雪佛兰黑武士多少万_雪佛兰黑武士多少钱

雪佛兰黑武士多少万_雪佛兰黑武士多少钱

       谢谢大家对雪佛兰黑武士多少万问题集合的提问。作为一个对此领域感兴趣的人，我期待着和大家分享我的见解和解答各个问题，希望能对大家有所帮助。

1.原厂就有“黑武士”！硬核奶爸车怎能不看它一眼？

2.雪佛兰入门级SUV更新，11.89万起全系自动！若不是三缸机早火了

3.不甘平庸的肌肉奶爸 试驾雪佛兰开拓者

4.入门即豪华，雪佛兰开拓者25.99万起售，能否力压汉兰达？

原厂就有“黑武士”！硬核奶爸车怎能不看它一眼？

       有关注篮球的朋友对开拓者都不会感到陌生，一支NBA球队，那Blazer开拓者呢？

       这是雪佛兰旗下的一台SUV，要探究历史可以往回追溯到1969年，那会儿开创了四驱SUV先河的正是初代Blazer！据统计，迄今为止的50年间收获了超400万拥趸。

       雪佛兰Blazer曾经短暂引入过中国市场，短短几年的时间没留下过多印象也不足为奇。

       现在，雪佛兰Blazer开拓者以全新的姿态再次造访国内市场，剑指的对手可以说就是汉兰达！把汉兰达当作竞争对手的多了去，开拓者有胜算吗？

       落地便是“黑武士”

       从雪佛兰近期推出的新品看，都存在着一个共性，那便是运动化，Redline版、RS版车型就是最好的佐证。科鲁泽、科沃兹等车型走年轻运动化路线可以理解，定位中大型SUV的开拓者有这个必要吗？

       在看到实车之前，擎哥也有这个疑虑，毕竟选择7座SUV的朋友多数是偏向于成熟、稳重的。当站在“黑武士”一般的开拓者RS版本面前，这个疑虑早已烟消云散……

       男人的座驾，怎么能不来个又酷又帅的？

       这次试驾的开拓者都是650T?RS?9AT?Twin-Clutch四驱7座擎版，也就是站在车系金字塔顶端的顶配车型。

       要帅？黑就完了！

       一身黑色的开拓者并没有因为车漆颜色的原因而显小，看着是相当的壮实，车身、引擎盖上的线条都勾勒出了力量感，怎么说也是一台5米长（4999mm）的中大型SUV！

       RS系列拥有21英寸熏黑轮圈、RS专属曜黑领结、曜黑立体格栅配RS专属耀红徽标、曜黑运动前后包围、矩盾形镀铬双排气尾管，还有曜黑行李架，全身上下黑了个遍，俨然一副“黑武士”模样，大可把RS车型看做是原厂改装版~

       开拓者的腰线有一个上扬的设计，确实可以让体积不小它看起来多了几分洒脱，但牺牲的是第三排乘客的视野，有得有失！

       大黄蜂同源设计

       相比起“黑武士”般的外在，内在的设计倒是欠缺了些豪华属性，不过和科迈罗Camaro同源设计兴许能让你找到些运动的格调。

       车内最吸引眼球的地方就是耀红涡轮旋控一体式空调出风口，外圈红色的点缀减淡了车厢的沉闷气息，这个是源于大黄蜂的设计，旋转外圈可调节温度，内圈则可调节风量。

       10英寸的悬浮中控屏下集成了MyLink+智能车载互联系统，比起很多车企将智能车机当作大卖点比起来，开拓者倒是一副与世无争的姿态，没有胡里花哨的功能，但不代表不好用，常用的导航、媒体、CarPlay、CarLife都有！

       对于擎哥而言，有个CarPlay足矣~

       车内提供USB、Type-C两种电源接口，还有同级不多见的标配四门无钥匙进入功能，给个好评~只是就算身为顶配车型，也没给配个无线充电！还有就是车窗一键升降，全系都只有主驾支持……

