长安汽车奔奔车身_长安汽车奔奔车身尺寸,轴距是多少

长安汽车奔奔车身_长安汽车奔奔车身尺寸,轴距是多少

       最近有些日子没和大家见面了，今天我想和大家聊一聊“长安汽车奔奔车身”的话题。如果你对这个话题还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来了解一下吧。

1.城市通勤刚需选择谁 长安奔奔E-Star对比欧拉黑猫

2.长安奔奔车子质量怎么样

3.长安奔奔1.3手动舒适型这车怎么样？

城市通勤刚需选择谁 长安奔奔E-Star对比欧拉黑猫

       今年以来，不少关于新能源车的助力政策颁布，新能源补贴和购置税减免都给消费者购买新能源车带来便利和实惠。尤其是入门级新能源车型，在购置税和补贴的双重优惠下，给刚入社会的年轻人，减轻了不小的负担，大大提高了通勤质量，减少了通勤成本。

       作为一个东拼西凑才攒了7、8万的年轻人，在眼花缭乱的入门级新能源车型中，该如何挑选？打开各种汽车网站，排行榜前列的总会看到两款车——奔奔E-Star和欧拉黑猫。首先从售价看，两台车的售价区间都在6-8万元之间。这里我们选择价格上最接近的两款——奔奔E-Star心悦版和欧拉黑猫 351km标准型放在一起做对比。

       外观上看，欧拉黑猫使用了双色车身和可爱的外观设计，整体设计语言偏女性化，可能不太适合男性。而奔奔E-Star整体外观要硬朗不少，前脸不怒自威，吊眼角的前大灯攻击性十足，从前面看，就像星球大战里的暴风兵。

       除了外观，内饰的设计和配置也是必须考虑的。奔奔E-Star内饰追随了现在流行的科技感设计，一体式双联屏和亮色饰条点缀，数码线条纹理座椅、旋钮电子档等都给车里带来科技感。

       而欧拉黑猫则延续了外观的设计语言，萌系为主，大量的圆形元素被装饰在车内，出风口、仪表盘、扬声器等，都营造出可爱的氛围。

       长安奔奔E-Star的中控屏尺寸相对更大，系统整合了充电桩推荐、无感停车等功能。欧拉黑猫中控屏较小，除了蓝牙和USB等常规功能，它还支持手机互联和语音控制等功能。

       配置上，奔奔E-Star全系标配电子手刹和上坡辅助功能，而欧拉黑猫只有在高配车型上才使用了电子手刹，中低配车型只有机械手刹。奔奔E-Star配备四门电动车窗，方便前后乘客开窗换气，而欧拉黑猫则只有前排电动车窗，后排使用手动负压换气扇。另外它的车窗控制按键被放在了中间，而不是车门上。

       这个级别的电动车，乘坐和储物空间都是消费者很看中的。长安奔奔E-Star车身尺寸3770mm×1650mm×1570mm，轴距2410mm，欧拉黑猫车身尺寸3495mm×1660mm×1560mm，轴距2475mm。

       两款车宽、高不相伯仲，欧拉黑猫采用四角车轮布置，极大拉长了轴距。而奔奔E-Star车身比例更接近传统燃油车，前悬更长。另外，奔奔E-Star后排为三座布局，而欧拉黑猫只有两座，所以前者的乘坐灵活性会更好，适合更多人出行。

       和爱情一样，选车也是始于颜值，终于内在。想要赢得现在年轻人的心，除了眼睛能看到的，内在的配置和动力也是必须考虑的。作为城市通勤的电动车，续航是所有用户都要最先考察的指标。欧拉黑猫和奔奔E-Star身为电动车，天生拥有燃油车无法相比的顺畅动力，在城市中驾驶，轻快、静谧。

       欧拉黑猫搭载一台永磁同步电机，最大功率35kW，最大扭矩125N·m，动力参数比较保守，但也能满足日常代步的需求，不过中途加速超车的能力会弱一点，需要留出足够余地。

       奔奔E-Star采用驱动电机、电控系统和减速器三合一设计，体积更小，重量更轻，较非集成式车型重量减轻约38%，整体销量提升月3.8%。永磁同步电机最大功率达到55kW，最大扭矩170N·m，0-50km/h加速仅需4.7秒，动力电池配备容量32.2kWh的三元锂电池组，能量密度160Wh/kg，电芯终身质保。账面上相比欧拉黑猫占优。

