富康汽车翻新修复_富康汽车翻新修复怎么样

富康汽车翻新修复_富康汽车翻新修复怎么样

       如果您对富康汽车翻新修复感兴趣，那么我可以提供一些关于它的背景和特点的信息，以及一些相关的资源和建议。

1.汽车漆面划痕怎么处理？

2.看到许多地区还有人开老式桑塔纳捷达富康，汽车可以开一辈子吗？

3.汽车翻新费用大概多少？

4.02年的富康刚跑了5万公里，前段时间撞车，发动机有点移位，修好的话大概花多少钱 多长时间能修好。

5.富康车年审没通过，从新改装三元催化器，把尾部消声器取掉，装上改装

汽车漆面划痕怎么处理？

       其实车漆上出现划痕是正常的事情，如果迎着太阳看别人的车漆面就平衡多了，任何车漆在使用过程中都会出现划痕，划痕的处理方式有多种，如果是浅划痕可以通过用粗蜡搓或者抛光的手段解决，如果划痕相对比较深，但还没有露出底漆可以用细砂纸磨再抛光解决，如果划痕比较深已经露了底漆，最好的处理方式是局部漆面修复，这样可以尽可能多得保护原厂车漆，又能够节约时间和费用，抛光对车漆的好处远远大于不足，建议到专业的汽车美容店请美容技工协助判断一下，再确定如何处理。

看到许多地区还有人开老式桑塔纳捷达富康，汽车可以开一辈子吗？

       　空气滤清器脏：

       空气滤清器是为了保护发动机减少磨损设计的，一般在一万公里左右更换，如果更换不及时，会发生进气不足引起怠速低，而使发动机抖动，只要更换滤芯就可解决。

       高压线断路：高压线断路是指高压线导线芯断路，可影响点火，引起发动机抖动，可用万用表测量电阻，把电阻明显偏大几倍的那一根换掉。

       火花塞寿命：

       火花塞是有寿命的，超过3- 4万公里后点火效率明显降低，并可影响点火，这是最常见得故障将火花塞全部更换即可。

       怠速低：发动机怠速值在电脑里已设定，当转数低到一定范围，汽车电脑会自动调节。如果怠速太低发生抖动说明超出电脑的控制范围了，有的车在节气门上有调节螺丝可调节怠速，而有的车则不能调节，这种车可检查怠速阀、节气门、空气流量计、真空度传感器、调节点火时间(有分电器的车)、即可提高怠速。水温低也会发生怠速低的现象，可检查更换节温器。

       水温不正常：

       发动机工作温度有一个正常范围，水温高会发生点火时间变早、油气混合比改变、机油粘度变稀、润滑性能变差。一般故障原因是缺少防冻液、节温器打不开、风扇不转、温控开关温度不准而引起的抖动，将以上故障排除即可。

       喷油嘴堵塞：

       电喷车的喷油嘴是汽车喷油用的关键部件，使用寿命是很长的可达到几十万公里。但是由于汽油里有胶质会堵塞喷油嘴的喷油孔，因此引起各个喷油嘴喷油量不一致，导致每个缸工作不一致，引起发动机的抖动。解决办法是拆下来清洗即可。

       积碳、油垢堵塞：

       节气门、怠速阀、进气孔使用一段时间会有积碳、油垢堵塞，进气不畅，会影响怠速平稳、发生抖动现象。需要检查并用清洗剂清洗上述部位就可解决，不用拆下来清洗。

       缸压低：

       发动机有3缸、4缸、5缸、6缸、8缸，如果有一个缸工作不好就会有缺缸现象发动机抖动。三缸发动机最明显四缸其次。用气缸压力表检查气缸压力，用鑫霸解决压力低的故障。鑫霸对缸压低、不平衡有独到的效果。可加在机油里或直接加到气缸里恢复平衡缸压。

       注意事项

       发动机怠速值：是指发动机点火后，不加油、不行驶、发动机正常运转的转速。

汽车翻新费用大概多少？

       车子不像人，坏了配件都可以换，理论上是可以永续传三代的。就看您有没办法找到拆车件了。

        现在行驶在路上偶尔遇见还有人开老桑塔纳捷达富康一些经典款车型，引发一个问题谈论那就是否可以开一辈子，关于这个问题中的一辈子没有明确多少年，也没有明确多少公里，大多数人眼里可能就是这个人一辈子可能就开这辆车或者到老这辆车仍然可以开，如果作为私家车来说，一年可能最多开两三万公里，有些人一年甚至连一万公里都开不上，我们知道目前 汽车 如果保养得当的话，四五十万公里是很正常的，出租车过百万公里还能继续跑的也不少，私家车如果参考五十万公里的话，对于行驶里程不多的可以说是几乎到老了，目前路上还能偶尔遇见两厢夏利和奥拓，这些两千年左右的车型当时还算不上技术先进，但是到现在也有二十年左右了，可以想象一下如果抛开年限和公里数限制的话，保养和维修得当的话，如果喜欢这辆车，可能真的一辈子开不坏了！

