2008年汽车广告_2008年汽车广告红旗

2008年汽车广告_2008年汽车广告红旗

       大家好，今天我来为大家揭开“2008年汽车广告”的神秘面纱。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整合，现在就让我们一起来探索吧。

1.歌词是a beautiful gire的歌 是一汽车广告的背景音乐

2.汽车内饰改装广告词含义

3.好莱坞大片水准，“美国春晚”的汽车广告也太好看了吧

4.回忆杀（之二）：你还记得2007年的汽车广告么

5.新东风日产天籁是什么车

6.杭州焦点广告传播有限公司的公司荣誉

歌词是a beautiful gire的歌 是一汽车广告的背景音乐

       CCTV1里有首汽车广告歌的歌词是you are beautiful

        悬赏分：0 -

       解决时间：2008-10-31 01:25

       就是大众汽车新款威弛的那个广告歌曲!是个女的唱的..you are beautiful

       you are beautiful ...

       问题补充：

       不对哦!找不到 能给我个网站么?

       是女的唱的那首!!

       you are so beautiful

       歌手：diana ross 专辑：i love you

       You are so beautiful to me

       You are so beautiful to me

       Can't you see

       Your everything I hoped for

       Your everything I need

       You are so beautiful to me

       Such joy and happiness you bring

       Such joy and happiness you bring

       Like a dream

       Your everything I hoped for

       Your everything I need

       You are so beautiful to me

       Can't you see

       Your everything I hoped for

       Your everything I need

       You are, you are so beautiful to me

       回答者：

        - 2008-10-30 17:05

       提问者对于答案的评价：

        2 2007-2-9

        11 2008-12-21

        10 2010-1-23

        12 2009-8-4

        2 2010-2-19

       查看同主题问题：

汽车内饰改装广告词含义

       改革开放以来，尤其是进入2000年之后，我国汽车产业就步入了飞速发展的时期。1978年全国生产的汽车是14万辆，其中轿车只有2650辆，汽车生产总值约60亿元。而2008年全国生产汽车936万辆，其中轿车530万辆，总产值超过万亿元。从2000年的产销200万辆到2008年产销突破九千万辆，八年时间我国汽车产销均增加了727万辆，平均年增幅接近百万。

       从国际上来看，2000年以来，我国的汽车市场的产销量连年上升，成为了发展最为迅速的国家之一。1978年中国的汽车市场份额只占世界的3.5‰，2000年占世界份额的3.5%，08年中国汽车全世界份额的1/7，成为了世界第二大汽车市场。仅次于美国。而随着美国金融危机的加剧，美国三大摇摇欲坠，美国的汽车市场也因此受到重创。09年1月，中国汽车销量超过美国，成为世界第一大汽车市场。

       2008年广告费用：

       近几年，随着中国居民收入的快速增长和消费者年轻化，我国汽车化水平不断提高，汽车需求增长快速。2007年更是以880万辆的总销量，顺理成章地超越了日本，同时也超越了德国，成为全球仅次于北美地区的第二大汽车市场。2008年受人民币升值、原材料价格上涨、自然灾害、国家宏观调控以及国际金融危机等多重因素影响，中国车市遭遇诸多变化因素，但是汽车产销仍保持了两位数增长势态。从技术层面来看，2008年汽车技术主打节能环保、娱乐时尚、安全健康，成为今年众多汽车厂商广告宣传的主题。随着各国车系的进驻和国内自主品牌的快速发展，国内汽车市场格局日益多元化，竞争更加完全。

       慧聪研究媒体监测统计数据表明，2008年前三季度汽车行业投放平面广告约67亿元，其中乘用车平面广告费用约为62亿，占汽车行业平面广告总费用的92.6%，商用车广告仅占7.4%。乘用车广告中近3/4的广告是轿车广告，越野车广告也占了一成多的市场份额；商用车中则以客车和货车为主，二者占了商用车广告的八成多

好莱坞大片水准，“美国春晚”的汽车广告也太好看了吧

       对于当前的信息时代，拥有信息意味着拥有必要的资源。信息也可以反映在我们目前通常看到的广告中。很多时候，很多商家基本上都是通过广告词来吸引观众的注意力。当然，汽车行业也不例外。毕竟，汽车是我们的朋友基本上都喜欢的出行工具！今天，边肖汽车将为朋友们简单介绍一下汽车内饰改装广告词的问题。