       而续航方面，两台车都达到了300km左右，考虑到它城市通勤的定位，这个续航满足日常上下班等使用场景，不成问题。欧拉黑猫有两种续航版本，三元锂电池容量分别为28.5kWh和33kWh，车身较轻，快充和慢充口都位于车头处。

       奔奔E-Star搭载32.2kWh三元锂电池，NEDC续航301km，百公里耗电11.2kWh，按照正常上下班频率，一周5天，往返50km的使用场景来算，理论上一周不用充电。它的慢充口在车头中间，快充口位于车身右后位置，在停车充电时能有更多的选择。根据官方数据，奔奔E-Star直流快充30-80%仅需30分钟，交流慢充0-80%最快仅需8.35小时，0-100%需11.5小时。从续航上看，欧拉黑猫为351km，相比奔奔E-Star略胜一筹，而充电方面，奔奔E-Star要更快。在电池质保方面，奔奔E-Star为8年/12万公里，而欧拉黑猫则是8年/15万公里。

       总得来说，两台车各有特长。空间方面，欧拉黑猫有更长的轴距，对后排腿部空间更友好，但后排双座的布局相比奔奔E-Star后排三座的标准布局，显得就没那么灵活了。动力上，奔奔E-Star有着更好的动力表现，路上超车并线更从容，而欧拉黑猫续航上略有优势。但配置方面看，奔奔E-Star要良心的多。全系标配的电子手刹、四门车窗电动升降等功能用起来更方便。从价格上看，奔奔E-Star也有一定优势，顶配7.48万元的价格，放到欧拉黑猫身上，只够买中低配的价格。

长安奔奔车子质量怎么样

       长安公司表示，“奔奔”是长安的首款自主品牌轿车产品，将以其大气的造型、卓越的品质和高性价比为消费者带来新的价值衡量标准，树立经济型两厢轿车的新标杆。长安奔奔由长安汽车集团和世界著名的意大利汽车设计公司I.D.E.A联合设计打造，其造型由世界顶级汽车设计师JUSTYN NOREK亲自操刀雕琢，长安奔奔车身长3525mm、宽1650mm、高1550mm，轴距2365mm，前后轮距分别为1400mm和1385mm。整车刷新同级车空间宽敞新记录，可提供尽可能充裕的乘员空间。另外，长安奔奔是同级车中唯一采用六向调节座椅的设计,可以将座椅调节到最佳驾驶状态。奔奔的ABS+EBD以及安全气囊等部件的应用增加了安全的保护外，其车身结合欧洲汽车设计理念，采用承载式车身设计，具有高刚性安全车体奔奔搭载了全新1.3L全铝合金发动机，动力强劲，同时还具有使用寿命长、功率大、低振动、低噪声、低燃油消耗、低排放等特点。这在普遍搭载0.8－1.2L发动机的竞争车型中具有明显的优势，在保障了行车动力性的同时，极大提高了驾乘的乐趣。

长安奔奔1.3手动舒适型这车怎么样？

       长安奔奔电动车质量还可以，毕竟价格不高，质量不错。

       全系都使用了1.4L四缸发动机，最大功率109马力，最大扭矩140牛米的输出，令它行驶起来颇为灵活。开这种微型车有一个特别好玩的地方，那就是完全不用担心车尾的跟随性。不过受限于成本，奔奔采用的自动变速箱为AMT变速箱，在行驶的过程中顿挫非常严重。

       奔奔的底盘也是值得表扬的地方，在高速时整台车感觉比较扎实，不会给你发飘的感觉，甚至你开到140KM左右时，底盘依旧能表现出不错的机械素质。

       在应对日常小颠簸时，底盘不会出现多余的震动。底盘的调教是偏硬的，因此在转弯时奔奔的侧倾并不大，灵活小巧的车身在车流中穿梭显得游刃有余。

衍生车型——奔奔LOVE

       奔奔LOVE的车身尺寸长为3655mm，宽为1650mm，高为1550mm，轴距为2375mm，车身长度增加了130mm，这样的数据在国产微型车级别中算是比较不错的，相比直接的竞争对手奇瑞QQ 3来说要大一些，尽管价格也高出不少，但乘坐空间对于日常使用来说还是很重要的。

