长安汽车皮卡车型大全_长安汽车皮卡车型大全图片

长安汽车皮卡车型大全_长安汽车皮卡车型大全图片

       最近有些忙碌，今天终于有时间和大家聊一聊“长安汽车皮卡车型大全”的话题。如果你对这个领域还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来了解一下吧。

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2.不到10万的皮卡！长安凯程F70、长城炮和日产纳瓦拉怎么选？

3.皮卡也能做到如此舒适、惬意？试驾体验长安览拓者

4.舒适度能和城市SUV掰手腕 试驾长安皮卡览拓者

5.试驾长安皮卡凯程F70：成熟好玩，泊车需要点技术

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       近两年越来越多的地区响应了皮卡解禁政策，皮卡作为一种比较实用的车型也受到了更多朋友的关注。去年12月份长安汽车推出了一款全新的皮卡车型——长安览拓者，它不仅拥有很强的装载能力，较好的通过性，另外还兼顾了车内的乘坐舒适性，做到了可拉货、可家用、可越野，可以说算得上一款“全能皮卡”。

       前不久，长安览拓者在长安垫江试验场进行了一场极限测试，也为我们展示了其作为一款“全能”皮卡的硬核实力。

硬核出色的机械素质

       首先来看看长安览拓者所搭载的硬件设施，它采用的是硬派越野所具备的非承载式车身结构，同时它的后悬挂采用的是整体桥式非独立悬挂，部分车型还配备有电控式后桥差速器锁和博格华纳四驱系统，保证了足够强的通过性和越野能力，开着它出去“爬山涉水”面对各种复杂路况毫无压力。

       动力性能方面，长安览拓者提供燃油版和汽油版，以2.0T自动四驱汽油车型为例，搭载蓝鲸新一代2.0T高压直喷发动机，最大功率171千瓦（233匹），峰值扭矩达到390牛·米，传动方面匹配采埃孚8AT变速箱，换挡平顺且响应灵敏，无论是高速出行、上山爬坡、还是脱困救援，都能给人十足的底气。

       你能想象一个整车整备质量为2吨的“大块头”，能够跑出10.0秒破百的加速成绩？能有这样优秀的表现，2.0T发动机的高功率和ZF 8AT的高传动效率也是功不可没的。

最低油耗8.7L/百公里

       除了出色的动力表现，在采埃孚8AT变速箱和长安独有的“Agile敏捷” 高效超净燃烧系统加持下，长安览拓者实现了强劲动力和超低油耗的平衡，百公里综合路况试驾测试中，跑出了最低油耗仅8.7L/百公里，这样优秀的成绩在同级车型中也是很少见的。

高速行驶稳如磐石，尽显极致操控性能

       长安览拓者的底盘采用双叉臂独立前悬架+五连杆整体桥后悬架的设计，能有效地提升车辆的稳定性，做到够快、够稳、够舒适。

       高环挑战项目，历来被认为汽车动力和操控性能的试金石，在最大倾角45°的车道上，如果车辆的车速达不到180码以上则会产生下滑。长安览拓者在最高车速191km/h的情况下，依旧稳如磐石，高速行车稳定，尽显极致的操控性能。

“内外兼修”，实力不俗

       外观造型方面，长安览拓者车头较大的进气格栅搭配镀铬元素点缀，具有强大的气场与精致感，大灯组和进气格栅很好的融合，并全系标配LED灯源，照射距离达到140米，即使夜间行车也能带来很好的照明效果。

       长安览拓者提供长货箱版和标准货箱两种版本可选，其中长货箱版本的货箱尺寸为1850*1595*500 mm，标准货箱的尺寸为1600*1595*500 mm，货箱内部十分平整，在装载能力方面是毋庸置疑的。

       如果你对皮卡车的内饰还停留在“粗制滥造”的阶段，那长安览拓者一定会给你全新的印象，拉开车门的一瞬间，你甚至会怀疑这是一辆中高端的SUV，车内的用料几乎都是采用软性材质包裹，搭配缝线工艺具有不错的质感。