       汽车内饰改装广告词:改装汽车/汽车改装广告词、标语。

       1.想改就改，想改就改。

       2、变化只为，控制精彩。

       3、千变万化的车型，王者尊崇姚。

       4.广金国王，让生活改变更多。

       5.车与爱相伴，车与光同行。

       6.今天做自己的王，今天做自己的王，想做什么就做什么。

       7、汽车改装，个性由你。

       8.我有车，很迷人。

       9.换辆车，让生活动起来。

       10、修改为类型，发自内心。

       11、淡然而淡然，用心改变。

       12.爱车自由生活。

       13.你有自己的体系和个性。

       14.改变，让生活更加随心所欲。

       15.金光网，汽车改装新风尚。

       16.广金国王，致力于改装20年。

       17、换车更有型，激发幸福感。

       18、换车的今天，光之王，越高端越时尚。

       19.数一数你的生命，看着我，光之王。

       20.无限飞越世界。

       21.一部新的生命杰作，今天被广王掌握。

       22、被我控制，百变的心。

       23、换辆车，生活就不一样了。

       24、舒适体验，无限风光。

       25、换车更时尚，更自由自在。

       26.汽车改装的新风尚在金光网。

       27.把车改装到海里，由王光国王驾驶。

       28.悦生活，享受自由。

       29、ldquo变更&rdquo划时代的任我行！

       30、智力刺激，自由驾驶。

       汽车内饰改装广告词:意义

       汽车内饰系统是汽车车身至关重要的组成部分，内饰系统的设计工作量占汽车外形设计工作量的60%以上，远远超过汽车的外形，是汽车车身最重要的零部件之一。一般来说，每个汽车厂基本上都由一个庞大的汽车内饰团队组成，完成与内饰相关的广泛工程工作。

       车身设计包括造型设计和工程设计两部分。在工程设计中，白车身的设计工作量最大，其次是内饰系统的设计，车身外观面板的设计最后。这可能是普通人或非专业人士都没有想到的。

       汽车内饰的关键部件包括以下子系统:仪表板系统、副仪表板系统、车门护面系统、顶棚系统、座椅系统、立柱护面系统、其他内饰系统、驾驶室空空气循环系统、行李箱装配系统、发动机舱装配系统、地毯、安全带、气囊、方向盘、内饰照明、内饰音响系统等。

       汽车内饰改装广告词:国内现状

       广义来说，室内装修不仅仅是室内装修。经调查发现，小伙伴们在必要时期特别关注内部空房间。鉴于各种原因(合理性、政策导向和有益的便利性等。)，他们倾向于在必要时期购买外小内大的车型，车内空的重要性迅速上升。2004年，只有4%的小伙伴把汽车内饰空作为买车的第一理由，2008年这个比例上升到9%。

       中国消费者更注重外部感知的原因之一，与中国市场的发展特点有关。中国大部分消费者基本都是第一次买车，对用车体验了解不多。他们在意价格、外观风格、内饰空、手感和视觉和谐等。不能说不关注一系列主要参数和动态性能，而是对它们了解不多，缺乏判断能力。

       长期以来，对于花费大量精力设计汽车外观的厂商来说，汽车内饰只是一个缺乏关注的后续问题。自从私家车市场开始快速增长，人们逐渐开始关注汽车内饰，内饰设计也开始慢慢发展。但国内与国际先进水平仍有较大差距。

       小汽车系列简介看完，朋友们对汽车内饰改装的广告词有必要了解吗？汽车边肖认为这些知识伙伴还是需要好好了解这些内容。毕竟汽车是我们朋友基本上都非常喜欢的出行工具。对我们来说，多懂一点知识，基本上就是一种解题。最后，希望边肖汽车的简介能给朋友们解决问题。