       开拓者有一个很重要的卖点，那就是7座！8月初其5座版本也正式上市了（22.99-28.99万元），丰富了消费者的选择。

       乘坐空间方面的表现，开拓者表示没有压力！首先第二排座椅支持前后调节（25cm），同时靠背角度的调节幅度也不小，加上较为宽大的座椅应付长途基本没压力。在二排为第三排迁就一下后，可以比较舒服的落座第三排，全平地板、加高的坐垫是一个不错的保障，就是侧窗较小有些影响视野。

       在7座满员的情况下，开拓者的后备箱容积为222L，大概是两个20寸登机箱。放倒第三排可获得883L容积，再放倒第二排则可拓展到1970L，同时可以获得一个全平的载物空间。

       别被它的外表欺骗了

       开拓者特别是RS版本，给人的视觉冲击力都是比较强的，甚至可以说是个凶狠角色，但还是不要被外表欺骗了，它其实并不暴躁！

       全系搭载了第八代Ecotec?2.0T智能变缸涡轮发动机，最大功率237Ps（174kW）,最大扭矩350N·m/1500-4000rpm，匹配9AT变速箱，满足国六b排放标准。

       整体的动力表现没有外观来的带劲，输出偏向于平缓的性子，但储备是没有问题的，即便是应付这台达到2吨重的顶配车型，不会给你力不从心的体验。9AT变速箱的表现不错，换挡平顺，逻辑方面也没有什么问题，日常开起来不会给你捅出幺蛾子来。

       为啥美系车喜欢把手动升降挡安排在挡把头侧面，按钮的那种……当擎哥想着装个拨片香不香的时候，发现方向盘背后是有按钮的，只可惜作用是切歌、调节音量。

       在日常道路上跑，开拓者并不会像是开船、坐船一样，底盘传递的路面信息其实挺清晰的，当然这和它搭载的265/45?R21尺寸的轮胎不无关系。

       同时，其在前下控制臂后衬套，以及后副车架前衬套都采用大直径液压衬套，可以带来更好的减震效果。虽然过滤大小颠簸时能感受到底盘的动作，但真正传递到车内，或者说屁屁的时候，并不会让你难受。

       开拓者的底盘整体给人的感受属于紧绷的类型，有厚重感，如果想要稍微开下快车，它的底盘还是挺愿意参与进来一起玩的，驾驭起来并不笨，当然前提是对于这类型的大块头而言。

       可否越野？

       需要注意的是只有顶配RS车型搭载的才是Twin-Clutch智能四驱系统，其余则是适时四驱系统。

       Twin-Clutch智能四驱后桥两侧离合器独立控制扭矩，主动控制前后桥的扭力分配，可以实现左右后轮扭矩在100:0-0:100连续分配。

       在当天的越野场地，泥泞路段几乎快要被晒干了，所选的路线难度并不算大。开拓者应付一些炮弹坑、陡坡、泥泞、涉水路段都是轻而易举的事儿，当中可以拎出两个方面简单说一说。

       首先是开拓者的上坡辅助很好用，在陡坡刹停之后系统会自动帮你驻车，直到驾驶员给油到足以驱动车辆继续爬坡时，才会完全解开。

       其次是360°全景影像足够清晰，在新手穿越越野路段，爬坡看不到前方路况，又或是看位的时候，可以给到很强的信心，同时其在车辆比较接近障碍物时会自动激活，可惜的是360°全景影像是顶配专属~

       开拓者可以让你在开拓野外时，更有信心且能走得更远，应付一些非铺装路面，实力绰绰有余。至于硬核越野，还是老老实实交给硬派越野车吧！

       写在最后

       雪佛兰开拓者来得确实有点儿迟，但其也做了不少准备，比起对手拥有更酷的外观兴许就能吸引不少年轻消费者的目光。社会新中产，80后是开拓者所瞄准的目标人群，有事业有家庭，忠于内心且拥抱变化。

       随着消费市场的不断年轻化，开拓者来得兴许正是时候！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雪佛兰入门级SUV更新，11.89万起全系自动！若不是三缸机早火了

       雪佛兰赛欧，在前些年的时候很畅销，成为了很多普通家庭的第一辆座驾，消费者为什么选它，主要的原因就是有着合资品牌的身份，但售价却非常亲民。而后期推出了科鲁兹，又让我们中国消费者见到了美系肌肉风格，那种阳刚的外形让很多年轻人着迷。也正因为科鲁兹取得了比赛欧还要好的销量成绩，所以更多人喜欢上了雪佛兰品牌。