       另外车辆还配备有全液晶仪表盘与12.3英寸中控多媒体的双联屏设计，内置智能车机系统，支持在线导航、语音互动、车联网以及OTA升级功能，兼具一定的实用性和娱乐性。

       写在最后：

       综合来看长安览拓者具有不俗的实力，做到了一车多用、可城可野，也用它的硬核实力为我们诠释了一款“全能”皮卡是如何练就的。不仅如此，从9.99-14.99万的售价来看，长安览拓者还是一款比较亲民的实用车型，既兼顾了家用还具有不错的越野性能，十万级硬核皮卡非他莫属了。

       本文来自易车号作者大鱼侃车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

不到10万的皮卡！长安凯程F70、长城炮和日产纳瓦拉怎么选？

       随着越来越多的地区响应了皮卡解禁政策，中高端乘用化皮卡车型正逐渐成为国内汽车市场新的增长极。作为一线自主品牌的长安，自然也希望乘着这股东风扶摇直上，因此，长安汽车推出了全新皮卡车型览拓者。当基础的出行问题不再成为阻碍，更多人也开始发现，其实一款无限接近乘用车的皮卡，往往更加贴合多场景用车需求。

       受美式皮卡的影响，国内中高端定位的皮卡风格，无不向气场看齐，但览拓者在保持有强大气势的前提下，在设计上植入了不少潮流基因，并大量借鉴了长安旗下中高端SUV的设计元素，比如尺寸巨大的前进气格栅，内藏点阵式装饰，在外围还配合有粗壮的镀铬饰条，精致感丝毫不输乘用车型，但气场却丝毫不打折扣，车头看上去非常厚实，力量感十足。

       另外值得一提的是，全系车型配有LED大灯组，照射距离达到140米，部分车型还配备了贯穿式LED前位灯，即便乘用车型中，也属于下放配置，诚意可见一斑。

       侧面则是标准的皮卡结构，但显然有着硬派越野车的底子，比如28°的接近角以及超过200mm的离地间隙，此外还兼有可观的悬挂行程，单是这副身板应对复杂路况就已经游刃有余了。

       尾部设计亮点不多，以实用为主，龙门架虽然造型中规中矩但非常粗壮。货箱内部铺有货箱宝，看上去十分规整。此外，览拓者提供标准货箱版和长货箱版可选，尺寸分别为：标准货箱版长宽高分别为5350/1930(1945)/1875毫米，货箱尺寸为1600/1595/500毫米；长货箱版长宽高分别为5600/1930(1945)/1875毫米，货箱尺寸1850/1595/500毫米。因此，即便在全尺寸SUV面前，览拓者的气场也是丝毫不输。

       拉开车门的一瞬间，你甚至会怀疑进入了一辆中高端SUV中，无论是选材用料还是双联屏的运用，都“卷”的不像话，可以说完全改变了消费者对皮卡“粗制滥造”的不佳印象。

       显然，这套内饰无论是豪华氛围的营造还是车机系统的实用性，都是冲着“乘用化”而去，尤其是8核MT8666芯片的应用，更是让一众乘用车眼馋，车机内置有高德导航等常用车载APP以提供便捷性，拓展性方面也是可圈可点，整体运行流畅，显示效果不俗。

       动力方面，长安览拓者提供了汽柴油等不同引擎，传动方面也有手动变速箱可选。试驾车型搭载了蓝鲸新一代2.0T发动机，最大功率171千瓦，峰值扭矩390牛·米，与发动机匹配的是8AT采埃孚变速箱。采用了非承载式车身设计并配有博格华纳四驱系统以及电控后桥差速锁，显然，这是一台相当硬核的皮卡车型，越野能力不可小觑。

       长安览拓者在铺装路面的表现令人意外，方向盘良好的回中性让这台大家伙走起直线来非常轻松，车头指向性也相当精准，几乎没有什么虚位。起步阶段受限于大自重，尽管没有那么轻快但车速逐渐攀升后，性能潜力便得以释放，尤其途中加速能力足以令多数轻巧车型自叹不如。

       来自采埃孚的8AT变速箱，在整个加速过程中很懂得隐藏自己，存在感很弱，低挡位间的切换也没有顿挫和拖拽感，流畅的升挡能够将转速始终控制在利于燃油经济性的运转区间。而在深踩油门后，降挡响应也颇为迅速，能够持续获得良好的加速体验。