       百万购车补贴

回忆杀（之二）：你还记得2007年的汽车广告么

       如果你对美国的“超级碗（Super?Bowl）”不了解，没关系，你就把它当成是美国春晚就好了。

       事实上，“超级碗”指的是美国职业橄榄球大联盟NFL的年度冠军赛，一般在每年1月最后一个星期天或2月第一个星期天举行。

       “超级碗”在美国有多火？

       然而，“超级碗”发展至今，已经逐渐脱离了纯粹的体育运动本质，成为了一个非官方的全国性狂欢节。

       据统计，每年收看“超级碗”的人数约占美国人口的1/3，妥妥的全美收视率最高电视节目。2008?年的超级碗就有1.3亿美国人收看，比当年给总统大选投票的人还要多。

       由“超级碗”衍生出来的话题以及文化，甚至超过了橄榄球赛本身。

       比如，“超级碗星期天”是美国单日食品消耗量第二高的日子，仅次于感恩节。曾据相关统计，每年此时全美各地都会自发举办平均17人的派对，这一天，美国人要消耗13亿只鸡翅，中场休息时的厕所用水达到3.5亿加仑，相当于尼亚加拉大瀑布七分钟的流量。

       （据统计，美国人预计将在比赛进行时吃掉13亿只鸡翅，总重超过1625万磅。而鸡翅的价格通常会在第四季度有所提高，因为餐厅与超市都将屯货以“备战”超级碗。）

       又比如，据说“超级碗”比赛结束后的?9?个月，获胜队所在城市就会出现一波婴儿潮，这些宝宝被称作?“Super?Bowl?Baby”。捏指一算，1967年第一届“Super?Bowl?Baby”都已经是50多岁的油腻中年了。

       再比如，“超级碗”之火爆，可令无数流行巨星竞折腰，什么水果姐、火星哥、麦当娜、U2乐队、Michael?Jackson……统统都曾是“超级碗”的无偿表演嘉宾。

       （1993年的“超级碗”上，迈克尔杰克逊在3500名儿童的簇拥下演唱《Heal?The?World》，成为其最著名的现场表演之一。）

       虽说是没有报酬，但一旦登上这流量的舞台之后，间接收益也是不言而喻的——当年“火星哥”Bruno?Mars的专辑销量在中场秀表演后上涨?164%，三首单曲立刻占据?Billboard?榜。场外既然能名利双收，难怪即使无偿，巨星们也争破头要上了。

       球场外的又一“战场”——广告位

       当然，同一个世界同一个套路，像“超级碗”这样的顶级流量背后，怎么少得了金主爸爸们虎视眈眈的身影。是的，每年与“超级碗”形影不离的另一个热搜话题就是——广告。

       （2017年，福布斯统计了最容易被人们与“超级碗”关联上的广告分类，其中酒精、食物和汽车广告位列前三。你康康，商家能不心甘情愿砸钱投广告吗？！）

       “超级碗”靠广告费能有多赚呢？随手在网上找几组数字，就能嗅到满满的金钱气息——

       据说，2017年，美国四大运营商之一的T-Mobile在“超级碗”的一则30秒广告耗资500万美元；

       从1995年的100万美元，到2017年的550万，2018年超级碗30秒广告价格达到了600万美元，相当于1秒20万美元；

       更有数据显示，从1967年至2018年，“超级碗”的广告累计总收益已达到49亿美元！

       赚钱能力、带货能力都MAX，“超级碗”本身自然也相当值钱——根据福布斯统计，早在2016年，“超级碗”的品牌价值就已经高达6.3亿美元，超过奥运会和世界杯，多年蝉联体育赛事品牌价值榜首。

       说“超级碗”是全球最能赚钱的体育赛事，没有之一，真是一点也没夸张。而时至今日，能不能在超级碗上重金投放?30?秒广告，也成为了品牌财力和地位的一大衡量标准。

       话说回来，2020年第54届“超级碗”也在美国当地时间2月2日正式上演。财大气粗的汽车企业，向来都是“超级碗”广告位的主力军，今年各大车企们又会怎样在“超级碗”上争奇斗艳呢？一起来看看吧！

       奥迪：权游×冰雪奇缘，C位给了e-tron

       如果你喜欢美剧《权力的游戏》和迪斯尼的《冰雪奇缘》，你应该会喜欢奥迪的广告。该广告邀请了权游中“二丫”艾莉娅的扮演者Maisie?Williams一边开着奥迪e-tron，一边唱《冰雪奇缘》洗脑神曲《Let?it?Go》，号召大家一起“奔向可持续的未来”。

       完整版视频传送门：/x/page/y30583fom0w.html?

