2022款雪铁龙天逸c5最新谍照_2021款雪铁龙天逸c5新车谍照

2022款雪铁龙天逸c5最新谍照_2021款雪铁龙天逸c5新车谍照

       现在，请允许我来为大家分享一些关于2022款雪铁龙天逸c5最新谍照的相关知识，希望我的回答可以给大家带来一些启发。关于2022款雪铁龙天逸c5最新谍照的讨论，我们开始吧。

1.天逸c5aircross2022款插电式混动有几个版本

2.2022款天逸C5 AIRCROSS共创版 12月31日将上市

3.全新升级满足更多用车需求，试驾雪铁龙天逸BEYOND

4.2022年买合资SUV认准这5款，想买车的一定要等等

5.一款冷门的法系车，天逸C5 AIRCROSS外观个性，搭载1.8T发动机

6.推荐360THP版 2022款天逸BEYOND购车指南

天逸c5aircross2022款插电式混动有几个版本

       两个。天逸c5aircross2022款插电式混动，配备ABS防抱死、刹车辅助、主驾驶安全气囊、副驾驶安全气囊、侧安全气囊、侧安全气帘。根据查询此汽车官网显示：此汽车有两个版本，分别为白色款，和黑色款。此车是非常好看的，侧面整体来看设计得比较个性，底部采用了黑色的包围，轮眉处还加入了黑色的包围，整个侧面设计得比较饱满，外观大气，内饰也搭配的非常美观，深受广大群众的喜爱。

2022款天逸C5 AIRCROSS共创版 12月31日将上市

       天逸c5能搭电。2022款天逸共创版的外观设计非常的浪漫，分体式的LED远近光大灯具备了不错的时尚美感，雪铁龙车标延伸出的镀铬饰条连接了两侧的LED灯。而且雪铁龙为了给消费者更好的体验，它的大灯采用的是矩阵LED灯，这项配置是非常高端的。在运动包围部分还采用了镀铬饰条进行装饰，有效地点亮了精致感。

天逸c5设计

       从侧面，整个车身同样是亮点十足，悬浮车顶，熏黑的A柱，旋风轮毂都有着不错的时尚度。此外，车顶行李架别出心裁地使用了完全黑化的设计，更显运动范。2022款天逸共创版虽然是一辆紧凑型的SUV，但是车身数据却相当的越级。

       车型的尾部设计较为垂直，最大程度了保障了车内的乘坐空间，而且可以有效地降低风阻。此外，2022款天逸共创版的安全配置也很不错，LED高位刹车灯，面积较大的尾灯，都有着不错的安全提示功能。

全新升级满足更多用车需求，试驾雪铁龙天逸BEYOND

       易车讯 日前，我们从东风雪铁龙官方获悉，2022款天逸C5 AIRCROSS共创版将于12月31日上市。

       共创版顾名思义是有用户进行参与的版本，基本2022款天逸打造，从配置层面、用户特点等吸取消费者的意见。从已知信息来看，新车会配备前/后雷达、360度全景泊车影像。

       除此之外，2022款天逸C5 AIRCROSS共创版并不会设计、动力上的变化。依旧是现代年轻化的造型设计，动力部分预计仍旧搭载现款动力总成，搭载1.6T或1.8T发动机。1.6T发动机最大功率125kW，最大扭矩为250N·m，1.8T发动机最大功率155kW，最大扭矩300N·m。

2022年买合资SUV认准这5款，想买车的一定要等等

       汽车说刊／试驾

       作为神龙汽车旗下品牌之一，东风雪铁龙这两年对SUV领域的重视和投入有着明显加大，而我们这次试驾的主角，天逸BEYOND就是其最新力作。8月16日，东风雪铁龙天逸BEYOND正式上市，售价区间15.27-23.17万元。这款以全面革新的外观和智能科技、结合舒适、驾控等传统优势，为用户带来超越想象的用车体验。而最近，东风雪铁龙天逸BEYOND在广州举行媒体试驾会，《汽车说刊》通过一天的深度试驾，天逸BEYOND在实力和表现方面超乎我们对它的想象。