       底盘在滤振方面的表现也在向乘用车看齐，铺装路面的细碎颠簸处理的比较干净，而在通过类似减速带的障碍物时，还是能够感受到后整体桥的质感，但因为后桥远离乘客的关系，对车厢内乘员的舒适性，并没有太过负面的影响。而隔音降噪能力，至少在同价位的皮卡车型中，处于较高水准，胎噪路躁在中低速时被很好的隔离与车厢之外，高速时尽管也会有一定的风噪声，但整体表现依旧值得一个优良的评价。

       而在复杂路面上，长安览拓者的表现足以媲美一众硬派越野车，首先强大的车身刚性优势，体现的很明显，一般土路烂路几乎可以无视。在翻越土坡时，挂上低四并锁定后桥差速器，只需要稍微带点速度便可以顺利通过。

       如果皮卡的工具属性对于你来说并非刚需，那么选购长安览拓者时，还是更建议选择汽油车型，低温表现更好，动力输出也更加平顺，再加上其不俗的驾乘体验，完全可以将其视为一款乘用车使用，即便上下班代步，它也能胜任。而在满足日常驾驶的情况下，长安览拓者更有余力满足“诗和远方”的诉求，在探索多元化生活方式这方面，览拓者可是一把好手。

       本文来自易车号作者车途映画，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

皮卡也能做到如此舒适、惬意？试驾体验长安览拓者

       文/阮锦程

       2020年什么新车型最火热？相信是皮卡。随着皮卡逐步解禁，皮卡开始突破了“代步车”、“工具车”的定位，向着多功能车型发展，在被拓展出越野车、房车、牵引车等丰富的使用方式。

       据中汽协数据显示，今年中国乘用车新车总销量总体下滑，而商用车和皮卡则呈现出逆势增长的喜人态势。包括长城、长安、江铃、郑州日产和上汽皮卡都很热销。

       而且随着一波自主品牌皮卡的上市，你发现不需要花几十万买福特F-150，也能拥有皮卡代表了一种洒脱自由的生活态度。例如近日上市的?长安凯程F70自动挡车型，售价仅为9.98-13.48万元，自主皮卡拼性价比，真的很拼呀！

       下面推荐几款国内较火热，可以摆脱工具车形象的大皮卡。

       长安凯程F70自动挡?9.98-13.48万元

       长安凯程F70自动挡把价格拼到了10万元以内，成为目前国内消费者能买到的同级最便宜自动挡大皮卡。尺寸为5330×1930×1875mm，轴距3180mm，基本上与长城炮相当。

       凯程F70自动挡车型由长安汽车和欧洲PSA集团的技术合作，采用欧盟造车标准开发，符合Euro-NCAP安全标准和欧盟ECE法规，目的之一也是为了方便出口。

       6AT自动变速箱采用法国PUNCH?Powerglide（邦志传动）提供，原装进口。引擎采用型号为三菱4K22的四缸2.4T涡轮增压汽油，这是在三菱4B1系列基础上开发，最大功率155kW（211Ps），最大扭矩达到320N·m。

       长安凯程F70自动挡依然保留了不错的越野通过性，底盘结构方面与手动挡车型一致。29°的接近角和27°的离去角，80L的油箱更是保证了续航能力。

       如果常在恶劣道路行驶，或处于冬季道路容易结冰的北方，两款搭载电控分时四驱分动箱的四驱版就是更好的选择，而分时四驱搭配后桥差速锁。四驱豪华版（11.88万元）装备了10.25英寸中控彩色大屏。

       配置方面也尽可能“豪华化”，努力摆脱工具车的印象。多功能方向盘、电动外后视镜（带加热功能）、自动空调、定速巡航、电子手刹全在列。TPMS胎压监测系统、HAC上坡辅助系统、ESC车身稳定系统、HDC陡坡缓降控制、BAS、TCS牵引力控制都是标配。

       点评：长安凯程皮卡知名度有待提升，但长安系近年造车很扎实，底子采用国际化技术，长安凯程F70自动挡目前市场上最便宜的自动挡大皮卡。所以喜欢想尝试一下皮卡的乐趣，又不想花费太多的朋友可以选择。

