宝马越野车有哪几款_宝马越野车有哪几款图片

2024-06-18 22:32:05

最近有些日子没和大家见面了，今天我想和大家聊一聊“宝马越野车有哪几款”的话题。如果你对这个话题还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来了解一下吧。

1.宝马2979cc越野车是什么车型

2.宝马的越野车有哪些？

3.宝马x5多少钱一辆

4.与同级别车型相比，宝马X1有哪些优势？

5.宝马X5.悍马H2的优点有哪些？

宝马越野车有哪几款_宝马越野车有哪几款图片

宝马2979cc越野车是什么车型

2018款中东宝马X5 2979CC 3.0T豪华版。

宝马X5?中东版3.0T在外观设计上宝马X5没有太多变化，家族式前脸标志性的双肾格栅及开眼角大灯，值得一提的是，新车的自适应前大灯在连接充电设备时将亮起蓝色灯光，以示充电程序开始运行。车身侧面有一条贯穿门把手的上扬腰线，看上去很简洁干练。

18款新款加版宝马采用了前双横臂独立悬挂，后四连杆独立悬挂，不论其悬挂的结构还是调校方面都向公路行驶性妥协。

新车除了速度，还体现出了力量感。宝马X5侧面的车身线条经过重新设计，新款车型的腰线更加复杂，比起之前看起来要更加柔美，新X5还增加了窗边的镀铬饰条。

扩展资料

18款宝马X5加版3.0T除了越野方面的能力没有那么“硬”以外，很难说出它还有什么缺点。

18款宝马X5搭载3.0 V6发动机，传动部分配备的是8速自动变速箱，在转速5800转/分时输出最大功率225千瓦，在1200~5000转/分的大转速区间内可以持续输出最大扭矩400米。

凤凰网-新款宝马X5最新优惠价格越野必备车型

宝马的越野车有哪些？

宝马的SUV是什么？

宝马X3

价格:57.8-80万元外形尺寸(长/宽/高):4569/1853/1674毫米

数量:2494-2996cc产地:欧洲:宝马X3

理论油耗:10.1-11.4升/百公里

优点:道路操控性最好的SUV。

缺点:比X5舒适宽敞。

综合得分:8.4

外观:8.4内饰:8.2操控:8.2安全:8.5油耗:8.1品牌:8.9

宝马X5

价格:800.0-173.6万元外形尺寸(长/宽/高):4859/1933/1767mm

数量:2926-4799cc产地:欧洲:宝马X5

理论油耗:9.7-14.9升/百公里

优点:公路SUV的车型创造了奇迹。

缺点:X5的风头吸引了很多竞争对手。

综合得分:8.7

外观:8.8内饰:8.7操控:8.8安全:8.8油耗:7.9品牌:9.3

宝马X6

价格:97万元外形尺寸(长/宽/高):4877/1983/1690毫米

数量:2979.0cc产地:欧洲:宝马X6

理论油耗:12.1升/100公里

优点:双涡轮V8发动机动力输出平顺，改进后的四驱系统让操控更加舒适。

缺点:优美的顶流线影响后排空房间，承重力确实不强。

综合得分:9.9

外观:9.9内饰:9.9操控:9.9安全:9.9油耗:9.8品牌:9.9

据说宝马将在2010年推出迷你SUV。

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哪个宝马SUV好，价格多少？

宝马不生产越野车，只生产SUV。现在X5的道路适应性最好，从6400万到180万不等。

买宝马X3。价格36-38万元。

宝马x5

X5，超百万

哪辆宝马汽车是真正的越野车

宝马没有真正的SUV，JEEP才是真正SUV的鼻祖，奔驰G系列和路虎卫士才是高端。

宝马没有SUV！多好的答案啊！LZ，想玩越野就别买宝马了。宝马真的没有纯种越野！

看来宝马没有真正的越野车，因为车身没有分体大梁车身，所以不能算是真的。

你好，宝马不生产越野车，只生产SUV。

宝马没有真正的SUV。

哪个宝马SUV好？

S500eL是用来取代S400LHYBRID的全新车型。整车外观与普通版S级几乎相同。在车身周围，你可以看到几个蓝色的PLUG-INHYBRID标志和后部的充电孔，这些都代表了它的独特性。

