5T V6动力显然在动力爆发时表现的更从容一些，拥有更好的动力储备确实也更淡定悠闲，即便是面对这么大的车身，提速还是挺游刃有余的，对驾驶者来说这种信心的满足感日常重要。变速箱不会感觉有明显的换挡感，低档位下的顿挫也几乎没有，而在急加速状态下它的升挡和降挡都很平顺迅速，如果不是通过仪表盘上的挡位显示，更是察觉不到它的存在，在这方面这台7速双离合确实没啥说的，做到了十分平顺与快速响应。

       

        530TSI车型配备了DCC可变悬挂系统，并且支持多项的阻尼调节，这也是380TSI的车型上没有的，但从日常驾驶的表现来看它起到的效果并不明显，在舒适和运动两种阻尼的情况下体验，路面小振动和颠簸的感觉几乎没有明显区别，对小的震动过滤并不是特别彻底，路况反馈比较丰满，但是在处理大的颠簸会很柔和，除了小振动有点频繁到没其他问题了。

2 性能测试 回顶部 0-100km/h-0加速测试

        之前我们测试过 揽境 380TSI的2.0T动力，官方给出的百公里加速成绩为9.2秒，实测成绩为8.39秒；今天的揽境530TIS的2.5T V6动力版本官方给出的百公里加速成绩是8.2秒，所以按照 大众 一贯的虚标数据它的成绩应该会更好。在关闭了车身稳定系统之后车辆便可以拉高转速起步，同时仪表盘内会显示弹射模式开启，转速可以提高到3000转左右，起步不管是从姿态还是体感上都能感受到动力的强劲，最终我们取得测试的最好成绩为7.01秒，比官方数据快了一秒多还是相当不错的，这么大的体量这个加速可以说非常出色了。

       

       

100km/h-0制动测试

        制动测试的表现也比预期的要好，全力制动下能感觉悬挂的压缩比较明显，但从车身来看姿态还在合理的范围，制动力全段都比较强，表现也十分线性，最终我们获得的百公里制动最好成绩为38.76米。

       

       

噪音测试

        像揽境这个级别的SUV对噪音的处理已经是相当不错了，良好的降噪能力也能给人品质的高级感这毋庸置疑，首先我们从怠速噪音的测试中就不难 发现 ，揽境530TSI的怠速数值低至30分贝的级别，这个数据通常只出现在纯电车型中，而在随后的60km/h、90km/h、120km/h的测试中其噪音成绩差异就比较明显分别为61.8分贝、63.2分贝与68.5分贝，主要是风噪和胎噪的声音突然增大，尤其是风噪的声音更为明显，这也与车身宽大的提醒有着一定关系，时速越快噪音越明显。

       

关于油耗：

        目前国内的燃油价格持续上涨，燃油经济性这件事虽然一直在说，但相信这个时候大家真的重视起来，揽境2.5T V6相比2.0T车型在油耗上肯定会更都一些，但从体验上来看时速100km/h的情况下它的转速已经可以控制在1700转左右很不错了，同时从油箱盖标准来看依旧可以添加95号汽油。在我们行驶了将近100km的路上之后，行车电脑显示的平均油耗为12.7L，平均时速25km/h，其中路况包括环路与部分市区路段，目前来看这个成绩在市区使用还算准确，这个体量和排量的车型油耗比较正常了，但依旧不低。

       

       

        总结：

        更大排量的揽境530TSI相比2.0T车型不仅是在加速性能上有明显提升，在舒适性上的变化也很大，对于一台尺寸超过5米且车重2.1吨多的SUV中后段充足的动力储备让驾驶更为轻松，更大的扭矩与持续的爆发力也能让人信心倍增，而相对油耗而言，100km/h只有1700转的表现也可以在需要时对油耗有所节省，相比2.0T动力而言，不算夸张的油耗以及更高动力和舒适型换来的极致表现还是值得拥有的，所以有能力上大排量依旧是真香定律。（图/文/摄： 李明凯）

3 车型参数配置对比 回顶部 车型参数对比 车型 揽境2021款530TSI 四驱旗舰胜境版Pro 官方价 39.99万 厂商 一汽-大众 级别 中大型SUV 上市时间 2021-06 发动机 2.5T V6 进气形式 涡轮增压 最大马力(PS) 299 最大扭矩(N?m) 500 变速箱 7挡双离合 车身类型 5门6座SUV 查看全部参数 @2019

       今天关于“一汽大众揽境配置参数”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。