       长城炮?9.78-20.78万元

       长城炮车身长度5437mm，轴距3230mm，尺寸是市场中的大家伙。长城炮某些越野玩家中很有地位，因为它的高配版本性能很“强悍”。

       不过不能只看宣传，长城炮10万元以下入门的只是2.0T的手动挡，而四驱自动挡的起步价要16.98万元，比长安凯程F70自动挡要高许多。

       长城炮是高低配置分明，高配汽油版除了2.0T涡轮增压引擎输出有140kW和360Nm外，还采用了采埃孚ZF8AT自动变速箱，这是世界上最好自动变速箱。

       还有值得一说的是最高配长城炮配置一前一后“两把锁”的分时四驱，越野通过性很强悍，也深得越野玩家青睐。

       点评：长城炮明显是低配和高配是完全不同的两辆车，10万元左右手动档就是工具车，而20万元左右的高配就是针对越野玩家市场。所以选择长安凯程还是长城炮，关键看用途。

       郑州日产纳瓦拉?13.98-19.58万元

       郑州日产纳瓦拉车身尺寸5266mm，轴距3150mm，比上面介绍的两款尺寸稍小一些。售价13.98-19.58万元的纳瓦拉共设置了两驱、四驱、手动、自动多种动力组合共8款车型。

       搭载日产QR25自然吸气汽油引擎，排量2.5L最大功率135KW，最大扭矩251Nm，这副引擎基本上就是日产奇骏上面那一副。

       自动挡车型匹配一副原装进口的Jatco（加特可）7AT变速箱，这大幅拉开了纳瓦拉与低端皮卡的差距。经历了几代车型、全球市场的考验，例如中东和非洲地区用户喜欢在尾厢架一挺机枪，耐用性和出色的可靠性是日系皮卡的优势。

       点评：动力较弱是日产吃亏的原因之一，2.5L为比长城和长安的2.0T动力是弱不少，加上纳瓦拉起步价格较高（市场有1万优惠）。不过日产纳瓦拉国际名气较大，还是日产合资品牌。

       总结：

       皮卡销量数字今年是上来了，这也与今年许多城市放开了皮卡的限制有关。例如上海对皮卡开放了沪C牌照。但上海的朋友都知道，沪C牌照是不能进城的......

       总之，国产皮卡要摆脱商用烙印走向高端化只是开始，限行仍然是决定因素。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

舒适度能和城市SUV掰手腕 试驾长安皮卡览拓者

       高亮度全LED大灯、双色轮毂、双联屏、舒适皮质座椅、采埃孚8AT变速器，看到这些，相信您一定不会想到这是一台皮卡车型所搭载的配置，但长安览拓者就做到了。长安览拓者是长安汽车旗下全新皮卡车型，在11月10日正式开启了预售，共推出汽油和柴油两种动力，汽油版预售价区间9.99-15.39万元，柴油版预售价区间10.69-13.89万元。预售价可以说又给到了大家惊喜，但长安览拓者的亮点还远不止这些，废话不多说，让我们赶快了解一下。

       ·时尚、年轻的外观设计

       皮卡车型一直给人的是一种“工具车”的印象，外观不那么好看，配色也非常土气。而长安览拓者会彻底改变你对皮卡的固有印象。首先外观方面，长安览拓者采用了名为山河美学设计语言，整个前脸十分大气，尤其是硕大的云海冰川式前进气格栅，搭配粗壮的镀铬饰条，令整个前脸看上去极具视觉冲击力。而镀铬装饰的加入，也为前脸增添了不少时尚感。

       细节上，长安览拓者配备全LED高亮大灯，由84颗LED灯珠组成，照射距离可达140m。此外，前脸还配备贯穿式LED日间行车灯，既拉伸了横向视觉宽度，也增添不少辨识度。

       得益于5600mm（长轴版）的车长以及贯穿车侧的飞瀑式腰线，长安览拓者整个侧面看上去非常修长、大气，气场完全不输全尺寸SUV车型。而厚实的黑色轮眉和双色大尺寸轮毂的加入，也为侧面增添不少力量感，气场十足。