       保时捷：追车大戏，Taycan携一众经典车狂奔

       和奥迪一样，为了宣传自家的首款纯电车Taycan，保时捷他来了！

       第一次在“超级碗”投广告，保时捷就戏精上身，上演了一场追车戏。广告说的是一个“小偷”在斯图加特的保时捷博物馆偷走了一台Taycan?Turbo?S，引来警卫们开着各种保时捷经典跑车在一路狂追。一顿操作猛如虎，其实就是想告诉大家，保时捷即使出电动车，安静、能飙，也是杠杠滴。

       正如片中最后一句话：Finally,?an?electric?car?that?steals?you，电动保时捷也能偷走你的心。

       完整版视频传送门：/x/page/z30588f61ut.html?

       现代：走搞笑路线，波士顿口音梗玩得666

       现代的广告主要是为了宣传新索纳塔的远程停车辅助功能，内容本来并没啥新意，不过现代却走起了搞笑路线，玩了一波口音梗。

       在片中，现代邀请了“美国队长”克里斯·埃文斯和几个波士顿地区出声的明星，用波士顿口音交流，于是“Smart?Park”就变成了“Smaht?Pahk”，现代的slogan“Better?Drives?Us”就变成了“Bettah?Drives?Us”，听着自带喜感，建议大家打开视频感受一下。

       完整版视频传送门：/x/page/f3060hjci4i.html?

       捷恩斯：逃离老派豪华，GV80诠释何为“轻奢”

       捷恩斯的广告，请来了明星夫妻Chrissy?Teigen和“传奇哥”John?Legend，成功吸睛无数。

       广告中，两人盛装出席一个豪华派对，却发现自己完全无法融入这种老式豪华感之中，于是他们开着捷恩斯GV80逃离派对。大概是捷恩斯想在美国市场树立一种新式豪华的定位，所以片子的主题也定为“年轻的奢华（Young?Luxury）”。

       但说实话，看完片子，我还是没太get得到捷恩斯的豪华，到底是怎样的豪华。

       不过关于这段广告，还有一个小插曲值得一提。据说，原本广告开头有一段直升机镜头，但不巧碰上科比乘直升机遇难一事，捷恩斯为避免引起观众的不良情绪，火速删掉相关镜头，也算是很有“危机意识”了。

       完整版视频传送门：/x/page/q3059l3t7ne.html?

       起亚：生活很难，但不要放弃！

       起亚的广告内容比较偏公益性质，主题是“Tough?Never?Quits”。广告聚焦无家可归的年轻人群体，找来了奥克兰突袭者队的乔什·雅各布斯（Josh?Jacobs）出镜，了解他的人就知道，他的童年就非常凄惨，中学时期曾一度无家可归，流浪街头。

       片中，雅各布斯开着一辆起亚Seltos，在路上遇到了童年的自己，他告诉年幼的自己，无家可归的生活虽然很艰难，但必须相信自己，要坚强，终有一天你会成长为一个出色的人。

       虽然片中车型的存在感不是特别强，但却不失为一条正能量满满的公益广告。

       P.S:?今年现代-起亚集团旗下三个品牌都分别投了“超级碗“广告，看来对美国市场是相当重视了。但忍不住想问一句，这得花多少钱呐…

       完整版视频传送门：/x/page/y3059wy9326.html?

       GMC：以纯电动之名，“复活”悍马

       作为在美销售的皮卡大户，GMC向来是超级碗的常驻嘉宾。今年，由于通用汽车的广告片中有科比密友、NBA球星勒布朗·詹姆斯出镜，因此他们选择不提前发布正片内容，以示尊重。

       不过，在此前的一些预告片段中，还是可以得知GMC将在“超级碗”的广告中，以“Quiet?Revolution（安静的革命）”为主题，向大家展示全新的悍马EV。

       据悉，悍马EV的最大动力输出达1000马力，最大扭矩达15000牛米，0-60英里加速在3秒内，如此强悍的性能着实令人期待。

       悍马EV预告宣传片：/x/page/v3059ynw1tu.html?

       丰田：英雄妈妈配汉兰达，拯救全世界

       丰田的广告主角是2020款的汉兰达。影片中，一位妈妈开着汉兰达，就像一个随时出现在危急关头的英雄般，到处接上各种“走不了”的人，以此凸显出汉兰达强大的装载能力。

       完整版视频传送门：/x/page/d3059niyhny.html?

