安徽省新能源汽车规划_安徽省新能源汽车规划公示

安徽省新能源汽车规划_安徽省新能源汽车规划公示

       大家好，今天我将为大家介绍一下关于安徽省新能源汽车规划的问题。为了更好地理解这个问题，我对相关资料进行了归纳整理，现在让我们一起来看看吧。

1.重磅！江淮汽车大众安徽综合实验中心研发测试场正式开建

2.奇瑞智能网联“未来工厂”开建 将生产瑞虎8系列等10款新品

3.安徽，距离“中国新能源汽车第一省”还有多远？

4.新能源汽车未来发展展望

重磅！江淮汽车大众安徽综合实验中心研发测试场正式开建

       为了给广大用户提供优质高效的服务和保障,推动企业在产业链延伸、科技创新等方面收获更多新的成果,3月9日, 江淮 汽车 大众 安徽综合实验中心研发测试场于合肥正式破土动工。

       全新建设的研发测试场位于大众安徽研发中心园区内,涵盖车辆行驶及组件测试、虚拟现实与工程、软件及应用程序开发等多项测试功能,可实现一站式汽车产品研发测试。研发测试场占地面积近20万平方米,测试道路全长10公里,由内部测试道路和外部高速环道组成:由多条不同功能的测试路段和设施组成的内部测试道路,主要用于新能源汽车研发阶段车辆硬件的性能测试和功能验证以及软件应用的开发;采用领先建造技术打造的外部高速环道,主要用于新能源车型在高速行驶与高风噪场景下的产品验证。根据规划,2023年中整体项目将完工。

       自2015年与大众汽车达成合资合作以来,江汽集团就开启了全面对标大众汽车的发展之路,并与大众汽车集团在各领域陆续展开了一系列合资合作,6年过去了,现在,在江汽集团、大众汽车的共同努力下,双方战略合作不断向纵深迈进,江淮汽车大众安徽综合实验中心研发测试场于合肥正式破土动工,又开启了江淮汽车合资合作新纪 元 。江汽集团总经理李明在开工仪式上表示,研发测试场作为大众安徽综合实验中心的重要组成部分,它的建设将进一步完善大众安徽产品试验手段,也必将大大加快大众安徽新产品的开发速度,加快大众安徽产品上市的步伐。

        随着与大众汽车一系列合资合作项目的正式落地,江淮汽车未来将进一步拓展合作领域,提升合作水平,与更多企业在更宽领域开展战略合作,在更广范围实现互利共赢。

        （图/文/摄： 合肥01） @2019

奇瑞智能网联“未来工厂”开建 将生产瑞虎8系列等10款新品

       12月2日，大众中国投资对江汽集团的增资和大众中国投资、江汽股份对江淮大众的增资事项完成工商登记变更。安徽省国资委与大众中国投资分别持有江汽集团50%的股权。江汽股份持有江淮大众25%股权，大众中国投资持有江淮大众75%股权。江淮大众汽车有限公司更名为“大众汽车（安徽）有限公司”。这次仪式标志着安徽江淮汽车集团与德国大众汽车集团战略合作项目正式落地。

       据了解，大众汽车（安徽）未来车型将基于大众汽车集团纯电动MEB平台打造，首款车型计划2023年投产，将充分体现现代风格、充分考虑年轻用户群体喜好，并采用全新的MEB平台，新车型将大幅缩短研发和上市周期。

       大众汽车（安徽）公司实施研发中心二期扩建和生产车间改造等制造基地系列项目，计划总投资额超200亿元人民币，预计将于2022年底竣工，最大年产量可达35万辆新能源汽车，营业收入2025年达300亿元，2029年达500亿元。将组建多达500人的专家团队，在合肥建立数字化中心，为旗下新能源产品提供车联网和数字化服务。

       未来三年，大众集团将通过位于安徽的研发中心，开发基于MEB平台的车型和全新的纯电动产品矩阵，提供领先的技术解决方案，加速大众汽车（安徽）的发展，进一步强化中国市场在大众汽车集团电动化、数字化战略中的作用，持续助力安徽省发展成为中国电动出行的新高地。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

