物流车 新能源汽车_物流车有新能源

物流车 新能源汽车_物流车有新能源

       现在，请允许我来为大家解答一些关于物流车 新能源汽车的问题，希望我的回答能够给大家带来一些启示。关于物流车 新能源汽车的讨论，我们开始吧。

1.新能源物流车发展怎么样，比燃油货车好在哪里？

2.上汽大通MAXUS有介绍吗

3.占新能源物流车销售半壁江山，2月中面霸气突显

4.五菱G050纯电物流车OTS样车交付 仿K-car打造/2023年在日销售

新能源物流车发展怎么样，比燃油货车好在哪里？

       马力冷运管家为您解答：

       新能源物流车的表现形式为动力采用清洁能源驱动，电动卡车就属于其中之一。但是目前科技无法达到纯电动动力与内燃机动力相同，所以又有一部分新能源车采用双动力系统，也就是内燃机搭配电动机，以减少排放污染，以达到绿色物流的效果。

       不仅国内，国际上针对新能源干线物流车，也就是我们所说的电动卡车尚在研发改进中，目前国际上仅奔驰、沃尔沃、特斯拉等已有概念车出现，而国内BYD的电动车技术较成熟，已应用在乘用车领域。随着全球绿色物流概念的兴起，新能源物流车在不久的将来必定要替换传统燃油物流车。

       希望我的回答能帮到您。

上汽大通MAXUS有介绍吗

       在国内被称之为神车厂商的五菱，旗下车型涵盖商用车和家用车，争夺了各市场中的主力位置，在新能源汽车发展如火如荼的当下，五菱也终于挺进新能源汽车市场，将于4月中下旬推出五菱荣光电动车，续航里程达到300公里。

       从外观看，五菱荣光电动物流车基本与燃油版五菱荣光加长版车型一致。前脸造型依然是我们熟悉的大方脸+菱形格栅前中网，且前包围同样配备长方形进气口。

       新车将推出封窗版和非封窗版两款车型。电动车型依然继承神车血统，车身长/宽/高分别为：4490mm/1615mm/1915mm，轴距为3050mm，车厢容积高达5.1立方米，保留了强大的运载能力。车门喷涂了核载7人的标识，为7座版车型。

       尾部标注了“EV”字样，后包围左侧保留了燃油版车型的排气口凹槽，但原本外露的排气管已消失不见。

       动力部分，新车将搭载最大功率60kW的电机，动力电池采用了磷酸铁锂电池，系统额定电压314V，额定容量113Ah，续航里程高达300公里，还支持直流快充和交流慢充，满足客户不同场景使用需求。

       五菱荣光之所以能成为神车，其中一个重要原因就是过硬的质量。根据官方透露信息，五菱荣光电动车整车进行了超10万公里高强度路试验证，电池经过火烧、泡水、碰撞、振动等试验验证，产品品质与燃油版车型同样可靠。

       未来，“绿色物流”将成为大趋势，新能源城市物流车的需求也越来越大。开惯了老五菱的老司机，你们会换电动版吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

占新能源物流车销售半壁江山，2月中面霸气突显

       推动绿色低碳，改善生态环境质量，是汽车行业当下面临的能源挑战之一。作为“新能源技术的先行者”，上汽大通MAXUS基于品牌新能源战略蓝图，针对智能化、定制化、融合化商用领域发展趋势，将于下半年正式发布全新新能源纯电技术平台MILA，目前基于该平台打造的首款车型MILA1公告图也已正式露出。

纯电MILA平台即将全新首发，上汽大通MAXUS轻客新能源家族矩阵更加丰富

       早在2015年，上汽大通MAXUS便开始进入新能源商用车市场，引领时代科技，此次即将发布的新能源纯电技术平台MILA，便是其多年深耕积淀的最新成果。作为一款高投入、高标准、正向开发的纯电架构平台，MILA平台集上汽大通MAXUS所有开发资源于一身，由千余名不同领域的资深工程师和世界顶级供应商共同倾力打造，为用户提供经济多变的纯电产品新选择。该平台旗下产品满足全球化要求的高开发标准，可出口欧洲、北美、澳洲等发达市场。目前，上汽大通MAXUS旗下新能源轻客产品已畅销海内外，霸榜全球高端市场。在国内市场，上汽大通MAXUS已成为国内轻客单一品牌销量冠军，EV90、EV30、EV80PLUS均长期稳居细分市场前列;在海外，上汽大通MAXUS也成功抢占桥头堡，从2015年全球首款纯电宽体轻客EV80崭露头角，到如今EV30和EV90等新能源产品在竞争激烈的欧洲、美洲等地的出口销量战绩不断刷新，领先一众出海品牌，上汽大通MAXUS不断让世界见证“中国智造”的硬实力。