       此次试驾的车型作为天逸C5 AIRCROSS的中期改款，天逸BEYOND在外观以及内饰方面均有所变化，与海外版车型保持一致的同时配置相较老款车型也有所升级，新车整体更有层次感、立体感的外观造型显得年轻大气了不少。

       具体看来，天逸BEYOND的变化主要集中在前脸部分，星空烁目前脸经立体化结构线条雕琢，形成强而有力的型面视觉，全新中网与 “双人字”LOGO和两边的大灯形成贯穿式设计，车头层次感更明显。

       车身侧面变化不大，强实用性设计的型酷力量感前包围、搭配钻石切割工艺与双色设计的型动18英寸脉冲星轮圈。尺寸方面，长宽高分别为4510mm×1860mm×1705mm，拥有2730mm的同级超长轴距。而车尾整体圆润饱满，换装了新的横向双层尾灯与前灯组呼应，点亮辨识度非常高。

       打开车门，我一直认为雪铁龙的内饰设计最具个性，同时拥有时尚感，大面积的软质材料采用细腻触感的莫兰迪时尚拼色质感，以及Chevron缝线，方向盘等随处可见的Citron家族式设计元素。最特别的小尺寸的双辐运动方向盘配上游艇式电子排挡杆，既符合年轻人的喜好又带时尚感。

       随着数字化发展，数字化技术加持下，汽车已经不只是出行的代步工具，而是一个最懂用户的伙伴。此次试驾的天逸BEYOND配备12.3英寸剧院式液晶数字仪表盘搭配10英寸中控屏，双屏互动随心而变，使用起来很灵敏，内置雪铁龙和华为／联通智网联合开发的C-CONNECT 3.0 BEYOND智能网联系统，支持包括在线导航、在线音乐、语音交互、华为HiCar等功能，还支持手机互联应用，使用手机APP无线连接。

       当然，除了常用的智能语音交互之外，天逸BEYOND还支持仪表盘、中控屏两处的AR实景地图导航。试驾过程中，当打开高德在线导航前往目的地时，中控屏内显示与传统导航区别很大，AR实景地图导航可呈现出当时驾驶方向的实景，并配有AR增强现实的线路指引，呈现出实景三维立体式导航，进一步提升导航准确性与实用性，避免走错路。

       天逸BEYOND还配备360度全景影像泊车+透明底盘与沉浸式车载娱乐中心，采用4个高清摄像头进行采集显示车身360度和底盘环境，在驾驶时能够无死角的监控周围的驾驶环境，保证行车安全。

       另外，座椅的设计也与众不同，其采用了皮革与布艺混搭设计，这种设计兼顾了档次与舒适感，缝线比较精致，质感也很突出。座椅采用了厚实的坐垫，承托性非常不错，还支持电动调节和座椅记忆功能。后排座椅坐垫同样比较大，宽大的靠背也能提供更舒适的坐姿。

       动力方面，天逸BEYOND提供燃油版和插电式混合动力版本可选，其中燃油版分为1.6T和1.8T两种车型，匹配8速手自一体变速箱。此次我们试驾的车型是天逸BEYOND 2022款400THP版，也就是1.8T的版本，最大功率155千瓦，峰值扭矩300牛米。

       法系车的操控给人感觉都是稳重的，天逸BEYOND也不例外，通过试驾后，它已经暴露了它“真实”身份。起步正常驾驶油门响应灵敏，动力输出轻快，延续了它同门兄弟凡尔赛好开易上手的特点。发动机从1700rpm开始进入最大扭矩输出转速范围，动力储备也会让驾驶员感受到信心。

       天逸BEYOND支持五种驾驶模式，在标准模式下，油门踏板前半段形成比较线性，当过了一半之后整台车立马变了性格，动力输出变得平稳舒适，响应也非常活跃。当然，当调到运动模式，这个是整车“得劲”的驾驶模式，在这个模式下整车的转速会保持的较高，动力响应也基本是随叫随到，给人感觉十分亢奋，如果深踩油门还有很强的推背感。对于许多年轻消费者来说，运动模式或许更符合他们的驾驶乐趣。