安徽，距离“中国新能源汽车第一省”还有多远？

       易车讯 2月3日，我们从官方渠道获悉，奇瑞智能网联“未来工厂”一工厂项目在国家级芜湖经济技术开发区开工建设，标志着奇瑞加快智能化转型的重大“新基建”项目又落一子。未来该工厂将主要生产全新高性能的新一代平台产品（奇瑞4.0产品）和T1X平台核心产品瑞虎8系列等共计10款以上产品。

       按照奇瑞集团“十四五”规划，智能网联“未来工厂”项目将在芜湖建设3个数字化、网络化、智能化的高端智慧工厂，率先开工建设的一工厂项目建成后可实现年产50万辆整车（含KD）生产规模。

       奇瑞控股集团有限公司董事长尹同跃在开工致辞时表示，随着新一轮科技革命和消费升级的到来，140多年历史的汽车行业正面临颠覆性变革，以电动化、智能化、网联化、共享化为核心的汽车“新四化”扑面而来。

       奇瑞必须主动拥抱这个百年不遇的时代巨变，因此在公司战略规划中，全面布局了新能源、智能网联、移动出行等“新增长点”，投资和创新重点已经从传统汽车全面转向智能汽车、新能源汽车，对现有生产规模、制造技术、管理工艺等全面升级，实现彻底转型。

       因此，建设面向未来的高端智慧工厂迫在眉睫。他表示，只有把“智能奇瑞”“绿色奇瑞”的根扎深，才能做到“根繁叶茂”。?

       奇瑞智能网联“未来工厂”项目以绿色制造、智慧数字化技术为引领，致力于打造全国一流的绿色智能标杆工厂、智能网联的示范区。

       “未来工厂”项目将在建设3个高端智慧工厂的同时，配套建设相对应产能的混合动力总成、核心零部件和国际CKD物流工厂，并基于5G、人工智能和大数据等技术，建成覆盖整个园区的智能网联示范区。

       其中，一工厂项目主要生产全新高性能的新一代平台产品（奇瑞4.0产品）和T1X平台核心产品瑞虎8系列等共计10款以上产品。最新一代混合动力发动机和变速箱项目也将同步建设。

奇瑞智能网联“未来工厂”项目将按照行业先进标准建设，具有显著竞争优势：

       ● 项目生产全过程高效率、自动化、透明化、数字化，全面超越智能制造3.0水平。

       ● 运营成本低，全周期投资性价比全国领先。

       ● 实现自工程完结，保障生产品质“零”缺陷。

       ● 多平台、多车型混线高柔性生产，短流程“零”库存，实现高效制造。

       ● 全过程节能环保，是一座低能耗、“零”排放的绿色工厂。

“十四五”期间，奇瑞将以智能网联“未来工厂”为引擎，加快从传统汽车向智能汽车方向彻底转型。奇瑞“未来工厂”项目将致力于成为：

       ● 探路中国汽车产业高质量发展的“样板工厂”，为中国汽车工业牢牢掌握核心技术、实现高质量发展探索新模式。

       ● 安徽省、芜湖市战略性新兴产业发展的示范基地，在产业集聚、提质升级等方面发挥领头示范作用。

       ● 奇瑞加快发展的“新引擎”，助力奇瑞产能提升、技术水平提升、制造水平提升、企业管理水平提升，进一步完善全价值链汽车产业布局，加快实现打造国际一流品牌的目标。

新能源汽车未来发展展望

       就在前几天，大众汽车与中国安徽两家企业的大手笔合作成为两会后的重大新闻。为了完善产品+电池的产业链布局，大众集团先后在两天时间内安排了21亿欧元的投资。其中，10亿元欧元购入安徽江淮汽车集团控股有限公司50%的股份，并增持江淮大众股份至75%；11亿欧元获得电池生产企业国轩高科26%的股份。