        去年看到一个视频，有个老奶奶，开了一个大众甲壳虫，开了几十年，已经爆表了还在开。前两天还看到一个开坦途的，开了160万公里，也还在开。

        车企真的是用心实在的去做车，这个车真的可以开很多年，说开一辈子都不为过了。

        现在大家都在使劲的压缩成本提高利润，导致现在的车，一代比一代水。

        车子对大部分的人来说，就是代步工具而已，只要能够起到关键性的作用，目的达到就可以了，

        桑塔纳代表老三届叔备情怀哪怕sohc两气门，猪头捷达人家改啦，dohc双顶置凸轮轴五气门 还是哪怕俩气门杆，这都是二十年前纯技术讨论的事不理解有用么？

        更落后哈雷依然盛行，玩车，懂不懂车重要么？理工男的孤独！

        汽车 理论上讲使用维护得当是能一直开一直使用的，对于 汽车 强制报废年限国家是有明确规定：小、微型非营运运载客 汽车 、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年限限制。意思就是 汽车 只要使用保养维护好，是可以一直使用的。对于现在市面上开这些桑塔纳这类经典车型，大多数都是经过改造翻新的，更多的是一种情怀。

02年的富康刚跑了5万公里，前段时间撞车，发动机有点移位，修好的话大概花多少钱 多长时间能修好。

       具体要看你的是什么车，全车翻新起码要1000以上，全车漆翻新主要包括：

       1、发动机盖，前保险杆，两侧的翼子板，车顶，四个车门，行李箱盖，后两侧围，后保险杆等8个部分；

       2、由于全车翻新是一个大工程，磨灰打底不能完全覆盖，经常造成车内居住大量灰尘；

       3、另一种新的油漆味道重，而且没有孔，但是还会导致车上也充满了油漆的气味，而且在短时间内很难去除，所以一定要去专业的翻新公司进行处理。

       一般来说是不够的，各款车辆之间的喷漆价格都不同，一般来说零整比越高的车辆喷漆也会越贵。一般十来万的小轿车全车喷漆要6000-12000元不等，豪华品牌车型全车喷漆就很贵了基本都要15000元以上。其实如果只是想改个车身颜色的话我们不需要进行全车喷漆，我们可以尝试贴膜改色。贴膜改色不会影响原车漆，同时施工起来也比较方便。

       如果你是想拿来收藏的话那么自然很有必要对全车进行翻新，若你想车辆多开两年的话我们只需要对车辆的机械部件进行翻新就行，车辆内饰和外观翻不翻新都影响不大。其实车辆翻新也分很多种程度，我们只需要按照自己的需求进行选择即可。

富康车年审没通过，从新改装三元催化器，把尾部消声器取掉，装上改装

       这个么，其实花不用花钱的，而且立马可修好。为什么这么说呢，因为咱坐在电脑前咋说都不算，得去修理厂看具体情况，得问修理的师傅。

       不过以不才在下多年和汽车打交道的临床经验，还是可以分析一下的，首先你这车么，真不咋的，本身就值不了多少银子了，这多跟你说吧，如不是撞得可以拖到报废厂了，机修方面如得拆下发动机校正大梁得一天，钣金修复得个三五天，油漆那块得个二三天，然后发动机和相关零件装配又得一天，算起了没个十天半月的是不行的。至于得花多少钱，大概或许很有可能差不多得个万儿八千

       一、何为三元催化？

       发动机尾气中含有一氧化碳(C0)、碳氢化合物（HC)和氮氧化合物（NOx)等有害气体，三元催化转换器就是一种能将这三种有害气体转化为无害物质的转化装置。三元催化转换器安装在排气管道中，外形类似消声器。其外 筒用双层不锈钢板制成,夹层中装有绝热材料——石棉纤维毡，钢筒内是纵向有密集蜂窝状小孔的耐高温陶瓷载体（也有其他形 状，如球体、多棱体、网状隔板 等），其表面喷涂一层极薄的铂、铑、钯活性催化层作为净化剂（也称为催化剂）。