       方向盘的回馈力度是轻盈的，上手轻松便于稳住方向，轻微的转向动作不至于让车身有过分的晃动，或许这是雪铁龙品牌一贯的调校风格。另外刹车脚感出色，刹车灵敏度很高，制动力释放线性，特别是在高速行驶状态下给驾驶员很强制动信心。

       好开之余，天逸BEYOND安全智能驾驶方面同样先人一步，搭载ADAS高级驾驶辅助系统，支持十余种高级驾驶辅助功能，其中包含最常用的全速域自适应巡航、主动紧急刹车系统、车道保持辅助、驾驶员注意力提醒、主动盲点监测系统等等。

       底盘方面，得益于采用了前麦弗逊独立悬架+后扭力梁非独立悬架的组合，整车调校同样偏向家用车为主，既舒适又平稳，行驶过程中对路面的细小颠簸或减速带处理得很好，车内基本没有明显摇晃感觉。

       而在NVH方面，天逸BEYOND在同级别SUV车型中谧静性算是不错，怠速时发动机的振动及噪音微乎其微，随着车辆速度提升，对风噪及路噪的抑制也相当到位。

写在最后

       通过一天的试驾，从天逸BEYOND身上会察觉到东风雪铁龙的一些新的思考，比如个性化设计，全新进化全新升级满足国人消费者需求。事实上，东风雪铁龙天逸BEYOND这款车型在空间、设计方面确实花了不少心思，既有科技时尚的元素，又兼备实用性。

       除了颜值出色，作为一辆主打家用的SUV，天逸BEYOND同样有着不错的动力表现，尤其是加速感受更是满足了年轻人对于驾驶乐趣的渴望。再加全新升级的配置以及合理的定价都让天逸BEYOND满足了年轻人对于SUV车型的更多需求和幻想。

       本文来自易车号作者汽车说刊，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

一款冷门的法系车，天逸C5 AIRCROSS外观个性，搭载1.8T发动机

       随着汽车市场的逐渐成熟，竞争也是越发的白热化了。尤其是SUV市场，为了不被对手超越，众多新车接二连三的出现，可以说是一片欣欣向荣的趋势。这不，为了维护自己本有的地位，常青树本田CR-V也按耐不住了，要升级了。不过这一次来看，CR-V不过是开胃菜罢了，今年的SUV市场还真的是有很大的看头，不少重磅车型接踵而至。下面我们一起来看看，今年到底有哪些重磅车型吧。

       第一款：CR-V

       在合资SUV里，尤其是紧凑级SUV，CR-V似乎是人们绕不开的一个选择。尽管上一次换代已经6年了，但是依然难以撼动其紧凑级SUV常青树的名头。好开、空间大、油耗低，这几个杀手锏一祭出，便鲜逢对手。今年，CR-V也要迎来换代了。新款有着更大的车身，据说有可能会推出7座版，内饰也将紧跟当下的潮流，动力方面的话，很有可能搭载2.0升混动和2.0升插电式混动系统。

       第二款：新款雪铁龙天逸C5 AIRCROSS

       今年雪铁龙重振旗鼓，最早于2017年开始服役的天逸终于也迎来了换代。根据东风雪铁龙方面的消息，新款雪铁龙天逸C5 AIRCROSS极有可能在今年的中旬上市。相比现款，外观肯定是做了调整的，前脸造型变得更加硬朗了，尺寸数据还不错，长宽高分别是4500×1840×1670mm，轴距仍保持为2730mm。如果定价策略和凡尔赛采取一致的话，不得不说新款雪铁龙天逸C5 AIRCROSS很有可能将成为雪铁龙今年的爆发点。