       从此之后，“大众-江淮-国轩高科”联盟正式形成。有人说，比起大众在明处构建新能源帝国，安徽省则在暗处下一盘汽车大棋。

       ＞90万辆

       关于安徽省在汽车产业方面的野心究竟有多大，看一组数字便可得知。今年4月份，安徽省经济和信息化厅对外发布《2020年安徽省汽车和新能源汽车发展工作要点》，《要点》指出安徽将围绕汽车“五化”（轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化）发展方向，推进传统汽车改造升级，提升新能源汽车产业链水平，加快智能网联汽车发展布局，推动汽车产业高质量发展。

       当然以上都是官话套话，《要点》中重点指出2019年安徽省生产汽车达到90万辆以上，汽车制造业主营业务收入2500亿元左右，新能源汽车产销量继续保持全国前列。

       从这一发展目标来看，在推动汽车产业高质量发展的基础上，做大做强安徽汽车产业，被再次提上了日程。

       为了达到目标，合肥市与蔚来签署了框架协议。根据投资协议，合肥建投、国投招商等战略投资者以及安徽高投将向蔚来中国投资70亿元人民币。蔚来将向蔚来中国投资42.6亿元人民币，投资完成后，蔚来将持有蔚来中国75.9%的控股股份，战略投资者将合计持有24.1%的股份，而蔚来汽车海外业务及零部件业务并不包括在内。

       当然，这70亿元投资只是落户合肥的“第一步”。在这背后，是合肥市乃至安徽省的战略转身，家电产业是合肥传统优势产业之一，当下发展遇到瓶颈期，而新能源汽车正是绝佳的替代产业。

       放眼来看，拥有奇瑞和江淮的安徽省，虽在商用车行业有着深厚基础，但论及乘用车领域，无论是拥有一汽、东风、长安三大“央企”的吉林、湖北、重庆，还是拥有北汽、上汽、广汽等地方国企的北京、上海、广东，安徽的两家车企在规模和影响力上都略显不足。

       不过，作为曾经的自主品牌龙头，奇瑞目前正在“混改”助推下迎来厚积薄发时刻。2019年，奇瑞累计销量74.5万辆，同比微降0.9%，大幅领先市场整体；其自主品牌销量更是达到63.91万辆，同比逆势增长6.9%，瑞虎8、艾瑞泽、捷途X70等车型销量纷纷暴涨，让人看到了奇瑞重拾自主“带头大哥”地位的决心。

       江淮汽车在乘用车领域虽未曾创下奇瑞当年的辉煌，但能否依托合肥乃至安徽全省之力、借鉴奇瑞成功之道、并通过引入蔚、大众实现逆袭，最终与奇瑞汽车“双剑合璧”，将安徽打造成更具实力的汽车工业大省，值得憧憬。

       “大安汽”雏形显现

       此次促成大众增资江淮，安徽省很大程度上是看中了大众集团的电气化战略布局和技术优势。引进像大众这种体量的强势外资车企，可以在时间上迅速促进安徽当地新能源汽车市场的迅速发展。

       安徽在新能源汽车产业上起步较早，并且构建较为完整的产业体系。目前，安徽省新能源汽车生产及销售量目前占全国整体市场的近13%。但是，安徽汽车产业近年来的成绩并不太理想，2019年全省的汽车产量仅为77.6万辆，占全国的3.6%。要知道，在周边的兄弟省市中，上海市和湖北省去年汽车产量均超过了200万辆，浙江省也已经站在了100万辆的门口，传统汽车产业竞争格局基本确定，安徽省只有通过加快布局新能源汽车产业，来实现“换道超车”。

       从目前的进展来看，除了大众、江淮、蔚来、奇瑞之外，同属安徽系的汽车企业中，华菱星马也在5月22日盘后发布了控股股东拟转让所持公司15.24%股份的公告，目前的“接盘者”很有可能是目前中国汽车企业的排头兵——吉利集团。吉利集团更是中国目前最具活力、国际影响力也最大的民营汽车企业之一。

       不仅企业实力雄厚，而且安徽省在科研实力上也一点不差。目前，安徽拥有江淮汽车、奇瑞汽车2个国家级工业设计中心，江淮汽车、奇瑞汽车、华菱汽车、中鼎股份、全柴动力、国轩高科6 个国家级企业技术中心，还有奇瑞汽车国家节能环保汽车工程技术研究中心、江淮汽车国家电动客车整车系统集成工程技术研究中心/电动客车整车系统开发与应用国家地方联合工程研究中心等，行业内拥有一大批博士后科研工作站。此外，中国科大、合工大、中科院合肥物质院、中电38 所等一大批高校院所，有力支撑着安徽汽车产业创新发展。