有没有宝马SUV？

没有，只有SUV越野性能差。似乎只有在中国才会有人把X系列当成越野。

还有宝马越野车。

是...宝马有X5和X6...小一点的好像有X1...X3。

宝马越野车有哪些？

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第7部门

百万购车补贴

宝马x5多少钱一辆

宝马X3

价格： 57.8-80.0 万元外形尺寸（长/宽/高）： 4569/1853/1674mm

排量： 2494-2996 cc 原产地：欧洲所属：宝马X3

理论油耗： 10.1-11.4 升/百公里

优点：公路操控性最好的SUV

缺点：舒适宽敞不及X5

综合评分：8.4

外观：8.4 内饰：8.2 操控：8.2 安全性：8.5 油耗：8.1 品牌：8.9

宝马X5

价格： 80.0-173.6 万元外形尺寸（长/宽/高）： 4859/1933/1767mm

排量： 2926-4799 cc 原产地：欧洲所属：宝马X5

理论油耗： 9.7-14.9 升/百公里

优点：公路SUV的典范，创造了一个奇迹

缺点：X5的风头引来不少竞争者

综合评分：8.7

外观：8.8 内饰：8.7 操控：8.8 安全性：8.8 油耗：7.9 品牌：9.3

宝马X6

价格： 97.0 万元外形尺寸（长/宽/高）： 4877/1983/1690mm

排量： 2979.0 cc 原产地：欧洲所属：宝马X6

理论油耗： 12.1 升/百公里

优点：双涡轮V8发动机动力输出平顺，改进后的四驱系统令操控更加游刃有余

缺点：漂亮的顶部流线影响了后排空间，而且它的承载能力确实不强

综合评分：9.9

外观：9.9 内饰：9.9 操控：9.9 安全性：9.9 油耗：9.8 品牌：9.9

据说2010年宝马将推出mini越野车

与同级别车型相比，宝马X1有哪些优势？

现阶段宝马X5有14款在售车型，全是_口版本，最划算的宝马X5也需要接近60万，较贵的接近要180万。要想详细了解宝马X5要多少钱一辆？可参照下面的市场价数据信息（参考价以广州市为主导，各地区的价格区段不一样，下列数据信息仅作参考，实际按当地汽车4S店的真实价钱为主导）。

2014款xDrive50iM运动版：150-172万

2017款xDrive28i：65.95-75.80万

2017款xDrive35i雅致版：70.29-83.80万

2017款xDrive35i领跑版：77.01-91.80万

2017款xDrive35iM运动版：79.87-91.80万

2017款xDrive35iM健身运动豪华型：80.37-95.80万

2017款xDrive35i豪华型：80.44-95.80万

2017款xDrive35i悦享版：90.45-10八万

2017款xDrive30d：71.49-84.80万

2018款xDrive28i：60.03-69.99万

2018款xDrive35i雅致版：66.77-77.69万

2018款xDrive35iM运动版：73.03-84.99万

2018款xDrive35iM健身运动豪华型：76.47-88.99万

2018款xDrive35i悦享版：85.50-99.49万

宝马X5是宝马知名品牌的第一款四轮驱动SUV车型，现阶段在售的是其第三代商品。第一个SUV车型--X5是宝马在1999年发布的，为了更好地区别那时候大多数偏重越野车精准定位的SUV车型，宝马把X5界定为了更好地SAV，更注重这一车型的道路特性，这也招来之后的许多奢华SUV商品追随这类精准定位和设计风格，推动起了奢华道路SUV的新时尚。

在第一代X5上，宝马还初次加入了自个的四驱系统xDRIVE(其依靠了那时候宝马分公司路虎揽胜的许多技术性)，并在之后又相继公布了X大家族的新组员X6、X3、X1等。因而可以说X5在宝马知名品牌的在历史上具备不可或缺的影响力。

实际上宝马X5能做为SUV界的引领者，一个关键因素便是自身拥有诸多版本能够挑选，在其中最引人瞩目的便是宝马X5M版本，用2个词来描述便是驱动力更强，外观设计霸气侧漏。宝马M系车型有着超凡的速率、精湛的加工工艺及其十分个性化的设计风格，开在城市道路上十分之霸气侧漏与个性化，而且还用以跑车一样的速率。

了解宝马的人都了解，宝马M企业是宝马集团公司内的一个技术专业组织，其重任便是把特性优秀的宝马车辆引向顶峰。在一部宝马车里的英文字母

百万购车补贴

宝马X5.悍马H2的优点有哪些？

现在，当我们谈论宝马越野车，我相信大多数人会想到宝马X3。其实宝马还有一款价格更实惠的SUV，就是宝马X1。但是在大多数朋友的认知里，宝马X1是三缸SUV。虽然折扣范围很大，但是引擎抖动比较大，导致其不保存。