       Jeep：牧马人×《土拔鼠之日》

       适逢超级碗举行当天（2月2日），恰好也是北美传统的“土拔鼠日（Groundhog?Day）”，Jeep的超级碗广告顺势结合了老**《土拨鼠之日》的情节，找来**主演Bill?Murray,?以及老演员Brian?Doyle-Murray、Stephen?Tobolowsky重现了**情节。

       在**中，主角一直重复着日复一日的相同生活，而在广告中，主角在某天醒来，遇到了一台Jeep?Gladiator，从此觉得生活不再相同，呼应了最后的一句广告语“No?Day?is?the?same?in?a?Jeep?Gladiator（在Gladiator里的每一天都是不一样的）”，以此说明Gladiator能给用户带来无限乐趣。

       完整版视频传送门：/x/page/t3060nxx0cw.html

       环球影业：速度与激情9预告，性能车集体狂欢

       这是唯一一个与汽车沾边，但不是车企投放的广告。环球影业（Universal?Pictures）本届的“超级碗”广告位留给了《速度与激情9》的预告片。

       广告中，除了有新加入的演员John?Cena的镜头外，其余均为各种精彩飙车镜头，其中更有搭载火箭助推器的一台庞蒂亚克Fiero。有外媒称，就算影片只有预告片一半精彩，也已经足够令人期待，评价颇高啊！

       完整版视频传送门：/x/page/j3060ek5yp5.html?

       看完这些水准堪比好莱坞大片的广告，我只想说一句：

       如果广告都这么好看的话，大概爱X艺、X讯那些VIP、VVIP充值都可以喝西北风了。

       文?|?鹿由器

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新东风日产天籁是什么车

       2007年，北京奥运会的前一年。按照之前东京奥运会、汉城奥运会的经验，但凡亚洲国家举办奥运会，奥运会之后几年的汽车市场将会迎来大幅增长，更何况这次还是北京，背后是市场潜力巨大的中国市场。

       因此，2007年成为各家合资车企密集投放新车的一年。这一年的汽车广告也要比2006年和2009年更多，差不多多出了30%-50%左右。

       从2007年的汽车广告可以看到，豪华品牌已经不局限于BBA，SUV的兴起也从这时候开始——这也可能和《中国国家地理》杂志属性有关。中国汽车市场开始呈现更多样性、更高端化的丰富性，中国汽车消费开始呈现出超出所有人预期的高速发展态势。

       1） Jeep指南者

       2007年Jeep在中国投放了指南者，通过进口方式导入。而它是当时进口车市场比较少见的“紧凑型SUV”，主打的是都市风格，所以我们能够看到除了Jeep特有的七孔格栅外，很多细节是很圆润的——这个风格其实后来体现在自由客上面更多，指南者后期变成了相对更传统家用风格的方正设计。

       2007款指南者搭载的是170马力的2.4L发动机，搭配的是CVT变速箱，同时还有适时四驱。这个配置卖多少钱呢？23.99万元到26.99万元，对比当时国产CR-V的价格，Jeep指南者的价格完全没有进口车的溢价，所以之后很长一段时间成为了克莱斯勒经销商的销售主力。可以说，Jeep在全新大切诺基上市之前，在中国市场的品牌定位并没有比主流合资品牌高半级。

       2） 凯迪拉克SLS赛威

       2007年的时候，凯迪拉克在中国市场推出了对标奥迪A6L的SLS赛威车型，无论是气场还是配置，其实都是高于那时候的奥迪A6L产品。或许凯迪拉克错半级竞争的打法就是那时候形成的。

       在海外并没有SLS车型，凯迪拉克的旗舰其实是STS，不过后来导入中国市场进行了加长，就改为SLS，而中文名称则是依照STS的上代车型Seville翻译为“赛威”。

       赛威确实很气派，凯迪拉克的广告也自然大手笔，用的是跨页，以一种很“稳重”的姿态来呈现这款车长超过5.1米的中大型豪华车。一个细节是，那时候凯迪拉克的豪华轿车就采用了垂直式前大灯组，尽管受制于技术没法做得细长，但是也能够看到连体式大灯的影子了。