       二、工作原理

       发动机废气通过排气管排出时，由于三元催化转换器中净化剂的催 化作用,C0、HC和NOx的活性增强，从而进行氧化-还原反应，其中，C0在高温下氧化成无色、无毒的C02,HC化合物在高温下氧化成H20和C02, NOx还原成N2 (氮气）和02 (氧 气），这样就使发动机的废气排放得到净化。

       三、"三元催化器"堵塞堵塞故障表现

       1、第一阶段为轻微堵塞阶段。此阶段化学络合物吸附在催化剂表面上。只表现为尾气净化功能降低。尾气排放超标。

       2、第二阶段为中度堵塞阶段：化学络合物已在催化剂表面累积到一定程度，此阶段排气背压升高。油耗增加、动力下降

       3、第三阶段为严重堵塞阶段。由于堵塞严重，"三元催化器"工作温度升高。在三元催化器前端形成高温烧结堵塞。

       4、高温烧结堵塞。高温烧结堵塞又分为两种：一种为金属烧结堵塞。一种为积碳烧结结焦堵塞。它是由燃油中是否使用含铅、含锰抗爆剂而决定，此阶段表现为动力严重下降，经常熄火，严重时排气管烧红，甚至造成车辆自燃。

       四、检测判断三元催化系统的堵塞方法：

       于三元催化转换器受本身的工作环境十分恶劣以及其转化性能特点的影响，在使用过程中也会有各种不同故障产生。例如，由于三元催化转换器堵塞造成的发动机动力下降、熄火或启动困难及尾气超标等现象，很可能干扰我们的故障判断。

       1.检查三元催化器的前后氧传感器电压是否一致。如果一致，说明三元催化器损坏，也就是堵塞了或者因为发动机失火把三元烧了。

       2.把手伸到排气管处，看能否感觉到气流，如感觉不到，说明堵塞。

       3.摘下空气滤清器。 原地急踩油门。看时候从空滤处往外冒黑烟。

       4.感温三元催化器的前后温差来判断是否堵塞。

       5.试车时达不到最高车速,加速不良。

       五、堵塞的原因

       1、汽油：汽油含硫量高容易在三元催化器形成化学络合物造成堵塞。油质差，胶质多汽油容易造成三元催化器堵塞。使用含铅或含锰抗爆剂汽油容易造成三元催化器堵塞尽管我国已严禁使用有铅汽油 。但有些地区汽油在运输贮存过程中铅污染严重。些小炼油厂为了降低成本，仍在违法使用含铅抗爆剂。含锰抗爆剂在发达国家已禁止使用，但我国大部分地区仍在使用)。使用乙醇汽油容易造成三元催化器堵塞，乙醇汽油容易在燃烧室形成积碳，同时乙醇汽油对进气系统、燃烧系统胶质积碳有冲洗作用，冲洗下来的胶质积碳很容易在三元催化器形成堵塞。

       2、机油：长期使用含硫、磷抗氧剂的机油容易造成三元催化器堵塞。

       3、道路：由于汽车在加速、减速状况下产生不完全燃烧物最多。所以长期在拥堵道路上行驶容易造成三元催化器堵塞。

       4、"喷油嘴、进气道免拆清洗养护"：由于在清洗过程中会冲洗下来大量胶质积碳。所以很容易造成三元催化器堵塞，这也是有些车辆在进行"喷油嘴、进气道免拆清洗养护"后油耗增加的原因。

       5、涡轮增压：带涡轮增压的车辆容易发生三元催化器堵塞。这主要是由于驾驶员不正确操作造成的。"三元催化器"堵塞是逐步形成的，堵塞的生成是可逆的，堵塞可通过化学过程如氧化和气化而减少，也可以通过物理过程如解吸和挥发组分、气相组分蒸发而减少。

       六、解决办法

       "三元催化器"堵塞是一个很普遍的问题，特别是道路拥堵的城市。 燃油油质差的地区，这个问题也很突出。"三元催化器"堵塞不仅严重造成车辆油耗增加，动力下降，尾气超标， 更严重的能让排气管烧红，造成车辆自燃。长期以来，汽修厂对于"三元催化器"堵塞没有有效的预防手段。也没有有效的治理手段，对于堵塞的"三元催化器"。只有采取更换的方法。三元催化器价格要看带不带排气管，不带排气管催化器一般正规价是800-1200出厂价，但是4S店看到要加钱,如果正规4S店大概在2000+。

       好了，今天关于“富康汽车翻新修复”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“富康汽车翻新修复”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。