长安cs75plus第二代_2022款长安cs75plus第二代

长安cs75plus第二代_2022款长安cs75plus第二代

       大家好，今天我想和大家分享一下我在“长安cs75plus第二代”方面的经验。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来学习吧。

1.“智能座舱”是亮点 第二代CS75 PLUS产品力解析

2.长安75csplus价格2022款二代停产了吗

3.自主强手硬碰硬，长安CS75PLUS深度对比吉利星越L

4.瑞虎8 PRO和第二代长安CS75PLUS该怎么选？

5.长安cs75plus第二代缺点

6.长安cs75二代plus真实口碑

“智能座舱”是亮点 第二代CS75 PLUS产品力解析

       不难发现，现代消费者对汽车的要求越来越苛刻，除了满足日常代步，在科技配置上也更加看重了，正所谓无智能不生活，所以汽车智能化已经深入民心。然而，为了实现差异化竞争，部分车企开始在“智能座舱”上发力，不仅是新能源车型，就连传统燃油车型也在这方面花尽心思。

       近日，有不少网友咨询，15万预算买SUV，能否也可以享受“智能座舱”所带来的人性化体验呢？为此，笔者特意分析了一下，发现一款热门车型蛮符合要求的，它便是长安第二代CS75 PLUS。

“智能座舱” 内含逻辑性

       之所以会提到长安第二代CS75 PLUS，我们发现，其“智能座舱”并非只是堆配置，而是注重逻辑性。怎么个逻辑性呢？下面就来聊一聊。

       首先是氛围上。聚焦用户理想中的“智能座舱”，长安第二代CS75 PLUS在内饰设计上花了不少心思，譬如中控台，采用以驾驶员为核心的8.1°弧度设计，不仅符合人类视网膜弧度，也带来贴近智能化的感官体验。

       同时，结合一体式双12.3英寸曲面大屏（仪表盘+中控屏），确实也营造出“智能座舱”该有的氛围感。

       重点是，为了让用户真正感受未来出行的用车场景，长安第二代CS75 PLUS提供了不少先进的科技配置，且整套“智能座舱”设计方案，是具有逻辑性的，比如配备的新一代IMS人脸识别系统，能让车辆成为“智能管家”。

       具体点说，当车主坐进车内，系统一旦通过摄像头“认出”车主，便会根据车主驾驶习惯，自动完成方向盘、座椅等功能调整，且只需要轻踩刹车即可启动车辆。

       另外，为了满足更多用车场景需求，长安第二代CS75 PLUS还搭载了梧桐车联系统，该系统拥有多场景语音控制、智能手势控制等功能。

       这时，智能手势控制功能就派上用场了，车主只需要一个点赞手势，系统会根据此前的设定，自动开启导航并前往目的地。另外，在行驶过程中，还可以通过手掌左右滑动，实现歌曲切换等功能，从而降低驾驶时操作的不便与危险性。

       至于多场景语音控制功能就见怪不怪了，只需要一句“小安，你好”，就能控制车窗、空调、音乐等功能。值得一提的是，长安第二代CS75 PLUS配备了SONY音响以及64色氛围灯，让车主仿佛进入沉浸式音乐座舱，提高体验感。

       在前往目的地的路上，智能W-HUD抬头显示技术也能让驾驶者感受智能化的魅力，其通过摄像头来识别驾驶者眼球，并自动实现高度自适应调节，让显示信息时刻处于最佳视角。同时，当摄像头识别到驾驶者打哈欠、吸烟、打电话等不规范行为时，系统会进行相应的提示，进一步保障行车安全性。

       到达目的地之后，就到APA5.0+遥控代客泊车系统“表演”了，该系统支持智能寻找20米以内车位，并可进行自动泊车、入库并完成驻车。另外，像水平泊车、垂直泊车、斜列式泊车等场景也能轻松完成。

       另外，该系统还提供一键循迹功能，当车辆遇到死胡同，只需要启动该功能，车辆在50m范围内即可自动完成倒车动作。

       值得一提的是，长安第二代CS75 PLUS搭载了运算能力63K的MTK8666芯片，所以能让系统运行更流畅。此外，新车还可实现OTA升级，能让整车不断更新迭代，实现常用常新。