       赛威搭载的动力总成也很旗舰：顶配4.6L V8北极星发动机、高配3.6L V6发动机、中低配2.8L V6发动机。不过那时候的2.8L V6自吸的动力也就是现在很多车2.0T的水平，甚至1.5T高功率也能够达到，搭配五速手自一体变速箱、MRC电磁悬挂系统等等。当然赛威的价格也不菲，从40万元到80万元，涵盖了A6L到7系的价格区间，大概相当于一开始CT6的定位。

       最有意思的是，凯迪拉克SLS赛威广告词很有那时候的台湾营销人的腔调，比如行文会用上“阁下酌选”、“阁下携手先行”这样特别独特的用语，显得很有尊崇感。

       3） 丰田凯美瑞

       2007年是凯美瑞叱咤风云的时期，一上市就把曾经的中高级车冠军雅阁拉下马来，终端销售也是加价不止。所以这个凯美瑞的广告也是投得毫不手软，尽管只是一款主流合资品牌的中高级车，可是也使用了跨页广告，而跨页广告这在此之前基本上是豪华品牌的专属。

       2008款凯美瑞没什么大的变化，不过增加了一些主被动安全装备，比如ABS+EBD+VSC+TRC，还有氙气大灯、AFS前大灯智能随动转向系统和ALS自动车身水平控制，部分车型增加了侧安全气囊和安全帘，诸如此类。

       此外，那时候丰田使用的品牌slogen还是“车到山前必有路，有路必有丰田车”。

       4） 英菲尼迪FX

       2006年左右，英菲尼迪正式进入中国市场，这个诞生于北美的日系豪华品牌，希望能够赶上中国豪华车市场的大爆发周期。从广告画面上我们能够看到，早期英菲尼迪在中国市场仅仅只有七家经销店，除了传统的北京和长三角、珠三角地区之外，那时候成都三和英菲尼迪就已经开业，甚至广州都没有建店。

       英菲尼迪当时主推的车型是FX，也就是现在的QX70。不过那时候的FX已经临近换代末期了，后续的FX才是真正的经典设计。那款车型放到今天来看依然有种“动物凶猛”的感觉，符合当前越来越多车型所塑造的攻击性前脸设计——你要知道，这款车可是在十多年前设计的。

       说回2007年的这款FX，在前大灯和格栅设计上还是相对平庸、稳重了些，但是整车的比例仍是以性能轿跑为核心，可这又是一款SUV车型，这对于当时的中国消费者来说是一个巨大的沟通鸿沟——彼时中国市场对SUV的理解刚刚才从硬派方正开始转向城市化的圆润，而FX就直接跨到了轿跑造型上？

       不过FX主打的卖点还是动力性能，320马力的V8发动机，对比稍后的讴歌，却没有被放大出来。

       5）讴歌TL

       讴歌和英菲尼迪差不多是前后脚进入中国市场，不过作为北美最早诞生的日系豪华品牌，讴歌是事实上的最后一个到中国市场的日系豪华品牌。所以，讴歌的文案还专门用了一行小字写到：“Acura是Honda的高端品牌，畅销美国20年”。

       从画面上看，讴歌TL的广告要比英菲尼迪FX简洁许多，盾形的前网格栅和刀锋腰线都让人记忆犹新，而硕大的270、3.2、VTEC的字符也很好的凸显了讴歌TL的卖点。3.2L V6 VTEC引擎，以及270马力的数字，让讴歌TL确实很快吸引到那些追求速度感的有钱人。

       可更大的问题是，那些有钱人很难买到它——全国都只有五家经销店，分别是北京两家、南京、深圳、佛山各一家。不过即便如此，佛山这家讴歌店也卖成了这个品牌的“奇迹”——今后十多年，据说有一半的讴歌车型行驶在佛山。

       一个题外话是，讴歌TL这具3.2L V6发动机很快就被新的3.5L替代，价格也从早先的39-43万元一下上涨到62万元，当时被很多媒体评价为“讴歌信心爆棚”。几年后因为销量骤降，不得不降价到49.8万元，然而时机已过，TL也黯然退场。

       6） 本田飞度/思迪

       2007年是第一代飞度以及其三厢版本车型的最后阶段，所以广本对飞度和思迪进行年款升级，希望能够维持销量。

       飞度型动派主要是设计了运动型前后保险杠和运动型侧裙边，让新车看上去更运动，同时增加了黑色、紫色和银色新车色。而08款思迪则是采用了本田家族式的盾形格栅，做了一个镀铬，本田也为中国市场的思迪专门做了电动天窗的开发，增加了四轮碟刹这些升级配置。