事实上，自从YKL水平前驱平台在宝马X1使用以来，消费者对它的讨论和质疑超过了任何以前的宝马X1。

静态和动态体验宝马x1，优势和劣势分析，仍然是同级别中最动人的存在

俗话说，在宝马开，在奔驰坐，说明宝马有天生的操控基因，宝马后驱系统在奢侈品牌中独树一帜。宝马X1将后驱改为前驱，无疑削弱了其运动基因，让宝马X1从粉丝眼中的甜蜜点变成了一款温和的SUV。用前驱宝马X1真的没用吗？今天，我们将深入体验宝马X1。

动态体验

我们这次试驾的是1.5T? 宝马X1，也是我们朋友熟悉的三缸车型。这次测试的宝马X1是2020年9月中旬的改型。1.5T发动机最大功率140马力，峰值扭矩220Nm，与19款相比，发动机数据增加了4马力。2.0T发动机的最大功率为192马力，峰值扭矩为280牛米.

至于变速箱，我们测试的宝马X1变速箱使用了七速湿式双离合器变速箱，传动系统从最初的爱信6AT改为双离合器变速箱。理论上，新车的传动系统确实缩水了。2.0T变速箱没什么变化，还是和爱信八速自动手动变速箱配套。

值得一提的是，全新的宝马X1显然是1.5T动力，因为只有一个2.0T? 宝马X1。这一次，新宝马X1也玩了数字游戏。1.5T后车标从18Li改为20Li，20Li改为25Li。请熟悉一下这个。

经过这次试驾，增强版1.5T和老版本明显不一样。在标准模式下，其换挡逻辑更为智能，为了更快的提高燃油性能，变速箱会主动上下换挡。在标准模式下，我觉得双离合器变速箱的响应比爱信原有的6AT变速箱更好，进入运动档位模式时，双离合器变速箱的缺点就会体现出来。进入S挡模式后，变速箱确实变得更加猛烈，高速使发动机在发电时更容易产生强大的动力，但挫折和发动机怠速不增速也很明显，尤其是在起步阶段。宝马x1的静态和动态体验，利弊分析，仍然是中同级别中最动人的存在

试驾过程中，中和宝马X1的指向性非常精准，可以说是指哪些路况比较好，所以我并不觉得因为使用了全新的水平前驱平台而削弱了机动性。在低速时，方向盘很轻，而在中，高速时，方向盘很稳定，底盘减震后的路况可以清楚地反馈给方向盘中，这样我们就可以评估我们行驶的路况以及我们应该采取什么样的态度继续前进。最喜欢的是中开车时的方向盘调整。阻尼感和速度很平衡，方向盘反馈很强。

至于底盘转向，我们试驾前驱动的设计。前悬架采用麦弗逊独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。由于条件有限，我们没有试驾顶级四轮驱动系统。

宝马x1的静态和动态体验，利弊分析，仍然是中同级别中最动人的存在

试驾后最大的感受是新款X1的调整更舒适，而后轮驱动的宝马X1给我的感觉是很坚韧很紧，即使是小颠簸也能及时得到反馈。这也是为什么很多朋友说后驱宝马X1开起来更好玩的原因。

新款X1的运动水平明显不如后驱时代，但以这个价位在中依然是运动性能极高的SUV。宝马X1在经过明显的颠簸路面后，保持了高标准的设计，其较长的悬挂行程可以使车轮以最快的速度接近地面，稳定地拖动车身，从而减少颠簸带来的颠簸和抖动。在快速转弯的中，宝马X1的悬挂变得很紧，这大大减少了车身侧倾，提供了强大的支撑，并给驾驶员一种舒适的感觉。在中，一切似乎都在控制之中，这也保证了后排乘客的舒适。

静态体验

中时期改变的宝马X1外观变得更加精致。正面采用宝马家族风格设计，前空气中网采用宝马最具标志性的双肾结构，直瀑布铬饰条质感更高，视觉冲击力和荣誉感更佳。相比老款，前脸的大气和运动气息更到位，因为进气格栅的面积变大了。

大灯采用分体式led光源设计，为我们营造了一种睁眼的设计，视觉上更加锐利。值得一提的是，新设计的宝马X1在雾灯位置采用了挡风板的设计，进一步增强了精致感和科技感。尾部变化也很明显，排气管直径变大，尾灯也悬空，科技感进一步增强。静态和动态体验宝马x1，优势和劣势分析，仍然是同级别中最动人的存在

室内设计仍然是一个熟悉的宝马家庭式设计。新车型与老款相比没有太大变化，但细节还是很到位，整车几乎看不到毛刺或者不对称裂纹。与同级别竞争对手Q3相比，宝马X1缺乏技术。与奔驰夜总会级别的室内设计相比，宝马X1的竞争力也较弱。但宝马x1也表现出了更为合理的设计理念，中控采用不对称设计，美观安全；功能区划分合理，即使小白很容易上手；车内使用了更加光滑的木质装饰板、铬饰条和皮革材料，也使得豪华的氛围产生。