       可以发现，从上车那一刻开始，长安第二代CS75 PLUS的“智能座舱”就已发挥作用，直到下车，都能让用户真切实意的感受到智能化所带来的好处。

设计聚焦年轻用户需求

       现代用户虽然注重智能化体验，但在看脸的时代，造型设计同样关键。至于长安第二代CS75 PLUS，在外观上还是符合当下用户审美的，其采用相对年轻、运动的设计风格，并提供了两种不同的进气格栅可选，其中一种匹配V型中网，另一种则是点阵式中网，都有着不错的视觉冲击感。

       另外，前大灯组采用了流行的贯穿式设计，提高视觉宽度的同时也让车辆显得更为时尚。至于前包围造型，整体偏向运动化设计，也会是现代人喜欢的。

       车侧方面，整体线条颇有力量感，而车窗上方的镀铬装饰条以及车门下方的金色装饰条，让车辆看上去很有层次感。配色方面，新车提供大地棕、安第斯灰、原子灰、尊贵黑、星际蓝、炫晶白共六种车色可选，满足不同用户的个性化需求。尺寸方面，新车的长宽高分别为4700/1865/1710毫米，轴距为2710毫米。

       车尾方面，新车最大的亮点来自于烈焰流光能量尾灯，点亮后有不错的视觉效果。另外，为了区分1.5T车型和2.0T车型，在排气管设计上有所不同，其中1.5T车型采用“双边共双出”四边形排气布局，2.0T车型采用“双边共四出”圆形排气布局。

蓝鲸发动机+爱信8AT?动力输出有优势

       对于SUV，想必大家也会考虑动力表现，因为担心受车重影响，驾驶起来会缺乏激情。至于长安第二代CS75 PLUS，提供1.5T+8AT和2.0T+8AT两套动力总成，前者最大功率138千瓦、最大扭矩300牛·米，在同级别1.5T发动机当中，性能上有一定优势。

       后者就无需担心，毕竟排量更大，而最大功率171千瓦、最大扭矩390牛·米的动力参数，在竞品中也属于中上水平。

       重要的是，长安第二代CS75 PLUS全系匹配爱信的8AT手自一体变速箱，该变速箱在可靠性、稳定性以及平顺性上都得到认可，也带来不俗的行驶表现。

总结

       不难发现，长安第二代CS75 PLUS的竞争力，不再停留在颜值、空间、性能上，而是在智能化进行突破，可见“智能座舱”成为核心竞争力，也确实能够真真正正的满足现代用户对智能化的用车需求。当然，长安第二代CS75 PLUS在定价上也颇有吸引力，所以在同级中销量较高也不足为奇了。

       本文来自易车号作者晓生说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

长安75csplus价格2022款二代停产了吗

       长安二代cs75plus1.5t尊贵版是一个值得购买的配置，这个配置的性价比是很高的。

       第二代CS75PLUS洞察用户心之所需，全系越级标配豪华品牌同平台的爱信8AT变速器，集可靠稳定性高、换挡平顺、响应迅捷等诸多优点于一身。强大的爱信8AT变速器精准匹配Normal/ECO/Sport/自定义等4种驾驶模式，完美适应城市街道、泥地、山路、高速等各种路况环境。

       安全方面，第二代CS75PLUS在打造超高强度车身、全系标配6安全气囊等被动安全配置的同时，更搭载540°高清全景影像、IACC全速段智能巡航系统、AEB紧急制动辅助系统、LDW车道偏离预警等多项主动安全科技，为用户提供了坚实的多维度安全屏障。

第二代CS75PLUS配置介绍

       第二代CS75PLUS创新搭载APA5.0+遥控代客泊车系统，在视野不佳的停车场中可帮助车主智能寻找20米以内车位，车主通过手机APP和实体钥匙，就能一键完成遥控泊入、直进直出等停车操作。

       借助循迹倒车功能，第二代CS75PLUS还能自主记录停车前的最后一段轨迹（不超过50m），在狭窄街巷等无法观察后方的路况下，车主一键即可启动实现循迹自主倒车，让倒车变得更轻松、便捷和安全。

自主强手硬碰硬，长安CS75PLUS深度对比吉利星越L

       长安75csplus价格2022款二代没有停产。2022年2月28日刚上市。2022年2月28日，长安第二代CS75PLUS正式上市，新车共推出2种排量，共6款车型，售价区间为12.49万-15.49万元。该新车属于CS75的中期改款车型，对外观和配置进行了全面升级，并融入了新的设计语言。搭载蓝鲸新一代动力系统包括1.5T和2.0T发动机，全系搭载8挡自动变速箱。