       车身数据方面，长安览拓者长宽高分别为5600/1930(1945)/1875mm（长轴版），接近角28度、离去角27度、离地间隙230mm；标轴版本车身长宽高分别为5350/1930(1945)/1875mm，接近角28度、离去角26度、离地间隙225mm，除了尺寸占优，长安览拓者还拥有不错的全地形通过能力。

       车尾最抢眼的，无疑是硕大的长安品牌字母Logo了，非常符合长安览拓者的气质。尾灯采用了垂直布局设计，内部还加入了熏黑处理，视觉效果不错。值得一提的是，长安览拓者还在车顶上方加入了行李架，增加日常用车的便利性。

       货箱方面，长轴版后货箱尺寸为1850/1595/500mm，标轴版货箱尺寸为1600/1595/500mm，优秀的储物能力也一直是皮卡车型的优势。细节上，长安览拓者还配备液压顶杆，能够让货箱门缓慢开启。

       ·科技配置丰富，座椅填充物柔软

       除了时尚、大气的外观，长安览拓者的内饰也非常精致、年轻，像是双色的内饰配色、双联屏、贯穿式出风口、皮质用料等，我说这是一款B级轿车的内饰相信您也不会质疑，可以说长安览拓者的内饰完全打破了你对皮卡的固有印象。

       具体来看，长安览拓者配备的双联屏是内饰的一大两亮点，显示分辨率不错，UI设计也很容易上手。而最值得一提的是，中控屏内置8核MT 8666芯片，整个车机系统使用起来非常流畅、丝滑，让你挑不出毛病。

       车机还提供了酷狗音乐、喜马拉雅、唱吧等主流APP，并且导航还是与高德地图合作开发的皮卡专属版本，结合了各区域皮卡出行政策，方便日常使用。

       智能语音系统的体验也不错，反应非常迅速，识别也很精准，还具有多轮对话、上下文识别、跨场景识别等功能，你甚至还能用它查看长安汽车股票，非常智能、便捷。

       除了智能化功能，长安览拓者还将常用的空调等功能设置了实体按键，方便驾驶员盲操作。并且实体按键还采用金属拉丝的材质，手感不错。

       空间方面，长安览拓者的前排无论乘坐空间还是储物空间都让你挑不出毛病，手机、包包都能找到合适的位置，此外，试驾车前排座椅还配备电动调节和座椅加热功能，舒适性不错。

       长安览拓者后排的乘坐空间还算充裕，但后排座椅靠背比较直，不过好在座椅填充物较为柔软，能够缓解一定的疲劳感。

       ·动力、隔音表现出色，悬架余震有些明显

       动力方面，长安览拓者提供2.0T汽油发动机和柴油发动机两种动力可选，其中汽油版搭载蓝鲸新一代2.0T涡轮增压四缸汽油发动机，最大功率为233马力（171千瓦），最大扭矩达到390牛·米，传动系统匹配采埃孚的8速自动变速箱和6速手动变速箱，并有四驱系统可选。

       笔者本次试驾的是汽油版车型，实际体验上，虽然长安览拓者的自重达到2吨，但蓝鲸2.0T的动力表现非常出色，起步十分的轻盈，完全不像是驾驶一台2吨的皮卡车型，并且蓝鲸发动机整个动力输出也非常线性、丝滑，让你挑不出毛病。

       与蓝鲸发动机匹配的采埃孚8AT变速

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试驾长安皮卡凯程F70：成熟好玩，泊车需要点技术

        不久前（11月10日），长安汽车旗下皮卡车型——览拓者正式开启了预售，预售价格9.99万-15.39万。作为长安汽车旗下重量级皮卡产品，览拓者在推出后将与长城炮形成竞品关系。目前国内市场10万级皮卡产品虽然不少，但是能够大放异彩的也屈指可数，览拓者能否在长安汽车的大厂背书下成为国产皮卡爆款？想要知道答案，一场试驾在所难免。

        到达位于云南大理的试驾场地，一辆辆览拓者整齐排列，这是我在发布会直播上感受不到的气势。览拓者实车相比此前发布的官图、宣传片要更显“魁梧”，高高的发动机舱、哑光黑的轮眉饰板，都营造出了十足的力量感。我们此次试驾的是汽油版标轴四驱车型，预售价14.09万元。动力总成是我们熟悉的那台蓝鲸新一代2.0T发动机，不过根据皮卡使用场景进行了调整，让览拓者拥有更出色的低扭表现，传动系统匹配的采埃孚8AT变速箱。