       在我们国内，现在最受欢迎的还是SUV车型，尤其20万元左右的合资品牌SUV，备受消费者追捧。而雪佛兰旗下就有这么一款实力选手，名字叫做--探界者，不仅价格便宜，而且空间大。为了能够让大家清楚的了解探界者到底值不值得购买？今天我就来说说这款SUV都有哪些吸引人的优点，以及让人不太满意的地方。

       性价比极高

       一说到合资品牌的SUV，大家都会觉得比我们国产SUV贵很多，根本谈不上有什么性价比。但是美系品牌汽车都有一个共同的特点，就是后期优惠力度很大。虽然雪佛兰探界者的指导价格为17.49-24.59万元，但是现在探界者的实际成交价都有着3万元左右的优惠，高配车型优惠力度更大一些（地区不同，价格略有差异）。这么一来，探界者的入门版裸车只需要14万出头，这对于一辆合资品牌的中型SUV而言，相当的有诚意。

       以大打小，尺寸有优势

       像我们都很熟悉的本田CR-V还有丰田RAV4荣放，这些都属于主流紧凑型SUV，并且入门版也要17万元上下。而雪佛兰探界者却是中型SUV的级别，长宽高分别达到了4652*1843*1684mm，轴距为2725mm，虽然只是入门级中型SUV，可的确要比主流紧凑型SUV大那么一点。无论停放在哪里，整车的存在感更强。另外探界者和别克昂科威出自通用同一平台打造，也就是说三大件是完全相同的。但由于别克品牌在中国市场上的定位要比雪佛兰高，所以定价比探界者贵好几万，这么一比较，还是探界者更实惠。

       颜值高，经典美系风格+时尚元?

       雪佛兰探界者，拥有着经典的美系设计风格，但并不像原来那样是愣头愣脑的肌肉男，而是与时俱进，加入了很多现在消费者喜欢的时尚元素。从车头来看，比较厚重，前脸采用了家族式盾形进气格栅，并且使用了镀铬点缀，上方金领结车标十分引人注意。探界者的大灯内部配备了透镜，就像人的眼睛一样怒视着前方，还标配了LED日间行车灯，这点很让人喜欢。

       探界者的侧面，使用了丰富的双腰线，营造出很好的光影效果，提升了一定的运动气息。侧窗的面积也很大，保障了车内良好的通透性。在探界者的D柱位置，进行了黑色处理，但是C柱位置却没有这么做，这种设计手法我们在中大型SUV上面经常看到，比如福特探险者、路虎发现等等，看起来比较特别，有着一种豪华感。车尾的造型以简洁为主，相比起霸气的车头，就有些过于低调了点。但配备了黑色的包围，增加了一些硬派SUV的那种野性。

       雪佛兰厂商为了满足不同消费者的审美，探界者还提供了Redline版本，很多细节之处都与普通版有着不同，更加彰显个性。比如金领结车标变成了黑领结，侧窗边缘的镀铬饰条变成了黑色边框，铝合金轮毂以及外后视镜都进行了黑色处理，另外还采用了外露双边两出式排气。尤其是那黑色车身的探界者，简直就是“黑武士”一般。

       空间宽敞，实用性强

       怎么说也是一辆中型SUV，得益于不错的车长和轴距，车内又是5座布局，让探界者拥有非常宽敞的乘坐空间。身高176cm的我坐进后排，头部完全没有任何压抑感，并且部分车型配备了可以开启的全景大天窗，打开后让人心情豁然开朗。腿部空间也很充足，地板中间也没有凸起。除此之外美系SUV都有个特点，就是座椅很宽大、厚实，坐垫也比较长，还配备了中央扶手，杯架以及后排空调出风口，保障了很好的乘坐舒适性。

       对于喜欢自驾游的消费者来说，探界者的后备箱非常让人满意，拉些行李、帐篷之类的，完全没问题，另外到了晚上，把后排座椅放倒后，直接变成了一张双人床，平整度非常高，真是实用又方便。