       在支持研发创新方面，2019年，安徽实施新能源汽车暨智能网联汽车产业技术创新工程。对经审核认定的共性关键技术研发及产业化项目，给予承担单位投入最高50%的补助，单个项目补助金额最高3000万元。

       直播车市

       在这场关乎未来能否做大做强安徽汽车产业的赌注中，大众、江淮、蔚来可以说站在了同一战线上。未来，包括吉利在内的这四家车企将在安徽省国资牵引下，担起安徽汽车产业转型升级，以及向高质量方向推进的重任。由此来看，“大安汽”雏形已然显现。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       ——预见2023：《2023年中国新能源汽车行业全景图谱》(附市场现状、竞争格局和发展趋势等)

行业主要上市公司：主要有上汽集团(600104.SH)、蔚来-SW(09866.HK)、理想汽车(02015.HK)、小鹏汽车(09868.HK)、广汽集团(601238.SH)、比亚迪(002594.SZ)等

本文核心数据：产销规模、竞争格局、渗透率

定义

       依据《国民经济行业分类(GB/T 4754-2017)》，新能源汽车是指采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动的汽车，包括插电式混合动力(含增程式)汽车、纯电动汽车和燃料电池电动汽车等。新能源汽车行业是指进行新能源汽车整车制造活动的企业集合。

       新能源汽车按照能源供给和应用领域，有两种分类方式，具体如下：

2、产业链剖析：大型企业已实现后向一体化布局

       从产业链角度来看，新能源汽车产业链上游主要包括电池、电机、电控等核心原材料及零部件供应;中游是指新能源汽车整车制造，按照用途可划分为乘用车、商用车等;下游包括新能源汽车充电服务、新能源汽车后市场服务等应用领域。

       从新能源汽车行业上下游产业链参与企业来看，上游企业包含赣锋锂业、华友钴业等原材料供应商以及宁德时代、大洋电机等核心零部件供应商;中游的新能源汽车制造商主要有比亚迪、上汽集团等国产企业以及特斯拉、宝马等外资厂商;而下游主要有国家电网、上汽通用等新能源汽车充电及后市场服务商。大型企业如比亚迪等，已经实现后向一体化布局。

行业发展历程

       “八五”期间，政府开始组织相关部门展开了对电动汽车及关键零部件的研发;随后电动汽车列入国家攻关项目。历经了一系列策划之后，2011年开始，新能源汽车试点工作如火如荼的开展，从试点到全面，目前我国新能源汽车行业正历经转型阶段，由“政策导向性市场”逐渐向“市场导向性市场”转型。

行业政策背景

       我国新能源汽车行业的政策规划涉及购置补贴政策、节能减排政策、电池充电桩配套产业政策等，部分汇总如下：

       我国新能源汽车高速发展，为世界经济发展注入新动能，2020年10月，国务院发布《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》，提出发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措。到2025年，我国新能源汽车市场竞争力明显增强，动力电池、驱动电机、车用操作系统等关键技术取得重大突破，安全水平全面提升。纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用，充换电服务便利性显著提高。

产业发展现状

1、新能源汽车供需水平较为平衡

       受益于政策的优惠，我国新能源汽车市场从2014年开始快速发展，新能源汽车产销量大幅上升;随后2016、2017年受到骗补事件及补贴倒退的影响，产销量增速放缓。至2021年新能源汽车补贴政策敲定，新能源汽车补贴标准将在2020年基础上再退坡20%。根据中国汽车工业协会统计据显示，2021年国内新能源汽车产量为354.5万辆，同比增长159.5%。2021年新能源汽车的产量爆发式增长，主要是因为新能源汽车市场已经从政策驱动转向市场拉动，呈现出市场规模、发展质量双提升的良好发展局面，2022年新能源汽车不再享受补贴政策也是企业在2021年加大生产力度的原因之一。