       外观方面最大的变化就在于前后尾灯和进气格栅，奔奔LOVE的前大灯从简单的椭圆形变成不规则形状，给人以凶猛的感觉，线条更加硬朗和前脸的整体风格非常的吻合。奔奔LOVE近光灯配备了透镜，聚光效果更加出色。

       奔奔LOVE中网和进气格栅相比奔奔来说变化比较大，黑色的进气格栅使用了塑料材质，网格的设计突出了运动风格。中网位置长安的标志尺寸比之前要大一些，而且更加显目。奔奔LOVE中网的设计可以说是充满了新意，使得这款微型车更加年轻、动感。

       奔奔LOVE的尾部设计较奔奔相比变化非常的大，尾灯尺寸有所增加，转向灯、刹车灯、倒车灯位置有所变化，刹车灯面积更大，非常非常的醒目，相比奔奔来说变化是非常大的。

       以上内容参考：百度百科-长安奔奔

       长安奔奔

       售价：3.99-4.99万

       长安奔奔的上市时间比较长，在国内市场中已经拥有非常高的保有量，良好的车主口碑以及在同级别车型中的大空间是长安奔奔最大的优势。

       长安奔奔车身长3525mm、宽1650mm、高1550mm，轴距2365mm，前后轮距分别为1400mm和1385mm。整车刷新同级车空间宽敞新记录，可提供尽可能充裕的乘员空间。另外，长安奔奔是同级车中唯一采用六向调节座椅的设计,可以将座椅调节到最佳驾驶状态；第二排座椅为4/6分设计，可分别折叠内藏，以提供更加灵活多变的空间，体现了长安奔奔周到细致的关怀。

       奔奔搭载了全新1.3L全铝合金发动机，动力强劲，同时还具有使用寿命长、功率大、低振动、低噪声、低燃油消耗、低排放等特点。这在普遍搭载0.8－1.2L发动机的竞争车型中具有明显的优势，在保障了行车动力性的同时，极大提高了驾乘的乐趣。特别值得一提的是，奔奔还经过了冬季零下34度的启动试验、夏季海拔5000米以上连续500小时满负荷试验，性能稳定优异。

       奔奔采用了意大利IDEA公司的设计理念，整个造型紧凑敦实。U型的中网含蓄内敛，颇有几分亚平宁的韵味，椭圆型的大灯采用了时髦的透镜式灯头。四轮四角的设计让奔奔看起来十分敦实。扰流版内嵌的高位刹车灯、梯形的后窗以及镀铬的牌照上缘组成了奔奔紧凑圆滑的尾部，与整车风格和谐统一。

       长安奔奔搭载的是型号为JL474Q2的1.3升发动机，采用全铝质材质（重量轻，散热快，活塞与缸体摩擦系数更小），双顶置凸轮轴，4冲程直列4缸的结构，拥有电子传输多点喷射技术，3500～4500转时可爆发110N·m的峰值扭矩，6000转时可达到63kw的最大功率。这款发动机吸在收了长安铃木雨燕发动机技术基础上进行自主开发和改进，并且拥有14项技术专利。

       奔奔的动力在同级车中非常出色，动力体现很直接，提速也很实在，感觉非常轻盈。毕竟1.3升的发动机只需要带动一个1吨左右的车身，其优势比较明显，在城市中使用绝对够用了。只不过在2500转左右时，发动机的噪音就开始变大！看看杂乱的动力机舱，虽然可以容忍这个价格的不足，但实在也可以更好一点。除开档位还算清晰，动力转递尚属顺畅的手动变速箱外，奔奔还拥有多款自动档，配备4速自动档变速箱虽然不够先进，但对于油耗也无伤大雅。更重要的是总算可以有实惠的高性价比经济自动车型可以选择了。

       由于是家用车的定位，奔奔的悬挂还是偏舒适性的调教。话说回来，尽管其悬挂虽然偏软，但韧性还是不错的，50-60公里时速下下能够提供良好的支撑性，车身也没有出现过于夸张的侧倾。只是方向盘力度得不到均匀的反馈，指向性不好，所以奔奔还是不太适合激烈驾驶的。

       好了，今天关于“长安汽车奔奔车身”的探讨就到这里了。希望大家能够对“长安汽车奔奔车身”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。