瑞虎8 PRO和第二代长安CS75PLUS该怎么选？

       随着三孩政策的落实，很多家庭迎来了新成员，同时改变了日常使用的生活工具，其中，改变的内容包括了代步工具，而SUV车型则受到不少家庭的青睐。毕竟对于普通家庭来说，买车不是一件小事，那么怎么挑选一款好看又实用的车型呢。

       这时，在15万元这个价位，比起合资车型，国产品牌的车型实力已经非常强劲，绝对是最值得考虑的选择。再加上国内消费者对SUV的热烈追捧，所以这个价位的国产SUV的自身产品力都是很硬的，其中吉利星越L和长安CS75PLUS更是佼佼者，那么它们的实力究竟怎么样呢？二者谁更适合你呢，比试一下就知道了。

       外观对比

       第二代的CS75 PLUS采用全新的新科技智慧美学设计语言，前脸进气格栅尺寸更大，并提供“鲸尾击浪格栅”与“晶体矩阵格栅”两款造型可选。其中“鲸尾击浪格栅”设计灵感源于长安LOGO中的46.7度夹角，“V”字型辐条由中央向两侧层叠延伸，营造出极为夸张的视觉效果。

       侧面轮廓以及造型都和上一代车型保持着高度一致，悬浮式的车顶，上扬的腰线，多辐条铝合金轮圈，视觉效果蛮大气的。尾部造型的改变集中在尾灯，上一代车型的尾灯是分体式布局，现款车型则采用贯穿式设计，除了外观做了熏黑处理，灯组的内部结构是比较复杂的，点亮后挺有质感的。双边共四出的排气得到保留，俨然有种性能车的感觉。在空间方面，其定位紧凑型SUV，车长4700毫米，宽1865毫米，高1710毫米，轴距为2710毫米，空间参数表现良好。

       来到长安CS75 PLUS车尾，尾灯采用贯穿式设计，能营造出横向视觉张力，在尾灯和上方车标组合下，车尾能展示出时尚感，比较别致。在后扰流板以及高位刹车灯的呼应下，车尾造型比较有运动气息。

       星越L作为吉利的明星选手，是基于吉利品牌CMA高端架构打造的，而星越L中的“L”代表了更大、豪华、颠覆的意思，注入了多种元素，可以看出吉利的用心和期待。首先，外观方面，前脸盾形的进气格栅搭配直瀑式的镀铬中网，还有熏黑吉利Logo让整车很有辨识度。接下来是很多人会关心的大灯组，标配了矩阵式的LED大灯，主光源有126个LED灯组可单独控制，还能通过OTA升级来实现不同的灯光效果。

       尺寸无疑是新车最大亮点，星越L的长宽高为4770×1895×1689mm，轴距达到了2845mm。作为参考，在售的第三代汉兰达轴距都比它短55mm，自称中型SUV的途观L比它小了一整圈。星越L又一次定义了紧凑型，同时也不得不称赞一下CMA架构的延展性。

       来到尾部，星越L采用了时下最流行的贯穿式尾灯设计，下包围则是采用了镀铬件进行装饰，并且星越L还使用了隐藏式的排气设计，看起来成熟又不失稳重。

       内饰对比

       长安CS75 PLUS的内饰采用环抱式座舱布局，搭载有一体式多功能方向盘、双12.3英寸曲面联屏、HUD抬头显示和双拼色游艇式电子挡把。虽然整体造型布局变化不大，但新车内饰引入了全新星际智慧座舱理念，在细节设计和质感上都要提升了一个档次。

       至于整车的配置，长安第二代CS75PLUS还是展示出很有诚意的一面。安全配置方面，6个安全气囊、胎压显示、车身稳定控制和疲劳驾驶提示都是全系标配；辅助配置方面，后驻车雷达、360度全景影像、自动驻车、上坡辅助/陡坡缓降也是标配；外/内部配置方面，可开启全景天窗、车顶行李架、无钥匙启动、12.3英寸中控屏+12.3英寸液晶仪表都是入门就有；座椅/舒适配置方面，运动风格座椅、主驾驶座电动调节、第二排座椅靠背调节、后座出风口和车内PM2.5过滤装置同样是标配。