       全新的纯电MILA平台，是基于国内外双碳和大气环境政策导向而制造，服务于新能源商用物流领域和经济舒适多人出行等场景的纯电平台。据悉，MILA平台将于今年下半年发布，其将助力上汽大通MAXUS完善在新能源汽车市场上的产品型谱，以更丰富的纯电车型矩阵满足用户全场景用车需求，从应用场景上形成全领域的覆盖格局，夯实上汽大通MAXUS新能源汽车全领域定制专家地位，更将助推全球新能源汽车高质量发展。

全新纯电MILA平台旗下首款新车MILA1公告图曝光，即将打造全新轻客“电生活”

       全新纯电MILA平台旗下首款新车命名为MILA1，为纯电动厢式短轴低顶车型。从工信部发布的中可以看出，新车整体造型灵动简约，车身线条自然流畅，轮廓立体清晰。前脸采用“C字型”大灯设计，与底部椭圆形网状的黑色进气格栅进行搭配，给人一种优雅之美;同时，分体式尾灯灯组设计独特，彰显时尚潮流。

       从工信部发布的官方数据可知，整车尺寸为4800×1870×1960mm，轴距为3100mm，可以在限高2米的地区轻松畅行。同时，MILA1货箱容积达到了领先同级的7.3立方米，将车内空间做到最大化，让“小身材”也有大空间。该车整车质量为3050kg，额定装载质量最高可达1420kg，15英寸的大尺寸轮毂，也满足了一定的城市道路和非铺装路面行车需求。而其动力电池，则是由上汽集团和宁德时代合资研发而成，采用磷酸铁锂蓄电池，以及峰值功率为90kwh的英搏尔多合一电驱，为用户带来纯电轻客出行新体验。

       此外，MILA1为满足不同用户的用车需求，前排将推出2座、3座不同座位组合可选，其中3座车型可轻松实现司机平躺，帮助用户实现“即停即休”。同时，该车型采用前悬架为麦弗逊式独立悬架，车厢顶部封闭且安全;新车还可选装轮辋、后举升门、双移门、ETC车载装置、侧围饰板等多种配置，货箱底板也可进行多重定制化选择，满足用户不同用车需求。

       此次首款车型MILA1“神秘面纱”率先揭晓，让用户对于MILA新能源纯电技术平台更加期待。作为新能源赛道上的领跑者，上汽大通MAXUS未来也将继续布局新能源全领域，组建纯电多功能全场景产品矩阵，加速拓展更多市场，为用户打造高端化、多样化的全新轻客“电生活”。

五菱G050纯电物流车OTS样车交付 仿K-car打造/2023年在日销售

        据电车资源统计，2月超50家新能源物流车企业有销量，累计销量达14351辆，同比增长94.4%，环比大涨323%。新能源物流车实现全系车型环比增长，其中VAN车型是绝对的C位领跑者角色。

        2月有17款新能源中面有销量，合计销量6745辆，占当月新能源物流车销量47%，意味着2月每卖出2辆新能源物流车就有1辆是中面。

        中面领涨 初显“王霸之气”??

        电车资源数据统计，2023年2月新能源微中面合计销量10354辆，同比增长131.01%，环比增长351.35%。其中，新能源微面单月销量3609辆，同比增长5.40%，新能源中面单月销量6745辆，同比增长537.52%。

        从具体来看，2023年2月新能源微面的整体表现与2022年相当，小幅增长5.40%。考虑到去年和今年春节月份错位，2月新能源微面看似小涨，实则暗降。

        而新能源中面车型因为去年同期的产品数量较少，缺少了如远程星享V和江豚等热销车型，因此同比增幅超500%。

        从新能源微中面销量TOP10车型的表现来看，2月仅有上汽大通MAXUS EV30和东风御风EM26出现了同比下滑的情况，其余车型增长幅度都相当大。

        从上图可以算出，新能源微中面销量TOP10车型累计销量达到8855辆，占新能源微中面车型总销量85.5%。和1月排行榜相比，东风御风EM26以1931.58%的环比增幅重回榜单，凯马锐捷也以超过1000%的环比增幅、近2800%同比增幅，杀进TOP10。