舒适度媲美城市SUV 谁说皮卡不能家用？

        览拓者搭载四驱系统也进一步拓展了其越野能力和使用场景，此次试驾过程中有一半路线为非铺装路面，半米的深坑随处可见，搓板路更是从头到尾，览拓者上来自博格华纳的四驱系统是行程的最大保障，提供了2H、4L和AUTO三种模式，可以通过中央控制台的旋钮进行控制。大多数路段AUTO模式便可胜任，该模式可根据四条轮胎抓地力来判断四驱和两驱的切换，遇到炮弹坑时可将动力集中在有抓地力的轮胎，凭借够劲儿的低扭让车辆轻松脱困。路况较好情况下则切换为两驱模式，让燃油经济性和操控感受最大化。

        览拓者最吸引我的不止是其全地形能力，而是在铺装路面出色的舒适性，甚至会让我有时忘记自己在驾驶着一台皮卡车型。在前双叉臂/后五连杆整体桥式悬架的帮助下，览拓者拥有了可以媲美城市SUV的舒适性，而不是皮卡用户熟悉那种忽忽悠悠的感觉。这种调校是览拓者不被“商用”局限的关键，毕竟它的目标用户也不是每天都在玩沙子、拉货，更多时间依旧是当做家庭代步工具。

        在低、中、高速巡航时，览拓者也同样显得游刃有余，熟悉的蓝鲸2.0T发动机重新调校后油门响应依旧积极，没有被庞大车身所拖累。油门踩过三分之一车辆便可以迅速做出反应，传递出澎湃动力，满载5人上坡时也没有显得力不从心。中高速虽称不上快、强，但是却体现了一台皮卡应有的稳健，搭配采埃孚8AT变速箱，巡航是比较舒服、自在的，没有驾驶“庞然大物”的紧张感。

        说到高速巡航表现，览拓者NVH性能也是笔者认为在同级别中极具竞争力的，除了微微的发动机轰鸣，风噪和胎噪控制都比较出色，出色的不像是一台皮卡产品。要知道，皮卡相比SUV迎风面积更大，悬架行程更长，风噪也不容易控制。深知这一点的工程师在，全车127处加入了声学隔音声包处理，怠速静音为37.5分贝，再次强化了车辆家用属性。

山河美学设计 提供长轴/短轴版本

        说完试驾感受，我们再来老生常谈聊聊外观，览拓者采用了长安全新“山河美学”设计语言，也比较契合其皮卡产品属性。前脸巨大的倒梯形进气格栅非常有长安汽车家族化风格，内部一颗颗镀铬饰条交错排列，呈现出点阵式布局，很显气势。两侧灯组采用LED光源，对于应用范围更广的皮卡车型来说，能够提供更为出色的照明能力。比较值得关注的是览拓者在灯组中间还加上了横向灯带，形成了贯穿式效果。虽然在SUV产品上确实不算稀奇，但是作为一款皮卡车型，这种科技感和力量感的结合、碰撞确实别有韵味。

        车身侧面，作为一款皮卡车型，览拓者座舱和货厢的比例十分协调，兼顾了家用和商用辆方面的属性。前后轮圈采用多辐式双色轮圈，造型类似花瓣，搭配哑光黑色轮眉饰板，让览拓者看起来十分具有力量感。车身尺寸方面，我们此次拿到的是一款短轴版车型，长宽高分别为5350/1930/1875mm，长轴版车型长宽高分别为5600/1930/1875mm。其实轴距不同主要区别在于货厢的空间提升，短轴版车型货厢尺寸为1600/1595/500mm，长轴版车型货厢尺寸为1850/1595/500mm。尾部造型就没有什么太多可说了，大部分皮卡产品都在用的竖置尾灯，还进行了熏黑处理，白色“CHANGAN”字母表示带来较强辨识度。