       还有就是广本少见的打上了“首付20%个人汽车贷款计划”的信息，这在当时几乎都以全款购车的时代非常少见，广本应该是最先吃螃蟹的那个。

       7-8） 奔驰ML、GL

       2007年的奔驰，显然没有近几年这么强势，高端SUV是当时奔驰的利润核心。因此在国家地理这样的男性为主的杂志上，ML和GL双车同时出现也不足为奇了。

       这个时期的奔驰ML是M级的第二代车型，平台代号W164，应该也是最被中国消费者熟知的奔驰豪华SUV产品。这代车型改用了承载式车身，动力包括3.5L V6、5.0L V8发动机，还配备有7速自动变速器（7G-Tronic），直接控制（DIRECT CONTROL）悬架系统， 4MATIC全时四驱系统，以及驾驶室管理及数据系统（COMAND）——也就是有了中控大屏、车载电视等可视化装备。

       这样一款车在当时要卖多少钱？85.8万元到119.8万元。

       不要嫌贵，更贵的还有同平台打造的全尺寸SUV车型——奔驰GL。2006年奔驰GL在M级的基础上进行了加大，能够满足第三排乘客的空间需求，显然这么大的车不是为欧洲市场做的——而是瞄准了北美市场那些顶级客户。

       奔驰GL的动力总成也和M级不一样，采用了一具4.7L V8发动机，250kW最大功率、460N·m最大扭矩，也很美式。GL在M级的配置基础上增加了空气悬挂系统AIRMATIC，还有全景天窗、多区域空调、哈曼卡顿音响等等，这样价格上涨到接近150万人民币，确实是当时的旗舰了。

       再后来，奔驰为了厘清SUV和轿车级别的对应，所以对SUV的命名体系进行了变革，M级改用了GLE，GL级则使用了GLS。

       9） 奥迪A4 S-Line

       奥迪A4是什么时候加长的？在我们印象里似乎已经很久了，可实际上看到这幅广告才想起来了，首次进行加长的奥迪A4是B8车型，于2008年才在中国市场投产，也就经历了两代车型。

       换句话说，在2007年推出的奥迪A4 S-Line其实还是标准轴距版本，因此销量表现并没有现在这么厉害，其全年销量也不过19764辆，相当于现在一个半月左右的销量而已。

       只是由于奥迪在那个时期确实很有钱，尽管这个广告有一半的内容是毫无意义的，但偏要投放一个跨页广告。另外就是在右上角有一个北京奥运会赞助商的标识，还能隐约让人记得“大众中国2008奥林匹克计划”的强姿态。

       这个时期的奥迪A4在尾标上也没有像现在这么“浮夸”，“1.8T、2.0T”两个排量就是照这样标注，入门级别还提供手动挡选择。还有，那时S-Line版本的价格要比普通版本贵出1万元左右，而到了现在基本上都是双外观选择，价格上并没有什么区别。

       10） 福特S-MAX

       让人难以置信，福特竟然还在中国投产过MPV是吧？不仅如此，这款MPV还有一个中文名字“麦柯斯”。但是这款车在中国市场从来就没有火过，2007年导入，月销量基本在1000辆以下，然后续存到2014年6月就再也没有销量记录了。

       实际上S-MAX一开始信心十足，毕竟是2007年的欧洲年度车，而且算得上是全球首发同步，而且这款车的尺寸并不小，长宽高4760/1910/1640mm，轴距达到2850mm，其实就是蒙迪欧底盘上打造的MPV车型。并且在驾控性能的加持之下，长安福特相信这款车能够比肩奥德赛——不要以为那时候的奥德赛是今日的奶爸车，刚国产时奥德赛其实是休旅车。

       S-MAX定价是21.98万元和23.98万元，相比奥德赛也算便宜。那么这款车为什么会失败呢？我们其实看看广告画面中的传播亮点就知道了。

       S-MAX采用 6AT变速箱，重要的卖点是底盘：“媲美轿车的精准驾驭；先进的C3P设计技术打造强健底盘，辅以高强度吸能式车体”。

       听了这段话你能了解到为什么长安福特在MPV上折戟了吗？显然，没有谁会买一辆操控性能出色的MPV，大家想知道的空间、舒适性一句都没提，甚至连搭载的是马自达2.3L自吸发动机也没说。