与后驱时代的宝马X1相比，新款采用了宝马，最新的电子保险杠设计，更加美观，更符合现代年轻消费者的审美。当然，对于少数追求极限运动的朋友来说，宝马“大鸡腿”机械档更好玩。权衡之下，宝马X1选择了更普通的家庭级消费者。

为了适合更多的普通消费者，新车的浮动屏幕尺寸也升级到了10.25英寸。原来6.5寸的小屏幕真的不人性化。另外，升级不仅仅是屏幕尺寸，还配备了大部分车都有的iD6操作系统和CarPlay系统。虽然来的比较晚，但终于装备齐全了。

我们来看看具体的体型。长、宽、高分别为4565/1821/1620mm，轴距为2780 mm，在这个价位的BBA品牌中，宝马X1的轴距肯定是非常蛙跳的，其轴距甚至可以媲美奥迪Q5L。因为这款宝马X1是轴距加长的车型，也是紧凑型豪华SUV的第一款。长时间坐在后排不是很舒服，主要是后排座位长度短，导致腿悬空。这一点很多网友在老机型上已经指出，但并没有升级。

总结：

在整个试驾过程中，我对新车的运动性能或天赋都很满意，但试驾后有很多缺陷，比如轮胎噪音大，车内隔音弱。其实不难理解，宝马X1没有推出新车型。面对奥迪的第三季度和奔驰，的GLA，很明显宝马X1仍然慢了半拍。但新车是根据老款的不足不断优化升级的，优惠幅度的优惠使得宝马X1在市场上依然具有很高的竞争力。

X5是宝马品牌的第一款四轮驱动汽车，该车于1999年底在美国上市，并在SUV市场取得巨大成功，成为豪华SUV的领头羊。凭借品牌优势和研发之处就目标十分明确贯彻的“操控制上”思想，没有向当时兼顾on-road和off-road性能的主流设计思想妥协，并打出其特有的SAV(sport activity vehicle)概念，从而取得了巨大的商业成功。宝马X5拥有运动车的性能，四门车的舒适，适合各种不同路面，不仅被证明是最安全的SUV型车，也是迄今为止“美国高速公路安全保险协会”所测评过的表现最佳的汽车。

宝马X5在技术装备和性能上均达到了四轮驱动车前所未有的水平。它具备优异的操纵灵敏度和操纵稳定性，并采用一系列创新技术，包括四轮制动、ASC十T(自动稳定及牵引力控制)和DSCIII(自动动态稳定控制)等。无论在公路上还是在崎岖小径上，它都能输出强大动力，表现出卓越的性能。即使在松软路面上，它也能灵活自如地加速和制动。宝马X5的发动机系列包括V8发动机、直列6缸发动机和最新开发的6缸直喷柴油机三种类型。

新车型将宝马对安全性能的重视体现得淋漓尽致。与其它具有越野性能的车辆相比，宝马X5采用了整体车身，再配以宝马公司著名的全面道路安全技术(F.1.R.S.T)，它在撞车事故中为乘员和被撞车辆提供的保护无可比拟。它采取与众不同的10气囊方案(前排安装正面、侧面和头部气囊，后排安装侧面和头部气囊)，在被动安全性方面丝毫不逊于宝马大型豪华房车。

在驾驶舒适性和装备方面，宝马SAV同样可以满足车迷对一款真正的宝马车所有的期望和梦想。选装的设备包括运动包，充氖气的前灯、多功能前方向盘、电动后座调节、后部空调、顶级音高保真音响、导航系统、舒适坐椅，顶部和后部行李架等。

x5的车体比例表现出充满力感而柔顺的特点。零5的外形尺寸为4.66m×1.87m×1.72m，这清楚地表明它对车辆灵活性和出色的操控性能的追求，同时又具备了出入意料的空间和实用性。就该尺寸级别的车辆而言，X5可称为紧凑型，同时兼备了强劲有力而驯服温顺的外观。19英寸的超大车轮、短前悬和精心布置的侧线使其外形更显粗犷，更富于动感。在外观上，X5也处处体现了经典的宝马风格：比如双肾形散热器栅、双圆形大灯、后车窗独特的底部曲线、“L”形尾灯布置等等。