       星越L的三联屏无疑更抓人眼球，中控屏和副驾驶娱乐屏整合在一起，形成了长达共1米的大联屏，这相当于两个特斯拉Model Y的中控屏尺寸。而且中控屏和副驾驶娱乐屏的显示都非常清晰，就是在实际操作时，偶尔会出现卡顿的情况。

       星越L还配备不少提升乘坐体验的配置，比如10扬声器BOSE音响，搭配ANC主动降噪、双层玻璃，营造更为静谧的车内空间。此外，72色氛围灯、全景天窗、电动尾门、主驾座椅8向电动调节、主驾座椅记忆、前排座椅通风+加热、三区独立控制自动恒温空调等功能也非常实用。

       动力对比

       动力性能方面，长安第二代CS75PLUS分别提供1.5T和2.0T发动机，且两者均匹配的是爱信8挡手自一体变速箱。其中，1.5T发动机具有最大功率138kW，最大扭矩300N·m，参数相当亮眼；2.0T发动机则具有最大功率171kW，最大扭矩390N·m，动力输出更加强劲。其实对动力要求不高的话，1.5T车型足够使用了，爱信8AT的加持，也能让人对这套动力拥有更多的期待。

       吉利星越L搭载两款动力总成，虽然同为Drive-E系列2.0T发动机，但会分为高低功率两个版本。不过就参数而言，160kW（218马力）的最大功率以及325Nm的峰值扭矩，虽然看上去并不抢眼，但低功率全系都为前驱车型，想必日常代步使用也是绰绰有余的。而2.0T高功率发动机在数据表现上可以说是达到主流水平了，最大功率175kW（238马力），峰值扭矩350Nm，我们此前实测的加速成绩为7.76秒，已经超过很多动力水平接近的合资车型了。

       并且吉利星越L还提供混动版车型，使用的是一台1.5T发动机，最大功率110kW、最大扭矩225N·m。最高热效率可达43.32%，与发动机搭配的电机最大扭矩320N·m。其中，标配41.2kWh的CTP平板电池，可以实现WLTC工况下纯电续航205km（CLTC=245km），较之问界M5（40kWh的电池，WLTC工况下纯电续航150km）、理想L8（40.9kWh的电池，WLTC工况下纯电续航168km）更为出色，在市区行驶多数人上班来回里程不超30km，205km的纯电续航足够一个星期的通勤行驶，完全可以作为纯电动汽车使用。

       其实以上两位都是实力非常强劲的选手，就产品层面而言，无论是尺寸、配置还是动力，星越L都已经处在了紧凑型SUV的顶端位置。而长安CS75PLUS经过换代后，产品力也是迎来大幅提升，全系8AT无疑是最大的亮点之一，也从侧面提升了1.5T车型的竞争力。

       二者之间，你会怎么抉择呢。如果你更加在乎动力、喜欢沉稳大气的外观，那么吉利星越L绝对适合你，如果你更加偏爱年轻化、运动化的设计，那么长安CS75PLUS你一定要留意。

       本文来自易车号作者汽车品评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

长安cs75plus第二代缺点

       当下自主SUV市场可谓是百花争艳，其中14万级SUV市场更是聚集了众多车企的旗舰SUV。同时消费者在购车时也面临着一个烦恼—选择太多，尤其是国产车SUV的爱好者，颜值与品质都优秀的国产车SUV很多，没有点专业的汽车知识，总是会担心错过点什么。

       奇瑞瑞虎8 PRO与长安第二代CS75PLUS就是众多优秀车型中最出类拔萃的两款车型。在外观设计上两款车各具特色，各项科技配置也都是应有尽有，那到底年轻人的第一辆SUV该选谁，谁才是14万级别国产SUV的天花板车型？

       本次选择的两款车型，分别是指导价为15.19万元的瑞虎8 PRO 390T两驱浩瀚版5座车型，和指导价为15.49万元的长安CS75 PLUS 2.0T自动旗舰型（结合终端优惠），我们比较着看。

外观设计?两款车各具特色

       对比两车的前脸发现，瑞虎8 PRO的点阵式格栅，气质更为硬朗，造型更为大气，“X”造型的熏黑格栅，提升了车辆的运动感。更引人注目的是奇瑞瑞虎8 PRO搭载了LED星际粒子科技大灯，其流水转向灯及IHC智能远近光切换等多项实用配置既实现了安全照明，又增加了仪式感。