       当时长安福特还有一个问题，一丁点儿都没有提及这款车是MPV，似乎不想让人知道这款车是MPV家用车。原因自然是第三排空间不太够——这是因为第二排座椅不能前后滑动，第三排基本就是儿童座，也就丢失了MPV的卖点。为此长安福特还专门定义了一个新的细分区隔：SAV运动型多功能车。

       可问题在于，如果不是MPV，那S-MAX为什么要卖20万元呢，消费者买一辆蒙迪欧就很好了嘛。

       多年以后，宝马也用了这个“SAV”的定义，不过人家是用在了宝马X系列上，这样消费者至少不会排斥一辆SUV是运动的。

       多年以后，长安福特也没有导入下一代S-MAX，反而是同处于重庆的力帆，抄袭了下一代S-MAX的造型，命名为轩朗。

       11） 本田思域

       本田在1998年的时候找了广州成立广州本田，雅阁上市之后大获成功，之后奥德赛、飞度也攻城略地。不过因为本田一直和东风有很紧密的联系，所以在2003年东风本田合资公司成立，到2004年本田就把CR-V导入了东本，让东本赚得盆满钵满。

       到了2006年上半年，东本迎来了第二款车，第八代思域。那时候思域放到整个家轿市场还是颇具竞争力的，毕竟思域在北美市场是能够和花冠匹敌的车型，另外1.8L发动机比当时很多竞品主打的1.6L动力更好，油耗更低，被东本宣传为 “黄金排量”——然而不幸的是，后来这个排量无法享受到1.6L购置税减半政策，东本销量受到了很大的冲击。

       当然，在2007年之前思域的销量还是很拔尖的，八代思域当时采用了很有科技感的双层仪表盘，速度显示是数字化，而转速表则是中置，很有运动感。另外值得一提的是，思域这个中文名一直到2007年5月才定下来。

       在广告上除了思域的信息外，还有一个有意思的点，东本还借用这条广告进行经销商招募，说明那时候东本已经意识到之后销量还有一波大增。

       12）郑州日产奥丁

       郑州日产那时候主要是卖皮卡和硬派越野车，主打大宗消费市场，也就是工具车类别。奥丁其实就是悬挂东风标的帕拉丁改型，还是在皮卡底子上做的SUV车型——是的，那时候郑州日产就开始用SUV的定义了——采用非承载式车身，后悬挂还是螺旋弹簧结构，稍微不同的是帕拉丁的钢板弹簧更偏向于城市舒适性。

       奥丁主打的卖点还是经久耐用和省钱，高配车型采用的是日产QD32T柴油发动机以及4AT变速箱，而且还有电控四驱转换，对于那时候的工具车来说还是很高级的。销售方面，则更多是电网、水利或者城市建设这些事业单位才会采购。

       13） 斯巴鲁傲虎

       斯巴鲁进入中国市场的时间也并不晚，差不多2004年就开始出口车型到中国了。到了2007年，斯巴鲁已经把旗下五个车系中全部四轮驱动精品车型采取全球同步的策略引进中国，包括Legacy力狮3.0R、Legacy力狮旅行轿车2.0R、Outback傲虎3.0R、Impreza翼豹2.0R、Tribeca驰鹏，还是很执着的。

       广告中出现的傲虎是这款车型的第二代，尽管有3.0L和2.5L两个排量进口到国内，但是主打的显然是低排量的2.5L车型。斯巴鲁并没有用SUV车型来定义这款车，而是强调这款车是兼具旅行车和休闲车于一体的“纯正”多功能旅行车，并且也把左右对称全时四驱系统印在了上面。想想看，如果那时候斯巴鲁愿意大力传播傲虎的SUV特性，而非小众化的旅行车，说不定能够争取到更大的份额。

       当然那时候傲虎的价格也不便宜，报价是35.98万元，属于在合资紧凑SUV和进口豪华品牌中型SUV的中间地带。只是很快，广汽丰田就导入了7座中型SUV汉兰达，那时候3.5L排量的汉兰达也不过40万元出头，让傲虎这样的小众车型很难有竞争力。

       文｜JackieLXX

       图｜网络

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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