第二代X5设计风格与第一代相差不大，车头线条与X3相似。在豪华SUV市场纷纷采用七座设计的情况下，新款X5添加第三排座椅已经是大势所趋。为了有足够的空间用于安置第三排座椅，新款X5比老款长了16厘米，宽了6厘米。此外，新一代X5将会配置具有雷达车距控制功能的主动巡航系统、夜视系统等先进装备。以及装配改进后的宝马X-Drive全轮驱动系统和更先进wheel-by-whee驱动力控制系统。E70的动力系统清单将由两款柴油机和两款汽油机组成，输出231匹的3.0升六缸柴油机；输出330匹的4.5升V8柴油发动机；输出258匹的3.0升六缸汽油机；以及输出367匹的V8汽油机。

宝马X5 3.0i性能参数

长/宽/高(mm) 4667/1872/1707 发动机型式双顶置凸轮轴直列6缸

变速器型式 5速手自一体(ATM+Steptronic) 排量(毫升) 2979

最大功率(KW) 170/5900 最大扭矩(N.m) 300/3500

油耗(L/100km) 12.9 轴距(mm) 2820

悍马是世界上最名副其实的４驱越野车之一，多年来一直傲视群雄。１９８０年，美国通用承接美国军方的军车设计任务，设计出Ｈｍｍｗｖ越野军用汽车（Ｈ１），后成为伊拉克战争时美国专用军车。２０００年，推出了Ｈｍｍｗｖ的民用车Ｈｕｍｍｅｒ，即悍马越野车，由于其运行性能优异，被业内人士誉为“越野车王”。

近半米的离地间隙，大得惊人的接近角和离去角，中央轮胎充气系统，这些无一不是一般４驱车梦寐以求的。Ｈ２展示出悍马的发展方向，即同时在越野性能和舒适性两方面达到平衡。尤其是那些具有冒险精神的人，更应该来亲身体验悍马。好莱坞著名影星阿诺德·施瓦辛格出于对悍马的狂热喜爱，主动担任Ｈ２的形象代言人，并成为第一台下线的Ｈ２的车主。

Ｈ２就像一台高性能电脑，用简单流畅的形式发挥精确而复杂的功能，而且每个部件都身兼多职，可以说是用艺术包装起来的实用工具。该车的造型来自军用悍马，但暴露在外的铆钉和紧固器减少了，车身表面很简洁。倾斜的风挡提高了空气动力性，但看上去仍相对直立，给人以粗犷的感觉。整体包裹式设计摒弃了中央金属分隔条，开阔了视野。侧面轮廓保留了悍马野兽般强壮的形象，较短的前后外悬赋予Ｈ２优越的爬坡能力。

Ｈ２车头包括一个整体式绞盘，大防撞杠与机器盖连动。车头、车尾有多个挂钩，便于拖、拉货物，还有高强度大灯、雾灯和前杠上的辅助行驶灯。机器盖上有受节温器控制的万向散热百叶，还有两个外露的空气滤清器罐，一个为发动机提供清凉空气，另一个为座舱内提供清洁空气。虽然暴露在外的铆钉和螺栓减少了，但一些有特定功能的部件还裸露着，其４轮独立悬挂的组件能给人粗犷的越野感觉。

H2提供标准的Vortec 6.0升V8汽油引擎，最大马力325匹，最大扭力522牛/米。

变速器采用4L65-E 4速自动重型overdrive传动系统。并有Tow-Haul（拖拉）

牵引控制系统(TCS) 。TCS提供新的性能，例如在必要的情况下，可以给单独的车轮　增加牵引力，这个功能通过一个分动控制开关控制。可以防止在一些特殊路面上如细沙，沙漠情形下个别轮胎打滑的情况出现。

前悬挂采用上下悬挂臂式，，加液压减震器和扭力杆相配合

后悬挂为5连杆实心轴加圈弹簧。在越野悬挂选装件里还包括

由于有CTIS（Central Tire Inflation System）系统，所以轮胎气压可由驾驶员自行控制。

全钢制造的梯形独立大梁,与中型卡车的底盘大梁不相上下

底盘下部非常平坦，这也是出色的设计，在越野时它不怕被卡住

变速器一直到尾轴都装有管型底盘保护架，这样的结构与沙漠比赛用的赛车如出一辙.还可以附加两边车底保护板，除了可以防止越野时破坏车底外，更可防地雷（待考证）。

新的博世4通道防锁死刹车(ABS) 。除了在光滑路面上提供完美的控制以外，ABS还能察觉和调整他的刹车性能来适应一些粗糙的路面，如砂砾及凹穴.

前后轮特大散热盘式刹车，配双活塞卡钳分泵。

坚硬一体化的前脸前盖，更给人扎实威武的感觉。部的装饰完全体现了豪华的特点，驾驶位记忆功能