       来到车身侧面，瑞虎8 PRO车门上使用镀铬饰条装饰，配合造型精致的19英寸轮毂，提升了车辆质感，车尾采用贯穿式尾灯，双边双出的排气管强化了车辆的运动属性。

       而第二代长安CS75 PLUS鲸尾造型的前格栅，与“V”字形的车标相得益彰，贯穿式大灯造型时尚，竖置的导风槽，同样使用了彩色饰条装饰。

       第二代长安CS75 PLUS前脸的视觉冲击力不大，但融入了时尚元素的格栅与大灯，都给人细腻优雅的感觉。

       侧面设计并无亮点，最显眼的是尾灯的分叉造型延伸到车身侧面，贯穿式尾灯设计，排气装置也是双边共四出，车尾运动感很强。

空间表现?瑞虎8 PRO略胜一筹

       奇瑞瑞虎8 PRO的车长4745mm，轴距2710mm。而长安CS75PLUS的车身长度4700mm，比瑞虎8 PRO略逊一筹，但轴距2710mm与瑞虎8 PRO相同。再来到后排，能够明显感觉到瑞虎8 PRO的后排腿部空间更充裕，膝部距离座椅大约两拳的距离，而第二代长安CS75PLUS的膝部空间大约一拳两指，腿部空间的比较上，肯定是瑞虎8 PRO略胜一筹。

       此外，长安CS75PLUS车身高度为1710mm，但瑞虎8 PRO车身高度为1745mm，为头部争取到更大的空间，也使其表现更为优秀。

科技配置?瑞虎8 PRO更高级

       内饰方面，两款车都使用了24.6英寸曲面双联屏来提升座舱科技感，但在车机表现以及人机交互方面对比，瑞虎8 PRO的界面设计更合理，整体观感以及屏幕显示效果都更有质感，同时该车内置Lion 5.0雄狮智云车机系统，并搭载有360°鸟瞰式全景超清倒车影响，全速ACC自适应巡航系统、TJA交通拥堵辅助、LDW车道偏离预警等众多智能驾驶辅助系统，大大提高了行车娱乐性和安全性。

       同时，瑞虎8 PRO还搭载了“C-PURE奇瑞净立方绿色座舱”，不仅采用了欧盟级绿色环保用材，同时还实现了全维度气味性健康管控，为车内提供了CN95级的绿色健康空间，保证座舱舒适的同时，又关注每一位驾乘人员的健康。

       值得一提的是对于我们这些音乐发烧友，瑞虎8 PRO的SONY豪华10扬环绕音响更让人着迷，让我们似乎随时置身于音乐会现场，大饱耳福。

       第二代长安CS75 PLUS搭载的科技配置也很全，所搭载的科技配置，也是自主SUV中的主流水平，搭载了360°全景影响以及全速自适应巡航等功能，达到L2级别的辅助驾驶系统，虽然与瑞虎8 PRO略逊一筹，但也能为驾驶者提供不错的便捷性与安全性。

驾乘体验?瑞虎8 PRO更平顺

       总体来看，两车采用的都是2.0T发动机，瑞虎8 PRO使用的是鲲鹏动力2.0T发动机+7DCT的黄金动力组合，其最高功率187千瓦，峰值扭矩390牛·米。同时该发动机配有全面升级的第二代“i-HEC”智效燃烧系统，这套系统可以增强车辆瞬时爆发的力量，最大扭矩从发动机达到1750转就可以爆发，并持续到4000转。所以，在初段和中断加速，可以明显感觉到车辆非常有劲，零百加速7秒左右就可以完成。

       在14万元级别的国产SUV中，瑞虎8 PRO的动力表现绝对惊艳，即便与同级别合资SUV比拼动力，也是优势明显，在市区铺装路面中，直接一脚油门下去，推背感瞬间爆发，动力提升相当迅速，同时排气管传来的声浪，会让肾上腺素急速飙升。