       配置丰富

       有些合资品牌SUV，厂商为了拉低整体售价，入门版车型根本没法看，配置会非常的寒酸。说白了厂商就没打算卖最低配，但雪佛兰并没有这么做。即使是探界者的入门版，都拥有倒车雷达、上坡辅助、电动天窗、无钥匙进入和启动、远程启动、多功能方向盘、皮/织混搭座椅、7英寸中控屏，还支持CarPlay和CarLife，语音识别控制系统。

       另外在被动安全配置方面也很让人放心，标配主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压显示、ESP车身稳定系统等等，而中高配车型则更加丰富一些。

       动力充沛

       大家都知道，现在通用正在为别克和雪佛兰旗下的新车普及三缸发动机。不过在我看来，虽然三缸机的性能不错，但消费者的接受度并不是很高。而探界者因为已经上市了好几年，所以搭载的还是四缸1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机，希望后期改款也别进行调整，因为这两台发动机足够出色。最大功率分别达到了169马力和260马力，1.5T匹配的是6挡手自一体变速箱，2.0T匹配的是9挡手自一体变速箱。

       1.5T车型涡轮介入的时间比较早，中后段的爆发力很强，单论动力储备，这台1.5T发动机是上等的水平。而2.0T车型动力更加强劲，只要肯踩油门，动力输出源源不断，绵绵不绝，底气十足，百公里加速时间为7.8秒。另外再来说说这9AT的变速箱，是通用最新的技术，除了探界者，还被使用在别克以及凯迪拉克很多车型上。要比通用原来的变速箱平顺性好了很多，并且对驾驶者的意图理解更聪明，不会有什么迟滞感。

       底盘有质感

       探界者采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架结构，整体调校有着一定的功底。保持了美系SUV一贯的那种安全感，跑高速的时候，一旁有大货车经过，车身仍然非常稳，能够给驾驶者带来充足的自信。在市区内低速巡航时，也能够对路面细碎的震动过滤的比较彻底。另外探界者开起来有着一定的驾驶乐趣，悬架有韧性，对车身的支撑很到位，快速过弯侧倾被抑制的很小，尤其是2.0T的车型，强劲的动力+好底盘=畅快淋漓的驾驶感受。

       内饰老气，用料普通

       从以上的介绍中，可以看出来探界者的优点确实比较多，但它也并非是完美的存在。大家吐槽比较多的就是内饰。采用了家族环抱式座舱，人机工程学比较到位，但是车厢内的氛围比较老气，过于中规中矩，不太符合年轻人的审美，并且有些储物槽设计的也不是太实用。

       探界者中控台的中间部分，使用了皮质覆盖，还有着缝线处理，看起来还不错，能够给人带来好感。不过中控台的下方以及门把手的位置，还是硬邦邦的塑料材质，拉低了一些档次感，另外有些细节的做工和同级别的对手相比，还是略显粗糙。

       探界者全系标配了发动机自动启停功能，厂商的用意就是能够省油，但这个功能让很多车主比较反感。每到红绿灯都会工作，而且这个起停功能是无法关闭的。我感觉有些车主根本不会太在意那点油耗，雪佛兰厂商还不如直接去掉这个功能，还能够降低造车成本。

       探界者的手动挡模式比较有意思，被设计在了档把的上方，有些车主吐槽用着不习惯，其实还是挺有特点的，很像发射器的按钮。除此之外，探界者还有着油耗偏高一点，胎噪偏大，车漆比较薄等等一些问题，不过都在可接受的范围内。

       总结：从雪佛兰探界者的整体表现来看，优点远多于不足，是一款值得购买的SUV

       如果对动力有着需求的年轻消费者，那2.0T的Redline版本非常适合，我建议购买次顶配的拓界版RS，动力绝对让人满意，外观也十分酷炫，还配有适时四驱系统，有着一定的越野能力。但如果只是一般家用，建议购买1.5T驭界版，价格适中，配置合理，动力也完全足够。

