索纳塔1至9代_索纳塔十

       希望我能够为您提供一些与索纳塔1至9代相关的信息和建议。如果您有任何疑问或需要更深入的解释,请告诉我。

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2.现代所有车型轿车索纳塔

3.二手索纳塔9值得入手吗

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       作为合资品牌中的第二阵营老大,现代这几年在中国市场的日子并不好过,最主要的原因就是竞争对手太过强势。诸如南北大众和日系双雄,在中级车市场上颇有建树。不过现代也不会坐以待毙,所以它们在2018年推出了当家中级车的最新改款——索纳塔第九代。

       这款车的产品力还是比较强悍的,再加上终端优惠的加持,索纳塔九代终于还是在国内中级车市场站稳了脚跟。身边一位朋友在前几天刚提了索纳塔九代车型,我特意借来体验和试驾了半天,?今天就给大家聊聊这款索纳塔九代。

       朋友购买的是索纳塔九代的GLS智能型国VI型号,作为一个买车代步的人来说,买索纳塔九代这款车,你买1.6T车型大概率就可以了,如果你是对动力有要求的人,你可以去买2.0T版本。

       朋友买的时候正赶上促销,他买的这款索纳塔九代是1.6T版本顶配,官方指导价18.38万,优惠完之后,朋友16万多提的车。这个价格在合资中级车市场中算是比较便宜的了。

       很多人都说索纳塔九代前脸和现代菲斯塔有些像,但我个人认为二者还是有本质不同的,索纳塔九代的中网明显没有菲斯塔那么夸张。车灯和中网之间做了留白处理,这个处理让索纳塔九代的前脸看上去张力十足。中网中间硕大的现代车标,就好像一枚勋章挂在索纳塔的前脸上。整体设计活泼中带着一丝稳重。

       索纳塔九代的车身轮廓设计的非常流线,尤其是这款车的A柱倾角,可以说非常大,颇有些性能车和运动车感觉。车身上虽然没有太繁琐的线条设计,但整体设计还是干净整洁,给人一种很舒服的感觉。

       索纳塔九代的轮毂采用了类似亚光处理,没有那种亮晶晶的感觉。造型仿佛5根鹿角的组合,当然也有人说是树杈。索纳塔九代全系除顶配车配备18寸轮毂之外,其他车型都是17寸轮毂,总的来说也是这个级别车型的正常表现。

       索纳塔九代的车尾设计比较简洁,整体偏家用和中庸,其实这也是合资中级车的常态,车尾做文章的很少。不过索纳塔九代的车尾还是贴上了字母车标,不过个人感觉字母标高度有些低,挂在腰部人们看着也费劲。

       中级车定位的索纳塔九代用上了单出双排排气设计,也算对得起自己的动力数据了。

       和外观的中庸平和不同,索纳塔九的内饰似乎有一些繁复。对于一款中级车来说,繁复的设计似乎是过去几年为了衬托高级感的常态。灰色中控台中间夹着一条仿木纹装饰饰板,似乎又给这款车的内饰增加了几分稳重。

       索纳塔九配备了一款8寸电子屏,虽然也可以触控,但整体科技感似乎没有国产同级产品那么强,实际操作之后,我个人发现这款电子屏没有GPS、没有道路救援、也没有当下流行的车联网设计。安全配置方面,朋友的这款索纳塔九没有配备主动刹车这种科技配置。也没有全景影像和倒车盲区侧预警,但是全方位气囊、ABS、ESP等基本的安全设施还是很齐全的,整体配置偏实用。

       可能是出于成本考虑,索纳塔九的仪表没有用全液晶设计,双炮筒物理指针依旧在它这里能看到。虽然科技感差了一些,但对于真正买这款车的人来说,这种仪表设计他们可以接受,也是他们使用最为习惯的一种。

       索纳塔九的方向盘左侧是灯光控制和后备箱开启控制,加油盖控制也在这里。就设置的区域来说非常好找,之前我在其他车上见过油箱盖开启摁键放置在主驾驶左脚旁边,对于新手司机来说非常难找。

       索纳塔九代的空调控制面板区物理摁键非常多,这在汽车中控走向双屏设计的当下,显得格格不入。虽然所有摁键都一目了然且分布在一行,但开车操作时依旧会出现误操作的可能。

       除了上述这些内饰细节之外,我还注意到索纳塔九代副驾驶手套箱打开,里面居然没有做绒面处理,手套箱内壁太过光滑,导致拿取一些文档会比较困难。当然增加绒面也会增加成本,对于一款家用中级车来说,这似乎有些划不来。