       同时，瑞虎8 PRO的底盘也给驾驶者带来非常好的整体感，前麦弗逊、后多连杆的独立悬架调校到位，能够很好过滤掉坑洼路面上的颠簸。当车辆进入弯路，车辆在急转弯时，侧向支撑感觉特别好，没有任何侧倾发生，后排乘客在宽敞的空间下，即便保持比较放松的坐姿，也不会随着转弯出现晃动。动力传动系统搭载的是7速湿式双离合变速箱，车辆增减速过程中表现非常平顺，增减挡过程也丝毫没有顿挫感觉。

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长安cs75二代plus真实口碑

1、换挡效率偏低。

       2、高速过弯时侧向支撑不足。

       3、车机语音安全提示功能会出错。

       4、新车异味大。

       5、车内没有TYPE-C接口。

       6、发动机噪音大。

       7、2.0T发动机漏油问题或将继续殃及第二代CS75PLUS。

       长安CS75PLUS定位A+级SUV，作为全新A+级SUV的CS75PLUS高度还原了概念车“御岳”的设计理念，进气格栅嵌入以星石型面打造的网状结构，贯穿式前位灯和凤凰火焰尾灯，提升整车未来科技感。

试驾长安第二代CS75PLUS：实力爆款SUV再进化

       长安cs75二代plus真实口碑好。

       自2014年4月上市以来，长安CS75销量已突破100万辆大关。2019年10月起，连续5个月蝉联中国SUV销量亚军。赢得用户口碑的同时，长安CS75还先后斩获“中国芯”年度十佳发动机、智能汽车指数第一名等20余项重量级奖项。用户口碑与权威机构认可，让长安CS75成为紧凑型SUV市场的一款标杆性产品。

       新CS752020作为CS75家族全新成员，在外观上传承百万用户认可的家族化经典设计，4650＊1850＊1705mm超大车身以硬朗造型彰显不凡。大空间、五星安全实力、动力，满足了家庭汽车消费者的用车需求。

详细介绍：

1、双炮筒立体仪表盘

       多层立体式双炮筒仪表盘，搭配3.5寸TFT彩色显示屏（7英寸液晶仪表），时尚色彩及灯光运用，各种行车信息一目了然。

2、家族化内饰设计

       新CS75内饰设计，运用长安家族化设计语言，通过细节表现将空间立体感、科技感优雅呈现，营造了中国古典文化中“山水层叠”的意境，带来开阔的空间感。

3、人性化人机布置设计

       车内屏幕会受到来自多方的光源干扰，容易造成严重炫光。经过大量OPTIS光源追踪分析，模拟多种光照情况及使用场景后，最终在驾驶安全性和操作可行性之间找到了平衡点，将中控大屏向驾驶席一侧倾斜7.2°。

       源于近些年国民经济的提升以及用车理念的逐渐成熟，越来越多家庭消费者将目光锁定在了SUV品类上，这其中，又以价格在10-15万左右的自主品牌紧凑型SUV最受市场关注。

       作为这一领域的代表作之一，长安CS75PLUS自上市以来，便凭借自身的高颜值和高配置迅速走火，销量上更是长时间稳居细分市场头部阵营，可谓是一款当之无愧的国民级SUV。然而，令许多人意想不到的是，这样一款如此热门的座驾，却比同级车型更早迎来了自己的换代产品——第二代CS75PLUS，官方这么做的背后，究竟是有何考虑？与此同时，新车又是否能够肩负起“换代”之重任？

       想要解答以上问题，笔者认为最有效的办法，就是到新车上去寻找。

       事实上，就在几天前，汽车商评便抢先试驾到了第二代CS75PLUS，从整个试驾体验来看，第二代CS75PLUS确实没有让我们失望。

外观更精致，颜值依旧在线

       不可否认，CS75PLUS的设计放在现在来看也依然不过时，而第二代CS75PLUS则在现有基础上实现了再进阶。在风格上，新车整体设计会稍微收敛几分，但却更符合当下的审美风格，前脸采用了鲸尾击浪格栅设计，并提供V型和点阵式两种风格，满足不同消费者的喜好。大灯同样采用了贯穿式设计，但线条更加简约硬朗，给人一种浓浓的未来感。

       新车侧面基本延续了此前的经典设计，通过丰富的线条以及形面设计，带来更多元的视觉效果，既有年轻时尚的元素，又不会给人太过浮夸，可谓是恰到好处。至于尺寸方面，新车长宽高分别达到了4700/1865/1710mm，轴距为2710mm，这个数据放在同级别SUV当中，不可谓不大，对于国人而言，谁不喜欢大？