       第三款：三菱欧蓝德

       和新奇骏采用同一个平台生产，不过它是四缸。对于喜欢奇骏但是不喜欢三缸的消费者来说，三菱欧蓝德是不错的替代。外观的话的确大刀阔斧的大改了，导致刚出来的时候很多人大呼无法接受，其实现在看下来感觉还是不错的，很有那种硬派SUV的感觉。相比起外观，内饰的设计获得的赞美要多多了，一扫过去的平庸，变得更加有档次了，而且12.3英寸的悬浮屏幕和9英寸液晶仪表也真的很有逼格。动力方面的话，海外版的三菱欧蓝德搭载2.5L自然吸气发动机，最大功率输出184马力，峰值扭矩245N·m，根据相关的消息，这套系统极有可能作用到我们的国产三菱欧蓝德。

       第四款：新款马自达CX-5

       马自达这个品牌说起来也是奇怪，网上总之都是叫好，但是卖起来销量又低得可怜。目前中期改款的马自达CX-5早就开始预售了，各大4S店基本都有现车了。虽然说在紧凑级SUV里，自然吸气发动机已经不多了，但是也并不是没有的。丰田RAV4就是它的老对竞争对手了。显然，这次马自达CX-5还是有备而来的，这次升级，配置厚道了不少，而且车机也更换为与现款昂克赛拉相同的系统。动力系统就不介绍了，还是我们熟悉的2.0L（114kW）和2.5L（144kW）两款自然吸气动力总成。

       第五款：丰田bZ4X

       这是丰田e-TNGA平台首款纯电动，最早是在去年的上海车展公布，它的定位是中型SUV。不过从车身数据上来看，感觉更靠近紧凑级SUV一点。它的长宽高分别是4690×1860×1650mm，轴距是2850mm。外观造型的话和市面上的其他电动车差距不大，不过内饰的表现还是可圈可点，例如上置式仪表、12.3英寸中央触控屏幕，车机系统也不错，支持语音识别控制、OTA云端升级、手机数字钥匙等功能。而且车辆还提供拥有太阳能电池板的全景天窗，可以通过阳光充电，官方等说法是每年发电量可供车辆行驶1800km。

       这5款车都给大家介绍得差不多了，正式上市的话可能是在4月份的北京车展期间，如果想要今年买车的话，不妨等一下。

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推荐360THP版 2022款天逸BEYOND购车指南

       文/佳

       雪铁龙是一个有着悠久历史的法系汽车品牌，进入国内市场的时候获得了不错反响，但是近几年法系车的影响力明显大不如前，雪铁龙的表现也是越来越平淡，旗下有很多叫好不叫座的车型，比如说这款?天逸C5?AIRCROSS，定位于紧凑型SUV，在这一细分市场没有什么存在感，销量成绩一般，是一款比较小众的车型。

       在最近举办的广州车展上，我们也见到了天逸C5?AIRCROSS的身影，在车展似乎并没有引起人们太大的关注。前脸采用双层设计，属于典型的法系设计，第一次看到前脸设计的时候不禁觉得有些繁琐，毕竟现在车型的设计都以简洁为，而这款车型似乎一直在沿用老款车型的设计手法，没有什么新意，需要懂它的人才能欣赏到它的美。

       贯穿式金属装饰条与分体式大灯连接在一起，最上方的是LED日间行车灯，穿过车标logo的装饰条与日间行车灯连接在一起，中间隆起的雪佛兰logo就像是桥梁一样，日间行车灯由两条灯带组成。下方是具有自适应远近光功能的矩阵式LED大灯，中间由长条状格栅连接一起。

       下进气口左右两侧镶嵌了梯形状的红色装饰面板，虽然这样的设计是为了丰富前脸视觉效果，但总归是有点奇怪，整个前脸看起来就是层层叠叠的感觉，让人感叹法国人的审美还是比较独特的，与其他车型明显不同。

       车身造型继续沿袭老款车型的设计手法，车身尺寸为4510/1860/1705mm，轴距为2730mm，符合它的自身定位，轴距表现比较让人满意。整个车身比例有专属于它自身的一种设计风格，属于圆润类型，不怎么修长，看起来有些笨重。A柱有一个大的倾斜角度，行李架采用红色涂装，与车身本来的颜色形成鲜明对比。