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不甘平庸的肌肉奶爸 试驾雪佛兰开拓者

       雪佛兰入门级SUV更新，11.89万起全系自动！若不是三缸机早火了

       在国内汽车市场当中，如果想买一款合资品牌车型，美系现阶段拥有非常高的性价比，部分车型优惠之后甚至能够和国产车的价位处于同一水准，尤其是上汽通用旗下的车型以价换量策略最为明显，比如别克君威GS和雪佛兰迈锐宝都比雅阁迈腾便宜很多，而雪佛兰旗下的SUV产品同样比较亲民，最近全新的?雪佛兰创酷更新上市，更新之后起步价11.89万，顶配版本13.99万，这次起步价确实有所提升，主要是因为排除了手动版车型，全系都是自动变速箱。

       雪佛兰创酷是一款很标准的小型SUV，新车总长度4270mm，轴距2570mm比紧凑级SUV略小一些，但是空间表现足够家庭代步使用，后排不会显得太拥挤。从外观造型设计来看，雪佛兰创酷是小型SUV领域公认的颜值派，车头黑色大嘴进气格栅搭配黑色车标很犀利，车身侧面提供有拼色运动套件设计，比如Redline版本提供黑武士拼色轮毂以及黑色后视镜外壳，车尾则是传统尾灯风格，总体给颜值打分的话，雪佛兰创酷至少能得8分以上。

       再看内饰设计，雪佛兰创酷在有限的空间当中提供了比较精致的设计感，中控台面有悬浮屏幕，而且偏向于驾驶员视线一侧，比较遗憾的是驾驶员前方并未提供目前比较主流的全液晶仪表，不过炮筒圆形机械仪表也很酷，座椅面料纺织拼接，带有红黑撞色装饰，比较符合年轻消费者的审美口味。实用性配置也比较到位，全系提供倒车雷达，倒车影像，互联网车机，科大讯飞语音交互，用车便利度有保障。

       其实雪佛兰创酷这款车价格定位足够亲民，若不是三缸发动机配置，这款车恐怕早就火起来了，更新之后的创酷继续搭载两种不同的动力总成，1.0T三缸机最大输出125马力。1.3T版本达到165马力，两款发动机都是三缸，其中1.3T版本动力表现能媲美四缸1.5T动力，纸面参数足够强，但是国内一大部分消费者并不买账，三缸机带来的“心理作用”更明显，不少人宁愿选择1.5L自吸发动机也不愿意尝试三缸版本。

       这次全系车型提供自动变速箱，包括6AT手自一体变速箱和CVT无级变速箱，可靠性都很高，基本上不存在换挡顿挫感，如果不在意三缸机的话，选择雪佛兰创酷是没问题的，作为居家代步工具完全合格。1.3T版本加速能力可以达到10秒以内破百，反而比同级别多数SUV更具激情。

       当然小排量涡轮增压发动机也有自身的优势，新款1.0T版本百公里综合油耗5.5升，1.3T版本5.6升，这样的燃油经济性基本上可以忽略油价了，和大家印象当中的美系高油耗完全相反。

       问题来了，你觉得雪佛兰创酷能火起来吗？欢迎在评论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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入门即豪华，雪佛兰开拓者25.99万起售，能否力压汉兰达？

       撰文/摄影?David视界?

       谁说暖男奶爸就得中年油腻？代表着拒绝平庸、积极向上、严格自律的肌肉奶爸正逐渐成为充满正能量的生活价值观。况且，阳光健康的生活方式也能够帮助肌肉奶爸潜移默化地影响下一代形成其自身的人生观。不谋而合的是，雪佛兰开拓者同样拒绝成为人们眼中油腻的7座SUV，运动、年轻也能成为7座SUV的性格标签。

       有意思的是，在上汽通用集团的车型序列中，雪佛兰开拓者、别克昂科旗和凯迪拉克XT6都出自同一平台，它们拥有完全相同的轴距和动力配置，却又表现出截然不同的性格特征。价格区间在38.97万元到54.97万元的凯迪拉克XT6自然站在最高点，它是这个平台下最具标志性的产物；价格区间在29.99万元到37.99万元的别克昂科旗正好填补凯迪拉克XT6下方的市场空白，低调、轻奢是它的标签；而价格区间在22.99万元到32.99万元的雪佛兰开拓者看起来更接地气，毕竟只需凯迪拉克XT6一半的价格就能买到与其同平台的车型，光听起来这似乎就是一件非常划算的事情。