智能皮卡新标杆！

        进入车内，大量皮质包裹让览拓者豪华感丝毫不输城市SUV，也算是皮卡中的精装修了。座椅虽宽大但足够高的侧翼也提供了足够包裹性和支撑性，不至于让我在越野路段被晃来晃去。关键是主驾还配备了6向电动调节、副驾配备了4向电动调节，且均支持座椅加热，你敢相信这是一台10万级皮卡车型？这配置就算放在城市SUV中也丝毫不虚吧。

        作为考虑到家用和当下年轻用户需求的皮卡产品，览拓者还搭载了大尺寸的双联屏，让它在同级别中优势显现无疑。内置长安最新一代车机系统，采用MT8666芯片，算力达到2万亿次/秒，让车机系统操作起来更为顺滑、跟手。功能方面同样丰富，除了常规的天气、音乐功能以外，还提供了唱吧、顺风耳等本土化APP，以及皮卡地图等个性化的APP，能够满足当下用户组队出行、智能出行的需求。

        览拓者语音操控选择了目前主流的科大讯飞系统，支持多伦对话，上下文识别、跨场景识别等强大交互能力，不过不支持免唤醒，对于一款皮卡来说，完全足够了，甚至有些智能过剩。

        写在最后

        作为长安汽车认为能够推动品类创新的希望之星，长安览拓者在产品力上也没有掉链子，让笔者体验到了新时代国产皮卡的更多玩法，摆脱了传统国产皮卡的“拉货”标签，满足用户多元化场景用车需求。晚宴前，我们还静态体验到了览拓者的越野版、钓鱼版、露营版等官改车型，让我们看到皮卡这一小众市场的巨大潜力。随着国内皮卡政策的进一步放开，相信会有越来越多用户开始寻找属于自己的皮卡生活，而览拓者一定能带给你四海皆可为家的自由和畅快。

       

       本文来自易车号作者有车club，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       近几年随着皮卡的逐步解禁掀起了一股皮卡热，其中除了工具性推动以外，四驱玩家们买来当越野车玩也是一个很大的推动力。当然好玩的皮卡车首推福特猛禽，但其价格确实不是很亲民。而10多万的国产皮卡车型成为了目前这个品类最热门的区隔，产品成熟，尤其是价格不贵，对于买来“玩儿”而不是作为日常代步车的消费者来说就比较合适。

       这次试驾的就是一款典型皮卡车，长安凯程F70，在工具需求为导向的市场上具有很强的竞争力，最重要的原因是起步早、布点多——由于皮卡作为工具车的属性是第一位的，所以服务站多是一个重要优势。另外，主销产品长安凯程F70主打“中欧联合开发”的卖点——?与PSA旗下的标致Landtrek共享平台——所以品质方面也能说服不少意向买家。

       从外观来看，长安皮卡大气、粗犷。车头设计由于采用了醒目的英文字母长安LOGO，所以很有猛禽车型的那种霸气感。5.5米级别的车身同时带来“强大的男人气场”和“停车技术考验”。老实讲，“没点自信的男人”和“没点技术的男人”还是不敢驾驭的。这辆皮卡是4S店的试驾车，进行了一些改装，包括车顶探照灯、车顶架、货仓架和货仓盖。外观上还贴了一些设计图案，和改装件结合在一起，非常有美式皮卡的感觉。

       内饰方面，精致度比早年的皮卡还是有所提升的，尤其中控台布局已经有了乘用车的感觉，舒适感增强。当然坐姿依然是比较高的，可以很清楚的看清引擎盖和车头的边界。只是后视镜里车尾巴是看不见的，要靠“猜”。是的，早就听说开大车在倒车时都是“跟着感觉走”，不管是5.5米还是10多米。

       试驾车是比较走量的中配车型，座椅为拼接面料，织布的部分设计感和触感不错。中控采用了中等大小的触控液晶屏，系统为长安In-Call。储物空间不错，中央扶手区域有一个巨大的储物格，放手机或钱夹都很方便。巨大的旋钮用来切换两驱、四驱和低速四驱。拉手刹是皮卡常规动作，全系手动挡的设定需要老司机技术加持，技术一般又想玩皮卡的就只能买其它自动挡皮卡或者苦练车技了。