       熏黑下包围表面采用了一些矩形装饰，尤其是它镶嵌的红色矩形装饰更显眼，与前脸的装饰相呼应。说实话，这个装饰真的是有些突兀，与车身自身的设计融合不到一起，没有什么美观，车身周围添加的这些红色圆角矩形，就像是给车身表面添加了很多排气口一样，很是奇怪，轮毂造型看起来像一个花瓣。

       车尾造型饱满，矩阵式尾灯是车尾的点睛之笔，内部镶嵌了四组圆润的矩形灯带，点亮之后辨识度更高，给人一种方正的感觉。熏黑下包围向上延伸出一部分，表面镶嵌双边共双出的排气口。整个外观设计具有浓厚的法系车风味，就像我之前提到的一样，需要懂它的人才可以发现它的美，但实际上大众对这款车的接受程度并不高。

       坐进车内以后，我们发现内饰依旧采用了很多矩形装饰元素，看来法国人还真是对圆角矩形元素情有独钟，整个内饰采用红黑撞色设计。除了这种颜色以外，品牌还为消费者提供了别的配色，看起来有点过时老套，中控台上的红色部位包裹了软面皮质。整体营造出一种沉闷的乘车氛围，外形为矩形的空调出风口两两为一组，上下整齐排列。

       中控屏幕面积不算大，与空调出风口连接在一下，下方保留了一排触控式按键，用来操控常用的多媒体功能。方向盘表面被皮质包裹，后方添加了两个大的换挡拨片，为驾驶员带来一定操控乐趣。

       电子档把右侧是一个调节驾驶模式的旋转按键，一共搭载了5种驾驶模式，座椅被真皮包裹，表面添加了矩形图案，填充物厚实，乘坐起来还是比较舒适的。另外这款车搭载了1.8T发动机，各方面表现就是一款日常家用车。如果以后这款车能进一步优化它的外观内饰设计，可能会吸引更多消费者。

       （来源于网络，侵删）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       近年来，法系车的市场表现并不容乐观，尽管它们通常在性价比都有着十分不错的表现，但依旧叫好不叫座，令人感慨万千。而就在最近，一款号称“乐享舒适SUV”的法系车横空出现，再次引爆车圈。它就是天逸BEYOND，即天逸C5 AIRCROSS的中期改款。

       上述厂家指导价仅代表2022年8月24日的价格，如有变动请以官网为准

       新车于8月16日正式上市，共推出3款配置车型，指导售价区间为15.27万-23.17万元。和老款天逸C5 AIRCROSS一样，新车同样提供了1.6T、1.8T及1.6T PHEV三种动力版本，并拥有相当丰富的选装包，进而可以带给我们更多对于个性化选装的需求。那么，这三款配置车型该如何选择？选装包又该怎样搭配才合适？本期《购车指南》将对此详细介绍，希望能够对您的购车有所帮助。

一、车型简述

       作为天逸C5 AIRCROSS的中期改款车型，天逸BEYOND在外观方面有了许多变动。首先，最直观的变化在于新车针对前包围的样式进行了调整，颇具辨识度的亮色圆角矩形饰条如今已被取消，以此来匹配当下的审美需求。同时，车辆也对部分经典元素进行了保留，如标志性的“二道杠”前中网等。不过，前中网内部的结构还是和老款车型有所区别，在我看来，现款车型全新的点阵式布局要比老款车型看起来更有高级感。

       车身侧面并未进行太多改动，许多我们熟悉的元素都得到了保留，后排隐私玻璃为400THP车型专属，免去了后期加装的烦恼。而车尾的变化主要体现在尾灯处。可以看到新车取消了现款车型的四个椭圆形光环尾灯设计，并采用了三个横向LED光带替代，视觉上看起来更加简洁时尚。至于尺寸方面，新车长/宽/高分别为：4510mm/1860mm/1705mm，轴距2730mm，对比之下，新款车型的车高增加了35mm，预计车内头部空间更有保障。