       不只是价格诱人，从车身尺寸来看，雪佛兰开拓者甚至比价位更高的别克昂科旗还要更大一些，长4999毫米、宽1953毫米、高1736毫米的三围尺寸让它在与丰田汉兰达、福特锐界等同级别车型的竞争中占据了优势。身型上的优势并没有让它看起来蠢笨，运动化的外观让它充满了力量感，特别是眼前这台拥有RS套件的开拓者RS?650T?Twin-Clutch四驱7座擎版。在开拓者的车型列表中可以看出，雪佛兰准备了三种外观可供选择，其中包括两种运动外观设计，一种带有Redline套件，另一种则是将运动氛围烘托到极致的RS车型。

       炫酷的RS套件让眼前这台开拓者有了高性能SUV的既视感。黑化的车标搭配红色的“RS”字样让车头看起来足够酷炫。由于采用了分体式大灯设计，所以视觉中心大多会集中在眯着的LED日间行车灯上。开拓者全系标配了LED头灯，在Redline和RS车型上还配有自适应近远光灯。

       腰线在C柱之后快速上扬，最终和车顶扰流板相接，与亮黑色21英寸轮毂一道散发出传统7座SUV与众不同的气质。与车头类似，除了红色的“RS”字样之外，车尾的所有字体也采用了黑化处理，令这台开拓者好似一名黑武士。

       同样采用运动化设计的还有它的内饰，同样是红色装饰点缀在以黑色为主基调的内饰设计之中，这符合一贯以来雪佛兰对高性能车型的理解。由于是全系顶配车型，所以仪表盘中部采用了8英寸液晶显示屏，其他车型则采用的是4.2英寸液晶显示屏。中控台中央是10英寸多媒体液晶显示屏，搭载家族最新的MyLink+系统，支持人机语音对话、在线多媒体播放、在线导航、Apple?CarPlay、百度CarLife等功能。

       最吸引人的设计莫过于空调温度的调节旋钮，红色高亮外圈装饰的中控台空调出风口的内部旋钮为调整风量大小，红色高亮外圈就是空调系统的调节旋钮，新颖独特的设计一定能为年轻消费者提供足够的新鲜感。此外，开拓者为用户提供了USB和Type?C两种充电接口，后排乘客还能获得单独的220V电源接口。这无论对于出行还是带娃来说，都是非常便利的配置。

       与别克昂科旗和凯迪拉克XT6提供彰显尊贵的六座车型不同的是，雪佛兰并没有为开拓者准备六座车型，只有五座和七座两个版本可供选择。得益于在同级别车型中拥有优势的车身尺寸，它对第三排乘客也能拥有足够的尊重。如果选择五座版车型，消费者将得到一台大五座SUV车型，同样凭借尺寸上的优势，它的车内空间也会优于不少以空间为卖点的大五座SUV车型。值得一提的是，如果将第二排和第三排座椅放倒，开拓者的后排就变成了一个纯平的空间。不仅如此，与别克昂科旗、凯迪拉克XT6相类似，在开拓者的后备厢中也有第二排座椅和第三排座椅的电控按钮，能够实现第二排座椅的电动放倒和第三排座椅的立起和放倒。

       了解了雪佛兰开拓者和别克昂科旗、凯迪拉克XT6之间的关系，就不难理解开拓者采用了与别克昂科旗、凯迪拉克XT6完全相同的动力单元。第八代Ecotec?LSY?2.0升直列四缸涡轮增压发动机能够输出237马力的最大功率和350牛·米的峰值扭矩，与之搭配的同样是9挡手自一体变速箱。从整备质量上来看，开拓者比昂科旗和XT6都要略轻一些，所以在动力响应上，开拓者理应比昂科旗和XT6都要更加运动一些。