       尾部变化没有前脸那么明显，相比老款来说升级了贯穿式尾灯，你可以说这种设计比较“套路”，但不可否认的是，放在第二代CS75PLUS上确实会更高级一些，毕竟就连全新一代NX都采用了类似设计，说明这种风格本身是经得起时间推敲的。

内饰高级感十足，空间很能“装”

       相比于外观而言，笔者其实对新车的内饰更加充满兴趣。如果要用一句话来概括第二代CS75PLUS的内饰，那就是“看得见摸得着的豪华”。这么说或许会有些许抽象，别急，笔者接下来就为大家娓娓道来。

       首先在用料方面，车内大量采用软性材质覆盖，手可触及之处均为柔软质地，大大提升了车内乘员的体验感。同时，整体内饰颜色采用拼色与撞色设计，利用光线与型面的天然变化，形成立体层次视感，这种设计在同价位车型中还是较为罕见的。

       其次，就是第二代CS75PLUS中控台上的双12.3英寸液晶大屏。双联屏采用了8.1°弧度设计，不仅能够营造出一种环抱感，还更符合人类视网膜弧度，改善感官体验。而这块双联屏并非是“徒有其表”，在内核方面，它采用了梧桐车联TINNOVE进阶版，并搭载梧桐3.0R生态系统，交互界面更丰富，语音识别能力更强。此外，车机还支持车载微信，让沟通成为一件惬意的事情。

       最后，车内的超大空间同样让人印象深刻。第二代CS75PLUS具备出众的使用效率，不仅前后排空间宽裕，同时后排还支持完全放倒，放倒后能够将后备箱密封空间瞬间从620L增加至1450L，储物容积增加一倍。无凸起凹陷的纯平面，让物品放置更方便。经过实测，车内四个大老爷们外加一堆摄影器材，第二代CS75PLUS不仅能够轻松装下，甚至还有较多富余空间，可见其车内空间确实很大，很能装。

动力有惊喜，底盘更高级

       作为此次新车升级的重点项目，第二代CS75PLUS搭载了蓝鲸新一代1.5T/2.0T发动机，同时全系匹配爱信8速手自一体变速箱，无论是账面参数还是配置层面，都有了明显的升级，那么落实到产品层面，又是否能够感知到呢？答案是肯定的。

       首先在动力方面，此次笔者试驾的是2.0T车型，这台发动机最大功率达到171kW，最大扭矩390N·m。同时，全新发动机还集成了奥/阿特金森双循环及350 bar 高压直喷+高滚流气道 “AGILE敏捷” 燃烧技术，让动力响应更加迅猛。在实际驾驶当中，这台发动机无论是起步还是中段加速，响应都十分迅速，同时速度达到100 km/h再加速，动力储备也很充足。

       其次，8AT变速箱能够较好感知驾驶者的意图，当正常驾驶时，变速器乐于升挡，并让发动机转速保持在理想范围，兼顾了平顺性和燃油经济性；而当有高动力请求时，切换至运动模式，这台变速箱能够进入“鸡血模式”，让车辆始终处于亢奋状态，驾驶体验十分带感。

       值得一提的是，第二代CS75PLUS在底盘调校上也花了较大的功夫，虽说整体标定是侧重于乘坐舒适性，但对路面的滤振能力以及处理方式均有了一定提升，换言之，新车坐起来更舒适，底盘更有韧性，高级感得到了进一步强化。最直观的感触就是，在高速行驶时，底盘更稳，车内静谧性也非常好。这在同价位车型中，还是十分具有竞争力的。

       写在最后：

       相比于传统印象中的“换代”来说，第二代CS75PLUS确实会有一些“与众不同”，它并没有在外观上进行大刀阔斧式的改变，而是在细节上实现了再优化，笔者相信这是长安汽车在倾听过消费者声音后的决定。与此同时，新车在智能科技和动力方面的提升，对于消费者而言都是可感知的价值升级，同时也是消费者真正想要的东西。

       鉴于此，笔者相信随着第二代CS75PLUS的到来，新车将会继续巩固CS75PLUS在紧凑型SUV市场的霸主地位。

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       好了，关于“长安cs75plus第二代”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“长安cs75plus第二代”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。