       轮圈部分，全新的18英寸脉冲星轮圈对高级感的营造很有帮助，与之匹配的是来自米其林的e·PRIMACY轮胎，规格为225/55 R18，主打静音与舒适。

       配色方面，天逸BEYOND提供了“珠光白”、“中国红”、“青岩灰”以及“远山蓝”共计四套方案，其中“中国红”为该车型的主打配色。不过，笔者看来，这款红色的车漆虽然质感不错，但对于天逸BEYOND这样的家用车来说似乎有些过于张扬，而相较之下，或许“珠光白””和“青岩灰”与这台的定位更加贴切，而如果您想要与众不同，“远山兰蓝”也会是个不错的选择。

       内饰部分，天逸BEYOND基本延续了现款车型的布局，并提供了海蓝高雅灰（400THP）和曜夜天际灰(360THP)两套配色方案，整体的设计风格依旧是实用之上。悬浮式的12英寸中控屏幕为新增配置，在科技感营造方面相较老款车型有很大提升。另外，新车还将C-CONNECT 3.0 BEYOND交互式智能网联系统和MTK车规级级芯片，除了常规的智能语音交互之外，它还支持仪表盘、中控屏两处的AR实景地图导航，实用性表现不错。

       动力方面，天逸BEYOND提供了三种动力版本，其中360THP车型搭载1.6T发动机，最大功率175Ps，峰值扭矩250N·m，功率相比老款360THP车型小幅提升； 400THP车型搭载1.8T发动机，最大功率211Ps，峰值扭矩为300N·m，参数与老款车型保持一致；PHEV车型则是搭载了1.6T插电式混合动力系统，配备前、后双电机，系统综合最大功率可达301Ps，NEDC纯电续航里程为58km。传动系统方面，全系车型均匹配爱信8AT变速箱。

二、车型配置亮点及推荐

       从价格角度出发，360 THP无疑是本次天逸BEYOND三款车型中的最入门的版本。但这丝毫不影响其超高的性价比。新车不仅搭载1.6T发动机+爱信8AT变速箱，而且配备方面还提供了12.3英寸全液晶仪表盘、10英寸中控显示屏、前排电动座椅、自动温度分区空调、手机无线充电、无钥匙进入及启动、倒车雷达和倒车影像功等功能，上述这些配置不仅是入门，就连许多价格更贵的同级别合资竞品中配车型都并未配备，足以见其诚意。

三、推荐车型配置差异分析

       通过配置对比可以发现，360THP推荐车型车型与400THP车型之间的差距主要体现在动力方面，其中400THP车型采用了动力更为强劲的1.8T发动机，但就实际用车场景而言，在我看来1.6T车型已经完全够用。另外要知道的是，这台1.6T发动机自2013年前后就已经开始大量装配到了标致雪铁龙的车型上了，所以相较于扩充排量过后得来的1.8T（400THP发动机），其可靠性更能让消费者安心。

       而如果您需要的是更加高品质的用车体验，那么完全可以通过加装对应的选装配置包实现，如售价4000元的全景天窗包以及价值6000元的智能驾驶包等，都是非常具有性价比的选择。但较为遗憾的是，360THP推荐车型全系不提供ADAS增强配置的选装，也并未标配，但考虑到价格高出1.7万的400THP车型也只能通过选装的方式获取该功能，所以在此层面，二者的差距并不大。

       至于PHEV车型的售价则是足足比入门版本推荐车型高出了7.9万元，尽管动力水平有很大提升，但配置提升却微乎其微，这显然不足以成为您购置PHEV车型的理由。因此，综合对比来看，360THP版车型性价比最高，大家在购车时可优先考虑。而如果您对插混车型不是刚需，那么实在没有升级的必要。

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       好了，今天关于“2022款雪铁龙天逸c5最新谍照”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“2022款雪铁龙天逸c5最新谍照”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。