       有意思的是，除了前驱车型之外，雪佛兰为开拓者准备了两套四驱系统。除了传统的利用单离合器实现四驱分配的四驱系统外，还包括一套由两套离合器组成的四驱系统。这套四驱系统能够更加精准地分配两个后轮之间的动力输出，实现更加精准的动力分配比，这对于日常行驶的稳定性和复杂非铺装路况下的脱困都有帮助。

       虽然从实际驾驶体验上来看，这台开拓者RS?650T?Twin-Clutch四驱7座擎版并不是一台真正的高性能SUV，但至少它能释放出一种与同级别7座SUV车型完全不同的信号。谁说7座SUV就得油腻？除了拒绝平庸、积极向上、严格自律的生活态度，肌肉奶爸还有符合其价值观的座驾。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       4月16日，雪佛兰开拓者上市，售价25.99-32.99万，推出了5款车型、三种外观。新车定位于中大型SUV，全系采用七座布局，搭载2.0T发动机加9AT变速箱，并有四驱车型可供选择。

       从去年广州车展首次亮相到今天正式上市，开拓者可谓是吊足了消费者的胃口。毕竟国内的合资七座SUV市场已经冷寂太久了，丰田汉兰达独领风骚。那么，姗姗来迟的雪佛兰开拓者能否给汉兰达造成压力呢？

       三种外观设计

       雪佛兰的车型向来擅长肌肉感的塑造，从之前的雪佛兰创酷、创界再到开拓者，年轻化非常明显，凌厉的线条设计让整个车身充满视觉冲击力，符合绝大多数年轻人的审美。为了满足不同消费者的需求，推出了标准版、Redline版以及RS版本三种外观设计。标准版外观相对柔和，Redline车型则是在外观内饰用上红色进行点缀，比如车内红色缝线、轮圈上的红色标记；而RS版本战斗气息要浓厚很多，车内外全部都是黑色元素，原厂化身"黑武士"，非常炫酷。此外，RS版车型中网上会有红色大大的"RS"标识。

       内饰融入"科迈罗"元?

       内饰方面，新车采用了雪佛兰家族最新的设计风格，简洁实用、富有层次感，而且为了将运动氛围带到了车内，开拓者的内饰还融入了科迈罗车型的空调出风口设计，RS版车型内饰里面红色元素随处可见，红色的缝线、座椅，运动氛围营造到位，唯一让人遗憾的是四幅式方向盘稍显稳重。中控上方悬浮式大屏也为车内增加了一些科技感，全新一代MyLink+智能车机系统，之前在别克昂科旗上有所体验，功能性、实用性以及操作流畅度都让人满意，并且支持OTA远程在线升级、生态应用服务、个性化云端账户等等功能。至于车内用料符合这个价位应有水准，中控台、门板上基本都是软质包覆。

       尺寸全面超越汉兰达

       作为一台中大型七座SUV，开拓者在车身尺寸上的优势明显。长宽高分别为4999/1953/1727mm，轴距为2863mm，各项参数要比丰田汉兰达更优秀，尤其是轴距比汉兰达多出73mm，后排腿部空间更为充裕。此外，开拓者第二排座椅还支持前后滑动，最大移动距离25cm，不仅拥有灵活的后排空间，进出第三排也更方便。

       配置入门即豪华

       再来看看配置表现，我们拿开拓者与汉兰达的入门版车型来做对比。从对比表格中能够直观看出来，除了比开拓者多出了2个膝部气囊外，汉兰达其余配置表现远远不及开拓者。即便是最低配车型，生活中非常实用的无钥匙进入/启动、倒车影像、全景天窗、LED大灯、主驾驶电动调节这些也都是标配；另外，值得一提的是后排独立空调、主动降噪功能，这些在同级别少有的配置也成为了标配，不夸张的说，入门配置已经足够豪华，这也足以看出雪佛兰的诚意。

       2.0T可变缸发动机配9AT

       动力方面，雪佛兰开拓者全系搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力237匹，峰值扭矩350牛·米，并带有闭缸功能，与之匹配的是9AT变速箱，动力总成则是和别克昂科旗保持一致。另外，开拓者有四驱和两驱车型可选，四驱车型带有四驱、运动、越野等多种驾驶模式选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“雪佛兰黑武士多少万”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“雪佛兰黑武士多少万”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。