       索纳塔九代的座椅用的是仿皮材质,也有人叫人造革材质,在座椅配置方面,索纳塔九代座椅没有诸如腰部支撑或者座椅加热这类偏体验配置,它更多走的是使用路线。

       不过好在这款车座椅无论前后,支撑性和软硬度做的都比较好,长途乘坐也不会疲劳,甚至整个人的身体非常放松。

       介于朋友买的索纳塔九代是1.6T版本的,所以在没真正试驾之前,我认为它的动力储备应该比较一般,但实际上手开之后,我发现我错了我真的错了。这款车的最大扭矩为265牛米,最大马力也有180匹。

       在试驾中,无论是起步还是中段加速,索纳塔九代都游刃有余。有时候它起步的轻盈程度都给我一种错觉,感觉自己开的不是一台2吨重的中级车,而是一台1吨多的钢炮。

       变速箱方面,朋友索纳塔九代用的是7速双离合变速箱,顶配反而用的是6速手自一体,因此从换挡速度来说,显然1.6T车型更快,或许这也是它能给我钢炮体验的原因吧。

       总结:

       作为一个纠结动力还是买菜的人,索纳塔九代可以说给我提供了一个真正的解决方案,它动力够强,变速箱还提供双离合和手自一体两种选择,这在许多合资车上比较少见。因此可以负责任的说,索纳塔九代真正可以满足两种消费者需求。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

现代所有车型轿车索纳塔

       第九代索纳塔于2019年3月20日上市,配置如下:

       1、九代索纳塔搭载了现代汽车先进的第二代θ发动机,最大功率为121kW,最大扭矩为198N.m,动力输出超过同排量发动机的其他车型,包括雅阁、凯美瑞等传统商务轿车以及新君威、睿翼等运动型座驾,它们的最大功率大约在110kW左右。

       2、这款车的高度降低了30毫米,宽度增加了25毫米,车长增加了45毫米,轴距增加了35毫米,使得整车空间更加宽敞。

       3、动力方面,十代索纳塔将提供四种动力系统,包括1.6T、2.0T、2.0L油电混合动力系统和2.0L插混动力系统。具体的动力参数目前还不清楚,但相比现款车型应该会有所提升。

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二手索纳塔9值得入手吗

       现代有几款索塔纳车型现代索塔纳有2018款和2019款车型在售,分别于2017年8月和2018年12月推出。现代索塔纳是北京现代的一款中型轿车。在售车型均符合国家五项排放标准,价格在14.98-21.18万之间。索塔纳9是索塔纳的第9代车型。2015年2月,在北京现代二厂正式下线,同年3月上市。外观:索塔纳9的长宽高分别为4855毫米、1835毫米和1485毫米,轴距为2805毫米。索塔纳9的外观设计采用了FluidSculpture2.0的设计理念,车身使用的线条更加扁平,看起来非常沉稳大气,在一定程度上降低了汽车的风阻系数。2.动力:现代索塔纳9搭载1.6T和2.0T发动机,匹配的变速箱为7速双离合变速箱和6速自动手动变速箱。1.6T版本发动机最大输出功率132.4kW,最大扭矩265N/m,最高时速210km/h,百公里加速时间9.4秒,工信部公布的百公里综合油耗为6.3L。2.0T版本发动机最大输出功率177kW,最大扭矩353N/m,最高时速240km/h,百公里加速时间8.56秒,工信部公布的百公里综合油耗为8L。

       百万购车补贴

       值的。索纳塔车型是现代公司推出的一款中型轿车,在国内市场上生产销售了很多年,即使是行驶了15万公里,车辆的质量也是很不错的,比新车便宜。二手索纳塔91:

       1、设计方面,9代索纳塔采用了流体雕塑2.0的设计理念,收敛的线条崇尚“扁平化”,整体感觉更加稳重大气,一定程度上降低了风阻系数。

       2、第九代索纳塔针对不同动力车型配备了不同的中网。1.6T是更具动感的蜂巢,2.4L车型是相对稳定的多对。

       3、第九代索纳塔的长宽高分别为4855。

       好了,今天关于“索纳塔1至9代”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“索纳塔1至9代”有更全面、深入的了解,并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。