        此外，新能源微中面销量TOP10车型中，中面占7款；中面和微面车型整体销量占比呈现七三开趋势，中面销量占比65.14%，微面销量占比34.86%。

        远程星享V/江豚/瑞驰EC35II居前三

        具体到细分车型上，远程星享V以2927辆的销量稳居第一，市占比28.27%。其中远程星享V5E销量168辆，远程星享V6E销量2759辆。

        电车资源数据显示，2月远程星享V在全国131座城市，比1月多了近80座城市，其中销量前三的城市为深圳市、东莞市和佛山市，远程星享V在广东的受欢迎程度可见一斑。

        从热销款型来看，远程星享V最畅销的款型为宁德时代41.86kWh版本，2月销售997辆；国轩高科38.7kWh版本位居第二，销售810辆；而国轩高科41.932kWh、中创新航38.64kWh和宁德时代38.64kWh三个版本的销量也在300—400辆。

        据了解，高顶版的远程星享V也即将上市，届时电车资源也将密切关注。

        排名第二的是江豚，2月销量1396辆，环比上涨1561.9%。江豚仅凭6个月的销售数量，就跻身2022年全年销量TOP10，足以说明新能源中面受欢迎程度之高。而2月的销量也再次印证了这一点。

        热销款型方面，江豚最为热销的配置为国轩高科40.55kWh，销量1106辆，占江豚单月销量的79.23%，其余销量来自宁德时代41.86kWh版本。

        排名第三的是瑞驰EC35II，2月销售1304辆，同比增长76.45%，环比增长818.31%。从瑞驰EC35II的往期数据来看，1月和2月的销量都处在全年的低位。今年2月该车型的销量暴涨，是否意味着瑞驰提前进入销量增长周期？期待瑞驰EC35II在2023年有更好的表现。

        从产品流通去向来看，2月份瑞驰EC35II共计销往了全国129座城市，热销城市为东莞和佛山，国轩高科38.7kWh款比较热销。电车资源还了解到，瑞驰新能源于今年新推出了瑞驰EC35V，同属于EC35系列，该车目前已经在市场上有所流通。

        此外，电车资源也获悉10kWh版本的橙仕01发布了全面降价的消息，这或将进一步提振微型车销量。

        小结：

        整体来说，2月新能源中面销量数据展现了其“王霸之气”，不仅在新能源微中面车型整体销量重和微面实现七三开趋势，其销量更是占2月新能源物流车整体销量的47%。从2022年销量来看，新能源中面仅占新能源物流车2022全年销量的25.4%。今年1月，这一占比上升到43.7%，2月又创新高。

        如果按照目前的走势来看，新能源中面的市场蓬勃速度将可能突破原有预期。但碳酸锂等原材料的价格骤降，市场充满变数，整个市场是否会出现较大变动，还是未知之数。“拨开迷雾·洞见未来”！3月29日—30日，电车资源、成都新能源汽车产业推广应用促进会主办、运联智库支持的“2023第六届中国新能源汽车产业大会”将围绕产销量增长之道、商业模式革新展开探讨，解析产业发展机遇与挑战，解构新能源汽车市场发展新趋势、新挑战，赋能行业高质量发展。敬请期待！

       本文来自易车号作者电车资源网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       易车讯?9月2日，五菱新能源与日本ASF株式会社在新能源汽车基地举行G050项目量产合同签约暨OTS样车交付仪式。根据协议，双方合作开发一款纯电动物流车，由日本ASF株式会社支付研发费用，委托五菱新能源生产制造，并共同推动广西新能源汽车首次进入日本市场销售。预计2023年4月底实现量产并上市，并向5年10万辆的目标迈进。

       050纯电动物流车按照K-car商用车类别制造，满足日本TDS认证，续航里程可达230KM。车辆根据日本市场定向需求，率先开发右舵车型，同时，更加注重整车的功能性开发，顶部加装太阳能充电板，内部设计多样化储物间，空间利用率高，配置丰富、机动灵活，满足日本当地小微企业货物短途运输，城镇、乡村等末端物流配送等需求。

       自2022年1月6日RCEP工商领袖论坛上，公司与日本ASF签署框架协议以来，双方快速推进项目合作，从委托开发到样车交付，步履不停。此次量产合作协议的签署，将加速推动五菱新能源进入日本市场的步伐。

       根据易车App“品牌热度榜”的数据显示，五菱汽车日均关注度40.31万，位列排行榜第13名。如需更多数据，请到易车App查看。

       今天关于“物流车 新能源汽车”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。