       空间上，第二排有不输于紧凑型SUV的腿部空间，并且由于皮卡的宽度一般较好——这辆长安凯程F70则是达到了1930mm，所以后排坐3个人还是很轻松的。

       皮卡难开吗?第一次开皮卡的我心里也是有点“虚”的?。我取试驾车的4S店是位于成都一个老的汽车市场中，里面本就不宽的道路旁边还堆满了商品车，我开车出门需要掉一个头。手动挡、5.5米车身，我在销售小哥的注视中装作淡定地接过了钥匙，实际上心里暗暗抱怨为什么不帮我把头调好再给我~哈哈哈……“硬着头皮”踩刹车离合打火开走，不能怂！

       皮卡的离合真是的硬，缓抬离合慢给油的过程中离合踏板似乎有巨大的力想自己弹起来，那力矩让你的小腿肌肉简直要抽筋一样。如果离合硬，这种小腿踩离合的劲儿是需要慢慢练的，初次开肌肉就是不适应。

       随后的几个反馈有点出乎我意料，第一就是这辆手动挡皮卡并不会因为操作不熟练而容易熄火，除了调教成熟以外，我觉得这也可能是柴油机低扭力量大带来的优势，这在以前试驾小排量自吸乘用车时是很少有体会的；第二，我以为皮卡很笨重怠速没力气，但结果是起步加速挺轻快，这也是柴油机低扭大的优势。

       调头时，真的是要靠猜（经验判断），尽管有倒车影像，但看得不是很直观还是要靠猜啊。包括后面我到住宅的停车位泊车时，都是要下车确认一下车距的，担心尾巴把别的车给扫到了。

       成功调头开出市场，终于松了口气。在普通公路驾驶时，长安凯程F70这套成熟的动力总成能让我的紧张感逐渐消退，换挡顺滑，油门、刹车调教合适，这些也都出乎了我的预料。稍微让我皱眉的是这辆皮卡的底盘悬架确实很硬，些许震动都能传到屁股上腰上，如果路况不理想的话还是会挺累人的。这和皮卡的装载属性有关，对承载能力有需求的车型一般都是钢板弹簧结构，不可避免。

       短暂适应后狠踩油门，哇哦，可以，我们这台试驾车1.9T柴油机的力量还是挺充足的，开起来发动机声音也是明显比乘用车大，当然推背感啥的就别指望了。不过，这款车也有2.5T车型，并且是国六排放标准，对动力性能有更高要求的潜客我推荐选择2.5T。

       在封闭场地拍摄车辆照片时，这辆皮卡还是吸引来两个大叔，其中一个是驾校教练，很巧的是他刚好在考虑这款车，而由于是“买来玩”，所以他会选择2.5T顶配，说毕竟也才比我试驾这款贵2万多。

       夜晚的试驾体验，我选择开到新区去看看在建楼盘的工地。这时车顶加装的探照灯就派上用场了，它的控制是靠一把专门的遥控钥匙，就两个键，一个亮度一个开闭，很方便。而由于探照灯是连的车辆电瓶，所以在熄火状态下不要长时间开灯，小心电瓶馈电。

       油耗方面，1.9T车型在我以城市路段、自己开为主的工况下表显油耗在8L左右，太省油了。当然我行驶时的路况并不拥堵，因为我都是“躲着”拥堵的时段开的，还是对这辆5.5米长的手动挡皮卡有一定的畏惧感——不是怕擦挂，而是怕拥堵时开起来很会累……

       这也使我思考一个问题：如果买皮卡是用来“玩”，那就真的要开到山里去、开到西部去，不趟河、不爬山、不越野，就“对不起”皮卡的粗犷和四驱。

       整体来看，长安凯程F70是一部做得非常扎实的皮卡。外形内饰设计都不错、底盘结实，最重要的动力总成的调教我觉得是比较成熟的。以我们所在的成都为例，对皮卡的政策是除了执行尾号限行以外，只有早晚高峰的几小时不能进三环内，还是比较友好了。未来的国产皮卡发展方向，从玩家的角度来讲，内饰档次感和驾乘舒适感可能会继续向上突破。

       文｜密斯特?

       图｜密斯特?

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“长安汽车皮卡车型大全”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“长安汽车皮卡车型大全”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。