       根据中国汽车工业协会统计数据显示，2021年我国新能源汽车销量爆发式增长，达到352.1万辆，同比增长157.6%。2012-2021年，我国新能源汽车销量从2012年的1.28万辆到2021年的352.1万辆，实现了跨越式发展，可以看出我国消费者对新能源汽车的消费需求逐年攀升。

       2012-2020年，我国新能源汽车产销率呈现波动性，范围在95%-103%之间，在合理的范围内小幅波动，说明我国新能源汽车行业整体供需较为平衡。2021年，我国新能源汽车产销率为99%。

2、新能源汽车出口量大幅增加

       2017-2021年我国新能源汽车进口规模呈扩大趋势。2021年全年进口新能源汽车14.37万辆，同比上升10.03%。

       注：海关总署的新能源汽车统计口径包括混合动力客车(10座及以上)、纯电动客车(10座及以上)、非插电式混合动力乘用车、插电式混合动力乘用车以及纯电动乘用车。

       2017-2019年我国新能源汽车出口规模呈现逐年上升趋势。2020年全年出口新能源汽车22.29万辆，同比下降12.5%;2021年我国新能源汽车出口量及出口金额都大幅上升，总计出口量55.46万辆，同比增长148.8%，在出口金额方面，2021年我国新能源汽车出口金额为108.58亿美元，同比增长236%。

       2017-2020年，我国新能源进口量大于出口量，处于贸易逆差状态。2021年，我国新能源汽车出口额首次大于进口额，由贸易逆差转为顺差。

3、新能源汽车渗透率高速上升

       随着新能源汽车产业逐步发展，2014年我国开始出现私人购买新能源汽车，由此也开启我国新能源汽车元年。2015年全国进入新能源汽车产业高速增长年，在2015年11月，我国新能源汽车产销量在整体汽车行业里的占比首次突破1%关卡，我国也在这一年成为全球最大的新能源汽车市场。根据中国汽车工业协会最新公布的数据显示，2021我国新能源汽车市场渗透率(全国新能源汽车销量占全国汽车总销量比例)达到13.4%，较2020年大幅上升。

行业竞争格局

       

1、区域竞争格局

       根据企查猫查询数据显示，目前中国新能源汽车注册企业主要分布在广东省。其次为江苏、山东等沿海省市;浙江、安徽、河南、湖北的新能源汽车企业数量亦较多。

       注：颜色越深代表企业数量越多;数据截至2022年9月14日。

       从新能源汽车产业上市公司的地区分布来看，广东省新能源汽车产业的上市企业数量最多，其中不乏广汽集团(601238.SH)、比亚迪(002594.SZ)、小鹏汽车(09868.HK)等龙头企业。江苏省新能源汽车产业的上市企业数量亦较多，有亚星客车(600213.SH)等上市企业，安徽省有蔚来-SW(09866.HK)、江淮汽车(600418.SH)、安凯客车(000868.SZ)、汉马科技(600375.SH)等上市企业。

       注：颜色越深代表企业数量越多。

2、企业竞争格局

       依据乘联会统计数据，2021年我国新能源汽车企业乘用车零售销量排名第一位的是比亚迪股份有限公司，2021年实现新能源汽车零售销量达到58.4万辆;其次是上汽通用五菱，实现零售销量43.11万辆;排名第三的是特斯拉中国，实现零售销量32.07万辆，其他企业排名如下：

行业发展前景及趋势预测

1、政策退坡，竞争加剧

       随着我国新能源政策补贴退市，市场进入转型阶段，未来我国新能源汽车行业趋势如下：

2026年中国新能源汽车销量将达到1444万辆

       根据中国汽车工业协会统计数据显示，中国新能源汽车销量保持快速增长，2021-2022年我国新能源汽车销量爆发式增长，2022年中国新能源汽车销量达到688.7万辆，同比增长93.4%，连续8年保持全球第一。预计到2026年中国新能源汽车销量将达到1444万辆。

       更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

       好了，关于“安徽省新能源汽车规划”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“安徽省新能源汽车规划”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。